Lavochkin La-9 - Lavochkin La-9

La-9
LavochkinLa-9.jpg
Função Lutador
Fabricante Lavochkin
Primeiro voo 1946
Introdução Agosto de 1946
Status Fase fora de serviço
Usuários primários Força Aérea Soviética da
Romênia Força Aérea
da Coreia do Norte
Produzido 1946-1948
Número construído 1.559
Variantes Lavochkin La-11

O Lavochkin La-9 ( nome do relatório da OTAN, Fritz ) foi uma aeronave de combate soviética produzida logo após a Segunda Guerra Mundial. Era uma aeronave com motor a pistão produzida no início da era do jato .

Desenvolvimento

La-9 representa um desenvolvimento posterior do protótipo Lavochkin La-126 . O primeiro protótipo, denominado La-130, foi concluído em 1946. A semelhança com o famoso Lavochkin La-7 era apenas superficial - o novo caça tinha uma construção toda em metal e uma asa de fluxo laminar . A redução de peso devido à eliminação de madeira da fuselagem permitiu uma capacidade de combustível muito melhor e armamento de quatro canhões. O combate simulado demonstrou que o La-130 era equiparado ao La-7, mas era inferior ao Yakovlev Yak-3 em planos horizontais. O novo caça, oficialmente denominado La-9, entrou em produção em agosto de 1946. Um total de 1.559 aeronaves foram construídas até o final da produção em 1948 .

Variantes

Como outros projetistas de aeronaves da época, Lavochkin estava experimentando o uso de propulsão a jato para aumentar o desempenho de caças com motor a pistão. Uma dessas tentativas foi o La-130R com um motor de foguete de combustível líquido RD-1Kh3, além do motor a pistão Shvetsov ASh-82 FN. O projeto foi cancelado em 1946 antes que o protótipo pudesse ser montado. Uma abordagem mais incomum foi o La-9RD, que foi testado em 1947-1948. Era um La-9 de produção com fuselagem reforçada e armamento reduzido a dois canhões, que carregava um único jato de pulso RD-13 (o motor que movia a bomba voadora V-1 , provavelmente retirada de estoques excedentes da Luftwaffe) sob cada asa. O aumento de 70 km / h (45 mph) na velocidade máxima veio às custas de um tremendo ruído e vibração. Os motores não eram confiáveis ​​e pioraram o manuseio. O projeto foi abandonado, embora entre 3 e 9 La-9RD tenham se apresentado em shows aéreos, sem dúvida agradando a multidão com o barulho.

Outras variantes notáveis ​​do La-9 foram:

  • La-9UTI - versão de treinamento de dois lugares. Construído em GAZ-99 em Ulan-Ude . Existem duas versões: com metralhadora UBS 12,7 mm e com um canhão NS-23 23 mm (todo o armamento é montado na capota acima do motor, disparando através da hélice).
  • La-132 ( La-132 ) - protótipo com motor Shvetsov M-93 atualizado . Velocidade máxima projetada de 740 km / h (460 mph) a 6.500 m (21.325 pés). O motor falhou e o único protótipo foi equipado com um Shvetsov ASh-82 M experimental . A aeronave não entrou em produção.
  • La-9M ( La-134 ) - protótipo de caça de longo alcance, consulte Lavochkin La-11
  • La-9RD - um La-9 foi equipado com dois motores auxiliares RD-13 pulsejet sob as asas.
  • La-138 - um La-9 foi equipado com dois motores ramjet auxiliar PVRD-450 sob as asas.

Operadores

República Popular da China
Alemanha Oriental
Coreia do Norte
Romênia
União Soviética

Aeronave sobrevivente

China

Coreia do Norte

Romênia

Estados Unidos

  • La-9 28 de propriedade do Museu de Aviação Militar de Jerry Yagen e restaurado pela Pioneer Aero Restorations na Nova Zelândia entre 2001 e 2003, em condições de aeronavegabilidade como N415ML

Especificações (La-9)

Desenho de 3 vistas de Lavochkin La-9

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 8,63 m (28 pés 4 pol.)
  • Envergadura: 9,8 m (32 pés 2 pol.)
  • Altura: 3,56 m (11 pés 8 pol.)
  • Área da asa: 17,6 m 2 (189 pés quadrados)
  • Proporção: 5,46
  • Aerofólio : TsAGI Laminar Aerofólio
  • Peso vazio: 2.638 kg (5.816 lb)
  • Peso bruto: 3.425 kg (7.551 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 3.676 kg (8.104 lb)
  • Powerplant: 1 × Shvetsov ASh-82FN motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 1.380 kW (1.850 hp) com compressor de 2 estágios e injeção de combustível
  • Hélices: hélice de velocidade constante de 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 690 km / h (430 mph, 370 kn) em altitude
  • Alcance: 1.735 km (1.078 mi, 937 nm)
  • Teto de serviço: 10.800 m (35.400 pés)
  • Taxa de subida: 17,7 m / s (3.480 pés / min)
  • Carregamento da asa: 150 kg / m 2 (31 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,40 kW / kg (0,24 hp / lb)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Leitura adicional

  • Gordon, Yefim. Caças com motor a pistão de Lavochkin (Red Star Volume 10) . Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN   1-85780-151-2 .
  • Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial, Volume Três: Lutadores . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN   0-356-01447-9 .
  • Kopenhagen, W (ed.), Das große Flugzeug-Typenbuch (em alemão). Transpress, 1987, ISBN   3-344-00162-0 .

A versão inicial deste artigo foi baseada no material da aviation.ru . Foi lançado sob a GFDL pelo detentor dos direitos autorais.