WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca

WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca
WeatherTech Raceway Laguna Seca logo.svg

Laguna Seca.svg
Localização Condado de Monterey , perto de Monterey , Califórnia , Estados Unidos
Fuso horário UTC -8 ( UTC-7 DST )
Coordenadas 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36,58417 ° N 121,75361 ° W / 36.58417; -121,75361 Coordenadas: 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36,58417 ° N 121,75361 ° W / 36.58417; -121,75361
Grau FIA 2
Proprietário Condado de Monterey
Operador A&D Narigi Consulting, LLC
Aberto 1957
Custo de construção $ 1,5 milhões de dólares
Eventos importantes Atual: Antigo:
Superfície Pavimentou
Comprimento 2,238 mi (3,602 km)
Turns 11
Volta da corrida recorde 1: 07.722 (Oficial) ( Helio Castroneves , Team Penske , 2000, CART )
Local na rede Internet https://www.weathertechraceway.com/

Laguna Seca Raceway (com a marca WeatherTech Raceway Laguna Seca , e anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca ) é uma pista de corrida pavimentada no centro da Califórnia usada para corridas de automóveis e motocicletas , construída em 1957 perto de Salinas e Monterey , Califórnia , Estados Unidos.

A pista tem 2.238 milhas (3.602 km) de comprimento, com uma mudança de elevação de 180 pés (55 m). Suas onze curvas são destacadas pela curva característica do circuito, a descida "Corkscrew" nas curvas 8 e 8A. Uma variedade de eventos de corrida, exibição e entretenimento são realizados na pista, variando de superkarts a corridas de carros esportivos e festivais de música. Laguna Seca está classificada como um circuito FIA Grade Two .

O nome Laguna Seca é espanhol para a lagoa seca : a área onde a pista está agora era uma vez um lago, e o curso foi construído em torno do leito seco do lago. Depois que o curso foi reconfigurado, duas lagoas artificiais foram adicionadas.

História

Laguna Seca Raceway entre as curvas 1 e 2
Mario Andretti em Laguna Seca, 1991
O layout original de 1957 a 1987
Laguna Seca de 1988 a 1995

O primeiro desenvolvimento da área local ocorreu em 1867 com a fundação da vizinha Fazenda Laguna Seca , que tem operado continuamente por 140 anos com pastagens e usos equestres .

A pista foi construída em 1957 a um custo de US $ 1,5 milhão arrecadado de empresas locais e indivíduos em parte do Fort Ord do Exército dos EUA (uma área de manobra e alcance de alvo de artilharia de campo) depois que as corridas de Pebble Beach Road foram abandonadas por serem muito perigosas. Em 1974, a propriedade foi doada ao Departamento de Parques do Condado de Monterey e continua a fazer parte do sistema de parques.

A primeira corrida, realizada em 9 de novembro de 1957, foi vencida por Pete Lovely ao volante de uma Ferrari . Nos anos seguintes, a pista recebeu USRRC, Can-Am , Trans-Am , Fórmula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed ​​World Challenge , AMA ( American Associação de Motociclistas ), WSBK Superbike World Championship e MotoGP motocicletas (mas 125 / Moto3 e 250 / Moto2 não são permitidas).

As operações do dia-a-dia da pista, junto com o gerenciamento e promoção de grandes eventos de corrida, agora são administradas pela A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi é o gerente geral e presidente. Até 1º de janeiro de 2020, era administrado pela Associação de Corridas de Carros Esportivos da Península de Monterey (SCRAMP), que é uma organização sem fins lucrativos. Com supervisão de uma diretoria de moradores locais, o SCRAMP atua com uma equipe profissional no local com o objetivo de gerar renda por meio da operação do autódromo que é então redistribuído para instituições de caridade locais.

A pista em si passou por mudanças significativas nas últimas duas décadas para atender aos requisitos de homologação de segurança da Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e outros órgãos sancionadores. As mudanças incluem a adição de toda a área do campo interno em 1988 (curvas atuais 3, 4 e 5, eliminando a reta que começou na curva 2 atual e terminou na curva 5 atual) estendendo a pista de seu 1.9 original -mile (3,1 km) de comprimento para atender aos critérios de comprimento mínimo de pista da FIM para eventos de MotoGP, além da realocação mais recente de pontes para pedestres e aterros , e a expansão de poços de cascalho fora das curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para escoamento adicional. O centro de mídia original foi demolido em 2006 para dar lugar a espaço adicional na curva 1. Também em 2006, a "saliência" no topo da reta Rahal foi achatada para acomodar os pilotos de MotoGP, embora alguns afirmem que isso aumenta os efeitos do vento que podem perturbar uma motocicleta de corrida. Vestígios da configuração antiga ainda podem ser vistos do estacionamento entre as curvas dois e cinco. Eles são encontrados embaixo de uma estrada que leva à área de estacionamento para trailers e trailers.

O "Saca-rolhas" na Curva 8, com gradiente de até 16%
Uma visão do "Saca-rolhas" de baixo

A famosa combinação da Curva 8 e 8A, popularmente conhecida como 'Saca-rolhas', é considerada uma das curvas mais desafiadoras do mundo do automobilismo, devido à queda de 18 metros na elevação, bem como sua crista cega e vértice na subida.

A curva 2, com seu ápice duplo difícil e técnico, foi renomeada como 'Andretti Hairpin', em homenagem ao ex-campeão mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , enquanto a curva 9 foi renomeada como 'Rainey Curve' em homenagem ao Grande Prêmio de 500cc O campeão mundial Wayne Rainey , residente nas proximidades de Salinas, Califórnia . Além disso, a reta que circula entre a Curva 6 e a Curva 7 foi renomeada como 'Rahal Straight' depois de Bobby Rahal, vencedor da corrida Champ Car por quatro vezes consecutivas .

Um fim de semana da Champ Car World Series foi um evento proeminente de 1983 a 2004, quando seu lugar no calendário foi transferido para o Grande Prêmio de San Jose . Na última volta da corrida CART de 1996, Alex Zanardi ultrapassou Bryan Herta no interior do Saca-rolhas para conquistar a vitória. O uruguaio Gonzalo Rodríguez morreu durante a sessão de treinos da corrida CART de 1999, após bater na mesma curva. Por causa do incidente, o escoamento foi instalado no final do Estreito Rahal.

A Champ Car anunciou em 11 de setembro de 2007, que retornaria a corrida do norte da Califórnia para Laguna Seca de San Jose no fim de semana de 16-18 de maio de 2008. Mas a fusão subsequente da Champ Car e da IndyCar resultou no cancelamento da corrida. Em 17 de julho de 2018, a IndyCar anunciou o retorno da IndyCars a Laguna Seca, com o evento a ser realizado no fim de semana de 20 a 22 de setembro de 2019.

A pista também é o local da reunião anual Rolex Monterey Motorsports , anteriormente conhecida como Monterey Historic Automobile Races. O evento apresenta uma mistura extraordinariamente eclética de carros de corrida no percurso. Cada ano apresenta uma marca diferente. Considerado um dos dois maiores eventos de corrida históricos (junto com o Goodwood Festival na Inglaterra), o comparecimento muitas vezes rivaliza ou supera os eventos de corrida profissionais listados acima.

Existem muitos parques de campismo permanentes secos e enganchados localizados na pista, que estão disponíveis durante todo o ano como parte da Área de Recreação de Laguna Seca, o parque do condado onde está situada a pista de corridas.

O principal patrocinador corporativo da pista é a WeatherTech, que começou em abril de 2018. Como parte do patrocínio, a pista é agora oficialmente conhecida como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, o patrocínio pertencia à Mazda durante 17 anos, sendo a pista conhecida como Mazda Raceway Laguna Seca.

Um estudo da California State University, Monterey Bay e encomendado pelo SCRAMP afirma que o canal adutor gera $ 62,1 milhões para a economia do Condado de Monterey e $ 5,2 milhões em impostos estaduais e locais.

Corrida

Os principais eventos a cada ano incluem a rodada dos EUA do World Superbike Championship (realizada em conjunto com uma rodada do campeonato MotoAmerica ), o Monterey Sports Car Championships ( WeatherTech SportsCar Championship ) e o Monterey Historics para carros de corrida clássicos.

Fórmula Um

Em 1989, o ano seguinte à última corrida de Fórmula 1 em Detroit , as opções para um novo local para o Grande Prêmio dos Estados Unidos recaíram em Laguna Seca e Phoenix . As melhorias mencionadas na pista em 1988 foram feitas em parte para atrair a corrida de F1. Na decisão final, Laguna Seca foi considerada muito remota e pequena para uma multidão de F1, então Phoenix ganhou o Grande Prêmio.

Registros de volta

Em 20 de agosto de 2006, o piloto de testes da Toyota F1 Ricardo Zonta estabeleceu um recorde de volta não oficial de 1: 06.309. O recorde anterior era de 1: 07,722, estabelecido por Hélio Castroneves em um Penske Champ Car durante a qualificação para o CART Honda Grande Prêmio de Monterey de 2000. O recorde não oficial foi retomado por um Champ Car em 10 de março de 2007, por Sébastien Bourdais , que rodou em 1m05,880 durante o treinamento de primavera da Champ Car. O recorde não oficial foi novamente retomado por um carro de Fórmula 1 em 19 de maio de 2012, por Marc Gené , que rodou em 1'05.786 em uma Ferrari F2003-GA durante o Ferrari Racing Days de 2012.

Oficialmente, Castroneves ainda é o detentor do recorde, pois os tempos de Zonta, Bourdais e Gené foram fixados durante as sessões de exibição e teste, e os recordes oficiais só podem ser alcançados em condições de corrida (seja nos treinos, qualificação ou durante uma corrida).

No Monterey Sports Car Championships de 2008 , David Brabham estabeleceu uma pole position de 1: 10.103 em um protótipo de Le Mans.

A volta mais rápida na corrida A1GP de 2006 foi de 1: 17.951, definida por Nicolas Lapierre .

No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2012 , Jorge Lorenzo estabeleceu uma pole com a Yamaha de 1: 20.554. Durante a temporada do Campeonato Mundial de Superbike de 2014 , Tom Sykes estabeleceu o tempo de 1: 21.811 na Kawasaki.

O McLaren Senna 2019 detém o atual recorde de voltas de carros de produção. O piloto Randy Pobst pilotou o McLaren não modificado para um tempo de volta de 1: 27,62 durante o teste de prêmio de melhor carro de piloto da MotorTrend 2019.

O 2016 Porsche 911 GT2 RS detinha anteriormente o atual recorde não oficial de voltas de carros de produção com 1: 28,30.

O Porsche 918 Spyder detinha o recorde não oficial anterior de voltas de carros de produção com 1: 29,89.

A Mission Motors Mission R, pilotada por Steve Rapp , anteriormente detinha o recorde de volta EV com um tempo de 1: 31,376. Isso foi definido durante a qualificação para a corrida 2011 FIM e-Power International Championship / TTXGP World Series.


Recorde de volta de todos os tempos

Modelo Evento Motorista Veículo Tempo Encontro
Recorde de volta definitiva (não oficial) Ferrari Racing Days 2012 Espanha Marc Gené Ferrari F2003-GA 1: 05.786 7 de março de 2012
Recorde de volta de todos os tempos (oficial) Temporada 2000 CART Brasil Hélio Castroneves Reynard 2KI 1: 07.722 16 de março de 2000
Motocicleta Grande Prêmio de Motos dos Estados Unidos de 2012 Espanha Jorge Lorenzo Yamaha YZR-M1 1: 20.554 28 de março de 2012
Carro de produção Melhor MotorTrend MotorTrend 2019 Estados Unidos Randy Pobst McLaren Senna 1:27:62 2019
Carro eletrico Evento privado Estados Unidos Randy Pobst Plaid Tesla Model S de desempenho desconectado 1: 28: 213 1 de agosto de 2021
Motocicleta eletrica 2011 FIM e-Power / TTXGP Estados Unidos Steve Rapp Mission Motors Mission R 1: 31: 376 23 de julho de 2011

Outro uso

Automotivo

Quando não estiver sendo utilizada pelos grandes eventos, a pista pode ser alugada. Aproximadamente duas vezes por ano, o Sports Car Club of America realiza corridas de clubes regionais para a região de São Francisco. Vários clubes alugam a pista durante todo o ano para escolas de direção informais de alto desempenho que permitem ao público dirigir seus próprios carros em alta velocidade. A pista também foi palco de testes de protótipo do Nissan GT-R em 2007.

A pista é destaque em videogames como a série Gran Turismo (incluindo a versão de moto Tourist Trophy ), Forza Motorsport e a série MotoGP . Em uma tentativa de comparar a vida real com os videogames, Jeremy Clarkson do show automotivo britânico Top Gear tentou bater seu tempo Gran Turismo de 1: 41.148 em um Honda NSX correndo na pista real no mesmo carro em 2005. Durante os testes , Clarkson determinou que o jogo omitiu alguns detalhes da pista, e a física do jogo permitiu que ele freasse mais tarde nas curvas do que na vida real. Como consequência, ele conseguiu um melhor tempo de apenas 1:57 no curso real. No entanto, tanto ele quanto o instrutor concordaram que é possível concluir o curso em 1:41 em um Honda NSX se o piloto fosse suficientemente experiente, talentoso e, o mais importante, destemido.

Também foi usada em 1976 para o filme Herbie Goes to Monte Carlo como pista de qualificação.

Outros eventos não automotivos

Laguna Seca e a parte do antigo Fort Ord, que agora é o terreno do Bureau of Land Management, acolhem anualmente o Sea Otter Classic "Comemoração do Ciclismo". O evento agora se tornou o maior festival de ciclismo dos Estados Unidos, trazendo mais de 10.000 pilotos e mais de 100.000 espectadores - e agora é o primeiro grande evento do ano, normalmente realizado em abril - para as temporadas profissionais de road bike e mountain bike .

Várias vezes por ano, as bicicletas são permitidas na pista por 2 horas. A taxa de admissão é de US $ 10 por ciclista.

Laguna Seca serviu como linha de chegada para a Etapa 4 da Amgen Tour of California 2016 e a Etapa 3 das corridas de bicicleta da Amgen Tour of California 2018 .

A pista tem sido ocasionalmente um local para shows e outros eventos não esportivos. The Grateful Dead se apresentou na pista de corrida em maio de 1987; mais tarde naquela noite, a banda filmou seu videoclipe para " Touch of Gray " lá.

Em 17 de setembro de 1987, o Papa João Paulo II celebrou a missa no Laguna Seca Raceway, onde 72.000 pessoas se reuniram para vê-lo.

Nos anos 1990, a pista foi palco do festival de música Laguna Seca Daze, que contou com apresentações de bandas de folk , rock alternativo e jam band . Os artistas que se apresentaram no festival incluem Bob Dylan , Phish , Blues Traveller , 10.000 Maniacs , Big Head Todd e os Monstros , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms e Shawn Colvin .

Em 24 de junho de 2011, John Mueller da Muellerized Suspension Systems casou-se com Sheila Stone no topo do Saca-rolhas em Laguna Seca. Este é o local onde as cinzas de Lee Mueller (4 vezes Campeão Nacional da SCCA, Campeão IMSA GTU, 3 vezes vencedor das 24 Horas de Daytona e vencedor das 12 Horas de Sebring ), pai de John Mueller, foram espalhadas.

Na primavera de 2020, devido à pandemia COVID-19 , as cerimônias de formatura ocorreram no canal adutor. As escolas locais participantes incluíram a Carmel High School (3 de junho de 2020) e a Pacific Grove High School (29 de maio de 2020). Depois de coletar os diplomas, os formandos e suas famílias puderam circular pela pista em comemoração.

Corridas

Eventos importantes

Outros eventos

A1 Grand Prix

Temporada Vencedor da corrida de velocidade Vencedor da corrida de destaque
2005–2006 México Salvador Durán México Salvador Durán

MotoGP

Ano Vencedora Equipe Bicicleta
1988 Estados Unidos Eddie Lawson Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1989 Estados Unidos Wayne Rainey Lucky Strike Yamaha Yamaha YZR500
1990 Estados Unidos Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1991 Estados Unidos Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1993 Estados Unidos John Kocinski Cagiva Agostini Cagiva C593
1994 Itália Luca Cadalora Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
2005 Estados Unidos Nicky Hayden Repsol Honda Honda RC211V
2006 Estados Unidos Nicky Hayden Repsol Honda Honda RC211V
2007 Austrália Casey Stoner Ducati Marlboro Ducati Desmosedici GP7
2008 Itália Valentino Rossi Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2009 Espanha Dani Pedrosa Repsol Honda Honda RC212V
2010 Espanha Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2011 Austrália Casey Stoner Repsol Honda Honda RC212V
2012 Austrália Casey Stoner Repsol Honda Honda RC213V
2013 Espanha Marc Márquez Repsol Honda Honda RC213V

Campeonato Mundial de Superbike

Ano Vencedores das corridas Equipe Bicicleta
1995 Austrália Anthony Gobert Troy Corser
Austrália
Promotora Muzzy Kawasaki Ducati Corse
Kawasaki ZX-7R
Ducati 916
1996 Estados Unidos John Kocinski Anthony Gobert
Austrália
Ducati Corse
Muzzy Kawasaki
Ducati 916
Kawasaki ZX-7R
1997 Estados Unidos John Kocinski John Kocinski
Estados Unidos
Castrol Honda-HRC
Castrol Honda-HRC
Honda RC45
Honda RC45
1998 Austrália Troy Corser Noriyuki Haga
Japão
Ducati Corse
Yamaha World Superbike Team
Ducati 916
Yamaha YZF750
1999 Austrália Anthony Gobert Ben Bostrom
Estados Unidos
Vance e Hines Ducati
Vance e Hines Ducati
Ducati 996
Ducati 996
2000 Japão Noriyuki Haga Troy Corser
Austrália
Yamaha World Superbike Team
Aprilia Racing
Yamaha YZF-R7
Aprilia RSV1000
2001 Estados Unidos Ben Bostrom Ben Bostrom
Estados Unidos
L&M Ducati
L&M Ducati
Ducati 996R
Ducati 996R
2002 Austrália Troy Bayliss Colin Edwards
Estados Unidos
Infostrada Ducati Corse
Castrol Honda-HRC
Ducati 998 F02
Honda RC51
2003 Itália Pierfrancesco Chili Rubén Xaus
Espanha
PSG-1 Ducati
Ducati FILA
Ducati 998 RS
Ducati 999 F03
2004 Austrália Chris Vermeulen Chris Vermeulen
Austrália
dez Kate Honda
dez Kate Honda
Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
2005 - 2012, evento não realizado em Laguna Seca
2013 Reino Unido Tom Sykes Eugene Laverty
República da Irlanda
Kawasaki Racing Team
Aprilia Racing Team
Kawasaki ZX-10R
Aprilia RSV4
2014 Itália Marco Melandri Tom Sykes
Reino Unido
Aprilia Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aprilia RSV4
Kawasaki ZX-10R
2015 Reino Unido Chaz Davies Chaz Davies
Reino Unido
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
2016 Reino Unido Jonathan Rea Tom Sykes
Reino Unido
Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Kawasaki ZX-10R
Kawasaki ZX-10R
2017 Reino Unido Chaz Davies Jonathan Rea
Reino Unido
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki Racing Team
Ducati Panigale R
Kawasaki ZX-10RR
2018 Reino Unido Jonathan Rea Jonathan Rea
Reino Unido
Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
2019 Reino Unido Jonathan Rea Jonathan Rea Chaz Davies
Reino Unido
Reino Unido
Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
Ducati Panigale V4 R

Campeonato Mundial de Fórmula 750

Ano Vencedora Bicicleta
1977 Estados Unidos Skip Aksland Yamaha
1978 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1979 Estados Unidos Kenny Roberts Kenny Roberts
Estados Unidos
Yamaha
yamaha

AMA Grand National / AMA Road Racing

Temporada Vencedora Equipe / Participante Bicicleta
1972 Estados Unidos Calvin Rayborn II Harley-Davidson Motor Co Harley Davidson
1973 Estados Unidos Gary Nixon Erv Kanemoto / Kawasaki Kawasaki
1974 Estados Unidos Kenny Roberts Equipe de fábrica da Yamaha Yamaha
1975 Estados Unidos Kenny Roberts Equipe de fábrica da Yamaha Yamaha
1976 Estados Unidos Steve Baker Equipe de fábrica da Yamaha Yamaha
1980 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1981 Estados Unidos Randy Mamola Suzuki
1982 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1983 Estados Unidos Randy Mamola Suzuki
1984 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1985 Estados Unidos Randy Mamola Honda
1986 Estados Unidos Mike Baldwin Yamaha

AMA Superbike / MotoAmerica

Temporada Vencedora Equipe / Participante Bicicleta
1976 Reino Unido Reg Pridmore Butler e Smith BMW BMW
1977 Estados Unidos Steve McLaughlin Yoshimura Suzuki
1978 Estados Unidos Wes Cooley Yoshimura Suzuki
1979 Estados Unidos Freddie Spencer Fábrica Kawasaki Kawasaki
1980 Estados Unidos Freddie Spencer Honda americana Honda
1981 Estados Unidos Eddie Lawson Equipe Muzzy Kawasaki
1982 Estados Unidos Eddie Lawson Equipe Muzzy Kawasaki
1983 Estados Unidos Wayne Rainey Equipe Muzzy Kawasaki
1984 Estados Unidos Fred Merkel Honda americana Honda
1985 Estados Unidos John Ashmead Ashmead / Gary Meadley Honda
1986 Estados Unidos Wayne Rainey Honda americana Honda
1987 Estados Unidos Bubba Shobert Honda americana Honda
1988 Estados Unidos Bubba Shobert Shobert / Honda Honda
1989-1991: Sem raça
1992 Estados Unidos Doug Polen Fast by Ferracci Ducati
1993 Estados Unidos Doug Polen Fast by Ferracci Ducati
1994 Canadá Pascal Picotte Fast by Ferracci Ducati
1995 Estados Unidos Freddie Spencer Fast by Ferracci Ducati
1996 Estados Unidos Doug Chandler Equipe Muzzy Kawasaki
1997 Estados Unidos Doug Chandler Equipe Muzzy Kawasaki
1998 Canadá Miguel Duhamel Honda americana Honda
1999 Austrália Anthony Gobert Vance e Hines Ducati
2000 Estados Unidos Nicky Hayden Honda americana Honda
2001 Estados Unidos Eric Bostrom Fábrica Kawasaki Kawasaki
2002 Estados Unidos Eric Bostrom Fábrica Kawasaki Kawasaki
2003 Austrália Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki
2004 Estados Unidos Ben Bostrom Peças Unlimited American Honda Honda
2005 Estados Unidos Eric Bostrom Parts Unlimited MotoAustin Ducati
2006 Estados Unidos Ben Spies Yoshimura Racing Suzuki

Julho de 2007
Estados Unidos Ben Spies Yoshimura Racing Suzuki

Setembro de 2007
Estados Unidos Ben Spies Yoshimura Racing Suzuki

Julho de 2008
Austrália Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki

Setembro de 2008
Austrália Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki
2009 Estados Unidos Aaron Yates Michael Jordan Motorsports Suzuki
2010 Estados Unidos Ben Bostrom Pat Clark Motorsports Yamaha
2011 Estados Unidos Tommy Hayden Yoshimura Racing Suzuki
2012 Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Julho de 2013
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Setembro de 2013
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Julho de 2014
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Julho de 2015
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha

Julho de 2016
Estados Unidos Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Julho de 2017
Espanha Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki
Espanha Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki

Junho de 2018
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy Yamaha Factory Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy Yamaha Factory Yamaha

Julho de 2019
Espanha Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki
Estados Unidos Garrett Gerloff Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha

Outubro de 2020
(sem fãs presentes)
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha

Rolex Sports Car Series

Temporada Pilotos vencedores Carro Equipe Nome do evento Duração
2005 México Luis Díaz / Scott PruettEstados Unidos Riley Mk XI - Lexus Chip Ganassi Racing com Felix Sabates Road & Track 250 250 milhas
2006 Itália Max Angelelli / Jan Magnussen / Wayne TaylorDinamarca África do Sul Riley Mk XI - Pontiac SunTrust Racing US Sportscar Invitational
2007 Estados Unidos Patrick Long / Jörg BergmeisterAlemanha Crawford DP03 - Porsche Alex Job Racing US Sportscar Invitational 2:30
2008 Reino Unido Ryan Dalziel / Henri ZogaibEstados Unidos Riley Mk XI - BMW SAMAX Motorsport RumBum.com 250 250 milhas
2009 Estados Unidos Jon Fogarty / Alex GurneyEstados Unidos Riley Mk XI - Pontiac GAINSCO / Bob Stallings Racing Verizon Festival of Speed 250 milhas
2010 Evento não realizado
2011 Estados Unidos Jon Fogarty / Alex GurneyEstados Unidos Riley Mk XI - Chevrolet GAINSCO / Bob Stallings Racing Festival Continental de Carros Esportivos de Pneus 02:45
2012 Reino Unido Richard Westbrook / Antonio GarcíaEspanha Coyote - Porsche Spirit of Daytona Racing Festival Continental de Carros Esportivos de Pneus 02:45
2013 Itália Max Angelelli / Jordan TaylorEstados Unidos Dallara - Corveta Wayne Taylor Racing Festival Continental de Carros Esportivos de Pneus 02:45

Trans-Am

Ano Classe Motorista Carro
1969 Mais de 2.000 cc
abaixo de 2.000 cc
Estados Unidos Mark Donohue Peter Gregg
Estados Unidos
Chevrolet Camaro Z28
Porsche 911
1970 Mais de 2.000 cc
abaixo de 2.000 cc
Estados Unidos Parnelli Jones Lee Midgley
Estados Unidos
Ford Mustang BOSS 302
Alfa Romeo GTA
1971 Evento não realizado
1972 Abaixo de 2500 cc Estados Unidos John Morton Datsun 510
1973–1977 Evento não realizado
1978 Categoria I
Categoria II
Estados Unidos Bob Tullius Greg Pickett
Estados Unidos
Jaguar XJS
Chevrolet Corvette
1979 Categoria I
Categoria II
Estados Unidos Bob Tullius Peter Gregg
Estados Unidos
Triumph TR8
Porsche
1980 Estados Unidos Greg Pickett Chevrolet Corvette
1981 Estados Unidos George Follmer Chevrolet Camaro
1982 Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Pontiac Trans Am
1983–1999 Evento não realizado
2000 Canadá Kenny Wilden Chevrolet Camaro
2001 Reino Unido Justin Bell Chevrolet Corvette
2002–2003 Evento não realizado
2004 Estados Unidos Tommy Kendall Jaguar XKR

Desafio Intercontinental GT

Ano Classe Motoristas Equipe Carro
2017 GT3 Pro
GT3 Pro-Am
GT4
Alemanha Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff WestphalÁfrica do Sul Alemanha
Holanda Austrália Estados Unidos
Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos
Audi Sport Team Magnus
Black Swan Racing
Rearden Racing
Audi R8 LMS
Porsche 911 GT3 R
Porsche Cayman GT4 Clubsport MR

ARCA Menards Series West

Ano Encontro Motorista Equipe Fabricante Distância da corrida Tempo de corrida Velocidade média
(mph)
Voltas Milhas
1973 26 de agosto Sonny Easley Jerry Lankford Ford 79 150,1 (241.562) 1:57:11 76,802
1974 Não segurado
1975 4 de maio Chuck Wahl Joe Marsik Chevrolet 53 100,7 (162,06) 1:19:40 76
1976 3 de outubro Gary Johnson Al Clark Chevrolet (2) 53 100,7 (162,06) 1:12:04 83.839
1977 1 de Maio Bill Schmitt Schmitt Racing Chevrolet (3) 53 100,7 (162,06) 1:10:16 85,97
1978
-
1979
Não segurado
1980 22 de junho Jimmy Insolo Charles Williamson Oldsmobile 66 125,4 (201,811) 1:22:33 91,137
1981 28 de junho Roy Smith Robert Beadle Buick 66 125,4 (201,811) 1:31:08 82,56
1982
-
1999
Não segurado
2000 21 de maio Bobby Dotter Green Light Racing Chevrolet (4) 69 154,4 (248,518) 2:21:37 65.425
2001 20 de maio CT Hellmund CT Hellmund Pontiac 69 154,4 (248,518) 2:10:03 71,244
  • 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Corrida no circuito de estrada de 1.900 mi .
  • 2000-2001 : Corrida no circuito de estrada de 2.238 mi .

Referências

Leitura adicional

" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David e Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) - ISBN  0966024818

links externos