Ferrovia Kintetsu - Kintetsu Railway
Visão geral | |
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Quartel general | |
Localidade | Região de Kinki / região de Tōkai , Japão |
Datas de operação | 1910 | - presente
Antecessor | |
Técnico | |
Bitola | |
Eletrificação | |
Comprimento | 501,2 km (311,4 mi) |
De outros | |
Local na rede Internet | www |
Nome nativo |
近畿 日本 鉄 道 株式会社 |
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Nome romanizado |
Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki gaisha |
Anteriormente | Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. |
Modelo | KK privado |
Indústria | Transporte terrestre |
Antecessor |
Kintetsu Corporation anteriormente Kinki-nippon Railway Company, Limited |
Fundado | 30 de abril de 2014 | em Osaka, Prefeitura de Osaka, Japão
Pessoas chave |
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Marcas | KIPS ICOCA |
Serviços | Transporte de passageiros |
Pai | Kintetsu Group Holdings |
Local na rede Internet |
www |
Kintetsu Railway Co., Ltd. (近畿 日本 鉄 道 株式会社, Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , conhecida como Kintetsu (近 鉄) , é uma empresa ferroviária de passageiros japonesa, gerenciando infraestrutura e operando serviço de trem de passageiros. Seu sistema ferroviário é o maior do Japão, excluindo o Japan Railways Group . A rede ferroviária conecta Osaka , Nara , Kyoto , Nagoya , Tsu , Ise e Yoshino . Kintetsu Railway Co., Ltd. é uma subsidiária integral da Kintetsu Group Holdings Co., Ltd.
História
Em 16 de setembro de 1910, Nara Tramway Co., Ltd. (奈良 軌道 株式会社, Nara Kidō ) foi fundada e renomeada Osaka Electric Tramway Co., Ltd. (大阪 電 気 軌道 株式会社, Ōsaka Denki Kidō , Daiki (大 軌) ) um mês depois. Osaka Electric Tramway completou o Túnel Ikoma e começou a operar uma linha entre Osaka e Nara (atual Linha Nara ) em 30 de abril de 1914. As modernas linhas Kashihara, Osaka e Shigi foram concluídas na década de 1920, seguidas pela Linha Kyoto (a empreendimento cooperativo com a Keihan Electric Railway ). Daiki fundou a Sangu Electric Railway Co., Ltd. (参 宮 急 行 電 鉄 株式会社, Sangū Kyūkō Dentetsu , Sankyū (参 急)) em 1927, que consolidou a Ise Electric Railway Co., Ltd. (伊 勢 電 気 鉄 道 株式会社, Ise Denki Tetsudō , Iseden (伊 勢 電)) em 15 de setembro de 1936.
Em 1938, a Daiki se associou à sua subsidiária Kansai Express Electric Railway Co., Ltd. (関 西 急 行 電 鉄 株式会社, Kansai Kyūkō Dentetsu ) para operar o primeiro serviço ferroviário privado de Osaka a Nagoya. Outra subsidiária Sankyū comprou a Kansai Express Electric Railway em 1 de janeiro de 1940 e continuou o serviço por conta própria. Então, Sankyū consolidou Yoro Railway Co., Ltd. (養老 鉄 道 株式会社, Yōrō Tetsudō , não a atual Yoro Railway Co., Ltd.) em 1º de agosto. A Daiki consolidou sua maior subsidiária Sankyū em 15 de março de 1941 e foi renomeada Kansai Express Railway Co., Ltd. (関 西 急 行 鉄 道, Kansai Kyūko Tetsudō , Kankyū (関 急)) . Kankyū consolidou a Osaka Railway Co., Ltd. (大阪 鉄 道 株式会社, Ōsaka Tetsudō , Daitetsu (大 鉄), proprietária da atual Minami Osaka Line ) em 1 de fevereiro de 1943 e mudou sua sede de Uehommachi para Osaka Abenobashi.
Kankyū foi renomeado Kinki Nippon Railway Co., Ltd. (近畿 日本 鉄 道 株式会社, Kinki Nippon Tetsudō , Kinki Nippon (近畿 日本) ou Kin-nichi (近日)) depois de consolidar Nankai Railway em junho de 1944: manteve o nome quando Nankai recuperou sua independência em 1947.
Após a Segunda Guerra Mundial , a Kintetsu se ramificou e se tornou uma das maiores agências de viagens do mundo, a Kinki Nippon Tourist Co., Ltd., abrindo escritórios nos Estados Unidos da América (Kintetsu International Express, Inc.) e em outros países.
O primeiro serviço de trem expresso limitado cobrado começou entre Uehommachi e Nagoya em 1947, e este é o início dos atuais trens expresso limitados de Kintetsu. A rede ferroviária foi concluída principalmente com a consolidação de Nara Electric Railway Co., Ltd. (奈良 電 気 鉄 道 株式会社, Naraden (奈良 電)) , Shigi-Ikoma Electric Railway Co., Ltd. (信 貴 生 駒 電 鉄 株式会社) , Mie Electric Railway Co., Ltd. (三重 電 気 鉄 道 株式会社, Mieden (三重 電)) e outras empresas.
A Kintetsu mudou sua sede novamente de Osaka Abenobashi para Osaka Uehommachi em 5 de dezembro de 1969.
Em 28 de junho de 2003, a Kinki Nippon Railway Co., Ltd. foi renomeada como Kintetsu Corporation. A empresa foi cindida em 1º de abril de 2015. Sua divisão de negócios ferroviários foi substituída pela Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. (fundada em 30 de abril de 2014), enquanto sua divisão de negócios imobiliários pela Kintetsu Real Estate Co., Ltd., sua divisão de negócios hoteleiros da Kintetsu Hotel Systems, Inc. e seus negócios de varejo pela Kintetsu Retail Service Corporation, respectivamente.
No mesmo dia em que a Kintetsu Corporation foi dividida, ela foi renomeada como Kintetsu Group Holdings Co., Ltd. como uma empresa holding, enquanto a Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. foi renomeada como Kintetsu Railway Co., Ltd.
Abreviações
- Desde a sua fundação até o presente
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- 16 de setembro de 1910 a 14 de abril de 1941: Daiki (大 軌)
- 15 de abril de 1941 - 31 de maio de 1944: Kankyū (関 急)
- 1 ° de junho de 1944-1948: Kinki Nippon (近畿 日本) ou Kin-nichi (近日)
- Presente: Kintetsu (近 鉄) - usado para o nome oficial da empresa em inglês desde 2003.
- Empresas adquiridas ou fundidas
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- Sangu Express Electric Railway Co., Ltd .: Sankyū (参 急)
- Ise Electric Railway Co., Ltd .: Iseden (伊 勢 電)
- Osaka Railway Co., Ltd .: Daitetsu (大 鉄)
- Nara Electric Railway Co., Ltd .: Naraden (奈良 電)
- Mie Electric Railway Co., Ltd .: Mieden (三重 電)
Linhas
Linhas próprias e operadas (negócio ferroviário de tipo I), funiculares e bondes aéreos
As seguintes linhas pertencem ao Negócio Ferroviário Tipo I de Kintetsu (第 一種 鉄 道 事業, Dai-isshu tetsudō jigyō ) e Negócio de Teleférico (索道, sakudō ) sob a Lei de Negócios Ferroviários. Isso significa que Kintetsu é o proprietário e operador das linhas.
1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.)Linhas de medida padrão
Todas as linhas operam com catenária aérea de 1.500 V DC, exceto a Linha Keihanna, que opera no terceiro trilho de 750 V DC.
- Linha Osaka e sua filial
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Linha Osaka (Osaka Uehommachi - Ise-Nakagawa)
- Linha Shigi (Kawachi-Yamamoto - ShigiSangūchi)
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Linha Osaka (Osaka Uehommachi - Ise-Nakagawa)
- Nagoya Line e suas filiais
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Linha Nagoya (Kintetsu Nagoya - Ise-Nakagawa)
- Linha Yunoyama (Kintetsu Yokkaichi - Yunoyama-Onsen)
- Linha Suzuka (Ise-Wakamatsu - Hiratacho)
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Linha Nagoya (Kintetsu Nagoya - Ise-Nakagawa)
- Linha Yamada / Toba / Shima
- Linha Yamada (Ise-Nakagawa - Ujiyamada)
- Linha Toba (Ujiyamada - Toba)
- Linha Shima (Toba - Kashikojima)
- Linha Namba / Nara e seu ramal
- Linha Namba (Ōsaka Namba - Ōsaka Uehommachi)
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Linha Nara (Fusível - Kintetsu-Nara)
- Linha Ikoma (Ikoma - Oji)
- Linha Keihanna (Nagata - Gakken Nara-Tomigaoka) **
- Linha Kyoto / Kashihara e suas ramificações
- Linha Kyoto (Kyoto - Yamato-Saidaiji)
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Linha Kashihara (Yamato-Saidaiji - Kashiharajingu-mae)
- Linha Tenri (Hirahata - Tenri)
- Linha Tawaramoto (Shin-Oji - Nishi-Tawaramoto)
1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) De linhas de medida estreita
- Linha Minami Osaka / Yoshino e suas filiais
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Linha Minami Osaka (Osaka Abenobashi - Kashiharajingu-mae)
- Linha Domyoji (Domyoji - Kashiwara)
- Linha Nagano (Furuichi - Kawachi-Nagano)
- Linha Gose (Shakudo - Kintetsu Gose)
- Linha Yoshino (Kashiharajingu-mae - Yoshino)
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Linha Minami Osaka (Osaka Abenobashi - Kashiharajingu-mae)
Linhas de teleférico (funicular)
- Linha Ikoma (Toriimae - Ikoma-Sanjo)
- Linha Nishi-Shigi (ShigiSangūchi - Takayasuyama)
Ropeway (teleférico)
- Ropeway Katsuragisan (Katsuragi-tozanguchi - Katsuragi-sanjo)
Linhas operadas de propriedade de outras entidades (Negócio Ferroviário Tipo II)
A linha a seguir pertence ao Negócio Ferroviário Tipo II de Kintetsu (第二種 鉄 道 事業, Dai-nishu tetsudō jigyō ) sob a Lei de Negócios Ferroviários. Isso significa que a Kintetsu opera trens na linha, mas o proprietário dos trilhos é uma empresa separada.
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1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.)Linha de
medição padrão
- Linha Keihanna (Ikoma - Gakken-Nara-Tomigaoka, pista de propriedade da Nara Ikoma Rapid Transit Railway Co., Ltd.)
Linhas próprias operadas por outras entidades (Negócio Ferroviário Tipo III)
As seguintes linhas pertencem ao Negócio Ferroviário Tipo III de Kintetsu (第三種 鉄 道 事業, Dai-sanshu tetsudō jigyō ) sob a Lei de Negócios Ferroviários. Isso significa que Kintetsu é o proprietário da instalação ferroviária, mas os trens são operados por empresas distintas.
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1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) Delinhas de
medida estreita
- Linha Iga (Iga-Ueno - Iga-Kambe, trens operados pela Iga Railway Co., Ltd.)
- Linha Yōrō (Kuwana - Ogaki - Ibi, trens operados pela Yōrō Railway Co., Ltd.)
Até 30 de setembro de 2007, essas linhas faziam parte do negócio ferroviário Categoria 1.
Serviços através do trem
Os trens Kintetsu também operam na Linha Chūō de Osaka (todos os trens da Linha Keihanna), na Linha Karasuma do Metrô Municipal de Kyoto e na Linha Hanshin Railway Hanshin Namba , mas essas linhas não são linhas Kintetsu.
Linhas abandonadas e linhas transferidas
- Linha Hase (長 谷 線) (Sakurai - Hase, abandonada em 1º de fevereiro de 1938 )
- Linha Sanjo (山上 線) (Takayasuyama - Shigizammon, descontinuada em 7 de janeiro de 1944 e abandonada em 21 de março de 1957 )
- Linha Horyuji (法 隆 寺 線) (Shin-Horyuji - Hirahata, descontinuada em 11 de fevereiro de 1945 e abandonada em 1 de abril de 1952 )
- Linha Obusa (小 房 線) (Unebi - Kashiharajingu-eki, descontinuada em 1 de junho de 1950 e abandonada em 1 de setembro de 1952 )
- Linha Ise (伊 勢 線) (Edobashi - Shin-Matsusaka - Daijingu-mae)
- Shin-Matsusaka - Daijingu-mae: abandonado em 11 de agosto de 1942
- Edobashi - Shin-Matsusaka: abandonado em 22 de janeiro de 1961
- Linha Iga (伊 賀 線) (Nishi-Nabari - Iga-Kambe, abandonada em 1 de outubro de 1964 )
- Linha Shima (志摩 線) (Kashikojima - Shinjuko, abandonada em 1 de julho de 1969 )
- Linha Hachioji (八 王子 線) (Nishihino - Ise-Hachioji, descontinuada em 25 de julho de 1974 e abandonada em 1 de abril de 1976 )
- Linha de cabo Higashi-Shigi (東信 貴 鋼索 線) (Shigisanshita - Shigisan, abandonada em 1 de setembro de 1983 )
- Linha Hokusei (Nishi-Kuwana - Ageki, transferida para Sangi Railway Co. em 1 de abril de 2003)
- Linha Utsube (Kintetsu Yokkaichi - Utsube, transferida para Yokkaichi Asunaro Railway Company em 1 de abril de 2015)
- Linha Hachioji (Hinaga - Nishi-Hino, transferida para Yokkaichi Asunaro Railway Company em 1 de abril de 2015)
Linhas transferidas para Nankai Electric Railway
Para separar as antigas linhas Kankyū e as linhas da Nankai Railway, em 1 de junho de 1947, as seguintes linhas foram transferidas para a Nankai Electric Railway Co. Ltd., que foi renomeada de Kōyasan Electric Railway Co., Ltd.
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Nankai Main Line (Namba - Wakayamashi)
- Ramal Tennoji (天王寺 支線) (Tengachaya - Tennoji)
- Tengachaya - Imaikecho: abandonado em 18 de novembro de 1984
- Imaikecho - Tennoji: abandonado em 1 de julho de 1993
- Linha Takashinohama (Hagoromo - Takashinohama)
- Linha Tanagawa (Misakikoen - Tanagawa)
- Linha Kada (Kinokawa - Kada)
- Ramal Kitajima (北島 支線) (Wakayamashi - Higashi-Matsue, abandonada em 1 de dezembro de 1966 )
- Ramal Tennoji (天王寺 支線) (Tengachaya - Tennoji)
- Linha Koya (Shiomibashi - Koyashita)
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Linha Hankai (Ebisucho - Hamadera-eki-mae) (transferida para Hankai Tramway Co., Ltd. em 1 de dezembro de 1980)
- Ramal de Ohama (大 浜 支線) (Shukuin - Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan)
- Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan: abandonado em 11 de fevereiro de 1945
- Shukuin - Ohama-kitaguchi: fechado em 10 de julho de 1945, abandonado em 28 de novembro de 1980
- Linha Uemachi (Tennoji-eki-mae - Sumiyoshikoen) (transferida para Hankai Tramway Co., Ltd. em 1 de dezembro de 1980)
- Linha Hirano (平野 線) (Imaike - Hirano) (abandonada em 28 de novembro de 1980 )
- Ramal de Ohama (大 浜 支線) (Shukuin - Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan)
Linhas não construídas
- Linha Gifu (岐阜 線) (Ogaki - Gifu ou Hashima), planejada pela Yoro Electric Railway Co.
- Linha Shijonawate (四条 畷 線) (Sakuranomiya - Nukata), planejada pela Osaka Electric Railway Co.
Frota de trens
Em 1º de abril de 2017, a Kintetsu opera uma frota de 1.905 veículos elétricos de unidades múltiplas (EMU), a segunda maior frota de uma operadora ferroviária privada no Japão, depois do metrô de Tóquio (2.766 veículos). Os mais novos trens da série Hinotori 80000 EMU entraram em serviço de receita em serviços expressos limitados entre Osaka Namba e Kintetsu Nagoya na primavera de 2020. Oito conjuntos de seis carros e três conjuntos de oito carros, 72 veículos no total, entrarão em serviço até 2021. Os carros finais em cada conjunto serão designados "carros de alto nível" com 1 + 2 assentos lado a lado e uma distância entre os assentos de 1.300 mm (51 pol.). Os carros intermediários "Regular" terão 2 + 2 assentos lado a lado e uma distância entre os assentos de 1.160 mm (46 pol.). Os assentos em ambos os tipos de acomodação consistirão em assentos com encosto fixo.
21020 série Urban Liner próximo
30000 series Vista EX
80000 series Hinotori
Cartões tarifários
Kintetsu aceita ICOCA , PiTaPa e outros cartões IC compatíveis em todo o país em toda a sua rede, exceto no teleférico Ikoma e no teleférico Katsuragi. Vários bilhetes com desconto também estão disponíveis em seus sites ou máquinas de bilhetes, com áreas válidas e períodos de uso variados. Os passes de Surutto Kansai podem ser usados na área de Keihanshin, a oeste de Aoyamachō e ao norte das estações de Tsubosakayama.
Escritórios da Kintetsu
- Sede e Departamento de Transporte de Osaka, Sede Ferroviária, Sede Ferroviária: 1-55, Uehommachi Rokuchome, Tennoji-ku, Osaka
- Departamento de Transporte de Nagoya, Sede Ferroviária: 16-11, Unomori Itchome, Yokkaichi, Mie