LGV Méditerranée - LGV Méditerranée
LGV Méditerranée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF Réseau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade |
Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie , Provence-Alpes-Côte d'Azur , França |
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Termini |
Estação TGV de Valence, ramal oriental: Marselha, ramal ocidental: Nîmes |
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Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) |
SNCF Eurostar |
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História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 7 de junho de 2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 216 km (134 mi) + 28 km (17 mi) (ramo oeste) |
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Número de faixas | Pista dupla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 25 kV 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de operação | 320 km / h (200 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sinalização | TVM 430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O LGV Méditerranée (francês: Ligne à Grande Vitesse ; inglês: linha de alta velocidade) é uma linha ferroviária francesa de alta velocidade de 250 quilômetros (160 milhas) entre Saint-Marcel-lès-Valence , Drôme e Marselha , Bouches-du-Rhône , também com uma conexão para Nîmes , Gard (a oeste da linha).
Ele conecta as regiões de Provence-Alpes-Côte d'Azur e Occitanie ao LGV Rhône-Alpes e, de lá, a Lyon e ao norte da França. Os custos de construção aumentaram para € 3,8 bilhões; a linha entrou em serviço em junho de 2001, após uma inauguração pelo presidente Jacques Chirac . O início do serviço nesta linha levou a uma reversão dos respectivos mercados de aviões e trens: ao tornar Marselha acessível em três horas de Paris - uma distância de mais de 750 quilômetros (470 mi) - o trem agora movimenta dois terços de todos viagens nessa rota. As LGVs Méditerranée, Rhône-Alpes e Sud-Est , quando concluídas, também receberam o apelido oficial de Rodovia City To Coast (C2C) ("Ville à la Mer").
Rota
O LGV Méditerranée começa no sudeste em Saint-Marcel-lès-Valence , como a extensão do LGV Rhône-Alpes . A nova Gare de Valence TGV encontra-se no cruzamento com a linha regular Valence-Grenoble, permitindo conexões rápidas para Valence , Romans-sur-Isère e Grenoble . Em Crest, um link de emergência é fornecido para a linha Briançon-Loriol. O LGV então se aproxima do Ródano , retornando à autoestrada A7 em Montélimar . Depois de cruzar o Canal de Donzère-Mondragon , a linha se conecta à rede regular por uma ligação de emergência situada entre Pierrelatte e Lapalud.
Abrangendo o Rhône três vezes (duas vezes em Mornas , uma vez ao norte de Roquemaure ), o LGV continua em Ângulos, onde um triângulo permite o acesso a sudoeste e sudeste. O ramo sudoeste é geralmente considerado como o início de um futuro LGV Languedoc-Roussillon , juntando-se à linha regular Avignon-Nîmes 25 quilômetros (16 milhas) depois em Redessan e desde 2017 o LGV Nîmes-Montpellier . O ramal sudeste cruza o Rhône novamente em dois viadutos paralelos e serve a nova estação Avignon-TGV , depois segue a Durance que cruza em Orgon .
Em Ventabren , um viaduto de 1,73 km (1,07 mi) se estende pela autoestrada A8 , a D10 e o Canal de Provence . A linha então mergulha para o sul, servindo a nova estação de Aix-en-Provence-TGV , atravessa os 8 quilômetros (5,0 milhas) de comprimento do Túnel de Marselha e reencontra a rede regular na entrada para Marselha .
Estações
- Gare de Valence TGV em Saint-Marcel-lès-Valence ; uma estação única de dois níveis (abaixo, TGVs; acima, TERs ) que permite conexões rápidas para Valence, Grenoble e Romans-sur-Isère
- Gare d'Avignon TGV ao sul de Avignon; sua proximidade com o centro da cidade garantiu sua popularidade. Uma melhoria na estação permitiu que ela fosse servida por serviços locais de conexão com a estação central de Avignon, entre outros.
- Gare d'Aix-en-Provence TGV perto do reservatório Réaltor, a meio caminho entre Aix-en-Provence e o aeroporto de Marselha; esta estação provou ser mais popular do que o esperado e serve o norte da área de Marselha. Também é recomendado por agentes para navios em Fos-Lavera-Port de Bouc, de preferência a Marselha . A estação tem uma conexão rodoviária para Aix-en-Provence , mas nenhuma conexão ferroviária clássica como com Valence TGV.
Controvérsia
- Numerosos protestos, particularmente de vinicultores bem relacionados do Vale do Rhône , fizeram o presidente Mitterrand forçar alterações na rota; o caminho original teria se mantido na margem esquerda do rio, enquanto a última linha contorna o rio e o atravessa quatro vezes, a um custo significativamente superior.
- A linha de quase 250 quilômetros (160 mi) atualmente não tem conexão usada regularmente para a rede clássica (a menos que se considere o ramal sudoeste como um conector). No entanto, várias conexões foram propostas:
- uma ligação em Saint-Marcel-lès-Valence entre o LGV (para sul) e a linha regular (para leste), acompanhada pela eletrificação da linha Valence-Grenoble. Isso permitiria conexões diretas entre Grenoble e o Mediterrâneo; em vez disso, os passageiros que viajam entre Marselha e Grenoble devem mudar em Valence-TGV; com a linha de Valência a Genebra através de Grenoble agora eletrificada, esta ligação se torna mais atraente e uma conexão é considerada para um futuro próximo; outra ligação do LGV (para sul) à linha regular (para Valence) teria permitido o serviço à estação central de Valence a partir do sul;
- uma ligação em Roquemaure do norte para Avignon não só permitiria o serviço à estação central de Avignon, mas também permitiria um serviço mais rápido para Arles . Uma ligação ao sul de Avignon teria igualmente permitido a ligação da estação central de Avignon com Marselha em 25 minutos
- o uso regular do link existente em Pierrelatte teria permitido um serviço rápido para Orange a partir do norte, bem como para Avignon e Arles, uma vez que nenhum link foi criado em Roquemaure
- uma ligação em Orgon com a linha Avignon-Miramas via Cavaillon teria permitido o serviço para Salon-de-Provence , Miramas e Istres do norte
- Montélimar queria uma estação TGV. Isso teria a vantagem de poder servir a cidade com serviços de TGV viajando mais ao sul, mas Montélimar é atualmente servida por vários serviços de TGV que saem da linha de alta velocidade pouco antes da estação de TGV de Valence.
- Aix-en-Provence queria sua estação de TGV mais para o leste, mais perto do centro da cidade.
Tempos de viagem
De Paris
- Aeroporto de Paris - Lyon-Saint Exupéry : 1:50
- Paris– Valence : 2:16
- Paris– Avignon : 2:40
- Paris– Aix en Provence : 2:55
- Paris– Marselha : 3:07
- Paris– Toulon : 3:55
- Paris– Hyères : 4:15
- Paris– Fréjus : 4,40
- Paris– Nice : 5,35
- Paris– Nîmes : 2:55
- Paris– Montpellier : 3:15
- Paris– Béziers : 4:03
- Paris - Perpignan : 4:45
Inter-regional
- Lyon –Marseille: 1:40
- Lyon - Toulouse : 4:30
- Londres - Marselha: 6:28
- Lille - Legal: 7:09
- Metz - Bom: 9:15
- Genebra –Marseille: 3,30