Aeroporto Internacional de Lehigh Valley - Lehigh Valley International Airport
Aeroporto internacional de Lehigh Valley | |||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Operador próprio | Autoridade do aeroporto de Lehigh-Northampton | ||||||||||||||
Serve | Vale Lehigh | ||||||||||||||
Localização | Hanover Township, Lehigh County, Pensilvânia , perto de Allentown | ||||||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||||||
Elevation AMSL | 393 pés / 120 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′08,4 ″ N 075 ° 26′25,7 ″ W / 40,652333 ° N 75,440472 ° W Coordenadas: 40 ° 39′08,4 ″ N 075 ° 26′25,7 ″ W / 40,652333 ° N 75,440472 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | flylvia.com | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama FAA em janeiro de 2021 | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatisticas | |||||||||||||||
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Fontes: site do aeroporto, transtats e FAA
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O Aeroporto Internacional de Lehigh Valley ( IATA : ABE , ICAO : KABE , FAA LID : ABE ) (anteriormente Aeroporto Internacional de Allentown – Bethlehem – Easton) é um aeroporto doméstico em Hanover Township , Condado de Lehigh , Pensilvânia, Estados Unidos. As peças estão em Catasauqua e Allen Township, Northampton County, Pensilvânia . Fica a 3 milhas (5 km) a nordeste de Allentown e a duas milhas (3,2 km) a noroeste de Belém , na área do Vale de Lehigh . É o quarto aeroporto mais movimentado do estado, depois de Filadélfia , Pittsburgh e Harrisburg .
O Plano Nacional de Sistemas Integrados de Aeroportos da Federal Aviation Administration (FAA) para 2019–2023, no qual é categorizado como uma instalação de serviço comercial primário não hub. Em anos anteriores, a FAA classificou o aeroporto como um "pequeno hub".
Depois de vários anos de queda na contagem de passageiros no início de 2000, o aeroporto recentemente experimentou uma recuperação significativa no total de passageiros devido a ser uma alternativa aos aeroportos congestionados na Filadélfia e Newark , melhorias nas instalações do aeroporto, uma população regional em rápido crescimento, expansões de transportadoras ( especialmente a Allegiant Air, que está construindo uma nova base no aeroporto), e várias novas rotas sendo adicionadas para destinos populares e principais centros de operações em todo o país. Em 2016 teve 688.505 passageiros, um aumento de 2,2% em relação a 2015, e em 2018 teve 792.974 passageiros. O tráfego de passageiros experimentou 26 meses consecutivos de crescimento constante desde novembro de 2019, e a contagem total de passageiros de janeiro a novembro de 2019 já superou o total de passageiros de 2018 naquele ano inteiro. Muito desse crescimento foi impulsionado pela nova base da Allegiant Airlines , que oferece voos de baixo custo para vários destinos de lazer.
Ele está se tornando popular para o transporte de carga aérea devido ao crescimento do comércio eletrônico e à proximidade com os principais centros populacionais da Costa Leste. Em 2016, embarca mais de 126 milhões de libras de carga anualmente, com um crescimento de quase 166% na tonelagem de carga embarcada entre 2015 e 2016. Empresas como a Amazon.com estão usando o aeroporto, um fator importante em seu crescimento.
O aeroporto fica a cerca de 75 milhas (121 km) do Aeroporto Internacional da Filadélfia , a 80 milhas (130 km) do Aeroporto Internacional Newark Liberty e a 55 milhas (89 km) do Aeroporto Trenton-Mercer .
O aeroporto é um aeroporto de desvio popular para voos para a área metropolitana de Nova York .
Um dos voos programados mais curtos a jato nos EUA contíguos operou entre ABE e PHL. A Piedmont Airlines (American Eagle) operava regularmente um ERJ-145 na rota de 55 milhas. O tempo médio no ar foi de 20 minutos. Foi o voo mais curto da América continental até 2017, quando foi ultrapassado pela rota Skywest (United Express) SFO para STS em 2017, visto que essa rota tem um tempo médio no ar de 16 minutos. Os voos ABE-PHL terminaram em 2020.
História
O Aeroporto Internacional de Lehigh Valley foi inaugurado em 1929 e é um dos poucos nos Estados Unidos que atende sua comunidade desde sua localização original. Os voos regulares de companhias aéreas começaram em 16 de setembro de 1935, pela United Airlines Boeing 247s . O hangar do aeroporto serviu como terminal de passageiros; o primeiro edifício do terminal do aeroporto foi construído em 1938, um projeto de Administração de Projetos de Obras .
Durante a Segunda Guerra Mundial, o programa de treinamento de vôo V-5 da Marinha dos EUA foi conduzido no aeroporto em conjunto com o treinamento de solo realizado no Muhlenberg College . Além disso, o quartel-general do Grupo 312 da Patrulha Aérea Civil ficava no aeroporto de Allentown – Bethlehem . Uma de suas atividades era a prestação de serviço de courier para instalações de defesa de cargas. Os pilotos do CAP de Allentown também patrulhavam a costa atlântica e eram ativos no recrutamento de jovens para o programa de cadetes da Força Aérea do Exército .
Em janeiro de 1944, o trabalho em uma nova pista foi concluído e uma estação Classe A do United States Weather Bureau foi instalada. Cerca de 1.000 cadetes da aviação naval foram treinados em 1943, e o tráfego aéreo civil e militar aumentou. No final de julho, o Conselho de Produção de Guerra aprovou a construção de um segundo andar além do prédio da administração. O prédio abrigava a Lehigh Aircraft Company, a estação meteorológica, a estação de comunicações Civil Aeronautic e o escritório e sala de espera da United Air Lines. Em agosto, o programa de treinamento de voo do V-5 terminou quando a Marinha decidiu transferir todo o treinamento de voo para bases aéreas navais comandadas por pilotos da Marinha.
Em abril de 1946, a Autoridade do Aeroporto de Lehigh foi criada para possuir e administrar o aeroporto. O diagrama C&GS de outubro de 1946 mostra quatro pistas formando um asterisco: a pista 1 tinha 2.680 pés de comprimento, 6 tinha 4.000 pés, 9 tinha 3.800 pés e 14 tinha 3.100 pés.
Um novo terminal de passageiros começou a ser construído em 1948 e concluído em 1950. O aeroporto Allentown – Bethlehem – Easton (ABE), como era agora chamado, tinha voos da United, Trans World Airlines desde 1947 e Colonial Airlines desde 1949–50. DC-4s e DC-6s apareceram depois que a pista 6 foi estendida para 5.000 pés. TWA deixada em 1967, substituída por Allegheny; O sucessor da Colonial, Eastern, permaneceu até 1991. O Republic DC-9 ofereceu voos diretos para Detroit e continuou pela Northwest Airlines após sua aquisição. A Northwest também ofereceu voos de escala única para Detroit com escala em Harrisburg. Parceiros regionais substituíram a sucessora Northwest por volta de 2003. A Delta iniciou voos diretos para Atlanta e Harrisburg em 1991 e mais tarde adicionou voos para Cincinnati, inicialmente operados pela Delta até mudar para a operadora Delta Connection, Comair.
Em 2012, a Frontier Airlines iniciou voos sem escalas do A319 duas vezes por semana para o Aeroporto Internacional de Orlando; eles terminaram em 2013. A Allegiant é agora a única companhia aérea voando sem escalas para Orlando, via Orlando – Sanford International Airport (SFB).
Em 1960, o vice-presidente Richard Nixon e o senador John F. Kennedy fizeram paradas de campanha na ABE. O presidente Bush visitou a ABE em 1992 com o VC-25 (747).
A construção do terminal atual começou em 1973 e o projeto, desenhado por Wallace & Watson, foi concluído em 1976.
As reformas mais recentes do terminal foram feitas em duas fases.
- Fase I (abril de 2009). Custo: $ 7.253.235; Valor do subsídio PENNDOT: $ 3 milhões; contratante geral: Lobar, Inc. (Dillsburg, PA); arquiteto: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); metragem quadrada do projeto de Fase I: 24.000 pés quadrados, 7.000 pés quadrados. dos quais é um novo espaço.
- Fase II (novembro de 2010). Custo: cerca de US $ 7.225.000; Valor do subsídio PENNDOT: $ 3,5 milhões; empreiteiro geral: ER Stuebner Construction, Inc. (Reading, PA); arquiteto: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); metragem quadrada do espaço renovado: 33.600 pés quadrados.
Em 26 de maio de 2016, Solar Impulse 2 (SI2), pilotado por Bertrand Piccard, completou a 13ª etapa (de Dayton, OH) do primeiro voo sem combustível ao redor do mundo (43.041 km) deste avião movido a energia solar pousando em ABE. Em 11 de junho de 2016, André Borschberg deu início à 14ª etapa (ABE para JFK - que incluiu um dramático viaduto da Estátua da Liberdade). Enquanto estava na ABE, uma casa aberta foi realizada para exibição pública da aeronave SI2.
Antigas operadoras
- Southeast Airlines (novembro de 2002 a agosto de 2012)
- AirTran Airways (abril de 2009 a agosto de 2012)
- Air Canada , Air Toronto , Air Georgia (até 2012)
- Trans World Airlines (novembro de 1993 -____)
- Provincetown-Boston Companhias Aéreas
- Freedom Airlines
- Eastern Airlines
- Frontier Airlines
- US Airways , USAir , Allegheny Airlines
- Republic Airlines
- Continental Airlines , Continental Express
- Piedmont Airlines , Piedmont Connection
- Presidential Airways
- Colgan Airways
- Suburban Airlines
- Altair Companhias Aéreas
- Monmouth Companhias Aéreas
- Parceiros canadenses, Ontario Express
- Companhias aéreas de férias
Instalações
O aeroporto cobre 2.278 acres (922 ha) a uma altitude de 393 pés (120 m). Tem duas pistas de asfalto : 6/24, 7.599 por 150 pés (2.316 x 46 m) e 13/31, 5.800 por 150 pés (1.768 x 46 m). O aeroporto possui nove portões para atender os passageiros. O aeroporto possui seis pontos de espera para aeronaves de carga. Principalmente aeronaves de carga Boeing 757 voam dentro e fora do aeroporto para a FedEx, juntamente com Amazon Prime Air Boeing 767s.
No ano encerrado em 31 de dezembro de 2018, o aeroporto operou 75.231 aeronaves, uma média de 206 por dia: 73% da aviação geral , 14% da aviação comercial, 12% do táxi aéreo e <1% do militar. Em maio de 2020, 137 aeronaves estavam baseadas no aeroporto: 73 monomotores, 11 multimotores, 52 aviões a jato e 1 helicóptero .
No ano que terminou em março de 2020, o aeroporto movimentou cerca de 192.000.000 libras (87.000.000 kg) de carga / correio .
A Lehigh-Northampton Airport Authority também opera dois aeroportos de aviação geral próximos, Queen City Airport e Braden Airpark .
Corpo de Bombeiros
O resgate de aeronaves e combate a incêndios (ARFF) é fornecido pelo Departamento ARFF da LNAA, que consiste em sete funcionários em tempo integral e três em meio período, operando em uma área de 13.000 pés quadrados. instalação comissionada em outubro de 2003.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Companhias aéreas | Destinos | Refs |
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Allegiant Air | Fort Lauderdale , Myrtle Beach , Nashville , Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota , St. Petersburg / Clearwater , Savannah Sazonal: Chicago – Midway |
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Águia americana | Charlotte , Chicago – O'Hare | |
Conexão Delta | Atlanta , Detroit | |
United Express | Chicago – O'Hare , Washington – Dulles |
Mapa de destinos de passageiros |
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Carga
A Amazon.com usa o Aeroporto Internacional de Lehigh Valley (LVIA) como um dos 11 locais no país para seu serviço de remessa Amazon Air . LVIA foi um dos primeiros aeroportos selecionados para o conceito piloto do programa devido à sua proximidade com grandes centros populacionais, custo-benefício, infraestrutura robusta e relativa facilidade de uso. Este local agora envia mais mercadorias, tem mais voos e atende mais pessoas (mais de 75 milhões de Boston a Washington, DC , no final de 2016) para a Amazon do que qualquer outra instalação no país. Tanto a Amazon quanto a LVIA continuam a investir pesadamente na área local para melhor atender à demanda cada vez maior por carga aérea, impulsionada em grande parte pelo crescimento explosivo do comércio eletrônico e pela necessidade de entrega mais rápida e eficiente de mercadorias.
Pelas mesmas razões já mencionadas para a Amazon aumentar sua atuação no aeroporto, a FedEx Ground selecionou uma área próxima a LVIA para construir seu maior terminal no país.
A ABE possui atualmente seis vagas de estacionamento de carga para operações de carga.
Companhias aéreas | Destinos |
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Amazon Air | Cincinnati , Lakeland , Ontário , Sacramento |
Ameriflight | Harrisburg , Wilkes-Barre / Scranton |
FedEx Express | Indianápolis , Memphis Sazonal: Newburgh |
País do Sol | Lakeland |
Wiggins Airways | Wilkes-Barre / Scranton |
Mapa de destinos de carga |
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Serviço de ônibus
A Trans-Bridge Lines opera vários ônibus diários de ABE para Manhattan , parando nos aeroportos de Newark (EWR) e Nova York (JFK) . O tempo de viagem para EWR é de cerca de 75 minutos.
A United Airlines também oferece um serviço de ônibus para o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR). A Continental Airlines , que mais tarde se fundiu com a United, operava anteriormente voos de Allentown para Newark, mas mudou para um serviço de ônibus em 1995 devido aos constantes atrasos do controle de tráfego aéreo . A distância é de 79 milhas (127 km). Em 1997, o serviço era oito vezes ao dia. Hoje, o serviço é oferecido três vezes ao dia. Em fevereiro de 2010, o ônibus era a única forma de serviço oferecida pela Continental depois que ela cancelou seus voos do aeroporto Allentown para Cleveland Hopkins .
LANta fornece serviço de ônibus local para o aeroporto com as rotas 215 (Belém), 319 ( Lehigh Valley Mall -Bethlehem Square) e 325 (Allentown).
Estatisticas
Tráfego anual
Ano | Passageiros | Mudar | Ano | Passageiros | Mudar |
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2000 | 1.013.710 | - | 2010 | 838.141 | 11,98% |
2001 | 912.904 | 9,94% | 2011 | 873.351 | 4,2% |
2002 | 798.154 | 12,57% | 2012 | 723.556 | 17,15% |
2003 | 982.777 | 23,13% | 2013 | 621.896 | 14,05% |
2004 | 1.009.951 | 2,76% | 2014 | 612.650 | 1,48% |
2005 | 831.570 | 17,66% | 2015 | 673.097 | 9,86% |
2006 | 788.511 | 5,18% | 2016 | 688.505 | 2,23% |
2007 | 847.527 | 7,48% | 2017 | 692.154 | 0,50% |
2008 | 779.968 | 7,97% | 2018 | 792.974 | 14,57% |
2009 | 748.482 | 4,03% | 2019 | 911.970 | 0,00% |
Operadora | Passageiros (chegando e partindo) |
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fiel |
347.000 (40,74%)
|
PSA |
118.000 (13,85%)
|
SkyWest |
84.730 (9,95%)
|
Endeavour Air |
80.500 (9,45%)
|
Piemonte |
70.760 (8,31%)
|
De outros |
151.000 (17,7%)
|
Principais destinos
Classificação | Aeroporto | Passageiros | Transportadoras |
---|---|---|---|
1 | Orlando / Sanford, FL | 45.390 | fiel |
2 | Charlotte, NC | 42.310 | americano |
3 | Atlanta, GA | 24.800 | Delta |
4 | Chicago – O'Hare, IL | 23.760 | Americano, unido |
5 | Clearwater, FL | 21.140 | fiel |
6 | Punta Gorda, FL | 18.480 | fiel |
7 | Detroit, MI | 18.070 | Delta |
8 | Filadélfia, PA | 13.170 | americano |
9 | Myrtle Beach, SC | 7.190 | fiel |
10 | Nashville, TN | 5.700 | fiel |
Incidentes e acidentes
- Em 19 de setembro de 2008, o vôo Mesa Airlines 7138, Bombardier CRJ700 , foi forçado a fazer uma decolagem abortada em alta velocidade e desviar para evitar uma colisão com um Cessna 172 que ainda não havia saído da pista após o pouso. Não houve vítimas fatais ou feridos.
- Em 16 de novembro de 2008, o voo 4551 da US Airways, um turboélice US Airways Express de Havilland Dash 8 operado pela Piedmont Airlines , decolou do Aeroporto Internacional de Lehigh Valley às 8h20 em direção ao Aeroporto Internacional da Filadélfia , e então teve que fazer uma emergência pouso . A tripulação de vôo indicou que o trem de pouso dianteiro não havia baixado, e o avião teve que fazer um sobrevôo sobre a pista para confirmação. Todos os 35 passageiros e três membros da tripulação não ficaram feridos.
- Em 27 de junho de 2009, o vôo 746 da Allegiant Air, uma aeronave McDonnell Douglas MD-80 , fez um pouso de emergência depois que chamas foram observadas vindo do motor esquerdo da aeronave. O vôo tinha como destino o Aeroporto Internacional Orlando Sanford . Durante a decolagem, um dos pneus da aeronave rasgou e um pedaço foi sugado para dentro do motor, fazendo com que ele falhasse e pegasse fogo momentaneamente. O avião pousou com segurança minutos depois, sem relatos de feridos.
- Em 3 de fevereiro de 2016, o voo 624 da Allegiant Air de Orlando, um MD-80, estourou os pneus traseiros ao pousar. Todas as 152 pessoas a bordo saíram ilesas.
- Em 14 de fevereiro de 2017, uma pequena aeronave bimotora fez um pouso bem-sucedido na pista 13 depois que o trem de pouso falhou. O piloto era o único ocupante e sobreviveu ao acidente.
Referências
- Allentown 1762–1987 A 225-Year History, Volume Two, 1921–1987. Mahlon H. Hellerich, editor, Lehigh County Historical Society, 1987.
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Lehigh Valley no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 12 de agosto de 2021
- Procedimentos de Terminal FAA para ABE , a partir de 12 de agosto de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto AirNav para KABE
- Histórico de acidentes ASN para ABE
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- NOAA / NWS observações meteorológicas: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector para KABE
- Informações de atraso ABE atuais da FAA