LGV Méditerranée - LGV Méditerranée

LGV Méditerranée
Valence SNCF TGV 714 naar Marseille (13264067954) .jpg
Visão geral
Status Operacional
Proprietário SNCF Réseau
Localidade Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie , Provence-Alpes-Côte d'Azur , França
 
Termini Estação TGV de Valence, ramal
oriental: Marselha,
ramal ocidental: Nîmes
Serviço
Sistema SNCF
Operador (es) SNCF
Eurostar
História
Aberto 7 de junho de 2001
Técnico
Comprimento da linha 216 km (134 mi)
+ 28 km (17 mi) (ramo oeste)
Número de faixas Pista dupla
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação 25 kV 50 Hz
Velocidade de operação 320 km / h (200 mph)
Sinalização TVM 430
Mapa de rotas
LGV Rhône-Alpes de Lyon Saint-Exupéry
493,2 Linha de Grenoble
495,5 Valence TGV
Linha para Valence-Ville
522,6 Túnel d'Eurre (664 m)
525,0 Livron - Die
Rio Drôme (190 m)
532,8 Túnel de Tartaiguille (2340 m)
570,2 Canal Donzère (325 m)
577,7 Linha Lyon - Avignon
589,2 Rio Ródano (637 m)
590,4 Rio Ródano (887 m)
606,3 Rio Ródano (680 m)
617,7
0,0
Junção triangular com ramal de Nîmes
18,4 Rio Gardon (212 m)
25,1
0,0
Bypass LGV de Nîmes e Montpellier
de Tarascon
3,2 para Nîmes
622,4 Rio Ródano (1573 m)
625,2 Avignon TGV
626,6 Seção coberta de Avignon (1300 m)
637,3 Túnel de Bonpas (303 m)
646,6 Rio Durance (1500 m)
650,6 Rio Durance (994 m)
653,9 Rio Durance (942 m)
670,7 Tunnel de Lambesc (440 m)
688,2 Viaduc de Ventabren (1730 m)
699,1 Aix-en-Provence TGV
706,2 Túnel de Marselha (7834 m)
711,2 Linha de Avignon
Linha para Marseille-Saint-Charles

O LGV Méditerranée (francês: Ligne à Grande Vitesse ; inglês: linha de alta velocidade) é uma linha ferroviária francesa de alta velocidade de 250 quilômetros (160 milhas) entre Saint-Marcel-lès-Valence , Drôme e Marselha , Bouches-du-Rhône , também com uma conexão para Nîmes , Gard (a oeste da linha).

Ele conecta as regiões de Provence-Alpes-Côte d'Azur e Occitanie ao LGV Rhône-Alpes e, de lá, a Lyon e ao norte da França. Os custos de construção aumentaram para € 3,8 bilhões; a linha entrou em serviço em junho de 2001, após uma inauguração pelo presidente Jacques Chirac . O início do serviço nesta linha levou a uma reversão dos respectivos mercados de aviões e trens: ao tornar Marselha acessível em três horas de Paris - uma distância de mais de 750 quilômetros (470 mi) - o trem agora movimenta dois terços de todos viagens nessa rota. As LGVs Méditerranée, Rhône-Alpes e Sud-Est , quando concluídas, também receberam o apelido oficial de Rodovia City To Coast (C2C) ("Ville à la Mer").

Rota

O LGV Méditerranée começa no sudeste em Saint-Marcel-lès-Valence , como a extensão do LGV Rhône-Alpes . A nova Gare de Valence TGV encontra-se no cruzamento com a linha regular Valence-Grenoble, permitindo conexões rápidas para Valence , Romans-sur-Isère e Grenoble . Em Crest, um link de emergência é fornecido para a linha Briançon-Loriol. O LGV então se aproxima do Ródano , retornando à autoestrada A7 em Montélimar . Depois de cruzar o Canal de Donzère-Mondragon , a linha se conecta à rede regular por uma ligação de emergência situada entre Pierrelatte e Lapalud.

Abrangendo o Rhône três vezes (duas vezes em Mornas , uma vez ao norte de Roquemaure ), o LGV continua em Ângulos, onde um triângulo permite o acesso a sudoeste e sudeste. O ramo sudoeste é geralmente considerado como o início de um futuro LGV Languedoc-Roussillon , juntando-se à linha regular Avignon-Nîmes 25 quilômetros (16 milhas) depois em Redessan e desde 2017 o LGV Nîmes-Montpellier . O ramal sudeste cruza o Rhône novamente em dois viadutos paralelos e serve a nova estação Avignon-TGV , depois segue a Durance que cruza em Orgon .

Em Ventabren , um viaduto de 1,73 km (1,07 mi) se estende pela autoestrada A8 , a D10 e o Canal de Provence . A linha então mergulha para o sul, servindo a nova estação de Aix-en-Provence-TGV , atravessa os 8 quilômetros (5,0 milhas) de comprimento do Túnel de Marselha e reencontra a rede regular na entrada para Marselha .

Estações

Mapa geral do sistema TGV mostrando a rota do LGV Méditerranée e conexões com outras linhas.
  • Gare de Valence TGV em Saint-Marcel-lès-Valence ; uma estação única de dois níveis (abaixo, TGVs; acima, TERs ) que permite conexões rápidas para Valence, Grenoble e Romans-sur-Isère
  • Gare d'Avignon TGV ao sul de Avignon; sua proximidade com o centro da cidade garantiu sua popularidade. Uma melhoria na estação permitiu que ela fosse servida por serviços locais de conexão com a estação central de Avignon, entre outros.
  • Gare d'Aix-en-Provence TGV perto do reservatório Réaltor, a meio caminho entre Aix-en-Provence e o aeroporto de Marselha; esta estação provou ser mais popular do que o esperado e serve o norte da área de Marselha. Também é recomendado por agentes para navios em Fos-Lavera-Port de Bouc, de preferência a Marselha . A estação tem uma conexão rodoviária para Aix-en-Provence , mas nenhuma conexão ferroviária clássica como com Valence TGV.

Controvérsia

  • Numerosos protestos, particularmente de vinicultores bem relacionados do Vale do Rhône , fizeram o presidente Mitterrand forçar alterações na rota; o caminho original teria se mantido na margem esquerda do rio, enquanto a última linha contorna o rio e o atravessa quatro vezes, a um custo significativamente superior.
  • A linha de quase 250 quilômetros (160 mi) atualmente não tem conexão usada regularmente para a rede clássica (a menos que se considere o ramal sudoeste como um conector). No entanto, várias conexões foram propostas:
    • uma ligação em Saint-Marcel-lès-Valence entre o LGV (para sul) e a linha regular (para leste), acompanhada pela eletrificação da linha Valence-Grenoble. Isso permitiria conexões diretas entre Grenoble e o Mediterrâneo; em vez disso, os passageiros que viajam entre Marselha e Grenoble devem mudar em Valence-TGV; com a linha de Valência a Genebra através de Grenoble agora eletrificada, esta ligação se torna mais atraente e uma conexão é considerada para um futuro próximo; outra ligação do LGV (para sul) à linha regular (para Valence) teria permitido o serviço à estação central de Valence a partir do sul;
    • uma ligação em Roquemaure do norte para Avignon não só permitiria o serviço à estação central de Avignon, mas também permitiria um serviço mais rápido para Arles . Uma ligação ao sul de Avignon teria igualmente permitido a ligação da estação central de Avignon com Marselha em 25 minutos
    • o uso regular do link existente em Pierrelatte teria permitido um serviço rápido para Orange a partir do norte, bem como para Avignon e Arles, uma vez que nenhum link foi criado em Roquemaure
    • uma ligação em Orgon com a linha Avignon-Miramas via Cavaillon teria permitido o serviço para Salon-de-Provence , Miramas e Istres do norte
  • Montélimar queria uma estação TGV. Isso teria a vantagem de poder servir a cidade com serviços de TGV viajando mais ao sul, mas Montélimar é atualmente servida por vários serviços de TGV que saem da linha de alta velocidade pouco antes da estação de TGV de Valence.
  • Aix-en-Provence queria sua estação de TGV mais para o leste, mais perto do centro da cidade.

Tempos de viagem

De Paris

Inter-regional

Veja também

Referências

links externos