WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca | |
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Localização | Condado de Monterey , perto de Monterey , Califórnia , Estados Unidos |
Fuso horário | UTC -8 ( UTC-7 DST ) |
Coordenadas | 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36,58417 ° N 121,75361 ° W Coordenadas: 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36,58417 ° N 121,75361 ° W |
Grau FIA | 2 |
Proprietário | Condado de Monterey |
Operador | A&D Narigi Consulting, LLC |
Aberto | 1957 |
Custo de construção | $ 1,5 milhões de dólares |
Eventos importantes | Atual: Antigo: |
Superfície | Pavimentou |
Comprimento | 2,238 mi (3,602 km) |
Turns | 11 |
Volta da corrida recorde | 1: 07.722 (Oficial) ( Helio Castroneves , Team Penske , 2000, CART ) |
Local na rede Internet | https://www.weathertechraceway.com/ |
Laguna Seca Raceway (com a marca WeatherTech Raceway Laguna Seca , e anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca ) é uma pista de corrida pavimentada no centro da Califórnia usada para corridas de automóveis e motocicletas , construída em 1957 perto de Salinas e Monterey , Califórnia , Estados Unidos.
A pista tem 2.238 milhas (3.602 km) de comprimento, com uma mudança de elevação de 180 pés (55 m). Suas onze curvas são destacadas pela curva característica do circuito, a descida "Corkscrew" nas curvas 8 e 8A. Uma variedade de eventos de corrida, exibição e entretenimento são realizados na pista, variando de superkarts a corridas de carros esportivos e festivais de música. Laguna Seca está classificada como um circuito FIA Grade Two .
O nome Laguna Seca é espanhol para a lagoa seca : a área onde a pista está agora era uma vez um lago, e o curso foi construído em torno do leito seco do lago. Depois que o curso foi reconfigurado, duas lagoas artificiais foram adicionadas.
História
O primeiro desenvolvimento da área local ocorreu em 1867 com a fundação da vizinha Fazenda Laguna Seca , que tem operado continuamente por 140 anos com pastagens e usos equestres .
A pista foi construída em 1957 a um custo de US $ 1,5 milhão arrecadado de empresas locais e indivíduos em parte do Fort Ord do Exército dos EUA (uma área de manobra e alcance de alvo de artilharia de campo) depois que as corridas de Pebble Beach Road foram abandonadas por serem muito perigosas. Em 1974, a propriedade foi doada ao Departamento de Parques do Condado de Monterey e continua a fazer parte do sistema de parques.
A primeira corrida, realizada em 9 de novembro de 1957, foi vencida por Pete Lovely ao volante de uma Ferrari . Nos anos seguintes, a pista recebeu USRRC, Can-Am , Trans-Am , Fórmula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed World Challenge , AMA ( American Associação de Motociclistas ), WSBK Superbike World Championship e MotoGP motocicletas (mas 125 / Moto3 e 250 / Moto2 não são permitidas).
As operações do dia-a-dia da pista, junto com o gerenciamento e promoção de grandes eventos de corrida, agora são administradas pela A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi é o gerente geral e presidente. Até 1º de janeiro de 2020, era administrado pela Associação de Corridas de Carros Esportivos da Península de Monterey (SCRAMP), que é uma organização sem fins lucrativos. Com supervisão de uma diretoria de moradores locais, o SCRAMP atua com uma equipe profissional no local com o objetivo de gerar renda por meio da operação do autódromo que é então redistribuído para instituições de caridade locais.
A pista em si passou por mudanças significativas nas últimas duas décadas para atender aos requisitos de homologação de segurança da Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e outros órgãos sancionadores. As mudanças incluem a adição de toda a área do campo interno em 1988 (curvas atuais 3, 4 e 5, eliminando a reta que começou na curva 2 atual e terminou na curva 5 atual) estendendo a pista de seu 1.9 original -mile (3,1 km) de comprimento para atender aos critérios de comprimento mínimo de pista da FIM para eventos de MotoGP, além da realocação mais recente de pontes para pedestres e aterros , e a expansão de poços de cascalho fora das curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para escoamento adicional. O centro de mídia original foi demolido em 2006 para dar lugar a espaço adicional na curva 1. Também em 2006, a "saliência" no topo da reta Rahal foi achatada para acomodar os pilotos de MotoGP, embora alguns afirmem que isso aumenta os efeitos do vento que podem perturbar uma motocicleta de corrida. Vestígios da configuração antiga ainda podem ser vistos do estacionamento entre as curvas dois e cinco. Eles são encontrados embaixo de uma estrada que leva à área de estacionamento para trailers e trailers.
A famosa combinação da Curva 8 e 8A, popularmente conhecida como 'Saca-rolhas', é considerada uma das curvas mais desafiadoras do mundo do automobilismo, devido à queda de 18 metros na elevação, bem como sua crista cega e vértice na subida.
A curva 2, com seu ápice duplo difícil e técnico, foi renomeada como 'Andretti Hairpin', em homenagem ao ex-campeão mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , enquanto a curva 9 foi renomeada como 'Rainey Curve' em homenagem ao Grande Prêmio de 500cc O campeão mundial Wayne Rainey , residente nas proximidades de Salinas, Califórnia . Além disso, a reta que circula entre a Curva 6 e a Curva 7 foi renomeada como 'Rahal Straight' depois de Bobby Rahal, vencedor da corrida Champ Car por quatro vezes consecutivas .
Um fim de semana da Champ Car World Series foi um evento proeminente de 1983 a 2004, quando seu lugar no calendário foi transferido para o Grande Prêmio de San Jose . Na última volta da corrida CART de 1996, Alex Zanardi ultrapassou Bryan Herta no interior do Saca-rolhas para conquistar a vitória. O uruguaio Gonzalo Rodríguez morreu durante a sessão de treinos da corrida CART de 1999, após bater na mesma curva. Por causa do incidente, o escoamento foi instalado no final do Estreito Rahal.
A Champ Car anunciou em 11 de setembro de 2007, que retornaria a corrida do norte da Califórnia para Laguna Seca de San Jose no fim de semana de 16-18 de maio de 2008. Mas a fusão subsequente da Champ Car e da IndyCar resultou no cancelamento da corrida. Em 17 de julho de 2018, a IndyCar anunciou o retorno da IndyCars a Laguna Seca, com o evento a ser realizado no fim de semana de 20 a 22 de setembro de 2019.
A pista também é o local da reunião anual Rolex Monterey Motorsports , anteriormente conhecida como Monterey Historic Automobile Races. O evento apresenta uma mistura extraordinariamente eclética de carros de corrida no percurso. Cada ano apresenta uma marca diferente. Considerado um dos dois maiores eventos de corrida históricos (junto com o Goodwood Festival na Inglaterra), o comparecimento muitas vezes rivaliza ou supera os eventos de corrida profissionais listados acima.
Existem muitos parques de campismo permanentes secos e enganchados localizados na pista, que estão disponíveis durante todo o ano como parte da Área de Recreação de Laguna Seca, o parque do condado onde está situada a pista de corridas.
O principal patrocinador corporativo da pista é a WeatherTech, que começou em abril de 2018. Como parte do patrocínio, a pista é agora oficialmente conhecida como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, o patrocínio pertencia à Mazda durante 17 anos, sendo a pista conhecida como Mazda Raceway Laguna Seca.
Um estudo da California State University, Monterey Bay e encomendado pelo SCRAMP afirma que o canal adutor gera $ 62,1 milhões para a economia do Condado de Monterey e $ 5,2 milhões em impostos estaduais e locais.
Corrida
Os principais eventos a cada ano incluem a rodada dos EUA do World Superbike Championship (realizada em conjunto com uma rodada do campeonato MotoAmerica ), o Monterey Sports Car Championships ( WeatherTech SportsCar Championship ) e o Monterey Historics para carros de corrida clássicos.
Fórmula Um
Em 1989, o ano seguinte à última corrida de Fórmula 1 em Detroit , as opções para um novo local para o Grande Prêmio dos Estados Unidos recaíram em Laguna Seca e Phoenix . As melhorias mencionadas na pista em 1988 foram feitas em parte para atrair a corrida de F1. Na decisão final, Laguna Seca foi considerada muito remota e pequena para uma multidão de F1, então Phoenix ganhou o Grande Prêmio.
Registros de volta
Em 20 de agosto de 2006, o piloto de testes da Toyota F1 Ricardo Zonta estabeleceu um recorde de volta não oficial de 1: 06.309. O recorde anterior era de 1: 07,722, estabelecido por Hélio Castroneves em um Penske Champ Car durante a qualificação para o CART Honda Grande Prêmio de Monterey de 2000. O recorde não oficial foi retomado por um Champ Car em 10 de março de 2007, por Sébastien Bourdais , que rodou em 1m05,880 durante o treinamento de primavera da Champ Car. O recorde não oficial foi novamente retomado por um carro de Fórmula 1 em 19 de maio de 2012, por Marc Gené , que rodou em 1'05.786 em uma Ferrari F2003-GA durante o Ferrari Racing Days de 2012.
Oficialmente, Castroneves ainda é o detentor do recorde, pois os tempos de Zonta, Bourdais e Gené foram fixados durante as sessões de exibição e teste, e os recordes oficiais só podem ser alcançados em condições de corrida (seja nos treinos, qualificação ou durante uma corrida).
No Monterey Sports Car Championships de 2008 , David Brabham estabeleceu uma pole position de 1: 10.103 em um protótipo de Le Mans.
A volta mais rápida na corrida A1GP de 2006 foi de 1: 17.951, definida por Nicolas Lapierre .
No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2012 , Jorge Lorenzo estabeleceu uma pole com a Yamaha de 1: 20.554. Durante a temporada do Campeonato Mundial de Superbike de 2014 , Tom Sykes estabeleceu o tempo de 1: 21.811 na Kawasaki.
O McLaren Senna 2019 detém o atual recorde de voltas de carros de produção. O piloto Randy Pobst pilotou o McLaren não modificado para um tempo de volta de 1: 27,62 durante o teste de prêmio de melhor carro de piloto da MotorTrend 2019.
O 2016 Porsche 911 GT2 RS detinha anteriormente o atual recorde não oficial de voltas de carros de produção com 1: 28,30.
O Porsche 918 Spyder detinha o recorde não oficial anterior de voltas de carros de produção com 1: 29,89.
A Mission Motors Mission R, pilotada por Steve Rapp , anteriormente detinha o recorde de volta EV com um tempo de 1: 31,376. Isso foi definido durante a qualificação para a corrida 2011 FIM e-Power International Championship / TTXGP World Series.
Recorde de volta de todos os tempos
Modelo | Evento | Motorista | Veículo | Tempo | Encontro |
---|---|---|---|---|---|
Recorde de volta definitiva (não oficial) | Ferrari Racing Days 2012 | Marc Gené | Ferrari F2003-GA | 1: 05.786 | 7 de março de 2012 |
Recorde de volta de todos os tempos (oficial) | Temporada 2000 CART | Hélio Castroneves | Reynard 2KI | 1: 07.722 | 16 de março de 2000 |
Motocicleta | Grande Prêmio de Motos dos Estados Unidos de 2012 | Jorge Lorenzo | Yamaha YZR-M1 | 1: 20.554 | 28 de março de 2012 |
Carro de produção | Melhor MotorTrend MotorTrend 2019 | Randy Pobst | McLaren Senna | 1:27:62 | 2019 |
Carro eletrico | Evento privado | Randy Pobst | Plaid Tesla Model S de desempenho desconectado | 1: 28: 213 | 1 de agosto de 2021 |
Motocicleta eletrica | 2011 FIM e-Power / TTXGP | Steve Rapp | Mission Motors Mission R | 1: 31: 376 | 23 de julho de 2011 |
Outro uso
Automotivo
Quando não estiver sendo utilizada pelos grandes eventos, a pista pode ser alugada. Aproximadamente duas vezes por ano, o Sports Car Club of America realiza corridas de clubes regionais para a região de São Francisco. Vários clubes alugam a pista durante todo o ano para escolas de direção informais de alto desempenho que permitem ao público dirigir seus próprios carros em alta velocidade. A pista também foi palco de testes de protótipo do Nissan GT-R em 2007.
A pista é destaque em videogames como a série Gran Turismo (incluindo a versão de moto Tourist Trophy ), Forza Motorsport e a série MotoGP . Em uma tentativa de comparar a vida real com os videogames, Jeremy Clarkson do show automotivo britânico Top Gear tentou bater seu tempo Gran Turismo de 1: 41.148 em um Honda NSX correndo na pista real no mesmo carro em 2005. Durante os testes , Clarkson determinou que o jogo omitiu alguns detalhes da pista, e a física do jogo permitiu que ele freasse mais tarde nas curvas do que na vida real. Como consequência, ele conseguiu um melhor tempo de apenas 1:57 no curso real. No entanto, tanto ele quanto o instrutor concordaram que é possível concluir o curso em 1:41 em um Honda NSX se o piloto fosse suficientemente experiente, talentoso e, o mais importante, destemido.
Também foi usada em 1976 para o filme Herbie Goes to Monte Carlo como pista de qualificação.
Outros eventos não automotivos
Laguna Seca e a parte do antigo Fort Ord, que agora é o terreno do Bureau of Land Management, acolhem anualmente o Sea Otter Classic "Comemoração do Ciclismo". O evento agora se tornou o maior festival de ciclismo dos Estados Unidos, trazendo mais de 10.000 pilotos e mais de 100.000 espectadores - e agora é o primeiro grande evento do ano, normalmente realizado em abril - para as temporadas profissionais de road bike e mountain bike .
Várias vezes por ano, as bicicletas são permitidas na pista por 2 horas. A taxa de admissão é de US $ 10 por ciclista.
Laguna Seca serviu como linha de chegada para a Etapa 4 da Amgen Tour of California 2016 e a Etapa 3 das corridas de bicicleta da Amgen Tour of California 2018 .
A pista tem sido ocasionalmente um local para shows e outros eventos não esportivos. The Grateful Dead se apresentou na pista de corrida em maio de 1987; mais tarde naquela noite, a banda filmou seu videoclipe para " Touch of Gray " lá.
Em 17 de setembro de 1987, o Papa João Paulo II celebrou a missa no Laguna Seca Raceway, onde 72.000 pessoas se reuniram para vê-lo.
Nos anos 1990, a pista foi palco do festival de música Laguna Seca Daze, que contou com apresentações de bandas de folk , rock alternativo e jam band . Os artistas que se apresentaram no festival incluem Bob Dylan , Phish , Blues Traveller , 10.000 Maniacs , Big Head Todd e os Monstros , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms e Shawn Colvin .
Em 24 de junho de 2011, John Mueller da Muellerized Suspension Systems casou-se com Sheila Stone no topo do Saca-rolhas em Laguna Seca. Este é o local onde as cinzas de Lee Mueller (4 vezes Campeão Nacional da SCCA, Campeão IMSA GTU, 3 vezes vencedor das 24 Horas de Daytona e vencedor das 12 Horas de Sebring ), pai de John Mueller, foram espalhadas.
Na primavera de 2020, devido à pandemia COVID-19 , as cerimônias de formatura ocorreram no canal adutor. As escolas locais participantes incluíram a Carmel High School (3 de junho de 2020) e a Pacific Grove High School (29 de maio de 2020). Depois de coletar os diplomas, os formandos e suas famílias puderam circular pela pista em comemoração.
Corridas
Eventos importantes
- Grande Prêmio IMSA de Monterey ; 1957-presente; SCCA Nationals (2014), USRRC , IMSA GT , American Le Mans Series , Rolex Sports Car Series , IMSA SportsCar Championship
- Grande Prêmio de motocicletas dos Estados Unidos ; 1988–1991, 1993–1994, 2005–2013; MotoGP
- Campeonato Mundial de Superbike ; 1995–2004, 2013–2019
- Grande Prêmio de Monterey ; 1960–2004, 2019 até o presente; USAC Road Racing Championship , Can-Am , Formula 5000 , IMSA, CART , IndyCar
- Desafio Marlboro ; 1989, 1991; CARRINHO
Outros eventos
A1 Grand Prix
Temporada | Vencedor da corrida de velocidade | Vencedor da corrida de destaque |
---|---|---|
2005–2006 | Salvador Durán | Salvador Durán |
MotoGP
Campeonato Mundial de Superbike
Campeonato Mundial de Fórmula 750
Ano | Vencedora | Bicicleta |
---|---|---|
1977 | Skip Aksland | Yamaha |
1978 | Kenny Roberts | Yamaha |
1979 |
Kenny Roberts Kenny Roberts |
Yamaha yamaha |
AMA Grand National / AMA Road Racing
Temporada | Vencedora | Equipe / Participante | Bicicleta |
---|---|---|---|
1972 | Calvin Rayborn II | Harley-Davidson Motor Co | Harley Davidson |
1973 | Gary Nixon | Erv Kanemoto / Kawasaki | Kawasaki |
1974 | Kenny Roberts | Equipe de fábrica da Yamaha | Yamaha |
1975 | Kenny Roberts | Equipe de fábrica da Yamaha | Yamaha |
1976 | Steve Baker | Equipe de fábrica da Yamaha | Yamaha |
1980 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1981 | Randy Mamola | Suzuki | |
1982 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1983 | Randy Mamola | Suzuki | |
1984 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1985 | Randy Mamola | Honda | |
1986 | Mike Baldwin | Yamaha |
AMA Superbike / MotoAmerica
Rolex Sports Car Series
Trans-Am
Ano | Classe | Motorista | Carro |
---|---|---|---|
1969 | Mais de 2.000 cc abaixo de 2.000 cc |
Mark Donohue Peter Gregg |
Chevrolet Camaro Z28 Porsche 911 |
1970 | Mais de 2.000 cc abaixo de 2.000 cc |
Parnelli Jones Lee Midgley |
Ford Mustang BOSS 302 Alfa Romeo GTA |
1971 | Evento não realizado | ||
1972 | Abaixo de 2500 cc | John Morton | Datsun 510 |
1973–1977 | Evento não realizado | ||
1978 | Categoria I Categoria II |
Bob Tullius Greg Pickett |
Jaguar XJS Chevrolet Corvette |
1979 | Categoria I Categoria II |
Bob Tullius Peter Gregg |
Triumph TR8 Porsche |
1980 | Greg Pickett | Chevrolet Corvette | |
1981 | George Follmer | Chevrolet Camaro | |
1982 | Elliott Forbes-Robinson | Pontiac Trans Am | |
1983–1999 | Evento não realizado | ||
2000 | Kenny Wilden | Chevrolet Camaro | |
2001 | Justin Bell | Chevrolet Corvette | |
2002–2003 | Evento não realizado | ||
2004 | Tommy Kendall | Jaguar XKR |
Desafio Intercontinental GT
Ano | Classe | Motoristas | Equipe | Carro |
---|---|---|---|---|
2017 | GT3 Pro GT3 Pro-Am GT4 |
Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff Westphal |
Audi Sport Team Magnus Black Swan Racing Rearden Racing |
Audi R8 LMS Porsche 911 GT3 R Porsche Cayman GT4 Clubsport MR |
ARCA Menards Series West
Ano | Encontro | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
|||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Voltas | Milhas | |||||||||
1973 | 26 de agosto | Sonny Easley | Jerry Lankford | Ford | 79 | 150,1 (241.562) | 1:57:11 | 76,802 | ||
1974 | Não segurado | |||||||||
1975 | 4 de maio | Chuck Wahl | Joe Marsik | Chevrolet | 53 | 100,7 (162,06) | 1:19:40 | 76 | ||
1976 | 3 de outubro | Gary Johnson | Al Clark | Chevrolet (2) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:12:04 | 83.839 | ||
1977 | 1 de Maio | Bill Schmitt | Schmitt Racing | Chevrolet (3) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:10:16 | 85,97 | ||
1978 - 1979 |
Não segurado | |||||||||
1980 | 22 de junho | Jimmy Insolo | Charles Williamson | Oldsmobile | 66 | 125,4 (201,811) | 1:22:33 | 91,137 | ||
1981 | 28 de junho | Roy Smith | Robert Beadle | Buick | 66 | 125,4 (201,811) | 1:31:08 | 82,56 | ||
1982 - 1999 |
Não segurado | |||||||||
2000 | 21 de maio | Bobby Dotter | Green Light Racing | Chevrolet (4) | 69 | 154,4 (248,518) | 2:21:37 | 65.425 | ||
2001 | 20 de maio | CT Hellmund | CT Hellmund | Pontiac | 69 | 154,4 (248,518) | 2:10:03 | 71,244 |
- 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Corrida no circuito de estrada de 1.900 mi .
- 2000-2001 : Corrida no circuito de estrada de 2.238 mi .
Referências
Leitura adicional
" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David e Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) - ISBN 0966024818