Lance Reventlow - Lance Reventlow

Lance Reventlow
Retrato de casamento de Lance Reventlow e atriz Cheryl Holdridge, Califórnia, 1964.jpg
Lance Reventlow se casando com Cheryl Holdridge em 1964
Nascer
Lance George William Detlev Graf Haugwitz-Hardenberg-Reventlow

( 24/02/1936 )24 de fevereiro de 1936
Londres , Inglaterra
Faleceu 24 de julho de 1972 (24/07/1972)(36 anos)
Lugar de descanso Cemitério Woodlawn
Ocupação Piloto de corrida , empresário
Anos ativos 1959-1972
Cônjuge (s)
( m.  1960; div.  1963)

( m.  1964)
Pais) Conde Kurt von Haugwitz-Hardenberg-Reventlow
Barbara Hutton

Lance Graf von Haugwitz-Hardenberg-Reventlow , (24 de fevereiro de 1936 - 24 de julho de 1972) foi um empresário britânico nascido, piloto de corrida e herdeiro da fortuna Woolworth . Reventlow era filho único da herdeira Barbara Hutton e de seu segundo marido, o conde Kurt Haugwitz-Hardenberg-Reventlow . Seus padrastos incluíam o ator Cary Grant e o príncipe Igor Troubetzkoy .

Primeiros anos

Reventlow como uma criança por volta de 1938

Lance Haugwitz-Hardenberg-Reventlow era filho único do nobre dinamarquês Conde Kurt Haugwitz-Hardenberg-Reventlow e da socialite americana Barbara Hutton . Hutton havia herdado a fortuna da loja de departamentos Woolworth e era então uma das mulheres mais ricas do mundo. Reventlow nasceu na Winfield House em Londres , restaurada por sua mãe e batizada com o nome de seu avô Frank Winfield Woolworth . O nascimento de Reventlow foi difícil e sua mãe quase morreu durante o parto. Quando criança, ele lutou contra problemas respiratórios e era asmático .

O casamento dos pais de Reventlow, o segundo de Hutton em sete, foi tumultuado e não durou; depois que o casal se divorciou em 1938, Reventlow se tornou o assunto de uma dura batalha pela custódia. Em 1944, o pai de Reventlow recebeu a custódia até ele atingir a idade escolar, após o que sua mãe receberia a custódia. Antes de seu pai abrir mão da custódia, ele enviou Reventlow para o Canadá. Hutton recuperou a custódia de Reventlow em 1945. Reventlow foi amplamente afastado de seu pai até a morte do conde em 1969.

Carreira de corrida

Lance Reventlow
Nascer ( 24/02/1936 )24 de fevereiro de 1936
Faleceu 24 de julho de 1972 (24/07/1972)(36 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade americano
Anos ativos 1960
Times Scarab , Cooper
Inscrições 4 (1 início)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos de carreira 0
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada Grande Prêmio de Mônaco de 1960
Última entrada Grande Prêmio da Inglaterra de 1960

Em 1948, aos 12 anos, Reventlow foi apresentado ao mundo do Grande Prêmio do automobilismo quando sua mãe se casou com o príncipe Igor Troubetzkoy , que venceu o Targa Florio naquele ano. Em sua adolescência, o dinheiro de Reventlow proporcionou-lhe o que havia de mais moderno em carros exóticos, o que o levou a se envolver em corridas de automóveis.

Em Hollywood , Reventlow tornou-se amigo de seu colega entusiasta de automóveis James Dean e competiu em eventos de clubes pela Califórnia. Em 30 de setembro de 1955, ele foi uma das últimas pessoas a falar com Dean quando se encontraram a caminho de uma corrida de automóveis em Salinas, Califórnia . Reventlow disse que tomou café com Dean em um restaurante aproximadamente trinta minutos antes de Dean morrer em um acidente de carro perto de Cholame, Califórnia, enquanto dirigia seu Porsche 550 Spyder .

Carreira profissional

Reventlow começou sua carreira de piloto na América em meados da década de 1950, inicialmente com uma Mercedes antes de se mudar para um Cooper 1100cc em 1956. No ano seguinte, ele foi à Europa para comprar um Maserati , que bateu fortemente em Snetterton , escapando ileso. Ele também dirigiu brevemente um carro Cooper Fórmula 2 , antes de retornar aos Estados Unidos. Ele então abriu sua própria empresa em Venice, Califórnia , para construir carros de corrida com motor Chevrolet que ele chamou de Scarab, com Phil Remington como engenheiro-chefe. Junto com o piloto contratado Chuck Daigh , os dois foram inicialmente bem-sucedidos nas corridas. Eles ganharam a maioria dos grandes eventos de carros esportivos em que participaram, muitas vezes competindo com a equipe de Lister Jaguars de Cunningham . Reventlow havia pensado em comprar um Lister Jaguar, mas pensou que poderia construir um carro melhor. Daigh levou um Scarab à vitória no Grande Prêmio Internacional Riverside de 1958 na Califórnia, batendo um campo de equipes internacionais de carros de corrida, incluindo o mundialmente famoso piloto de corrida Phil Hill e a equipe Ferrari. Carroll Shelby levou um Scarab ao primeiro lugar na Continental Divide Raceways em Castle Rock no condado de Douglas, Colorado , onde quebrou um recorde de percurso.

Sua equipe de corrida foi muito comentada por ter construído o primeiro carro de corrida de Fórmula 1 da América. Mudando as operações no exterior para a Grã - Bretanha , a equipe de Reventlow teve pouco sucesso competindo com os carros Scarab na Fórmula Um contra os novos carros de corrida com motor traseiro. Ele voltou à prancheta e construiu um protótipo competitivo de carro com motor traseiro do Scarab, mas havia se tornado menos interessado em corridas antes que seus testes fossem concluídos. Em 1962, ele fechou a operação, alugou as instalações da Califórnia para Shelby e desistiu completamente do automobilismo.

A organização de Reventlow construiu um total de oito escaravelhos durante sua existência. Em uma entrevista de 1971, Reventlow confirmou que três carros esportivos com motor Chevy com motor dianteiro, três carros de fórmula com motor dianteiro, um carro de fórmula com motor traseiro e um carro esporte com motor traseiro foram construídos. Dois dos carros de fórmula com motor dianteiro eram movidos por motores comissionados por Reventlow desenhados pelo designer de motores de corrida americano Leo Goossen de acordo com as especificações de Reventlow, enquanto o terceiro carro era movido por um motor Offenhauser projetado e projetado por Goossen . A fórmula com motor traseiro foi movida por um motor Buick modificado ; este motor e o pacote suspensão / freio foram tirados deste carro e usados ​​no carro esporte com motor traseiro, o último Scarab construído.

Vida pessoal

Aos 21 anos, Reventlow pôde escolher entre se tornar um cidadão americano, dinamarquês ou britânico. Ele escolheu a cidadania americana, dizendo: "Eu pensei sobre isso por 20 segundos inteiros."

Em 24 de março de 1960, Reventlow se casou com a atriz Jill St. John em San Francisco . Eles se separaram em outubro de 1962. St. John pediu o divórcio em 2 de outubro de 1963, citando extrema crueldade; ela afirmou que Reventlow a chamou de "estúpida e incompetente" na frente dos outros e a intimidou para praticar esportes perigosos. O divórcio foi concedido em 30 de outubro de 1963.

Em 6 de novembro de 1964, Reventlow casou-se com a ex- Mouseketeer Cheryl Holdridge em uma cerimônia suntuosa em Hollywood para 600 convidados. A mãe de Reventlow, Barbara Hutton, não pôde comparecer ao casamento por causa de uma doença, mas deu ao casal uma casa de US $ 500.000 com cinco quartos instalada em 21 acres em Benedict Canyon .

Morte

Em 1972, Reventlow estava procurando incorporadores imobiliários como parceiros para construir um resort de esqui em Aspen, Colorado , onde ele tinha uma casa. Ele era um piloto experiente, com milhares de horas, classificado totalmente para IFR em aviões multimotores, mas em 24 de julho de 1972 Reventlow era um passageiro, procurando locais para imóveis em um Cessna 206 . O piloto era um estudante inexperiente de 27 anos que voou para um desfiladeiro cego e paralisou a aeronave enquanto tentava fazer a volta. O avião caiu no chão, matando todos a bordo.

Reventlow foi inicialmente enterrado, mas seus restos mortais foram posteriormente exumados e cremados. Suas cinzas são enterradas no mausoléu de Woolworth no cemitério Woodlawn, no Bronx .

Resultados da carreira de corrida

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WDC Pts
1960 Reventlow Automobiles Inc. Scarab F1 Scarab 2.5 L4 ARG MON
DNQ
500 DNS NED
BEL
Ret
FRA NC 0
RRC Walker Racing Team Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 GBR
PO
POR ITA EUA
Fonte:

† No Grande Prêmio da Inglaterra de 1960 , Reventlow dirigiu o Cooper apenas na prática. O carro foi pilotado por Chuck Daigh .

Referências

links externos