Recorde de velocidade ferroviária - Railway speed record
O recorde mundial para um trem de passageiros de rodas convencional é detido pelo TGV ( Train à Grande Vitesse ) da França , estabelecido em 2007 quando atingiu 574,8 km / h (357,2 mph) em um trecho de 140 km.
O trem maglev experimental da Série L0 do Japão atingiu 603 km / h (375 mph) em uma pista de levitação magnética de 42,8 km em 2015.
Recordes mundiais de velocidade
Lenda :
- Arr (Arranjo): Disposição e número de elementos que formam o trem.
- Loc (uma locomotiva puxando um ou mais carros)
- Multi (elementos multi motorizados)
- Único (veículo ferroviário único).
- Alimentação : DC , DC 3º trilho , AC , Monofásico , Trifásico , Diesel-elec., Gás , Vapor, Diesel-hidráulico, Hélice , Foguete, Jato.
- Declare : "Proto". (Protótipo), "Unmod." (Não modificado de veículos em serviço), "desconhecido" (Desconhecido), "Ajustado"
Todos os trens de passageiros
A seguir está uma lista parcial de recordes mundiais absolutos de velocidade para todos os trens projetados para transportar passageiros, independentemente da bitola, propulsão ou tipo de ferrovia,
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
515,3 km / h (320 mph) | 18/05/1990 | LGV Atlantique | França | Conjunto SNCF TGV Atlantique No. 325 | Multi | AC | Sintonizado | Modificações extensas. |
380 km / h (236 mph) | 26/02/1981 | LGV Sud-Est | França | Conjunto SNCF TGV Sud-Est Nº 16 | Multi | AC | Sintonizado | A tensão da linha aumentou de 25 kV para 29 kV, rodas de um diâmetro maior e as relações de transmissão entre motores e rodas aumentaram. |
603 km / h (375 mph) | 21/04/2015 | Yamanashi Test Track | Japão | L0 Series | Multi | AC ( Maglev ) | Proto. | Conjunto de trem de sete vagões, tripulado |
590 km / h (367 mph) | 16/04/2015 | Yamanashi Test Track | Japão | L0 Series | Multi | AC (Maglev) | Proto. | Conjunto de trem de sete vagões, tripulado |
581 km / h (361 mph) | 02/12/2003 | Yamanashi Test Track | Japão | MLX01 | Multi | AC (Maglev) | Proto. | Conjunto de trem de três vagões. Livro de recordes do Guinness autenticado. |
574,8 km / h (357 mph) | 03/04/2007 | LGV Est | França | SNCF TGV POS Set No. 4402 | Multi | AC | Sintonizado | Conjunto formado por 2 carros motorizados + 3 reboques. Atual recorde mundial em trilhos de aço. |
501 km / h (311 mph) | 12/11/2003 | Trem Maglev de Xangai | China | Transrapid SMT | Multi | AC (Maglev) | Unmod. | Gravado em 2003 em um teste antes da operação comercial em 2004 |
487,3 km / h (303 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380B L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões |
486,1 km / h (302 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380A L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões , perto de Sùzhōu |
421,4 km / h (262 mph) | 28/03/2013 | Ferrovia de alta velocidade de Gyeongbu | Coreia do Sul | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | AC | Proto | conjunto de trem de seis carros. teste de velocidade máxima. |
411,5 km / h (256 mph) | 14/08/1974 | Centro de teste de solo de alta velocidade | Estados Unidos | LIMRV | Loc | Turbina a gás | Proto | |
403,7 km / h
(250 mph) |
16/07/2006 | Madrid-Barcelona HSL | Espanha | Renfe Classe 103 | Multi | AC | Unmod. | Atualmente detém o recorde do conjunto de trens AC não modificado mais rápido (não Maglev) do mundo. |
393,8 km / h (245 mph) | 26/02/2016 | AV Milano-Torino | Itália | ETR 1000 | Multi | AC | Unmod. | |
362 km / h (225 mph) | 04/02/2009 | Túnel Monte Bibele ( Bologna-Firenze HSL ) | Itália | ETR 500-Y | Multi | AC | Sintonizado | Recorde mundial em túnel. |
352,4 km / h (219 mph) | 16/12/2004 | Ferrovia de alta velocidade de Gyeongbu | Coreia do Sul | Hyundai Rotem HSR-350x | Multi | AC | Proto | |
334,7 km / h (208 mph) | 30/07/2003 | Alta velocidade 1 | Reino Unido | Eurostar 3313/4, British Rail Classe 373 | Multi | AC | Unmod | A velocidade de 334,7 km / h foi registrada em Nashenden Valley, nos arredores de Rochester. |
331 km / h (206 mph) | 29/03/1955 | "Les Landes", entre Bordéus e Dax | França | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Sintonizado | Puxando 3 carros. O trem foi especialmente modificado para o teste. A pista foi gravemente danificada pelo teste. |
275 km / h (171 mph) | 20/12/1967 | Corredor Nordeste entre Trenton e New Brunswick, New Jersey | Estados Unidos | UAC TurboTrain | GTEL | - | Unmod. | - |
271 km / h (168 mph) | 05/10/1993 | São Petersburgo - Moscou | Rússia | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Reclamado, mas sem verificação de uma testemunha independente |
245 km / h (152 mph) | 1980 | Rosslyn para De Wildt na África do Sul | África do Sul | Classe 6E da África do Sul | Loc | DC | Proto. | Pantógrafos de alta velocidade foram testados para os trens britânicos na locomotiva número E1525. A ideia foi abandonada depois disso. |
238 km / h (148 mph) | 01-11-1987 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Classe 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Modificado | Atual recorde oficial de velocidade do diesel listado no Guinness Book of Records de 2006 |
230,4 km / h (143 mph) | 12/06/1973 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Protótipo HST | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km / h (127 mph) | 17/02/1936 | Alemanha | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Primeiro trem a diesel a mais de 200 km / h (124 mph)} | |
203 km / h (126 mph) | 1938-20-07 | Linha Bologna-Milano entre Pontenure e Piacenza | Itália | FS Classe ETR 200 | Loc | DC | Unmod. | |
202,58 km / h (126 mph) | 07/03/1938 | Linha principal da costa leste entre Peterborough e Grantham | Reino Unido | LNER Classe A4 4468 Mallard | Loc | Vapor | Unmod. | Velocidade autenticada. Detentor do recorde mundial de velocidade do Steam até hoje. A análise dos rolos do dinamômetro original em 2018, no entanto, aponta para vários problemas com a autenticação original e uma velocidade máxima sustentada de 199,36 km / h (124 mph). |
166,6 km / h (104 mph) | 20/07/1934 | Estados Unidos | Milwaukee Road classe F6 # 6402 | Loc | Vapor | Unmod | Um ponto entre Oakwood, Illinois e Lake, Wisconsin . Também obteve uma média de 75,5 mph (122 km / h) em 85 milhas (137 km) de Chicago, Illinois a Milwaukee , e 89,92 mph (145 km / h) para um trecho de 68,9 milhas (110,9 km) | |
161 km / h (100 mph) | 30/11/1934 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | LNER Classe A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Vapor | Unmod. | Em 1934, o Flying Scotsman alcançou a primeira locomotiva a vapor autenticada a 100 mph (161 km / h). |
46 km / h (29 mph) | 1829 | Rainhill Trials | Reino Unido | Foguete de Stephenson | Loc | Vapor | Unmod. |
Rodas convencionais
A seguir está uma lista de recordes mundiais absolutos de velocidade verificados para veículos ferroviários convencionais sobre rodas.
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
574,8 km / h (357 mph) | 03/04/2007 | LGV Est | França | SNCF TGV POS Set No. 4402 | Multi | AC | Sintonizado | Conjunto formado por 2 carros motorizados + 3 reboques. Atual recorde mundial em trilhos de aço. |
487,3 km / h (303 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380B L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões |
486,1 km / h (302 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380A L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões , perto de Sùzhōu |
421,4 km / h (262 mph) | 28/03/2013 | Ferrovia de alta velocidade de Gyeongbu | Coreia do Sul | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | AC | Proto | conjunto de trem de seis carros. teste de velocidade máxima. |
352,4 km / h (219 mph) | 16/12/2004 | Ferrovia de alta velocidade de Gyeongbu | Coreia do Sul | Hyundai Rotem HSR-350x | Multi | AC | Proto | |
334,7 km / h (208 mph) | 30/07/2003 | Alta velocidade 1 | Reino Unido | Eurostar 3313/4, British Rail Classe 373 | Multi | AC | Unmod | A velocidade de 334,7 km / h foi registrada em Nashenden Valley, nos arredores de Rochester. |
331 km / h (206 mph) | 29/03/1955 | "Les Landes", entre Bordéus e Dax | França | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Sintonizado | Puxando 3 carros. O trem foi especialmente modificado para o teste. A pista foi gravemente danificada pelo teste. |
271 km / h (168 mph) | 05/10/1993 | São Petersburgo - Moscou | Rússia | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Reclamado, mas sem verificação de uma testemunha independente |
238 km / h (148 mph) | 01-11-1987 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Classe 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Modificado | Atual recorde oficial de velocidade do diesel listado no Guinness Book of Records de 2006 |
230,4 km / h (143 mph) | 12/06/1973 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Protótipo HST | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km / h (127 mph) | 17/02/1936 | Alemanha | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Recorde mundial de velocidade. Primeiro trem a diesel a mais de 200 km / h (124 mph) | |
202,6 km / h (126 mph) | 03/07/1938 | Reino Unido | LNER Classe A4 No. 4468 Mallard | Loc | Vapor | desconhecido | Grau em declive. Os dados indicam velocidade de pico 202,6 km / h (126 mph), velocidade média (meia milha) 201,2 km / h (125 mph). Mallard sofreu um crankpin superaquecido durante a corrida, mas foi reparado e voltou ao tráfego em 9 dias. Este é o recorde permanente de uma locomotiva a vapor. A análise dos rolos do dinamômetro original em 2018, no entanto, aponta para vários problemas com a autenticação original e uma velocidade máxima sustentada de 199,36 km / h (124 mph). | |
166,6 km / h (104 mph) | 20/07/1934 | nós | Milwaukee Road classe F6 # 6402 | Loc | Vapor | Unmod | Um ponto entre Oakwood, Illinois e Lake, Wisconsin . Também obteve uma média de 75,5 mph (122 km / h) em 85 milhas (137 km) de Chicago, Illinois a Milwaukee , e 89,92 mph (145 km / h) para um trecho de 68,9 milhas (110,9 km) | |
161 km / h (100 mph) | 30/11/1934 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | LNER Classe A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Vapor | Unmod. | Em 1934, o Flying Scotsman alcançou a primeira locomotiva a vapor autenticada a 100 mph (161 km / h). |
46 km / h (29 mph) | 1829 | Rainhill Trials | Reino Unido | Foguete de Stephenson | Loc | Vapor | Unmod. |
Elétrico
A seguir está uma lista de registros de velocidade para veículos ferroviários com motores de tração elétricos e movidos a eletricidade transferida para o trem.
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
574,8 km / h (357 mph) | 03/04/2007 | LGV Est | França | SNCF TGV POS Set No. 4402 | Multi | Fase única | Sintonizado | Conjunto formado por 2 carros motorizados + 3 reboques. Recorde mundial atual. |
487,3 km / h (303 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380B L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões |
486,1 km / h (302 mph) | 03-12-2010 | Pequim – Xangai HSR | China | CRH380A L | Multi | Fase única | Unmod. | Trem de 16 vagões , perto de Sùzhōu |
443,0 km / h (275 mph) | 26/07/1996 | Tōkaidō Shinkansen | Japão | Classe 955 Shinkansen | Multi | Fase única | Proto | |
425,0 km / h (264 mph) | 21/12/1993 | Jōetsu Shinkansen | Japão | Classe 952/953 Shinkansen | Multi | Fase única | Proto | |
421,4 km / h (262 mph) | 28/03/2013 | Ferrovia de alta velocidade de Gyeongbu | Coreia do Sul | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | Fase única | Proto | conjunto de trem de seis carros. teste de velocidade máxima. |
416,6 km / h (259 mph) | 28/09/2010 | Xangai – Hangzhou HSR | China | CRH380A | Multi | Fase única | Unmod. | |
403,7 km / h (251 mph) | 15/07/2006 | Guadalajara - Calatayud , | Espanha | Siemens Velaro E (AVE S-103) | Multi | Fase única | Unmod. | 15–16 de julho |
362 km / h (225 mph) | 03/02/2009 | Ferrovia de alta velocidade Bolonha-Florença | Itália | ETR 500 Y1 | Multi | Fase única | Sintonizado | Recorde de velocidade interior italiano, no túnel Monte Bibele na linha de alta velocidade entre Florença e Bolonha. |
357 km / h (222 mph) | 02-09-2006 | Linha ferroviária de alta velocidade Nuremberg-Munique | Alemanha | Siemens EuroSprinter ES64U4 No. 1216 050-5 | Loc | Fase única | Unmod. | Na linha ferroviária de alta velocidade Nuremberg-Munique , locomotiva de propriedade da ÖBB , puxando um vagão. |
334,7 km / h (208 mph) | 30/07/2003 | Alta velocidade 1 | Reino Unido | Eurostar 3313/4, British Rail Classe 373 | Multi | AC | Unmod | A velocidade de 334,7 km / h foi registrada em Nashenden Valley, nos arredores de Rochester. |
331 km / h (206 mph) | 29/03/1955 | "Les Landes", entre Bordéus e Dax | França | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Sintonizado | Puxando 3 carros. O trem foi especialmente modificado para o teste. A pista foi gravemente danificada pelo teste. |
319 km / h (198 mph) | 07/12/1979 | Pista de teste Oyama | Japão | Classe 961 Shinkansen | Multi | Fase única | Proto. | pista de teste, agora parte do Tōhoku Shinkansen |
286 km / h (178 mph) | 24/02/1972 | Sanyō Shinkansen | Japão | Classe 951 Shinkansen | Multi | Fase única | Proto. | |
256 km / h (159 mph) | 30/03/1963 | Pista de teste de Odawara | Japão | Classe 1000 Shinkansen | Multi | Fase única | Proto. | Teste de faixa agora parte do Tōkaidō Shinkansen |
210,2 km / h (131 mph) | 28/10/1903 | Estrada de ferro militar real da Prússia entre Marienfelde e Zossen | Alemanha | AEG Experimental Trifásico Vagão | Multi | Trifásica | Proto. | Muitas fontes dizem 27 de outubro. |
203 km / h (126 mph) | 07-201939 | Florença-Bolonha "Direttissima" e Bolonha-Milão linhas | Itália | ETR 200 | Multi | DC | Unmod. | Velocidade média recorde entre Bolonha e Milão |
203 km / h (126 mph) | 06/10/1903 | Estrada de ferro militar real da Prússia entre Marienfelde e Zossen | Alemanha | Vagão trifásico experimental Siemens & Halske | Multi | Trifásica | Proto. | Algumas fontes dizem 7 de outubro, outras dizem 200,99 km / h (125 mph) ou uns improváveis 231 km / h (144 mph). |
162,5 km / h (101 mph) | 1901 | Estrada de ferro militar real da Prússia entre Marienfelde e Zossen | Alemanha | Vagão trifásico experimental Siemens & Halske | Multi | Trifásica | Proto. | Algumas fontes dizem 160 km / h (99 mph) ou 162 km / h (101 mph). |
Combustível elétrico
A seguir está uma lista de recordes de velocidade para veículos ferroviários com combustível a bordo para gerar eletricidade para motores de tração , como locomotivas diesel-elétricas , unidades múltiplas diesel-elétricas e trens de locomotivas elétricas com turbina a gás .
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
271 km / h (168 mph) | 05/10/1993 | São Petersburgo - Moscou | Rússia | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Reclamado, mas sem verificação de uma testemunha independente |
238 km / h (148 mph) | 01-11-1987 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Classe 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Modificado | Atual recorde oficial de velocidade do diesel listado no Guinness Book of Records de 2006 |
230,4 km / h (143 mph) | 12/06/1973 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | Protótipo HST | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km / h (127 mph) | 17/02/1936 | Alemanha | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Recorde mundial de velocidade. Primeiro trem a diesel a mais de 200 km / h (124 mph) |
Mecânico de combustível
A seguir está uma lista de registros de velocidade para veículos ferroviários com combustível a bordo para energia mecânica para mover as rodas do veículo, como trens diesel-hidráulicos e trens de locomotivas de turbina a gás que usam transmissão mecânica para mover as rodas motrizes.
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 km / h (171 mph) | 20/12/1967 | Corredor Nordeste | nós | UAC TurboTrain | Multi | Gás | desconhecido |
Vapor
A seguir está uma lista de registros de velocidade para locomotivas a vapor .
Nota: Todos os recordes com uma velocidade superior a 202,6 km / h (126 mph) (o recorde estabelecido por Mallard ) são reivindicados e não foram oficialmente verificados.
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
202,6 km / h (126 mph) | 03/07/1938 | Linha principal da costa leste | Reino Unido | LNER Classe A4 No. 4468 Mallard | Loc | Vapor | Unmod. | Grau em declive. Os dados indicam velocidade de pico 202,6 km / h (126 mph), velocidade média (meia milha) 201,2 km / h (125 mph). Mallard sofreu um rolamento central superaquecido (ou crankpin ) durante a corrida, mas foi reparado e voltou ao tráfego em 9 dias. O recorde de Mallard é o recorde mundial de velocidade para uma locomotiva a vapor. | |
200,4 km / h (125 mph) | 11/05/1936 | Alemanha | Borsig DRG series 05 002 | Loc | Vapor | Unmod. | Grau de nível. | ||
181,1 km / h (113 mph) | 05/04/1935 | nós | Milwaukee Road classe A # 2 | Loc | Vapor | desconhecido | Alegou ter sustentado 112,5 mph (181 km / h) por 14 milhas (23 km). A velocidade média para 136 milhas (219 km) entre Milwaukee e New Lisbon, Wisconsin foi de 74,9 mph (121 km / h). | ||
166,6 km / h (104 mph) | 20/07/1934 | nós | Milwaukee Road classe F6 # 6402 | Loc | Vapor | Unmod. | Um ponto entre Oakwood, Illinois e Lake, Wisconsin . Também média 75,5 mph (122 km / h) em 85 milhas (137 km) de Chicago, Illinois a Milwaukee , e 89,92 mph (145 km / h) para um trecho de 68,9 milhas (110,9 km). Esta viagem foi um teste para a viabilidade de um novo serviço planejado de trem de passageiros de alta velocidade entre Chicago e Minneapolis-St. Paul via Milwaukee, que se concretizou no ano seguinte como o Hiawatha . | ||
161 km / h (100 mph) | 30/11/1934 | Reino Unido | LNER Classe A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Vapor | Unmod. | Em 1934, o Flying Scotsman alcançou a primeira locomotiva a vapor autenticada a 100 mph (161 km / h). | ||
149 km / h (92,3 mph) | 1895-10-24 | Lake Shore e Michigan Southern Railway | nós | Brooks - construiu dez rodas e trem | Loc | Vapor | Unmod. | O engenheiro foi presenteado com um relógio memorial da Webb C. Ball Company em uma cerimônia nos escritórios da Brooks Locomotive Works em 17 de abril de 1896. | |
160,9 km / h (100 mph) | 1893-05-10 | nós | Empire State Express No. 999 | Loc | Vapor | Unmod. | 112 mph (180 km / h) declarados, o que o tornaria o primeiro veículo com rodas a exceder 100 mph (161 km / h). | ||
8 km / h (5 mph) | 1804-02-21 | Merthyr Tramroad | Reino Unido |
Richard Trevithick : a primeira locomotiva a vapor ferroviária do mundo |
Loc | Vapor | Unmod. | Em 21 de fevereiro de 1804, transportou com sucesso 11,24 toneladas de carvão, cinco vagões e 70 homens em toda a distância, em 4 horas e 5 minutos, a uma velocidade média de 2,4 mph (3,9 km / h). |
Propulsão de ar
A seguir está uma lista de registros de velocidade para veículos ferroviários que usam propulsão aérea para mover veículos ferroviários enquanto as rodas estão rolando ao longo dos trilhos.
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr. | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
411,5 km / h (256 mph) | 14/08/1974 | Centro de teste de solo de alta velocidade | nós | LIMRV | Loc | Turbina a gás | Proto | |
295,72 km / h (184 mph) | 23/07/1966 | Butler, Indiana para Stryker, Ohio | nós | New York Central Budd RDC-3 M-497 | Loc | Jato | Proto. | Motores aero-jato (adaptados ao teto) |
280 km / h (174 mph) | 23/06/1928 | Alemanha | Opel RAK III | Loc | Foguete | Proto. | Não tripulado. Algumas fontes dizem 254 km / h (158 mph) ou 290 km / h (180 mph). Ver:, . | |
140 km / h (87 mph) | 24/07/1921 | Moscou - Tula | União Soviética | Aerowagon | Solteiro | Hélice | Proto. | Vagão movido a hélice com motor aerodinâmico a gasolina (gasolina). |
Usando uma almofada de ar e um monotrilho , o Aérotrain estabeleceu em 5 de março de 1974 uma velocidade média de 417,6 km / h (259,5 mph) e uma velocidade máxima de 430,4 km / h (267,4 mph).
Rodas convencionais - bitola estreita
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr | Poder | Estado | Comentários |
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245 km / h (152 mph) | 31/10/1978 | Entre Westonaria e Midway | África do Sul | SAR Classe 6E1 (No. E1525) | Loc | Fase única | desconhecido | Scheffel bogie |
175 km / h (109 mph) | 21/11/1960 | Linha principal JNR Tōkaidō | Japão | Carro de teste JNR KuMoYa93 | Multi | DC | Proto. | 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) |
163 km / h (101 mph) | 31/07/1959 | Linha principal JNR Tōkaidō | Japão | JNR 151 series | Multi | DC | desconhecido | 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) |
145 km / h (90 mph) | 27/09/1957 | Linha principal JNR Tōkaidō | Japão | Odakyū 3000 series SE Romancecar | Multi | DC | desconhecido | 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) |
136 km / h (85 mph) | 1914 | África Sudoeste | Autocarro OMEG Rail No. «Kronprinz» | Solteiro | Gasolina | desconhecido | 600 mm ( 1 pé 11+5 ⁄ 8 pol.) Verão de 1914. | |
129 km / h (80 mph) | 15/12/1954 | JNR Tokaido Main Line | Japão | Locomotiva a vapor JNR C62 nº C62 17 | Loc | Vapor | desconhecido | 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) |
Trens Maglev
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arr | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
603 km / h (375 mph) | 21/04/2015 | Yamanashi Test Track | Japão | L0 Series | Multi | AC | Proto. | Conjunto de trem de sete vagões, tripulado |
590 km / h (367 mph) | 16/04/2015 | Yamanashi Test Track | Japão | L0 Series | Multi | AC | Proto. | Conjunto de trem de sete vagões, tripulado |
581 km / h (361 mph) | 02/12/2003 | Yamanashi Test Track | Japão | MLX01 | Multi | AC | Proto. | Conjunto de trem de três vagões. Livro de recordes do Guinness autenticado. |
552 km / h (343 mph) | 14/04/1999 | Yamanashi Test Track | Japão | MLX01 | Multi | AC | Proto. | Conjunto de trem de cinco carros. Livro de recordes do Guinness autenticado. |
501 km / h (311 mph) | 12/11/2003 | Trem Maglev de Xangai | China | Transrapid SMT | Multi | AC | Unmod. | Gravado em 2003 em um teste antes da operação comercial em 2004 |
411,5 km / h (256 mph) | 14/08/1974 | Centro de teste de solo de alta velocidade | nós | LIMRV | Solteiro | Cabo | Proto |
Trenós-foguete
Velocidade | Encontro | Linha | País | Trem | Arrangmt | Poder | Estado | Comentários |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10.326 km / h (6.416 mph) | 29/04/2003 | Base Aérea de Holloman | nós | Trenó de foguete | Solteiro | Foguete | Proto. | Não tripulado. 6.416 mph (10.326 km / h) = Mach 8,4. Etapa final de um trem de trenó de quatro estágios. Motor de foguete Super Roadrunner. Carga útil de 192 lb (87 kg). Por mais de 2 milhas (3 km), o trenó ficou em um tubo de hélio para reduzir o atrito do ar. |
9.845 km / h (6.117 mph) | 1982-10 | Base Aérea de Holloman | nós | Trenó de foguete | Solteiro | Foguete | Proto. | Não tripulado. Ele acelerou uma carga útil de 25 lb (11 kg) para uma velocidade de 9.119 mph (9.848 km / h). |
1.017 km / h (632 mph) | 10/12/1954 | Base Aérea de Holloman | nós | Trenó de foguete | Solteiro | Foguete | Proto. | Administrado por John Stapp . O trenó-foguete tripulado mais rápido. Veículo ferroviário tripulado mais rápido. Veículo de cabine aberta tripulado mais rápido. Zero a 1.017 km / h (632 mph) e de volta a zero em 1.100 metros (3.500 pés) no total. |
Velocidades médias ponto a ponto mais rápidas do mundo em operações comerciais
A seguir estão as listas de velocidades operacionais médias recordes mundiais entre duas estações. As velocidades médias são medidas pelo tempo total e pela distância entre as duas estações.
Estilos: [Atualmente ativo] - [Serviço antigo]
Todos os trens operados comercialmente
Velocidade média | Velocidade máxima | Trem | Modelo | Localização | A partir de | Para | Distância | Duração | Data de | Data para | Comentários |
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316,7 km / h (197 mph) | 350 km / h (217 mph) | Fuxing Hao | Fase única | China | Pequim | Nanjing | 1.018,6 km (633 mi) | 193 min | 2018 | Na Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Xangai | |
283,7 km / h (176 mph) | 300 km / h (310 km / h com tolerância de +10) | CRH380A | Fase única | China | Shijiazhuang | Zhengzhou | 383,0 km (238 mi) | 81 min | 2010 | Na Ferrovia de Alta Velocidade Wuhan-Guangzhou | |
279,3 km / h (174 mph) | 320 km / h (199 mph) | TGV Duplex | Fase única | França | Lorraine TGV |
Champagne-Ardenne
TGV |
167,6 km (104 mi) | 36 min | 2007 | 2010 | No LGV Est |
263,4 km / h (164 mph) | 320 km / h (199 mph) | Série E5 shinkansen | Fase única | Japão | Ōmiya | Sendai | 294,1 km (183 mi) | 67 min | 2011 | 2017 | Com o serviço Hayabusa na linha Tohoku Shinkansen |
263,3 km / h (164 mph) | 320 km / h (199 mph) | TGV Duplex | Fase única | França | Aeroporto Lyon-Saint-Exupéry | Aix-en-Provence | 289,6 km (180 mi) | 66 min | 2005 | 2007 | No LGV Méditerranée |
261,8 km / h (163 mph) | 300 km / h (186 mph) | Nozomi Shinkansen | Fase única | Japão | Hiroshima | Kokura | 192,0 km (119 mi) | 44 min | 1997 | 2005 | Operado por 500 Series Shinkansen |
249,5 km / h (155 mph) | 431 km / h (268 mph) | Trem Maglev de Xangai | AC (Maglev) | China | Longyang Road | Aeroporto Internacional de Pudong | 29 km (18 mi) | 7 minutos e 20 segundos | 2003 | Velocidades média e máxima durante a operação de pico 09: 00-10: 45 e 15: 00-15: 45 | |
210,8 km / h (131 mph) | 300 km / h (186 mph) | ETR500 , Frecciarossa 1000 , ETR575 "Italo" | Fase única | Itália | Milano Centrale | Bologna Centrale | 214,7 km (133 mi) | 61 min | 2008 | Na ferrovia de alta velocidade Milão-Bolonha | |
254,3 km / h (158 mph) | 300 km / h (186 mph) | TGV | Fase única | França | Gare de Lille Europa | Aeroporto Charles de Gaulle | 203,4 km (126 mi) | 48 min | 1995 | 1997 | Em LGV Interconnexion Est e LGV Nord |
130,4 km / h (81 mph) | 161 km / h (100 mph) | Hiawatha da manhã | Vapor | Estados Unidos | Sparta, Wisconsin | Portage, Wisconsin | 126,0 km (78 mi) | 58 min | 1939 | ? | 78,3 milhas (126,0 km) em 58 minutos, Milwaukee Road classe F7 . |
114,8 km / h (71 mph) | 148,7 km / h (92 mph) | Cheltenham Spa Express | Vapor | Reino Unido | Swindon | Londres | 124,3 km (77 mi) | 65 min | 1932 | 1933 | 77,25 milhas (124,32 km) em 65 minutos. Reivindicado pela Great Western Railway na época como o trem mais rápido do mundo. Agora operado pela GWR em 49 minutos com o trem expresso Hitachi Intercity Express Classe 800 . |
Veja também
- Recorde de velocidade terrestre
- Lista de registros de velocidade do veículo
- Lista de trens de alta velocidade
- Ferrovia de alta velocidade
- Schienenzeppelin , carro experimental, dirigido por Propeller , recorde de velocidade para veículos ferroviários em 21 de junho de 1931, 230,2 km / h (143,0 mph) na ferrovia Berlim-Hamburgo
Referências
links externos
- Registro TGV 2007
- Registro TGV 2007 - SNCF Press release , SNCF Press release 2
- Alstom V 150 , comunicado à imprensa da Alstom
- Registro do TGV da Reuters , vídeo do registro do TGV da Reuters
- Locomotiva a vapor mais rápida
- Revista RDECOM 'Super Roadrunner' quebra recorde de velocidade terrestre
- PROGRAMA DE ATUALIZAÇÃO HIPERSÔNICA 846 TS (contém vídeo World Speed Record)
- World Speed Survey 1997
- (em francês) Retrouvez sur cette page les chiffres clés des records sur rail dans le monde
- Desenvolvimentos ferroviários em todo o mundo
- World Speed Survey 2007 Railway Gazette International, setembro de 2007
- Fotos dos trens mais rápidos