Lockheed LC-130 - Lockheed LC-130

LC-130 Hercules
Lockheed LC-130H Hercules (L-382), EUA - Força Aérea AN0633004.jpg
Um LC-130 "Skibird" atribuído ao 139º Esquadrão de Airlift decola
Função Aeronave militar de transporte equipada para esqui
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Lockheed
Lockheed Martin
Primeiro voo 1956
Status Ativo
Usuários primários Força Aérea dos
Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos (antiga)
Desenvolvido a partir de C-130 Hercules

O Lockheed LC-130 é uma variante da Força Aérea dos Estados Unidos equipada com esqui do C-130 Hercules usado no Ártico e na Antártica . Dez estão atualmente em serviço na 109ª Ala de Transporte Aéreo da Guarda Aérea Nacional de Nova York .

Design e desenvolvimento

O LC-130 começou como um modelo protótipo desenvolvido pela modificação de um C-130A com esquis em 1956. Após o teste em 1957, 12 modelos C-130A adicionais foram modificados com esquis e sistemas hidráulicos sob a designação de C-130D . Em 1959, os primeiros quatro Hércules de esqui equipados de fábrica foram produzidos sob a designação da Marinha de UV-1L. Esses C-130s são modelos USAF C-130B. Mais tarde no programa, a designação foi alterada de UV-1L para C-130BL. Esta designação foi novamente alterada mais tarde para LC-130F quando a nomenclatura da aeronave foi padronizada para todos os serviços pelo Departamento de Defesa dos EUA em 1962. Essas quatro aeronaves foram compradas pelo Departamento da Marinha para apoiar a expedição da Marinha à Antártica que estava em andamento na época. A Marinha também comprou um modelo LC-130R em 1968. A National Science Foundation comprou o segundo conjunto de aeronaves como aeronave de substituição. A Divisão de Programa Polar da Fundação assumiu a gestão do Programa Antártico no início dos anos 1970. Essas aeronaves foram designadas LC-130R e foram entregues em dois lotes: o primeiro lote de três em 1974 e os dois restantes em 1976.

A missão principal do LC-130 é apoiar a comunidade científica na Antártica, transportando carga e pessoal da Estação McMurdo para as estações de campo e campos, incluindo a Estação do Pólo Sul Amundsen-Scott .

Close up do ski nariz LC-130

As aeronaves são equipadas com esquis retráteis que permitem a aterrissagem na neve e no gelo, bem como em pistas convencionais. A aeronave tem disposições para o uso de foguetes de decolagem assistida por foguete ( RATO ), quatro em cada lado da aeronave, que são instalados e usados ​​quando o LC-130 opera em superfícies de neve ásperas e despreparadas, neve pegajosa ou quando corridas de decolagem mais curtas são necessário. Originalmente, as garrafas do foguete gastas eram descartáveis, mas devido a vários acidentes que ocorreram quando uma garrafa se soltou da aeronave durante a decolagem, as disposições de montagem foram alteradas para que as garrafas não pudessem ser lançadas no ar.

Histórico operacional

Vídeo da decolagem da neve com auxílio de foguete

O Esquadrão Seis de Desenvolvimento da Antártica da Marinha ( inicialmente designado VX-6 , depois VXE-6 de 1969) operava originalmente a aeronave LC-130. Inicialmente, o VXE-6 era baseado na Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island e mais tarde na Naval Air Station Point Mugu , Califórnia. A operação da aeronave foi transferida em 1999 para a 109ª Asa de Transporte Aéreo da Guarda Aérea Nacional de Nova York, quando o apoio da Marinha ao programa da Antártica foi encerrado e o VXE-6 desativado.

Houve dois acidentes na Antártica. O primeiro acidente ocorreu em 1971 em uma pista de gelo a 860 milhas (1.380 km) da Estação McMurdo como resultado de duas garrafas JATO sendo ejetadas incorretamente e atingindo a hélice do avião. O segundo acidente ocorreu quando uma segunda aeronave semelhante foi destruída, durante a entrega de peças de reposição para a primeira aeronave; isso resultou em duas mortes e nove feridos. A aeronave reparada foi enviada para a Estação McMurdo em 1987 a um custo de $ 10 milhões e daí para Christchurch, Nova Zelândia.

Atualmente, todas as aeronaves LC-130 são operadas pela Guarda Aérea Nacional de Nova York e estão baseadas nas instalações da Guarda Aérea Nacional no Aeroporto do Condado de Schenectady . Existem duas versões. Sete aeronaves são LC-130H-2 (três delas eram Navy LC-130R de VXE-6 convertidas para LC-130H-2). Três são o modelo LC-130H-3.

Aeronave em exibição

  • Um modelo D LC-130 está em exibição na entrada principal da Base Aérea da Guarda Nacional de Stratton, localizada no Aeroporto Schenectady County em Schenectady, NY.
  • O Pima Air & Space Museum tem um C-130D equipado com esqui do 109º Grupo de transporte aéreo tático em exibição, um dos doze originais construídos antes da substituição da frota pelo modelo H.

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

links externos