Lady Barlow (navio de 1803) - Lady Barlow (1803 ship)
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome: | mudança |
| Construtor: | Pegu, ou Rangoon ou Calcutá |
| Lançado: | 1802 ou 1803 |
| Renomeado: | Lady Barlow |
| Destino: | Quebrado em 1822 |
| Características gerais | |
| Toneladas carregadas: | 407 ou 408 ( bm ) |
Lady Barlow foi lançada como Change at Pegu , ou igualmente Rangoon, em 1803 ou 1802, como um navio do campo, que é comercializado a leste do Cabo da Boa Esperança . A mudança foi rebatizada de Lady Barlow logo após seu lançamento. Em 1804, Lady Barlow trouxe gado para New South Wales, e então levou a primeira carga da colônia de volta para a Inglaterra. Ela foi um navio de transporte na campanha britânica de 1810 para tomar a Île Bourbon e a Île de France. Ela se separou em Calcutá em 1822.
Carreira
Lady Barlow , [Arthur Allen] M'Askill, mestre, chegou a Port Jackson em 17 de maio de 1804 com gado de Bengala. Ela havia deixado Bengala com cerca de 300 cabeças de gado e um garanhão árabe. Cerca de um terço do gado morreu na viagem, e o garanhão morreu quando ela chegou a Sydney. Lady Barlow partiu de Sydney para o Derwent em 27 de julho, chegando lá em 3 de agosto. Ela deu à luz 135 vacas, um touro, seis bois, duas éguas, um cavalo e sessenta porcas, com provisões e provisões. Ela voltou a Sydney em 2 de setembro.
Em 16 de outubro, uma tempestade afundou Lady Barlow nas amarras externas do rei. Um membro de sua tripulação, um lascar , morreu. MacAskill perdeu sua carga, que consistia em grande parte de petróleo. Lady Barlow foi criada com a ajuda do HMS Investigator, o Fair American , e reparada.
Lady Barlow partiu para a Inglaterra em 21 de janeiro de 1805, navegando pelo Derwent. Ela chegou a Portsmouth em 7 de julho. Sua carga consistia em 264 toneladas de óleo de foca elefante, 13.750 peles de foca e 3673 pés sólidos de carvalho ou madeira de boi.
O comerciante australiano, Robert Campbell, e sua família navegaram no Lady Barlow . O mesmo fez o tenente John Bowen , que havia passado dois anos na Austrália servindo ao governo local. Lady Barlow ' carga s era Campbell e ele tinha enviado isso como um desafio directo à britânica Companhia das Índias Orientais monopólio (EIC) sobre o comércio britânico entre a Inglaterra e os portos a leste do Cabo da Boa Esperança.
Quando Lady Barlow chegou a Londres, a alfândega britânica a apreendeu. Campbell conseguiu ganhar seu caso no tribunal. O tribunal permitiu que ele ficasse com o navio e a carga, mas ele só poderia desembarcar sua carga em Londres para transbordo para a Europa, a maior parte da qual na época estava em guerra com a Grã-Bretanha. Campbell também teve que concordar em transportar uma carga do governo para a Índia para o EIC, uma viagem que fortuitamente se mostrou lucrativa. A alfândega acabou liberando a carga, mas quatro meses se passaram desde a apreensão e, nesse período, o preço das peles de foca havia caído. Campbell perdeu £ 7.000 na viagem.
Em 27 de novembro, o Tribunal de Administração do EIC fretou Lady Barlow para transportar uma carga para Santa Helena e Bengala.
O primeiro observador europeu do atol de Pingelap , composto por três ilhas - Pingelap Island, Sukoru e Daekae - foi o capitão Thomas Musgrave no navio Sugar Cane . O Capitão MacAskill em Lady Barlow os encontrou em 29 de outubro de 1809 quando Lady Barlow estava a caminho da Austrália para a China. Erros na medição de sua localização resultaram nas ilhas sendo nomeadas separadamente nas cartas no século 19 como as Ilhas Musgrave e as ilhas MacAskill, dentro do arquipélago Caroline. (As coordenadas de MacAskill de 6 ° 12′N 158 ° 32′E eram as mais precisas.) / 6.200 ° N 158.533 ° E
Para as invasões da Île Bourbon e da Île de France (Maurício) em 1810-1811, o governo britânico alugou vários navios de transporte; Lady Barlow estava entre eles.
O governo britânico fretou cerca de nove desses navios como cartéis para transportar de volta para a França as tropas francesas que haviam capturado nessas campanhas. Lady Barlow voltou a Bengala com Sir George Nugent , que fora nomeado Comandante-em-Chefe, Índia , e sua suíte.
Em 10 de setembro de 1815, Lady Barlow deixou Bengala com 130 condenados indianos com destino às Ilhas Maurício.
Em 1819 , o mestre de Lady Barlow era William Roy e seu proprietário era a Mackintosh and Company.
Destino
Lady Barlow se separou em Calcutá em 1822.
Citações e referências
Citações
Referências
- Anderson, Clare (2000). Condenados no Oceano Índico: Transporte do Sul da Ásia para Maurício, 1815-53 . Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-349-41427-7 .
- Hackman, Rowan (2001). Navios da Companhia das Índias Orientais . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Holcomb, Janette (2014). Primeiras famílias de comerciantes de Sydney: especulação e gerenciamento de risco nas franjas do império . Anthem Press. ISBN 978-1783081257 .
- Gill, JCH Hill (23 de fevereiro de 1967) Notas sobre a indústria de vedação no início da Austrália .
- Phipps, John (1840). Uma coleção de artigos Relativa ao edifício Navio na Índia ...: Também um Register compreender todos os navios ... construído na Índia ao Tempo Presente .. . Scott.