Lance Macklin - Lance Macklin
Nascer |
Kensington , Londres , Inglaterra |
2 de setembro de 1919
---|---|
Faleceu | 29 de agosto de 2002 Tenterden , Kent , Inglaterra |
(com 82 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | britânico |
Anos ativos | 1952 - 1955 |
Times |
HWM , corsário Maserati |
Inscrições | 15 (13 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Suíça de 1952 |
Última entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1955 |
Lance Noel Macklin (2 de setembro de 1919 - 29 de agosto de 2002) foi um piloto britânico da Inglaterra. Ele participou de 15 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um , estreando em 18 de maio de 1952.
Vida pregressa
O pai de Macklin era o empresário automotivo Noel Macklin , fundador das empresas automobilísticas Invicta e Railton , bem como da Fairmile Marine , fabricante de metralhadoras e torpedeiros durante a Segunda Guerra Mundial . Macklin nasceu em Kensington e foi educado no Eton College . Ele se ofereceu para servir na Marinha Real em 1939 e (de acordo com os negócios de seu pai) foi designado para trabalhar em barcos de canhão a motor.
Carreira automobilística
Desmobilizado após a Segunda Guerra Mundial , Macklin seguiu sua ambição inicial e tornou-se piloto de corrida, embora uma das primeiras tentativas de participar de uma corrida na Ilha de Man tenha sido recusada por ele não ter experiência.
Ele garantiu uma entrada para o Grand Prix des Frontières de 1948 e praticou para o evento dirigindo seu Invicta em alta velocidade em vias públicas, aprendendo a derrapagem nas quatro rodas em torno de Belgrave Square, em Mayfair, em Londres. Ele impressionou na corrida e finalmente conseguiu uma assinatura com a Aston Martin . Ele foi feito um piloto reserva para Le Mans e correu no Spa 24 Horas , terminando em quinto.
Ele terminou em quinto lugar em Le Mans em 1950 ao lado do companheiro de equipe e proprietário do HWM George Abecassis . Abecassis o convidou a ingressar na HWM em várias corridas, culminando com a vitória no Troféu Internacional BRDC de 1952 , seu maior sucesso no automobilismo. HWM também deu a Macklin sua estreia no Campeonato Mundial de Fórmula Um , mas a pequena equipe não era competitiva contra as inscrições de obras mais bem financiadas e ele não marcou pontos no campeonato mundial. Enquanto estava no HWM, Macklin formou um vínculo estreito com o jovem companheiro de equipe Stirling Moss .
Ele retornou a Le Mans com Aston Martin em 1951 , terminando em terceiro lugar geral e obtendo sua segunda vitória na classe S3.0, embora as vitórias na classe não tenham sido celebradas naquela época. Ele deixou a Aston Martin em 1952, insatisfeito com sua taxa de retenção, e se juntou a Bristol no ano seguinte. A nova equipe teve pouco sucesso, não conseguindo nem mesmo iniciar as 12 Horas de Reims de 1952 , mas esses problemas normalmente não o perturbavam. A confiança social e o comportamento suave de Macklin o tornavam popular entre as mulheres, e às vezes ele se interessava mais por elas do que por corridas. Abecassis criticou essa atitude despreocupada : "Ele nunca se importou se começava uma corrida ou não ... Às vezes era um pesadelo fazê-lo praticar. Se houvesse alguma loira que ele estivesse atrás, ele simplesmente não faria t apareça. "
Papel no desastre de 1955 em Le Mans
Nas 24 Horas de Le Mans de 1955, ele se envolveu no acidente mais catastrófico da história do automobilismo , que matou Pierre Levegh e 83 espectadores. Macklin desviou para evitar bater no Jaguar de Mike Hawthorn , que estava freando forte em uma última tentativa de parar, e se moveu para o caminho do carro de Levegh, fazendo com que ele atropelasse o dele. Embora o carro de Macklin tenha batido, ele não se feriu. Macklin foi profundamente afetado pelo incidente. Ele sentiu que Hawthorn tentou se livrar da responsabilidade, e que a comunidade do automobilismo estava jogando a culpa para ele como resultado.
Ele continuou a correr, mas outra experiência trágica se seguiu no Troféu Turístico em Dundrod . Macklin bateu seu Austin-Healey 100S evitando um acidente no qual Jim Mayers e William T. Smith morreram. Logo depois, Macklin se aposentou do esporte motorizado a pedido de sua então namorada.
Carreira de negócios
Macklin ingressou na Facel Vega em Paris, dirigindo a divisão de exportação até a falência da empresa em 1963, quando começou a trabalhar para a concessionária de automóveis HR Owen em Londres .
Vida pessoal
Macklin foi casado duas vezes; primeiro para Shelagh e posteriormente para Gillian. Ele teve dois filhos do primeiro casamento e um do segundo.
Anos depois
Mais tarde, ele se mudou para a Espanha, mas voltou para a Inglaterra quando adoeceu. Ele morreu em Tenterden , Kent , quatro dias antes de seu 83º aniversário.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | HW Motors Ltd | HWM | Alta Straight-4 |
SUI Ret |
500 |
BEL 11 |
FRA 9 |
GBR 15 |
GER |
NED 8 |
ITA DNQ |
NC | 0 | |
1953 | HW Motors Ltd | HWM | Alta Straight-4 | ARG | 500 |
NED Ret |
BEL Ret |
FRA Ret |
Ret GBR |
GER |
SUI Ret |
ITA Ret |
NC | 0 |
1954 | HW Motors Ltd | HWM | Alta Straight-4 | ARG | 500 | BEL |
FRA Ret |
GBR | GER | SUI | ITA | ESP | NC | 0 |
1955 | Stirling Moss Ltd | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | ARG |
MON DNQ |
500 | BEL | NED |
GBR 8 |
ITA | NC | 0 | ||
Fonte:
|
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Aston Martin Ltd. | George Abecassis | Aston Martin DB2 | S3.0 | 249 | 5 ª | 1ª |
1951 | Aston Martin Ltd. | Eric Thompson | Aston Martin DB2 | S3.0 | 257 | 3ª | 1ª |
1952 | Aston Martin Ltd. | Peter Collins | Aston Martin DB3 Spyder | S3.0 | ? | DNF (acidente) |
|
1953 | Bristol Airplane Company | Graham Whitehead | Bristol 450 Coupé | S2.0 | 29 | DNF (fogo) |
|
1954 | Automobili OSCA | Pierre Leygonie | OSCA MT-4 | S1.5 | 247 | DSQ (veículo abandonado) |
|
1955 |
Lance Macklin (participante privado) |
Les Leston | Austin-Healey 100 S | S3.0 | 28 | DNF (dano por acidente) |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Donald Healey Ltd. | George Huntoon | Austin-Healey 100 | S3.0 | 163 | 3ª | 1ª |
1955 | Donald Healey Motor Co. | Stirling Moss | Austin-Healey 100 S | S3.0 | 176 | 6º | 5 ª |
1956 | Donald Healey Motors Co. Ltd. | Archie Scott Brown | Austin-Healey 100 S | S3.0 | 110 | DNF (Starter) |