Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur - Kuala Lumpur International Airport
Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur | |||||||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||
Proprietário | Khazanah Nasional | ||||||||||||||||||
Operador | Aeroportos da Malásia | ||||||||||||||||||
Serve | Grande Kuala Lumpur , Negeri Sembilan , Malaca | ||||||||||||||||||
Localização | Sepang , Selangor , Malásia | ||||||||||||||||||
Aberto | 27 de junho de 1998 | ||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||||||||||
Fuso horário | MST ( UTC + 08: 00 ) | ||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 70 pés / 21 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 02 ° 44 36 ″ N 101 ° 41 53 ″ E / 2,74333 ° N 101,69806 ° E Coordenadas: 02 ° 44 36 ″ N 101 ° 41 53 ″ E / 2,74333 ° N 101,69806 ° E | ||||||||||||||||||
Local na rede Internet | www |
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Mapas | |||||||||||||||||||
Estado de Selangor na Malásia | |||||||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||||||
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Estatísticas (2018) | |||||||||||||||||||
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O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur ( KLIA ) ( malaio : Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur ), ( IATA : KUL , ICAO : WMKK ) é o principal aeroporto internacional da Malásia e um dos maiores aeroportos do sudeste asiático e do mundo. Ele está localizado no distrito de Sepang de Selangor , aproximadamente 45 quilômetros (28 milhas) ao sul do centro da cidade de Kuala Lumpur e serve a conurbação do Grande Vale de Klang .
KLIA é o maior e mais movimentado aeroporto da Malásia . Em 2018, movimentou 59.988.409 passageiros, 714.669 toneladas de carga e 399.827 movimentos de aeronaves. É o 23º aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego total de passageiros .
O aeroporto é operado pela Malaysia Airports (MAHB) Sepang Sdn Bhd e é o principal hub da Malaysia Airlines , MASkargo , AirAsia , AirAsia X , Malindo Air , flyGlobal, UPS Airlines e AsiaCargo Express .
História
Fundo
A cerimônia de inauguração do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) ocorreu em 1 de junho de 1993, quando o governo de Mahathir Mohamad decidiu que o aeroporto existente de Kuala Lumpur, então conhecido como Aeroporto Internacional de Subang (agora Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah ) não suportaria o futuro exigem. A construção do aeroporto foi feita principalmente por algumas empresas estatais de construção, bem como pela Ekovest Berhad - dirigida por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo . Foi criado como parte do Super Corredor Multimídia , um grande plano de desenvolvimento para a Malásia. O arquiteto-chefe que projetou o novo terminal do aeroporto foi o arquiteto japonês Kisho Kurokawa .
Após a conclusão do KLIA, o edifício do Terminal 1 do Aeroporto de Subang foi demolido. Os aeroportos da Malásia concordaram em reconstruir o Terminal 3 restante para criar um aeroporto especializado para aviões turboélice e fretados, cercado por uma área residencial e um parque empresarial. O código de aeroporto IATA KUL foi transferido do aeroporto de Subang, que atualmente opera apenas aeronaves turboélice, aviação geral e aeronaves militares. O código IATA do Aeroporto de Subang foi alterado para SZB .
Site atual
O site do aeroporto se estende por 100 quilômetros quadrados (39 sq mi) 2 , de antigas terras agrícolas e é um dos maiores aeroportos do mundo. Um ambicioso plano de desenvolvimento de três fases prevê que a KLIA terá três pistas e dois terminais, cada uma com dois terminais de satélite. A primeira fase envolveu a construção do terminal principal e um terminal satélite, com capacidade para 25 milhões de passageiros, e duas pistas de serviço completo. O aeroporto da Fase Um tinha sessenta cais de contato, vinte baías de estacionamento remotas com oitenta posições de estacionamento de aeronaves, quatro hangares de manutenção e postos de bombeiros. A Fase Dois, projetada para aumentar a capacidade para 35 milhões de passageiros por ano, está praticamente concluída. A Fase Três deve aumentar a capacidade para 100 milhões de passageiros por ano.
grande abertura
O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur foi oficialmente inaugurado pelo 10º Yang di-Pertuan Agong , Tuanku Ja'afar de Negeri Sembilan , em 27 de junho de 1998 às 20:30 MST , uma semana antes do Aeroporto Internacional de Hong Kong e a tempo para os Jogos da Commonwealth de 1998 . A primeira chegada doméstica foi o voo MH1263 da Malaysia Airlines de Kuantan às 07:10 MST. A primeira chegada internacional foi o voo MH188 da Malaysia Airlines de Malé às 07:30 MST. A primeira partida doméstica foi o voo MH1432 da Malaysia Airlines para Langkawi às 07:20 MST; a primeira partida internacional foi o voo MH84 da Malaysia Airlines para Pequim às 09:00 MST.
Eventos recentes
- Em 2001, alguém largou um avião de passageiros Boeing 747 da Saudia em uma vala perto de um dos
terminais. A aeronave foi danificada e depois cancelada.
- Em 13 de fevereiro de 2017, Kim Jong-nam , o meio-irmão do líder norte-coreano Kim Jong-un , foi assassinado com o agente nervoso VX enquanto caminhava no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur2 (klia2). Duas mulheres, que supostamente o teriam agarrado para implantar o agente nervoso, foram presas. Kim estava viajando com um pseudônimo .
- Na noite de 21 de agosto de 2019, o aeroporto sofreu uma interrupção devido a uma falha de rede, o que causou a interrupção de vários sistemas aeroportuários, como a conexão Wi-Fi, sistema de exibição de informações de voo, balcões de check-in e sistemas de manuseio de bagagem.
- Em 1º de abril de 2020, seis passageiros sírios ficaram presos dentro da estação de espera do aeroporto, antes que a Embaixada da Síria em Kuala Lumpur pudesse retirá-los
Inauguração
A inauguração do aeroporto foi marcada por problemas. Aerobridge e sistemas de alocação de baias quebraram, filas se formaram em todo o aeroporto e o manuseio de bagagens quebrou. As malas foram perdidas e a espera foi de mais de cinco horas. A maioria desses problemas foi resolvida eventualmente, embora o sistema de manuseio de bagagem estivesse cheio de problemas até que foi colocado para uma proposta de substituição completa em 2007.
O aeroporto sofreu tráfego muito reduzidos com a redução geral da actividade económica provocada pela crise financeira asiática de 1997 , SARS , gripe das aves epidemia ( gripe aviária ), a crise financeira de 2007-2008 , a 2009 gripe suína pandemia ea COVID-19 pandemia . 1998 viu uma redução no número de passageiros, pois algumas companhias aéreas, incluindo All Nippon Airways (retomada em 1 de setembro de 2015), British Airways (reintegrada em 28 de maio de 2015), Lufthansa (retomada entre 28 de março de 2004 até 28 de fevereiro de 2016) e Northwest Airlines , encerraram seus serviços deficitários para a KLIA. O primeiro ano completo de operações da KLIA em 1999, em sua manifestação de Fase Um (capacidade de 25 milhões de passageiros por ano), viu apenas 13,2 milhões de passageiros. O número de passageiros finalmente aumentou para 21,1 milhões em 2004 e 47 milhões em 2013 - embora aquém dos 25 milhões de passageiros originalmente estimados por ano em 2003.
Pistas
O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur tem três pistas paralelas ( 14L / 32R; 14R / 32L; 15/33 ), uma das primeiras na região. Os movimentos das aeronaves nessas pistas são monitorados por duas Torres de Controle de Tráfego Aéreo (ATC); Torre Leste e Torre Oeste dada a extensão do aeroporto. ATC Tower West com 133,8 m, é atualmente a torre ATC mais alta do mundo.
O sistema atual de três pistas é capaz de lidar com 78 pousos por hora e deve aumentar para 108 pousos por hora assim que a atualização da Região de Informação de Voo de Kuala Lumpur for concluída em 2019. Essas pistas operam em diferentes modos de partida / chegada de acordo com o ar requisitos de tráfego.
Operações e infraestrutura
O KLIA apresenta uma série de recursos de design moderno que auxiliam na operação eficiente do aeroporto. É um dos primeiros aeroportos da Ásia-Pacífico a se tornar 100% compatível com o cartão de embarque com código de barras . Malaysia Airlines ; AirAsia ; MASkargo , uma companhia aérea de carga; e Aeroportos da Malásia, a operadora e gerente de Aeroportos da Malásia; estão sediadas na propriedade da KLIA. Malaysia Airlines também opera seu Flight Management Building em KLIA.
terminal | Aberto | Área do piso | Capacidade de manuseio | Vagas de estacionamento |
---|---|---|---|---|
Edifício Terminal Principal 1 e Píer de Contato | 27 de junho de 1998 | 336.000 m 2 (3.620.000 pés quadrados) | 5 milhões de passageiros por ano | 20 (aerobridge) 23 (remoto) |
Terminal A de satélite | 27 de junho de 1998 | 143.404 m 2 (1.543.590 pés quadrados) | 20 milhões de passageiros por ano | 26 (aerobridge) 15 (remoto) |
klia2 | 2 de maio de 2014 | 257.845 m 2 (2.775.420 pés quadrados) | 45 milhões de passageiros por ano | 68 (aerobridge) 10 (remoto) |
Complexo Bunga Raya | 27 de junho de 1998 | 1 | ||
Total | - | 737.249 m 2 (7.935.680 pés quadrados) | 70 milhões de passageiros por ano | 114 (aerobridge) 48 (remoto) |
Terminais
O aeroporto faz parte do KLIA Aeropolis e é composto por dois terminais principais; o terminal original, KLIA Main e o novo terminal 2, também conhecido como klia2. KLIA Main foi projetado pelo arquiteto japonês Kisho Kurokawa , com ênfase na iluminação natural dentro do complexo do aeroporto. Medindo 38,4 m ao longo de um padrão de grade que permite futuras expansões, a arquitetura simbólica abstrata do falecido Kisho Kurokawa engloba a geometria islâmica e a tecnologia de ponta com a floresta tropical em mente.
KLIA
Edifício do Terminal Principal
O Edifício Terminal Principal KLIA (MTB) agora também conhecido como KLIA Principal está localizado entre as duas pistas. A área útil do terminal cobre 390.000 m 2 (4.200.000 pés quadrados) e o edifício consiste em 39 unidades de cobertura quadrada, o que permite a expansão futura do edifício. Existem no total 216 balcões de check-in, localizados em 6 ilhas diferentes, identificados pelas letras A - M (excluindo I). Vários serviços de check-in estão disponíveis, projetados para o uso de todos os passageiros que chegam, partem ou em trânsito. As instalações de auto-check-in estão disponíveis neste aeroporto desde 2007, e a KLM foi a primeira companhia aérea a usar os quiosques de autoatendimento de uso comum . O cais de contato é uma extensão do edifício do terminal principal com portões marcados com os prefixos A e B para partidas domésticas, G e H para voos internacionais. A alocação do portão é baseada nos requisitos operacionais, embora tenha sido observado que a Malaysia Airlines tem operado a maioria de suas operações fora do cais de contato.
Existem dois parques de estacionamento principais no KLIA com um total de 11.442 lugares ( taxa de estacionamento KLIA ).
Terminal A de satélite
O edifício satélite de 176.000 metros quadrados (1.890.000 pés quadrados) acomoda voos internacionais que partem e chegam em KLIA. Os passageiros devem viajar para o edifício satélite através do Aerotrain. Há uma grande variedade de lojas duty-free e boutiques de marcas de prestígio no edifício satélite. Isso inclui marcas internacionais como Burberry , Harrods , Montblanc , Salvatore Ferragamo , Hermes . Entre todas as marcas internacionais disponíveis no terminal, algumas boutiques como a Harrods estão disponíveis apenas no aeroporto. Vários restaurantes e salas de espera de companhias aéreas internacionais estão disponíveis, bem como um Airside Transit Hotel.
Dentro do terminal, a internet sem fio ( Wi-Fi ) é fornecida gratuitamente. O terminal também conta com salas de oração, chuveiros e serviço de massagem. Várias áreas de estar são fornecidas, algumas incluindo áreas de recreação infantil e sala de cinema, transmissão de filmes e canais de esporte. O terminal também apresenta uma floresta tropical natural no meio do terminal, exibindo as florestas tropicais da Malásia.
Sob o plano de otimização de varejo do Berhad Aeroportos da Malásia, o espaço de varejo no terminal de satélite A será ainda mais otimizado para aumentar sua receita derivada do aluguel de espaço comercial e uma porcentagem das receitas de vendas para 50% até o ano de 2010, que atualmente é de 35%. Algumas melhorias notáveis que serão vistas após as reformas serão o Jungle Boardwalk, que será o primeiro de seu tipo no mundo, e um mezanino maior para acomodar outlets de F&B e galerias de exibição.
Os portões de satélite Terminal A têm o prefixo C . O terminal Satellite A tem 27 portas de embarque ao todo.
KL City Air Terminal
KL City Air Terminal, também conhecido como Kuala Lumpur City Air Terminal ou KL CAT, localizado em KL Sentral, é uma extensão virtual do Aeroporto Internacional KL, onde os serviços de check-in da cidade são fornecidos. O KL City Air Terminal é reconhecido pela International Air Transport Association (IATA) e leva a designação IATA XKL . Atualmente, existem apenas três companhias aéreas que oferecem serviços de check-in na cidade: Cathay Pacific , Malaysia Airlines e Malindo Air .
KLIA2 (Terminal 2)
Construído em aproximadamente RM4 bilhões, é o maior terminal construído especificamente para transportadoras de baixo custo em resposta ao crescimento exponencial das viagens de baixo custo na região. Foi construído para substituir o anterior Low Cost Carrier Terminal (LCCT). klia2 iniciou suas operações em 2 de maio de 2014 e todas as operações de voo na LCCT foram transferidas para klia2 em 9 de maio de 2014.
Como parte de seu desenvolvimento, uma terceira pista (Pista 15/33) e uma nova torre de controle de tráfego aéreo (Torre Oeste) foram construídas para apoiar sua operação. klia2 tem uma capacidade inicial de 45 milhões de passageiros por ano. O terminal tem uma área construída de 257.845 m² com 68 portões de embarque, 10 estandes remotos, 80 aerobridges, inclui um espaço de varejo de 35.000 m² para acomodar um total de 220 pontos de venda. O edifício do terminal principal de klia2 está conectado aos seus píeres satélite por uma ponte suspensa, tornando-o o primeiro aeroporto da Ásia com essa facilidade. klia2 é certificada com Leadership in Energy & Environmental Design (LEED).
Os balcões de check-in são divididos em 8 linhas localizadas em 4 ilhas, cada linha identificada pelas letras S - Z. Os portões de embarque estão localizados em 5 cais, indicados pelas letras J e K para voos domésticos, e L , P e Q para Vôos internacionais. Os Piers J, K e L estão conectados diretamente ao edifício do terminal principal, enquanto os Piers P e Q são acessíveis através da passarela. Os cais K e L são fisicamente o mesmo cais e compartilham os mesmos portões, mas com salas de espera em níveis diferentes (Nível 1A para K e Nível 2 para L). Para voos internacionais, a porta de acesso do Píer K é fechada, enquanto para voos domésticos, a porta de acesso do Píer L é fechada.
No momento, a conexão entre terminais é fornecida no lado terra do complexo Gateway @ klia2 e há disposições para futuras conexões entre os terminais do lado ar.
Gateway @ klia2
O Gateway @ klia2 é um complexo comercial integrado conectado ao edifício principal do terminal klia2. Ele tem 350.000 pés quadrados de espaço líquido locável que se estende por quatro níveis. O centro de transporte em Gateway @ klia2 liga klia2 ao serviço KLIA Ekspres e KLIA Transit , com áreas de embarque e desembarque reservadas para ônibus, táxis, veículos alugados e transporte privado.
Gateway @ klia2 hospeda um estacionamento de 8 andares que fica diretamente ao lado de klia2. Existem 6.000 estacionamentos cobertos nos Blocos A e B e outros 5.500 no estacionamento D ( taxa de estacionamento KLIA2 ). Ônibus estão disponíveis para levar o público do estacionamento D ao terminal. O primeiro hotel de trânsito cápsula na Ásia, denominado Capsule by Container Hotel, também está localizado em Gateway @ klia2. O Gateway @ klia2 é administrado pela WCT Holdings Berhad.
Antigo Terminal de Operadora de Baixo Custo (LCCT)
O agora extinto terminal de transportadora de baixo custo (LCCT) de 36.000 metros quadrados (390.000 pés quadrados) foi inaugurado no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur em 23 de março de 2006 para atender ao crescente número de usuários de companhias aéreas de baixo custo, especialmente os passageiros do "não -frills "companhia aérea, AirAsia. O terminal foi projetado e construído de acordo com o modelo de negócios das operadoras de baixo custo , com comodidades de terminal limitadas. Conforme solicitado pela companhia aérea de baixo custo, o terminal não oferece aerobridges , nem há instalações de transferência, conexões ferroviárias e outras facilidades fornecidas em um terminal completo. A LCCT está localizada na Zona de Apoio Aéreo e, desde então, encerrou as operações em 9 de maio de 2014 e todos os voos de companhias aéreas de baixo custo estão operando agora fora da klia2.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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AsiaCargo Express | Kota Kinabalu , Kuching , Miri |
Cargolux | Baku , Luxemburgo , Cingapura , Zhengzhou |
China Airlines Cargo | Taipei – Taoyuan |
FedEx Express | Guangzhou , Penang |
Carga Aérea Coreana | Penang , Seul – Incheon |
MASkargo | Amsterdã , Bangkok – Suvarnabhumi , Bengaluru , Chongqing , Delhi , Dhaka , Guangzhou , Hanói , Ho Chi Minh City , Hong Kong , Jakarta – Soekarno – Hatta , Kota Kinabalu , Kuching , Labuan , Macau , Manila , Mumbai , Penang , Shanghai – Pudong , Sydney , Taipei – Taoyuan , Tokyo – Narita |
My Jet Xpress Airlines | Chennai , Kota Kinabalu , Singapura |
Silk Way Companhias Aéreas | Amsterdã , Baku , Frankfurt , Cingapura |
Carga turca | Cidade de Ho Chi Minh , Istambul – Atatürk |
UPS Airlines | Penang , Shenzhen |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Classificação | Aeroporto | Passageiros | % mudança 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Cingapura | 4.097.000 | 0,3 |
2 | Jakarta – Soekarno – Hatta | 2.716.808 | 7,4 |
3 | Denpasar | 1.587.021 | 9,3 |
4 | Hong Kong | 1.580.320 | 0,3 |
5 | Bangkok – Don Mueang | 1.416.402 | 5,9 |
6 | Cidade de Ho Chi Minh | 1.210.912 | 1,5 |
7 | Taipei – Taoyuan | 1.194.894 | 4,9 |
8 | Bangkok – Suvarnabhumi | 1.137.861 | 2,9 |
9 | Seul – Incheon | 1.040.495 | 23,9 |
10 | Medan | 891.435 | 7,1 |
11 | Phuket | 862.853 | 9,0 |
12 | Dubai | 861.235 | 1,5 |
13 | Dhaka | 819.338 | 2.0 |
14 | Manila | 813.810 | 5,2 |
15 | Xangai – Pudong | 808.145 | 17,5 |
16 | Guangzhou | 796.533 | 6,8 |
17 | Surabaya | 784.690 | 17,1 |
18 | Melbourne | 753.334 | 7,2 |
19 | Jeddah | 710.001 | 22,8 |
20 | Sydney | 673.029 | 8,7 |
21 | Tóquio – Narita | 604.340 | 15.0 |
22 | Chennai | 602.304 | 27,2 |
23 | Colombo | 572.480 | 9,8 |
24 | Perth | 550.574 | 17,1 |
25 | Pequim – Capital | 548.736 | 19,1 |
26 | Tiruchirappalli | 532.307 | 15,8 |
27 | Londres – Heathrow | 521.253 | 24,7 |
28 | Délhi | 519.941 | 7,7 |
29 | Phnom Penh | 518.383 | 22,3 |
30 | Hanói | 513.111 | 13,2 |
31 | Doha | 480.210 | 13,8 |
32 | Shenzhen | 436.991 | 5,6 |
33 | Kathmandu | 416.025 | 12,2 |
34 | Osaka – Kansai | 404.307 | 13,8 |
35 | Bandar Seri Begawan | 401.537 | 0,7 |
36 | Tóquio – Haneda | 369.490 | 2,1 |
37 | Bandung | 363.020 | 6,1 |
38 | Yangon | 340.374 | 0,4 |
39 | Mumbai | 311.861 | 6,3 |
40 | Krabi | 297.401 | 3,7 |
41 | Kochi | 282.371 | 16,5 |
42 | Bangalore | 282.009 | 21,0 |
43 | Medina | 278.400 | 14,9 |
44 | Muscat | 278.310 | 31,9 |
45 | Yogyakarta | 253.525 | 15,1 |
46 | Macau | 252.095 | 11,8 |
47 | Auckland | 249.539 | 7,1 |
48 | Padang | 246.505 | 16,1 |
49 | Kunming | 234.401 | 45,2 |
50 | Hyderabad | 229.622 | 7,9 |
Classificação | Aeroporto | Passageiros | % mudança 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Kota Kinabalu , Sabah | 2.830.380 | 0,5 |
2 | Penang , Penang | 2.342.496 | 3,4 |
3 | Kuching , Sarawak | 2.290.698 | 0,6 |
4 | Langkawi , Kedah | 1.819.656 | 5,3 |
5 | Kota Bharu , Kelantan | 1.172.271 | 7,1 |
6 | Johor Bahru , Johor | 975.700 | 10,1 |
7 | Miri , Sarawak | 832.889 | 1.0 |
8 | Sibu , Sarawak | 734.555 | 1,4 |
9 | Tawau , Sabah | 725.403 | 12,4 |
10 | Kuala Terengganu , Terengganu | 686.225 | 5,7 |
Ano | Passageiros manuseados |
% De mudança do passageiro |
Carga (toneladas) |
Mudança de% de carga |
Movimentos de aeronaves |
Aeronave % de mudança |
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 6.524.405 | 156.641 | 64.123 | |||
1999 | 13.172.635 | 101,9 | 417.068 | 166,3 | 116.589 | 81,8 |
2000 | 14.732.876 | 11,8 | 510.594 | 22,4 | 109.925 | 5,7 |
2001 | 14.538.831 | 1,3 | 440.864 | 13,6 | 113.590 | 3,3 |
2002 | 16.398.230 | 12,8 | 527.124 | 19,6 | 127.952 | 12,6 |
2003 | 17.454.564 | 6,4 | 586.195 | 11,2 | 139.947 | 9,4 |
2004 | 21.058.572 | 20,6 | 651.747 | 11,2 | 165.115 | 18,0 |
2005 | 23.213.926 | 10,2 | 653.654 | 0,3 | 182.537 | 10,5 |
2006 | 24.129.748 | 4,0 | 672.888 | 3,0 | 183.869 | 0,7 |
2007 | 26.453.379 | 9,6 | 644.100 | 4,3 | 193.710 | 5,3 |
2008 | 27.529.355 | 4,1 | 649.077 | 0,8 | 211.228 | 9,0 |
2009 | 29.682.093 | 7,8 | 584.559 | 10,0 | 226.751 | 7,3 |
2010 | 34.087.636 | 14,8 | 674.902 | 15,4 | 245.650 | 8,3 |
2011 | 37.704.510 | 10,6 | 669.849 | 0,7 | 269.509 | 9,7 |
2012 | 39.887.866 | 5,8 | 673.107 | 0,5 | 283.352 | 5,1 |
2013 | 47.498.157 | 19,1 | 680.982 | 1,2 | 326.678 | 15,3 |
2014 | 48.930.409 | 3,0 | 753.899 | 10,7 | 340.821 | 4,3 |
2015 | 48.938.424 | 0,0 | 726.230 | 3,7 | 354.519 | 4,0 |
2016 | 52.643.511 | 7,6 | 642.558 | 11,5 | 356.614 | 0,6 |
2017 | 58.554.627 | 11,2 | 710.186 | 10,5 | 387.234 | 8,6 |
2018 | 59.988.409 | 2,4 | 714.669 | 0,6 | 399.827 | 3,3 |
Classificação | País | Movimento de passageiros | % mudança 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Indonésia | 7.792.194 | 6,2 |
2 | China | 4.703.041 | 8,4 |
3 | Tailândia | 4.212.887 | 1,3 |
4 | Cingapura | 4.097.000 | 0,3 |
5 | Índia | 3.250.736 | 7,7 |
6 | Austrália | 2.343.155 | 8,7 |
7 | Vietnã | 1.983.727 | 8,7 |
8 | Hong Kong | 1.580.320 | 0,3 |
9 | Japão | 1.503.733 | 1.0 |
10 | Coreia do Sul | 1.302.689 | 32,2 |
Classificação | Companhias aéreas | Passageiros carregados | % de participação de mercado |
---|---|---|---|
1 | AirAsia | 22.749.737 | 37,9 |
2 | Malaysia Airlines | 13.403.931 | 22,3 |
3 | AirAsia X | 5.643.538 | 9,4 |
4 | Malindo Air | 4.438.320 | 7,4 |
5 | Indonésia AirAsia | 1.269.368 | 2,1 |
6 | Emirates | 861.235 | 1,4 |
7 | Cathay Dragon | 722.029 | 1,2 |
8 | Saudia | 565.768 | 0.9 |
9 | SilkAir | 565.158 | 0.9 |
10 | Lion Air | 534.406 | 0.9 |
Classificação | Aeroporto | Frete (toneladas) |
% mudança 2017/18 |
---|---|---|---|
1 | Hong Kong | 50.378 | 11,3 |
2 | Taipei – Taoyuan | 34.800 | 11,7 |
3 | Seul – Incheon | 31.708 | 0,5 |
4 | Xangai – Pudong | 30.394 | 16,4 |
5 | Cingapura | 29.711 | 2,6 |
6 | Tóquio – Narita | 28.584 | 9,2 |
7 | Doha | 24.177 | 5,9 |
8 | Melbourne | 23.818 | 3,8 |
9 | Sydney | 22.464 | 3,0 |
10 | Bangkok – Suvarnabhumi | 19.960 | 15,9 |
Transporte terrestre
Transporte entre terminais
O Aerotrain é um transportador de pessoas automatizado (APM) que conecta o lado ar do Edifício Terminal Principal (MTB) KLIA e o Edifício Satélite. Cada trem com capacidade para 250 pessoas pode transportar 3.000 passageiros por hora em cada direção a até 56 km / h (35 mph). Esses trens sem motorista de três carros operam em trilhos elevados e sob as pistas de taxiamento. A viagem dura menos de dois minutos. O Aerotrain opera entre três e cinco minutos de intervalo entre o terminal. Os controles automáticos dos trens gerenciam a operação de todo o sistema Aerotrain, controlando as velocidades, intervalos, paradas e aberturas de portas nas estações e integrando funções que aumentam a confiabilidade e o desempenho do sistema.
Conexões externas
Rail
O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur está ligado ao centro de transporte KL Sentral no centro da cidade pelo Express Rail Link (ERL) de 57 km (35 mi ). Existem duas estações ERL no aeroporto: a estação KLIA no edifício do terminal principal e a estação klia2 no Gateway @ klia2. O aeroporto é servido por dois serviços ferroviários na ERL:
- KLIA Ekspres : A ligação ferroviária dedicada ao aeroporto que funciona sem escalas entre KL Sentral e KLIA. A viagem leva 28 minutos de / para KLIA e 33 minutos de / para klia2 com uma parada de dois minutos em KLIA. O terminal KLIA Ekspres em KL Sentral é conhecido como KL City Air Terminal (KL CAT), que tem uma designação IATA XKL . A KL CAT oferece serviço de check-in em voos na cidade até duas horas antes do horário de partida do voo para passageiros que viajam na Cathay Pacific , Emirates , Etihad Airways , Malaysia Airlines , Malindo Air e Royal Brunei Airlines .
- KLIA Transit : Um serviço ferroviário suburbano que pára em três paradas adicionais ( Bandar Tasik Selatan , Putrajaya / Cyberjaya e Salak Tinggi ) entre KL Sentral e KLIA. A viagem leva 35 minutos de / para KLIA e 39 minutos de / para klia2. As instalações de check-in são feitas apenas em quiosques automatizados nas estações KLIA Transit. Os viajantes podem escolher estacionar seus carros em uma dessas estações e pegar o KLIA Transit para KLIA ou KLIA2 ( tarifa de estacionamento Terminal Bersepadu Selatan (TBS) , tarifa de estacionamento Putrajaya Park & Ride , tarifa de estacionamento Salak Tinggi Park & Ride ).
Táxis e limusine
Os táxis ou limusines do aeroporto são fornecidos pela Airport Limo. Os táxis e limusines estão prontamente disponíveis nos balcões de táxis e limusines. Eles vão do próprio aeroporto para destinos em Klang Valley e Greater Klang Valley. As tarifas devem ser pagas no balcão e cobradas de acordo com a zona de destino. Uma sobretaxa é aplicada para serviços entre 12h00 e 5h00
Ônibus
Os ônibus públicos e privados conectam KLIA e klia2 a vários pontos em Kuala Lumpur e além. Os ônibus diretos para o centro da cidade demoram cerca de uma hora e passam a cada 10 a 15 minutos durante os horários de pico. Todos os ônibus são climatizados. As passagens de ônibus para o centro de transporte KL Sentral custam RM11 e para a estação Putra Heights LRT custam RM4.
Expansão e desenvolvimentos
Planos
Com a ligeira modificação do plano mestre, o futuro terminal de satélite do Terminal 2 será combinado em um único terminal de satélite. A expansão do terminal satélite do Terminal 2 será exatamente a mesma do terminal satélite do Terminal 1 (atual Terminal Principal), onde inicialmente o terminal satélite terá quatro braços, e mais quatro braços quando o terminal atingir sua capacidade. Existem terrenos e capacidade suficientes para desenvolver instalações para receber até 97,5 milhões de passageiros por ano, quatro pistas até o ano 2020 e dois mega-terminais, cada um ligado a terminais de satélite.
Estágio | Ano | Descrição |
---|---|---|
Fase 1 | 1998 | Capacidade inicial de 25 milhões de passageiros por ano |
2006 | Capaz de atender 35 milhões de passageiros por ano com a construção do Terminal de companhias aéreas de baixo custo | |
Fase 2 | 2008 | Expansão do Terminal de Companhias Aéreas de Baixo Custo para acomodar 40 milhões de passageiros por ano. |
Fase 3 | 2011 | Novo Terminal de Transportadora de Baixo Custo será construído para acomodar 30 milhões (55 milhões) de passageiros adicionais por ano, o Terminal de Transportadora de Baixo Custo Atual será convertido para uso de carga. |
Não consertado | O Terminal B do satélite será construído para receber no máximo 75 milhões de passageiros. (Um terminal acompanhado por 2 terminais de satélite e um terminal de transportadora de baixo custo) | |
Fase 4 | Não consertado | O Terminal 2 e o Terminal Satélite C serão construídos de forma que o aeroporto tenha capacidade para 97,5 milhões de passageiros. |
Atualizações A380
A operadora do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, Malaysia Airports Holding Berhad, gastou cerca de RM135 milhões (aproximadamente) para atualizar as instalações no Aeroporto Internacional KL (KLIA) em Sepang para acomodar o Airbus A380 . KLIA é o único aeroporto da Malásia que acomoda o pouso e decolagem do A380. As obras de modernização começaram em 3 de abril de 2006 e foram concluídas em 28 de maio de 2007. As obras incluem o fornecimento de acostamentos de ambos os lados das duas pistas existentes de 15 metros, bem como as pistas de taxiamento, construindo aerobridges adicionais nas três salas de embarque, nomeadamente C17 , C27 e C37, e ampliação das salas de mezanino para passageiros do andar superior da aeronave nas salas de embarque. A Emirates opera voos para Kuala Lumpur com o Airbus A380 iniciados em 1 de janeiro de 2012. Malaysia Airlines também iniciou seus serviços A380 de Kuala Lumpur para Londres em 1 de julho de 2012.
Referências
links externos
- Guia de viagens do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur da Wikivoyage
- Website oficial
- Portal @ klia2 website