Lars-Erik Torph - Lars-Erik Torph

Lars-Erik Torph
Informações pessoais
Nacionalidade Suécia sueco
Nascer ( 11/01/1961 )11 de janeiro de 1961
Säffle , Suécia
Faleceu 23 de janeiro de 1989 (23/01/1989)(28 anos)
Recorde do Campeonato Mundial de Rally
Anos ativos 1980 - 1989
Times Toyota , Volkswagen
Ralis 20
Campeonatos 0
Rally ganha 0
Pódios 4
Vitórias de fase 3
Total de pontos 74
Primeiro rali Rali Sueco de 1980
Último rally Rally da Suécia de 1989

Lars-Erik Torph (11 de janeiro de 1961 - 23 de janeiro de 1989) foi um piloto de rali sueco . Estreou-se no Campeonato do Mundo de Ralis em 1980 e somou os primeiros pontos no seu evento caseiro, o Rali Sueco , em 1984. Ao conduzir um Toyota Celica TCT , um Toyota Supra 3.0i e um Audi Coupé Quattro , acabou por terminar na pódio quatro vezes. Depois de completar 28 anos, Torph e seu navegador Bertil-Rune Rehnfeldt morreram enquanto assistiam ao Rally de Monte Carlo de 1989 , depois que o piloto da Lancia Alex Fiorio perdeu o controle de seu Delta Integrale e colidiu com eles.

Carreira

Torph estreou no Campeonato Mundial de Rally durante a temporada de 1980 , competindo com um Volvo 142 no Rally da Suécia e no 1000 Lakes Rally na Finlândia, desistindo em ambos os eventos. Em seu sétimo evento do WRC, o Rally da Suécia de 1984, ele conquistou seus primeiros pontos no WRC ao terminar em quinto em um Opel Ascona pela Opel Team Suécia. Em 1985 , Torph levou para o 11º lugar em seu evento em casa e então se classificou nos pontos no 1000 Lakes Rally, ganhando o nono lugar em um Volkswagen Golf GTI para a equipe sueca Junior.

Na temporada de 1986 , Torph competiu em três ralis pela Toyota Team Europe , a equipa WRC de fábrica da Toyota . Ele levou seu Toyota Celica TCT ao segundo lugar nos eventos de resistência Safari Rally e Rallye Côte d'Ivoire , perdendo as vitórias para o compatriota e companheiro de equipe Björn Waldegård . No Olympus Rally , Torph terminou em quarto, mas desta vez à frente de Waldegård, que ficou em quinto lugar. Os pontos desses eventos colocaram Torph em sexto lugar no campeonato mundial de pilotos.

Em 1987 , Torph novamente tinha um contrato de três eventos com a Toyota. Ele começou sua temporada no Rally da Suécia e terminou em 11º com seu Audi 80 Quattro privado . Com uma fábrica Toyota Supra 3.0i , ele terminou em terceiro lugar no Rally Safari trás Audi Sport 's Hannu Mikkola e Walter Röhrl , apesar de uma febre que durou quase a duração do evento. No Olympus Rally, ele se aposentou devido a um problema no motor. No segundo dia do Rallye Côte d'Ivoire, a aeronave Cessna 340 da Toyota caiu e explodiu, matando o gerente Henry Liddon , seu assistente Nigel Harris, o piloto e o navegador. O chefe da Toyota, Ove Andersson, retirou todos os Supra Turbos de fábrica do evento.

Durante a temporada de 1988 , Torph participou de apenas dois eventos do WRC. Na Suécia, pilotando um Audi Coupé Quattro privado , ele conquistou seu quarto lugar no pódio, terminando atrás de Markku Alén e Stig Blomqvist . Para o Safari Rally, Torph tinha um contrato de equipe de fábrica com a Volkswagen, mas se aposentou depois que seu Golf GTI 16V desenvolveu um problema no motor. Torph continuou com o Coupé Quattro para o Team VAG Sweden na abertura da temporada de 1989 na Suécia, mas retirou-se após um problema de ignição.

Morte

No Rally de Monte Carlo de 1989 , Torph não estava competindo, mas apenas fazendo o reconhecimento ( reconhecimento ) para ajudar o piloto de rally sueco Fredrik Skoghag a respeito das notas de prova na superfície gelada. Enquanto fazia uma pausa nas tarefas de reconhecimento, Torph e seu co-piloto Bertil-Rune Rehnfeldt foram assistir a quinta etapa do rali. O piloto italiano Alex Fiorio perdeu o controle de seu Lancia Delta Integrale , e então o recuperou apenas para sair da estrada e descer um barranco do outro lado. A cerca de 145 km / h (90 mph), o carro bateu em Torph e Rehnfeldt, matando ambos. Fiorio e seu navegador Luigi Pirollo saíram ilesos. Testemunhas disseram que um solavanco fez com que Fiorio perdesse o controle do carro. Skoghag se retirou do evento, e Lancia equipe de fábrica 's Martini Lancia trancado para fora do pódio com motoristas Miki Biasion 1º, Didier Auriol 2º e Bruno Saby 3º.

Referências

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