Lance C. Wade - Lance C. Wade

Lance Cleo Wade
Líder de esquadrão Lance C Wade CNA1979 (detalhe) .jpg
Lance Wade retratado na cabine de seu Spitfire Mk VIII, campo de aviação Triolo, Itália, novembro de 1943
Apelido (s) Gato selvagem
Nascer ( 1916-11-18 )18 de novembro de 1916
Broaddus, Texas , Estados Unidos
Morreu 12 de janeiro de 1944 (12/01/1944)(com 27 anos)
Foggia , Itália
Enterrado
Fidelidade  Reino Unido
Serviço / filial  força Aérea Real
Anos de serviço 1940-1944
Classificação Comandante de voo
Número de serviço 68717
Unidade No. 33 Squadron RAF
No. 145 Squadron RAF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Ordem de serviço distinta
Distinguished Flying Cross & Two Bars

O comandante de ala Lance Cleo "Wildcat" Wade DSO , DFC & Two Bars (18 de novembro de 1916 - 12 de janeiro de 1944) foi um piloto americano que ingressou na Royal Air Force (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou um ás da aviação . Ele permaneceu na RAF até sua morte em um acidente de avião em 1944 na Itália. Ele foi descrito como um "distinto ás dos caças americanos que sintetizou talvez mais do que qualquer outro aviador americano os acordos de guerra entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos".

Vida pregressa

Wade nasceu na pequena comunidade agrícola de Broaddus, Texas , em 1915. Ele era o segundo filho de Bill e Susan Wade, que o batizaram de LC (somente depois que a RAF exigiu um nome próprio ele se autodenominou Lance Cleo Wade). Depois que a família se mudou para uma fazenda perto de Reklaw, Texas , em 1922, ele trabalhou na fazenda da família e frequentou a escola local. Ele não pôde ingressar no Programa de Cadetes da Aviação do Exército dos EUA devido à falta de educação universitária. Ele começou a voar aos 17 anos, em Tucson, Arizona . Em 1934, aos 19 anos, Wade ingressou no Civilian Conservation Corps (CCC) no Arizona.

Carreira militar

Ele ingressou na RAF no Canadá em dezembro de 1940 e treinou com a No. 52 Unidade de Treinamento Operacional (OTU). Wade foi então enviado ao porta-aviões britânico HMS Ark Royal e voou de seu convés em um Hawker Hurricane para reforçar as fileiras esgotadas de aeronaves na ilha de Malta . Ele foi então enviado ao Egito como piloto do Furacão Mk I em setembro de 1941, e foi destacado para o 33 Esquadrão . A missão do esquadrão era fornecer apoio aéreo aproximado para a Operação Cruzado , o ataque britânico lançado em 18 de novembro de 1941, contra o Afrika Korps alemão . Suas primeiras mortes foram dois Fiat CR.42 Falcos em 18 de novembro. Ele alcançou o posto de "ás" em 24 de novembro de 1941. Em 2 de dezembro, seu furacão foi danificado pelos destroços de um bombardeiro que ele acabara de abater. Wade foi forçado a pousar 25 milhas atrás das linhas inimigas, mas escapou da captura e voltou às linhas britânicas a pé. Ele começou a pilotar o furacão Mk II em abril de 1942 e recebeu a Distinguished Flying Cross (DFC). Ele teve 15 vitórias aéreas em setembro de 1942.

Líder de esquadrão Wade, segundo da direita, com 145 pilotos de esquadrão no campo de aviação Triolo, Itália

Ele passou os próximos meses de volta aos EUA em vários projetos da RAF, incluindo a avaliação de alguns lutadores americanos no Wright Field . Ele também vendeu títulos de guerra , dos quais não gostava. Ao retornar ao serviço operacional no Oriente Médio, Wade teria dito que esse serviço era mais exaustivo do que o combate aéreo.

Ele voltou ao combate como comandante de vôo no 145 Squadron com uma barra em seu DFC, voando Supermarine Spitfire Mk vs. Promovido a líder de esquadrão , ele teve 60 dias agitados, já que no final de abril sua pontuação era de 21, voando então com Spitfire Mk IXs. Seu esquadrão mudou-se para a Itália, e como piloto do Spitfire VIII ele reivindicou dois Focke-Wulf Fw 190 de Schlachtgeschwader 4 em 2 de outubro de 1943. Suas últimas reivindicações foram três Fw 190 (novamente de SG 4) danificados em 3 de novembro. Wade foi promovido a comandante de ala e juntou-se ao estado-maior da Força Aérea do Deserto, mas esteve lá apenas brevemente, pois foi morto em um acidente aéreo em 12 de janeiro de 1944 em Foggia , Itália.

Wade foi creditado com 25 vitórias aéreas e foi o principal ás dos caças americanos a servir exclusivamente em qualquer força aérea estrangeira. Como ele nunca foi transferido para a USAAF , ou qualquer outro serviço aéreo americano, Wade não desfrutou de toda a publicidade que alguns outros ases americanos receberam e muitas vezes é esquecido quando se fala de Historical American Ases.

honras e prêmios

  • Menção pelo prêmio de Distinguished Flying Cross para o piloto oficial Lance Wade (68717), Royal Air Force Volunteer Reserve, No. 33 Squadron.
  • Menção pelo prêmio de Bar para o Distinguished Flying Cross para o tenente de vôo em exercício Lance Wade (68717), Royal Air Force Volunteer Reserve, No. 33 Squadron.

Desde que recebeu a Distinguished Flying Cross, este oficial destruiu 7 aeronaves inimigas, elevando seu total de vitórias para 15. Em setembro de 1942, durante uma patrulha de reconhecimento, sua aeronave foi atacada por cerca de 8 caças italianos. O Tenente de Voo Wade, no entanto, lutou contra eles. Por sua habilidade e determinação, ele contribuiu materialmente para o sucesso do reconhecimento e muitas informações valiosas foram obtidas. A coragem e a devoção do tenente de vôo Wade ao dever têm sido uma inspiração para todos.

  • Menção pela concessão de uma segunda barra para o Distinguished Flying Cross para o líder do esquadrão em exercício Lance Wade (68717), Royal Air Force Volunteer Reserve, No. 145 Squadron.

o líder de um esquadrão que obteve muito sucesso em operações recentes. Em março de 1943, o esquadrão destruiu 21 aeronaves inimigas, 4 das quais foram abatidas pelo líder do esquadrão Wade. Com sua grande habilidade e ousadia, este oficial tem contribuído materialmente para o alto padrão de eficiência operacional do esquadrão que comanda. O líder do esquadrão Wade destruiu 19 aeronaves inimigas.

  • Menção pela concessão da Ordem de Serviço Distinto ao Comandante Lance Wade DFC (68717), Reserva de Voluntários da Força Aérea Real, Esquadrão Nº 33.

Referências

links externos