Larry Perkins - Larry Perkins
| Larry Perkins AM | |
|---|---|
| Nacionalidade |
 australiano
|
| Nascer | Larry Clifton Perkins 18 de março de 1950 Murrayville , Victoria , Austrália |
| Aposentado | 2003 |
| Relacionado a | Jack Perkins (filho) |
| ATCC / V8 Supercar | |
| Anos ativos | 1981, 1985–2003 |
| Times |
Holden Dealer Team Perkins Engineering |
| Começa | 160 |
| Vitórias | 4 |
| Melhor acabamento | 4º em 1994 , 1995 e 1998 no Campeonato Australiano de Carros de Turismo |
| Títulos de campeonato | |
| 1975 1979 1979 |
Campeonato Europeu de Fórmula Três Campeonato Australiano de Fórmula 5000 Campeonato Australiano de Rallycross |
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Anos ativos | 1974 , 1976 - 1977 |
| Times | Amon , Boro , Brabham , BRM , Surtees |
| Inscrições | 15 (11 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Alemanha de 1974 (DNQ) / Grande Prêmio da Espanha de 1976 (13º) |
| Última entrada | Grande Prêmio da Bélgica de 1977 (12º) / Grande Prêmio da França de 1977 (DNQ) |
Larry Clifton Perkins AM (nascido em 18 de março de 1950) é um ex -piloto de corrida e proprietário da equipe V8 Supercar da Austrália.
Biografia
Primeiros anos
Crescendo em uma fazenda em Cowangie, na região de Mallee , em Victoria, Larry, filho do piloto de corrida Eddie Perkins, que venceu a prova RedX Round Australia em 1956 , desenvolveu um amor por carros desde jovem e adorava mexer nas máquinas agrícolas. Em 1970 ele foi recrutado como piloto / mecânico para Harry Firth 's Holden negociante equipe , e embora ele não fez muito corridas de estrada para a equipe, ele fez corrida no Rallycross ao lado de piloto da equipe Peter Brock , e também estava envolvido com a desenvolvimento do projeto natimorto Holden LJ Torana GTR XU-1 V8 que foi enlatado em meados de 1972 pelo " susto do Supercar ".
Carreira de corrida
Depois de vencer a TAA Formula Ford "Driver To Europe" Series em 1971 e o Campeonato Australiano de Fórmula 2 em 1972 (ambas as vezes em um Elfin 600 ), Perkins viajou para a Europa onde venceu o Campeonato Europeu de Fórmula 3 em 1975 . Ele também correu na Fórmula 1 durante as temporadas de 1974, 1976 e 1977. Depois de falhar em garantir uma direção permanente na Fórmula 1, ele retornou à Austrália, vencendo a Rothmans International Series em 1979 em um Elfin MR8 para a equipe de fábrica da Ansett Team Elfin dirigida pelo fundador da Elfin Sports Cars Garrie Cooper , e o Campeonato Australiano de Rallycross em 1979 em um Volkswagen Beetle . Durante 1982 e 1983 ele trabalhou com o irmão Garry na construção do carro solar The Quiet Achiever . Ele foi um dos motoristas do carro durante a travessia solar transcontinental da Austrália, o carro usando apenas uma fonte de célula solar fotovoltaica. Durante esses anos ele teve sucesso na Australian Touring Cars e em 1988 voltou à Europa para correr nas 24 horas de Le Mans com Tom Walkinshaw Racing , terminando em 4º.
Depois de voltar para casa da Europa, Perkins fez sua estréia no Bathurst 1000 em 1977 em um Holden LX Torana SS A9X Hatchback, onde terminou em terceiro com Peter Janson . Ele venceu a corrida seis vezes (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997), com os co-pilotos Peter Brock (1982-84), John Harvey (1983) (todos pela Holden Dealer Team que até então era propriedade de Brock com Perkins encarregado da construção e preparação de carros de corrida), Gregg Hansford (1993) e em suas duas últimas vitórias em 1995 e 1997 com Russell Ingall , vencendo cada vez em um Holden Commodore desenvolvido na Austrália .
Sem dúvida, sua vitória mais memorável foi no Tooheys 1000 de 1995, no qual ele caiu para a última posição após um pit stop no final da primeira volta para substituir um pneu furado, e posteriormente ganhou a liderança com menos de 10 voltas restantes após o Ford Falcon de Glenn Seton se aposentou depois de deixar cair uma válvula do motor . Perkins e o co-piloto Russel Ingall tornaram-se, portanto, apenas a segunda combinação de pilotagem na história da corrida a se recuperar do último lugar para vencer o evento. Perkins, entretanto, nunca ganhou um Campeonato Australiano de Carros de Turismo , seu melhor resultado no campeonato sendo três quartos lugares.
Fórmula Um
Perkins fez sua primeira aparição na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha de 1974 pela Chris Amon Racing . Com o piloto regular e dono da equipe Chris Amon fora dos gramados com sinustis depois de apenas uma volta de prática, Perkins assumiu o AF101, falhando na qualificação depois de cair no segundo dia de treinos.
Em 1976 fechou contrato com a equipe da fábrica Boro , para a primeira temporada da equipe. Ele fez sua primeira largada na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Espanha , terminando em 13º antes de alcançar o melhor resultado da temporada, 8º, na corrida seguinte na Bélgica . Ele não conseguiu se classificar em Mônaco e se aposentou do Grande Prêmio da Suécia depois de explodir um motor. Com o dinheiro da equipe secando, Perkins fez apenas mais duas aparições em um Boro, se aposentando dos Grandes Prêmios da Holanda e da Itália e, após a retirada de Boro, ficou sem voltas. Ele substituiu Rolf Stommelen em Brabham nas últimas três corridas do ano, terminando na 17ª posição no Canadá e se aposentando nas duas corridas restantes.
Para o início de 1977, o australiano garantiu uma corrida para Stanley BRM, os restos da outrora grande equipe BRM . Depois que seu carro não foi entregue a tempo para o Grande Prêmio de abertura, ele fez sua primeira aparição no Grande Prêmio do Brasil , embora 12,1 segundos fora do ritmo e desistindo após uma volta. Rodou cinco vezes antes de terminar em 15º na África do Sul , Perkins perdeu sua vaga para Conny Andersson no início da temporada europeia. Ele teve uma breve passagem pelo Surtees , terminando em 12º na Bélgica e não se classificando na Suécia . No Grande Prêmio da França , ele dirigiu nos treinos de sexta-feira, mas foi substituído por Patrick Tambay no dia seguinte. Isso marcou o fim da breve e malsucedida carreira de Perkins na Fórmula 1.
Aposentadoria e legado
Perkins se aposentou da direção em 2003, aos 53 anos, e foi incluído no Hall da Fama dos Supercarros V8 em 2008. Além de suas credenciais como piloto, ele é um engenheiro automotivo e construtor de motores talentoso, tendo construído muitos carros de corrida para seus próprios. equipe e para outras equipes de corrida. Ele é conhecido por sua personalidade extrovertida e bem-humorada. Seu apelido é "LP", mas ele é freqüentemente referido como " Lightning Larry" ou " Larrikin Larry". Larry é o pai do vencedor da corrida V8 Supercar, Jack Perkins .
Em 7 de dezembro de 2017, o " Troféu Larry Perkins " foi nomeado em sua homenagem. É concedido ao piloto que acumular mais pontos nas quatro corridas do Beaurepaires Melbourne 400 , o evento de Supercars que dá suporte ao Grande Prêmio da Austrália .
Em 2018, Perkins e seu irmão Peter descobriram o depósito perdido de equipamentos deixados para trás no Deserto Simpson pelos exploradores Henry Vere Barclay e Ronald MacPherson em 1904. Os exploradores foram forçados a abandonar a carga, que incluía tanques de camelo, ferramentas, equipamento científico e pertences pessoais, a fim de atravessar montes de areia para chegar a uma fonte de água. A descoberta de Perkins foi descrita como uma "descoberta arqueológica altamente significativa".
Em 2021 o Queen's Birthday Honors, Perkins foi nomeado Membro da Ordem da Austrália por "serviços significativos para o automobilismo como motorista de carro de turismo e proprietário de equipe".
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Dalton-Amon International | Amon AF101 | Cosworth V8 | ARG | SUTIÃ | RSA | ESP | BEL | SEG | ICE | NED | FRA | GBR |
GER DNQ |
AUT | ITA | POSSO | EUA | NC | 0 | ||
| 1976 | Sistemas de alarme de bewaking HB | Boro Ensign N175 | Cosworth V8 | SUTIÃ | RSA | USW |
ESP 13 |
BEL 8 |
MON DNQ |
SWE Ret |
FRA | GBR | GER | AUT |
NED Ret |
ITA Ret |
NC | 0 | ||||
| Martini Racing | Brabham BT45 | Alfa Romeo Flat 12 |
CAN 17 |
EUA Ret |
JPN Ret |
|||||||||||||||||
| 1977 | Rotary Relógios Stanley BRM | BRM P207 | BRM V12 | ARG |
BRA Ret |
NC | 0 | |||||||||||||||
| BRM P201B / 204 |
RSA 15 |
|||||||||||||||||||||
| Equipe Surtees | Surtees TS19 | Cosworth V8 | USW | ESP | SEG |
BEL 12 |
SWE DNQ |
FRA DNQ |
GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | JPN |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Carros Esportivos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
Equipe Austrália John Fitzpatrick Racing
|
Porsche 956 B | MNZ |
SIL 21 |
LMS Ret |
NUR | SUTIÃ | MOS | SPA | IMO | FJI | KYL | SAN | NC | 0 |
| 1988 |
 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
Jaguar XJR-9 LM | JRZ | JAR | SEG | SIL |
LMS 4 |
BRN | SUTIÃ | NUR | SPA | FJI | SAN | 29º | 30 |
Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Equipe Enzed Perkins
|
Holden VK Commodore SS Grupo A | MNZ | JAR | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT Ret |
NC | 0 | |||
| Holden VL Commodore SS Grupo A |
CLD ovr: 6 cls: 3 |
WEL ovr: 11 cls: 7 |
FJI |
† Não elegível para pontos da série
Resultados completos do Campeonato de Carros de Turismo da Ásia-Pacífico
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Veículos Especiais Holden
|
Holden VL Commodore SS Grupo A SV |
BAT Ret |
WEL 2 |
PUK 3 |
FJI | 6 | 27 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 |
Charles Ivey Racing
|
Gordon Spice John Rulon-Miller
|
Porsche 911 Carrera RSR | IMSA +2,5 | 278 | 14º | 2ª |
| 1984 |
Equipe Austrália John Fitzpatrick Racing
|
Peter Brock
|
Porsche 956 B | C | 145 | DNF | DNF |
| 1988 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
 Derek Daly Kevin Cogan
|
Jaguar XJR-9 LM | C1 | 383 | 4º | 4º |
Resultados completos do Bathurst 1000
Referências
- ^ "Drivers: Larry Perkins" . grandprix.com . Retirado em 28 de agosto de 2013 .
- ^ John Lemm, Perkins is Australian Champ !, Racing Car News, agosto de 1979, página 68.
- ^ "A jornada" . Snooks Motorsport. Arquivado do original em 23 de março de 2012 . Retirado em 7 de maio de 2012 .
- ^ Adam, Mitchell (7 de dezembro de 2017). "Supercarros competem pelo Troféu Larry Perkins na AGP" . Supercars . Retirado em 7 de dezembro de 2017 .
- ^ Moodie, Claire (16 de julho de 2018). "A lenda do automobilismo, Larry Perkins, troca a pista por outback e retorna com um tesouro enterrado" . Austrália: ABC News . Retirado em 16 de julho de 2018 .
- ^ "Sr. Larry Clifton Perkins" . É uma honra . Página visitada em 13 de junho de 2021 .
- ^ Peter Stuyvesant International Formula Pacific Series 1978 Obtido em http://www.driverdb.com em 30 de janeiro de 2011
- ^ Formula Pacific New Zealand International Series 1978-79 Obtido em http://www.driverdb.com em 30 de janeiro de 2011
- ^ New Zealand Formula Pacific 1977-1982 Arquivado em 14 de julho de 2011 na Wayback Machine Obtido em motorsportsresults.com em 30 de janeiro de 2011
links externos
- Larry Perkins Comprehensive Biography and Race Record