L'Équipe -L'Équipe
 A primeira página do L'Équipe em 4 de julho de 2011
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| Modelo | Jornal diário |
|---|---|
| Formato | Tablóide |
| Os Proprietários) | Éditions Philippe Amaury |
| Editor chefe | Fabrice Jouhaud |
| editor | François Morinière |
| Fundado | 1946 |
| Linguagem | Francês |
| Quartel general | Boulogne-Billancourt |
| ISSN | 0153-1069 |
| Local na rede Internet | www |
L'Équipe ( pronunciado [lekip] , francês para "a equipe") é um jornal diário francês dedicado ao esporte , de propriedade da Éditions Philippe Amaury . O jornal é conhecido pela cobertura de associações de futebol , rúgbi , automobilismo e ciclismo . Seu antecessor foi o L'Auto , um jornal esportivo geral cujo nome refletia não um interesse restrito, mas a emoção da época nas corridas de carros.
L'Auto originou a corrida de ciclismo de estrada Tour de France em 1903 como um impulsionador da circulação. A camisa amarela do líder da corrida (francês: maillot jaune ) foi instituída em 1919, provavelmente para refletir o distinto papel de jornal amarelo no qual L'Auto foi publicado. A competição que viria a se tornar a Liga dos Campeões da UEFA também foi ideia de um jornalista do L'Équipe , Gabriel Hanot .
História
L'Auto-Vélo
L'Auto e, portanto, L'Équipe deveu sua vida a um escândalo francês do século 19 envolvendo o soldado Alfred Dreyfus - o caso Dreyfus . Com tons de anti- semitismo e paranóia pós-guerra, Dreyfus foi acusado de vender segredos ao velho inimigo da França, os alemães .
Como diferentes lados da sociedade insistiam que ele era culpado ou inocente - ele acabou sendo inocentado, mas somente depois que julgamentos fraudulentos o baniram para um campo de prisioneiros em uma ilha - a divisão chegou perto da guerra civil e ainda tem seus ecos na sociedade francesa moderna.
O maior jornal esportivo da França, Le Vélo , misturou cobertura esportiva com comentários políticos. Seu editor, Pierre Giffard , acreditava que Dreyfus era inocente e disse isso, levando a um amargo desacordo com seus principais anunciantes. Entre eles estavam o fabricante de automóveis Conde de Dion e os industriais Adolphe Clément e Édouard Michelin .
Frustrados com a política de Giffard, eles planejaram um jornal rival. O editor era um proeminente ciclista de corrida, Henri Desgrange , que havia publicado um livro de táticas e treinamento de ciclismo e trabalhava como redator de publicidade para Clément. Desgrange era um personagem forte, mas carecia de confiança, duvidando tanto do Tour de France fundado em seu nome que se afastou da corrida pioneira em 1903 até que parecesse um sucesso.
L'Auto
Três anos após a fundação do L'Auto-Vélo em 1900, um tribunal de Paris decidiu que o título estava muito próximo de seu principal concorrente, o Le Vélo de Giffard . Assim, a referência a 'Vélo' foi abandonada e o novo jornal tornou-se simplesmente L'Auto . Foi impresso em papel amarelo porque Giffard usou verde.
A circulação era lenta, no entanto, e apenas uma reunião de crise chamada "para pregar o bico de Giffard", como Desgrange o expressou, veio em seu socorro. Então, no primeiro andar dos escritórios do jornal na rue du Faubourg-Montmartre em Paris, um escritor de ciclismo e rúgbi de 26 anos chamado Géo Lefèvre sugeriu uma corrida ao redor da França, maior do que qualquer outro jornal poderia rivalizar e semelhante a seis -day corridas na pista.
O Tour de France foi um sucesso para o jornal; a circulação saltou de 25.000 antes do Tour de 1903 para 65.000 depois dele; em 1908, a corrida aumentou a circulação para mais de um quarto de milhão e, durante o Tour de 1923, vendia 500.000 cópias por dia. A circulação recorde reivindicada por Desgrange foi de 854.000, alcançada durante o Tour de 1933.
Desgrange morreu em 1940 e a propriedade passou para um consórcio de alemães. O jornal começou a imprimir comentários favoráveis à ocupação nazista e assim suas portas foram fechadas com o retorno da paz, como todos os outros jornais impressos sob os alemães.
L'Équipe
Em 1940 , Jacques Goddet sucedeu a Desgrange como editor e organizador nominal do Tour de France (embora ele tenha recusado os pedidos alemães para executá-lo durante a guerra, veja Tour de France durante a Segunda Guerra Mundial ). Jacques Goddet era filho do primeiro diretor financeiro da L'Auto , Victor Goddet. Goddet defendeu o papel de seu jornal em um processo judicial movido pelo governo francês, mas nunca foi totalmente esclarecido na opinião pública de ser próximo dos alemães ou do chefe do Estado francês, Philippe Pétain .
Goddet poderia apontar, no entanto, para a impressão clandestina de jornais e panfletos da Resistência na sala de impressão do L'Auto e, portanto, foi autorizado a publicar um jornal sucessor chamado L'Équipe . Ele ocupava instalações do outro lado da rua onde ficava o L'Auto , em um prédio que na verdade era propriedade do L'Auto , embora os ativos do jornal original tivessem sido confiscados pelo estado. Uma condição de publicação imposta pelo estado era que o L'Équipe deveria usar papel branco em vez de amarelo, que era muito ligado ao L'Auto .
O novo jornal foi publicado três vezes por semana a partir de 28 de fevereiro de 1946. Desde 1948, é publicado diariamente. O jornal se beneficiou do desaparecimento de seus concorrentes, L'Élan e Le Sport . Sua cobertura de corridas de carros sugere a ascendência do jornal ao imprimir as palavras L'Auto no cabeçalho da página na impressão gótica usada no título principal do jornal pré-guerra.
L'Équipe é publicado em formato tablóide .
Émilien Amaury
Em 1968 , L'Équipe foi comprado por Émilien Amaury , fundador do império editorial Amaury. Entre os escritores mais respeitados do L'Équipe estão Pierre Chany , Antoine Blondin e Gabriel Hanot.
Philippe Amaury - Éditions Philippe Amaury
A morte de Émilien Amaury em 1977 levou a uma batalha legal de seis anos sobre a herança entre seu filho e sua filha. Isso acabou sendo resolvido amigavelmente com Philippe Amaury sendo dono dos diários, enquanto sua irmã era dona de revistas como Marie-France e Point de Vue . Philippe então fundou as Éditions Philippe Amaury ( EPA ), que incluía L'Équipe , Le Parisien e Aujourd'hui . Com a morte de Philippe em 2006, o grupo passou para sua viúva, Marie-Odile, e seus filhos.
marcos evolutivos
- Em 1980 L'Équipe começou a publicar uma revista com sua edição de sábado.
- Em 31 de agosto de 1998, foi formada a L'Équipe TV .
- Em 2005, um suplemento Sports et Style foi adicionado à edição de sábado.
- Em 2006 , L'Équipe Féminine foi publicado pela primeira vez.
- Em 2006 L'Équipe comprou o mensal, Le Journal du Golf .
- No início de 2007 , o L'Équipe complementou seu site principal com o L'équipe junior , dedicado à juventude.
Circulação na França
| Ano | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Circulação | 386.189 | 386.601 | 455.598 | 321.153 | 339.627 | 369.428 | 365.654 | 365.411 | 327.168 | 298.949 | 237.790 | 239.482 | 253.791 | 237.240 | 219.032 |
A edição mais vendida foi a de 13 de julho de 1998, um dia após a seleção francesa de futebol ter vencido a Copa do Mundo . Vendeu 1.645.907 cópias. O segundo melhor foi publicado em 3 de julho de 2000, depois que a França venceu o Campeonato Europeu de Futebol e o jornal vendeu 1.255.633 exemplares.
Em 2020, a tiragem do L'Equipe foi de 219.032 exemplares.
Diretores
- 1946–1984: Jacques Goddet
- 1984–1993: Jean-Pierre Courcol
- 1993–2002: Paul Roussel
- 2003–2008: Christophe Chenut
- 2008–presente: François Morinière
Editores
- 1946-1954: Marcel Oger
- 1954-1970: Gaston Meyer
- 1970-1980: Édouard Seidler
- 1980-1987: Robert Parienté
- 1987-1989: Henrique Garcia
- 1989-1990: Noel Couëdel
- 1990-1992: Gérard Ernault
- 1993-2003: Jérôme Bureau
- 2003-: Claude Droussent e Michel Dalloni
Veja também
Referências
links externos
- Site oficial (em inglês e francês)