Aeroporto Internacional de Larnaca - Larnaca International Airport
Aeroporto Internacional de Larnaca
Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας Larnaka Uluslararası Havaalanı
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Resumo | |||||||||||
Operador próprio | Hermes Airports Ltd. | ||||||||||
Serve | Larnaca , Limassol , Nicósia , Ayia Napa | ||||||||||
Localização | Larnaca | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
Elevation AMSL | 3,35 m / 11 pés | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 52 44 ″ N 033 ° 37 49 ″ E / 34,87889 ° N 33,63028 ° E Coordenadas: 34 ° 52 44 ″ N 033 ° 37 49 ″ E / 34,87889 ° N 33,63028 ° E | ||||||||||
Local na rede Internet | www |
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Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Estatisticas | |||||||||||
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Fontes: Hermes Airports, Cypriot AIP at EUROCONTROL
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O Aeroporto Internacional de Larnaca - Glafcos Clerides ( IATA : LCA , ICAO : LCLK ) é um aeroporto internacional localizado a 4 km (2,5 milhas) a sudoeste de Larnaca , Chipre . O Aeroporto Internacional de Larnaca é o principal portal internacional de Chipre e o maior dos dois aeroportos comerciais na área controlada pela República de Chipre, sendo o outro o Aeroporto Internacional de Paphos na costa sudoeste da ilha. O aeroporto recebeu o nome atual em julho de 2016, em homenagem ao ex- presidente do Chipre (1993 - 2003) Glafcos Clerides .
História
O Aeroporto de Larnaca foi desenvolvido às pressas no final de 1974, após a invasão de Chipre pela Turquia em 20 de julho do mesmo ano, que forçou o fechamento do Aeroporto Internacional de Nicósia . O local onde foi construído (próximo ao Lago Salgado de Larnaca ) já havia sido usado como campo de aviação na década de 1930 e, posteriormente, como instalação militar pelas forças britânicas . Larnaca International foi inaugurado em 8 de fevereiro de 1975, com apenas instalações de infraestrutura limitadas e um conjunto pré-fabricado de edifícios compreendendo salas separadas para partidas e chegadas. As primeiras companhias aéreas a usar o novo aeroporto foram a Cyprus Airways , usando o Viscount 800 alugado da British Midland , e a Olympic Airways , usando o NAMC YS-11 . Inicialmente, a pista de Larnaca International era curta demais para aviões a jato.
Operações
O status de Chipre como um importante destino turístico significa que o tráfego aéreo tem aumentado continuamente para mais de 5 milhões de passageiros por ano. Isso é o dobro da capacidade para a qual o aeroporto foi projetado inicialmente. Por esta razão, foi lançado um concurso em 1998 para desenvolver o aeroporto e aumentar a sua capacidade (ver abaixo) . Os elementos já concluídos da expansão incluem uma nova torre de controle, corpo de bombeiros, extensão da pista e escritórios administrativos adicionais. A rede rodoviária circundante foi melhorada com a modernização da estrada B4 e com a conclusão da Autoestrada A3 . Uma nova junção foi construída perto do novo terminal. O novo terminal foi construído cerca de 500–700 m (1.600–2.300 pés) a oeste do antigo terminal, adjacente à nova torre de controle , com novos pátios e plataformas de embarque. O antigo edifício do terminal está previsto para ser parcialmente demolido e reformado como um centro de carga e atualmente é usado como um terminal privado para chefes de estado visitantes, VIPs e operadores de aeronaves privadas.
A localização geográfica do aeroporto, entre a Europa , África , Rússia e Oriente Médio, o torna um hub de companhias aéreas para operações de tráfego e voos entre esses locais. Atualmente, ela oferece serviços de carga e passageiros domésticos, regionais e internacionais para mais de 30 companhias aéreas. Notavelmente, a Gulf Air costumava fornecer um serviço sem escalas para New York-JFK duas vezes por semana.
A transportadora de baixo custo romena Blue Air anunciou o fechamento de sua base de Larnaca em setembro de 2020.
Instalações
O aeroporto tem um terminal primário de passageiros de última geração . As partidas são acomodadas no andar superior, enquanto as chegadas no andar térreo. O antigo terminal serve como um "terminal VIP", que é usado para visitar chefes de estado, algumas aeronaves privadas e cargas. O aeroporto utiliza um único pátio grande para todas as aeronaves de passageiros. O projeto arquitetônico do terminal de passageiros foi desenvolvido pelos arquitetos franceses da Aéroports de Paris (ADP) com a Sofréavia na França.
Uma reforma de € 650 milhões dos aeroportos de Larnaca e Paphos foi concluída em 2006. O concurso internacional foi ganho pela Hermes Airports, um grupo liderado pela França. O consórcio é composto pela Bouygues Batiment International (22%) Egis Projects (20%), a Cyprus Trading Corporation (um grupo varejista local-10%), Iacovou Brothers (um contratante local-10%), Hellenic Mining (10%) ), Vancouver Airport Services (10%), Dublin Airport Authority (Aer Rianta International) (10%) da Irlanda , Charilaos Apostolides (uma empresa de construção local-5%) e Nice Côte d'Azur Airport (3%). Os aeroportos de Hermes construíram novos terminais de passageiros e planeja estender as pistas em ambos os aeroportos sob uma concessão de 25 anos.
Um novo edifício terminal foi inaugurado em 7 de novembro de 2009. Possui 16 pontos de embarque (pontes de embarque), 67 balcões de check-in, 8 quiosques de auto-check-in, 48 portões de embarque e 2.450 vagas de estacionamento. O novo terminal tem capacidade para 7,5 milhões de passageiros por ano. A infraestrutura também possui um grande hangar de engenharia, um terminal de carga e instalações separadas para abastecimento e abastecimento de aeronaves leves. Há um segundo pátio menor, onde aeronaves de carga e aeronaves particulares costumam ser estacionadas. Existem também espaços para aeronaves menores para escolas de vôo e aeronaves privadas separadas dos dois pátios principais.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Larnaca:
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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ASL Airlines Bélgica | Atenas , Liège , Veneza |
CAL Cargo Air Lines | Atlanta , Liège , New York – JFK , Tel Aviv |
DHL Aviation | Atenas |
Emirates SkyCargo | Dubai – International |
Carga Real Jordaniana | Amã – Rainha Alia , Maastricht / Aachen |
Swiftair | Atenas |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Número de passageiros | Alteração percentual | |
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2006 | 4.927.986 | - |
2007 | 5.284.159 | 7,2% |
2008 | 5.488.319 | 3,8% |
2009 | 5.169.224 | 5,8% |
2010 | 5.367.724 | 3,8% |
2011 | 5.507.552 | 2,6% |
2012 | 5.166.224 | 6,1% |
2013 | 4.863.577 | 5,8% |
2014 | 5.247.291 | 7,8% |
2015 | 5.330.914 | 1,5% |
2016 | 6.637.692 | 24,5% |
2017 | 7.734.290 | 16,5% |
2018 | 8.067.037 | 4,3% |
2019 | 8.229.346 | 2,0% |
2020 | 1.679.816 | 79,6% |
Acesso
O aeroporto pode ser alcançado de carro, táxi e sistema de transporte público. Existe um sistema de autocarro vaivém de / para Limassol, Nicósia, Protaras, Paralimni e Ayia Napa. Os ônibus locais estão disponíveis no aeroporto para vários locais em Larnaca.
Incidentes e acidentes
- Em 13 de outubro de 1977, o voo 181 da Lufthansa , voando de Palma de Maiorca para Frankfurt , com 91 passageiros e tripulantes, foi sequestrado por quatro membros da Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP), e foi desviado e pousado por sua vez nos aeroportos de Roma , Larnaca, Bahrein e Dubai . O Boeing 737 foi então forçado a voar para o aeroporto de Mogadíscio , na Somália , onde um esquadrão antiterrorista da Alemanha Ocidental invadiu o avião, matando três sequestradores, prendendo um e resgatando todos os passageiros. O capitão do voo já havia sido assassinado pelo terrorista líder.
- Em 19 de fevereiro de 1978, comandos egípcios trocaram tiros com forças especiais cipriotas na pista de Larnaca. Dezessete comandos egípcios foram mortos.
- Em 5 de abril de 1988, o voo 422 da Kuwait Airways , um Boeing 747 da Kuwait Airways , foi sequestrado enquanto viajava da Tailândia para o Kuwait . Depois de forçar o avião a voar para o Irã, os sequestradores forçaram a tripulação a voar mais a oeste para a Argélia, mas o avião pousou em Larnaca para reabastecimento. Dois reféns kuwaitianos foram assassinados pelos sequestradores e seus corpos foram jogados na pista do aeroporto. As autoridades cipriotas conseguiram libertar 12 reféns em troca de concordarem em reabastecer o avião com combustível para aviação. O sequestro terminou na Argélia em 20 de abril de 1988.
- Em 29 de março de 2016, o voo 181 da EgyptAir , operado pela Airbus A320-232 SU-GCB, foi sequestrado durante um voo do Aeroporto Borg El Arab para o Aeroporto Internacional do Cairo . A aeronave pousou em Larnaca. O sequestrador alegou estar usando um cinto de explosivos , mas mais tarde foi revelado que era falso.
Notas
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Larnaca no Wikimedia Commons