Lincoln Navigator - Lincoln Navigator

Lincoln Navigator
Lincoln Navigator 2019
Visão geral
Fabricante	Lincoln
Produção	1997-presente
Anos modelo	1998 - presente
conjunto	Wayne, Michigan , EUA ( Fábrica de Montagem de Michigan ) (1997–2009) Louisville, Kentucky , EUA ( Fábrica de Caminhões de Kentucky ) (2009 - presente)
Corpo e chassis
Classe	SUV de luxo em tamanho grande
Estilo de corpo	SUV 5 portas
Layout	Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas

O Lincoln Navigator é um full-size SUV de luxo comercializados e vendidos pela Lincoln marca da Ford Motor Company desde os 1998 anos modelo. Vendido principalmente na América do Norte, o Navigator é a versão Lincoln da Ford Expedition . Embora não seja o veículo mais longo já vendido pela marca, é a produção mais pesada que Lincoln já construiu. É também o Lincoln com a maior capacidade de carga e o primeiro Lincoln não-limusine a oferecer assentos para mais de seis pessoas.

A produção do Lincoln Navigator foi adquirida de 1997 a 2009 na Michigan Assembly Plant em Wayne, Michigan . Desde 2009, a produção também vem da Kentucky Truck Plant em Louisville, Kentucky .

Fundo

No final da década de 1980, nos Estados Unidos, os veículos utilitários esportivos começaram gradualmente a fazer a transição de veículos off-road dedicados para veículos familiares dedicados, semelhantes às peruas. Em 1991, o Jeep Grand Wagoneer (SJ) encerrou sua produção quase inalterada de 28 anos. O veículo ganhou uma reputação famosa por seu alto conteúdo, apresentando o mesmo conteúdo de um sedã de luxo. Um Grand Cherokee (ZJ) menor e monobloco foi criado em 1992, oferecendo um novo equipamento de luxo e recursos exclusivos da classe. A General Motors lançou o Oldsmobile Bravada em 1990 e a Ford mais tarde lançou o Mercury Mountaineer em 1996, convencendo vários outros fabricantes a introduzir SUVs de luxo de médio porte. Como os SUVs de tamanho normal, como o Chevrolet Suburban e o Ford Expedition, são veículos altamente lucrativos, o Lincoln Navigator foi posicionado pela Ford como um SUV de luxo de tamanho normal.

Primeira geração (1998-2002)

Primeira geração (UN173)
Visão geral
Produção	Maio de 1997 - março de 2002
Anos modelo	1998–2002
conjunto	Wayne, Michigan , EUA ( planta de montagem de Michigan )
Designer	Fritz Mayhew (1994)
Corpo e chassis
Relacionado	Ford Expedition Ford F-150 Lincoln Blackwood
Powertrain
Motor	5,4 L Triton SOHC V8 5,4 L InTech DOHC V8
Transmissão	4 velocidades 4R100 automáticas
Dimensões
Distância entre eixos	119,0 pol. (3.020 mm)
Comprimento	204,8 pol (5.200 mm)
Largura	1998–99: 79,8 pol. (2.027 mm) 2.000–02: 79,9 pol. (2.030 mm)
Altura	2000–02 2WD: 75,2 pol (1.910 mm) 1998–99 2WD: 72,7 pol (1.847 mm) 2000–02 4WD: 76,7 pol (1.948 mm) 1998–99 4WD: 76,7 pol (1.948 mm)

O Lincoln Navigator foi lançado em 1 de julho de 1997 para o ano modelo de 1998, com o primeiro veículo saindo da linha de montagem em 14 de maio de 1997. Baseado diretamente na Ford Expedition , introduzida no ano anterior, o Navigator deu o Lincoln-Mercury divisão seu primeiro SUV de tamanho completo (encaixado acima do Mercury Mountaineer baseado no Ford Explorer ).

Em seu primeiro ano de vendas (1998), o Navigator contribuiu para um evento sem precedentes nas últimas décadas - com a Lincoln ultrapassando o rival Cadillac em volume de vendas anual. Inicialmente, os números publicados indicavam que o Cadillac tinha vendido mais do que o Lincoln em apenas 222 veículos vendidos, graças a um enorme aumento nas vendas do Cadillac Escalade em dezembro de 1998, de centenas nos meses anteriores para quase 5.000. Uma auditoria subsequente resultou em uma retratação / pedido de desculpas em maio de 1999, atribuindo o "erro" a funcionários "excessivamente zelosos" "de baixo escalão".

Chassis

O Lincoln Navigator também foi desenvolvido sob o nome de código do programa Ford UN173, com a Expedição desenvolvida sob o nome de código do programa UN93. Veículo de tamanho real, o Navigator foi mecanicamente relacionado à Ford Expedition; ambos os veículos foram relacionados ao Ford F-Series 1997 . O Navigator apresentava suspensão dianteira independente (braço curto-longo / SLA); a suspensão traseira tinha um design de eixo traseiro dinâmico. Usando um recurso opcional de seu homólogo da Ford, o Navigator foi projetado com suspensão a ar de nivelamento de carga ; ajustada principalmente para o conforto do passeio, a suspensão a ar abaixou-se quando o veículo foi estacionado.

Embora tecnicamente disponível com tração traseira, o trem de força principal do Lincoln Navigator era o ControlTrac , um sistema de tração nas quatro rodas automático controlado por computador. Assim como na Expedição, o Navigator foi equipado com freios a disco antibloqueio nas quatro rodas.

Usando o mesmo Triton V8 de 230 hp 5.4L que o Expedition / F-150 emparelhado com a transmissão automática 4R100 de 4 velocidades, o Lincoln Navigator 1998 veio com uma capacidade de reboque de 7.700 lb (3.493 kg). Durante 1999, Lincoln adaptaria dois motores diferentes no Navigator em um esforço para melhor corresponder aos SUVs de tamanho normal da General Motors. No início do ano do modelo, o Triton V8 foi atualizado para 260 cv; como uma mudança em execução durante o ano do modelo, Lincoln substituiria o SOHC Triton por um 300 hp DOHC 5.4L V8, chamado InTech (pegando emprestado um nome do Mark VIII). Devido ao aumento da potência, a capacidade de reboque aumentaria para mais de 8.500 lb (3.900 kg).

Corpo

Embora o Lincoln Navigator compartilhe a mesma carroceria do Ford Expedition, dando a ele uma aparência externa semelhante, os estilistas do Lincoln fariam muitas alterações de design para diferenciar os dois veículos. À frente do pára-brisa, o Lincoln Navigator não compartilha painéis da carroceria com seu homólogo da Ford, com seu próprio painel frontal (um design de grade compartilhado com o Lincoln Town Car 1998 e o Lincoln LS 2000), rodas, rack de teto, acabamento inferior da carroceria e luzes traseiras. O interior dos dois veículos compartilhou mais pontos em comum, sendo o painel comum aos dois veículos (com maior uso de acabamento em madeira); o Navigator recebeu seu próprio design de assento. Para tornar o interior mais silencioso do que o Expedition e o Ford F-Series, o Navigator fez mais uso de materiais de isolamento acústico e carpetes de alta qualidade.

O Lincoln Navigator incluía recursos padrão disponíveis ou opcionais na Expedição, incluindo bancos motorizados e assentos de passageiro, assentos de 2ª fila (com um banco corrido de 2ª fila como opção de exclusão), consoles de piso e entrada sem chave. As poucas opções disponíveis incluíam um teto solar elétrico, um abridor de porta de garagem universal, 7 sete a 8 oito passageiros, um espelho retrovisor eletrocrômico (filtrando o brilho dos faróis dos veículos vistos no espelho) e um sistema de áudio premium (um sete alto-falantes, 290 -Sistema de áudio watts com um CD-changer montado no console dianteiro de 6 discos e controles de áudio do banco traseiro) e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Alguns dos recursos exclusivos do Navigator de primeira geração eram pedais ajustáveis ​​(um recurso inédito em um SUV de luxo), um recurso no rádio de fábrica que apenas iluminava os controles necessários para a função selecionada, totalmente controles para o sistema de áudio, controles de clima e controles de cruzeiro na frente do volante e rádio no banco traseiro e controles de clima.

Durante a produção, Lincoln fez poucas alterações no Navigator de primeira geração. Em 1999, junto com a adição do InTech V8, pedais de freio e acelerador ajustáveis ​​foram adicionados; as rodas de 17 polegadas anteriormente opcionais tornaram-se padrão.

Em 2000, a antena de rádio montada no pára-choque foi integrada na janela traseira direita, enquanto o interior recebeu superfícies de assento de couro Nudo . A lista de opções se expandiu para incluir um sistema de navegação por satélite, assentos dianteiros aquecidos e resfriados, um sistema de detecção reversa e airbags de impacto lateral .

Para 2001, várias pequenas alterações cosméticas foram feitas. Na grade e na tampa traseira, o emblema do Lincoln recebeu um fundo preto (substituindo o vermelho anterior); na porta traseira, os emblemas do Lincoln e do Navigator trocaram de lado. Um sistema de entretenimento de vídeo baseado em VHS tornou-se uma opção.

Segunda geração (2003–2006)

Segunda geração (U228)
Visão geral
Produção	Abril de 2002 - 2006
Anos modelo	2003–2006
conjunto	Wayne, Michigan , EUA ( planta de montagem de Michigan )
Corpo e chassis
Relacionado	Ford Expedition Ford F-150
Powertrain
Motor	5,4 L InTech DOHC V8 5,4 L Triton SOHC V8
Transmissão	4 velocidades 4R100 automático 6 velocidades ZF 6HP26 automático
Dimensões
Distância entre eixos	118,8 pol. (3.020 mm)
Comprimento	2003–04: 206,0 pol. (5.230 mm) 2005–06: 207,5 pol. (5.270 mm)
Largura	2003–04: 78,7 pol. (1.999 mm) 2005–06: 80,2 pol. (2.040 mm)
Altura	77,8 pol. (1.980 mm)

Lançado em maio de 2002 para 2003, uma série de alterações e melhorias foram feitas no Navigator graças a um redesenho completo. O Navigator continuou a compartilhar uma plataforma com a Ford Expedition , que também foi redesenhada para 2003, mas continuou a diferir dela em termos de estilo e vários recursos de luxo. O redesenho apresentou um exterior totalmente revisado, o primeiro desde o lançamento do Navigator, com apenas as portas dianteiras e o painel do teto inalterados em relação à geração anterior. O novo exterior veio com coisas como uma grade cromada maior em cascata, faróis quádruplos mais brilhantes com carcaças maiores, maçanetas cromadas revisadas em engastes coloridos e estribos ligeiramente mais largos. Dentro do Navigator havia um painel de instrumentos e uma área de painel totalmente novos que, significativamente, não foram compartilhados com a Expedição. Inspirado pelo layout simétrico de "cockpit duplo" do Lincoln Continental 1961 , o painel de instrumentos e a área do painel foram adornados com inserções de madeira de nogueira verdadeira e painéis e interruptores pintados com uma cor de níquel acetinado de baixo brilho. Além do design interior sofisticado, havia LEDs brancos , 120 no total, que forneciam iluminação de fundo para controles e interruptores. Além disso, para chamar a atenção para o relógio analógico de níquel acetinado de alta qualidade montado no painel, uma porta articulada está presente para ocultar a unidade principal do rádio e o sistema opcional de navegação por satélite quando não estiverem em uso.

Destacando as mudanças de design do Navigator estavam outros novos recursos e opções para 2003. Recursos recentemente disponíveis, como os airbags de cortina lateral da Ford Safety Canopy e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, melhoraram a segurança dos ocupantes. A conveniência foi aprimorada pela disponibilidade de estribos elétricos (uma inovação no setor), bancos rebatíveis da terceira fileira, uma porta traseira elétrica e faróis HID (para modelos topo de linha). O sistema de entretenimento de vídeo disponível no banco traseiro foi atualizado para ser baseado em DVD e todos os Navigators agora vêm com rodas de liga leve de 18x7,5 polegadas com rodas cromadas de 18x8 polegadas disponíveis como opção.

Como a Expedição 2003 redesenhada (U222), o Navigator se beneficiou de um chassi reformulado, uma nova direção de pinhão e cremalheira e uma suspensão traseira independente (IRS) totalmente nova , que trouxe melhor manuseio e conforto de condução. O Navigator continuou a se beneficiar de uma suspensão a ar de nivelamento de carga, mas agora abaixou o veículo um centímetro ao ser parado para facilitar a entrada e a saída. O trem de força do Navigator foi modificado do UN173, mas o 5.4 L DOHC V8 usado antes não era mais anunciado com o nome InTech. Mas agora produzia 300 cv (224 kW) a 5.500 rpm e 355 lb⋅ft (481 N⋅m) de torque a 3.750 rpm. Devido às mudanças trazidas com o redesenho, o peso do meio-fio do Navigator aumentou para 5.760 lb (2.613 kg) nos modelos de tração nas duas rodas e quase 6.000 lb (2.700 kg) nos modelos de tração nas quatro rodas. Por sua vez, a capacidade de reboque diminuiu ligeiramente.

O monitoramento da pressão dos pneus tornou-se padrão em 2004, enquanto o AdvanceTrac da Ford , um tipo de sistema de controle de tração , com Roll Stability Control era uma opção. Em 2004, para 2005, o Navigator recebeu um facelift menor com novos faróis de neblina em forma quadrada substituindo os circulares usados ​​anteriormente. AdvanceTrac com RSC agora era padrão, enquanto faróis HID estavam disponíveis em todos os modelos. No interesse da eficácia de custo, o 5.4 L DOHC V8 introduzido no ano modelo de 1999 foi substituído pelo mesmo 5.4 L 3 válvula SOHC V8 que estava disponível no F-150 desde o ano modelo de 2004. Apesar de ter um projeto de cabeçote diferente, o novo motor ofereceu uma potência geral semelhante, produzindo 300 hp (224 kW) a 5000 rpm e 365 lb⋅ft (495 N⋅m) de torque a 3750 rpm. O novo motor não foi comercializado com o nome Triton no Navigator, embora seja mecanicamente idêntico ao motor do F-150. A transmissão automática de 4 velocidades 4R75W usada de 2003 a 2004 foi substituída por uma nova transmissão automática de 6 velocidades com fonte ZF . O peso básico do Navigator em 2005 caiu para 5.555 lb (2.520 kg), enquanto os modelos de tração nas quatro rodas caíram para 5.842 lb (2.650 kg). A capacidade de reboque aumentou ligeiramente em relação ao ano modelo anterior para 8.600 lb (3.901 kg) nos modelos com tração nas duas rodas e 8.300 lb (3.765 kg) nos modelos com tração nas quatro rodas. Para 2006, um pacote Elite para o nível de acabamento Ultimate foi disponibilizado, incluindo um sistema de navegação por satélite baseado em DVD com uma tela de toque ativada por voz, sistema de áudio THX , sistema de entretenimento de DVD no banco traseiro e faróis HID.

Terceira geração (2007–2017)

Terceira geração (U326)
Visão geral
Também chamado	Lincoln Navigator L Limusine Lincoln Navigator L (com conversão)
Produção	2 de agosto de 2006 - 2 de julho de 2017
Anos modelo	Versão inicial: 2007–2014 Versão de atualização: 2015–2017
conjunto	Wayne, Michigan , US Michigan Assembly Plant (2007–2009) Louisville, Kentucky , US ( Kentucky Truck Assembly ) (2009–2017)
Corpo e chassis
Plataforma	Plataforma Ford T1
Relacionado	Ford Expedition Ford F-150
Powertrain
Motor	Versão 2007–2014: Triton SOHC 5.4 L V8 2015 atualização: EcoBoost 3.5 L V6
Transmissão	6 velocidades ZF 6HP26 automático (2007–2008) 6 velocidades Ford 6R80 automático (2009–2017)
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 119,0 pol. (3.023 mm) L: 131,0 pol. (3.327 mm)
Comprimento	SWB: 208,4 pol (5.293 mm) L: 223,3 pol (5.672 mm)
Largura	SWB: 78,8 pol. (2.002 mm) L 2WD: 78,1 pol. (1.984 mm) L 4WD: 79,7 pol. (2.024 mm)
Altura	78,3 pol. (1.989 mm)
Peso bruto	SWB: 5.780 lb (2.622 kg) -5.986 lb (2.715 kg) L: 6.031 lb (2.736 kg) -6.239 lb (2.830 kg)

O Navigator foi redesenhado sob o nome de código do programa U326, com novo estilo e recursos mecânicos em 2007. Apresentado no Salão do Automóvel de Chicago em fevereiro de 2006, o Navigator apresentou sua atualização de estilo mais distinta desde sua introdução, com novos painéis dianteiros e traseiros e laterais revestimento. Na frente havia uma grade cromada superior e inferior dividida com faróis de neblina integrados que lembram os clássicos Lincoln, como o Continental 1946-1948 , junto com um projeto de farol mais complexo e um capô "power dome" mais proeminente. Em outro lugar, um painel traseiro atualizado apresentava lanternas traseiras inspiradas no Lincoln MKZ e acabamentos cromados foram usados ​​mais proeminentemente ao longo dos lados, incluindo frisos cromados na parte inferior da carroceria nas portas. O interior contou com um painel de instrumentos e painel atualizados com amplo uso de formas retangulares, como nos medidores, além de maior aproveitamento de madeira real e acentos de níquel acetinado.

Acompanhando o redesenho do Navigator para 2007 estava um novo modelo, o Navigator L desenvolvido sob o nome de código do programa U418. Comparável ao Cadillac Escalade ESV , o Navigator L é 14,7 pol. (373 mm) mais longo do que o Navigator padrão em uma distância entre eixos de 12 pol. (305 mm) mais longa, aumentando sua capacidade de carga. O Navigator L foi apresentado paralelamente ao Expedition EL, uma versão estendida da Ford Expedition . Tanto o Navigator quanto a Expedition foram reprojetados para 2007 e baseados na plataforma T1 da Ford , que está relacionada à plataforma do 2004+ F-150 . Em comparação com a plataforma anterior do Navigator, esta plataforma proporcionou maior rigidez para uma melhor dinâmica de condução. A suspensão traseira independente foi substituída por um design IRS de cinco links para melhorar o manuseio e a qualidade do passeio. O Navigator continuou a vir com rodas de liga leve de 18 polegadas padrão, mas as rodas de 20 e 22 polegadas tornaram-se disponíveis. O SOHC V8 de 5,4 L de 3 válvulas introduzido no Navigator 2005 permaneceu inalterado em 2007. A transmissão automática de 6 velocidades ZF Friedrichshafen foi substituída pelo próprio design de 6 velocidades da Ford, o 6R80 para o modelo do ano de 2009. Devido ao redesenho do Navigator, seu peso básico aumentou para 5.872 lb (2.663 kg) nos modelos com tração nas duas rodas e 6.070 lb (2.753 kg) nos modelos com tração nas quatro rodas. Os modelos Navigator L eram ainda mais pesados, com 5.963 lb (2.705 kg) nos modelos de tração nas duas rodas e 6.221 lb (2.822 kg) nos modelos com tração nas quatro rodas. Apesar disso, graças a um quadro aprimorado, a capacidade de reboque do Navigator aumentou em 2007, chegando a 9.000 lb (4.100 kg) nos modelos de tração nas duas rodas.

Após o redesenho do modelo de 2007, o Navigator não usava mais a mesma caixa de transferência da Expedição. Os veículos com tração nas quatro rodas de expedição continuaram a usar uma caixa de transferência de duas velocidades de duas velocidades com redução de marcha off-road e programa off-road padrão que remapeia (reprograma) o controle eletrônico do acelerador e a resposta do sistema de controle de tração para condições off-road. As unidades de tração nas quatro rodas Navigator foram rebaixadas para uma caixa de transferência de faixa única de uma velocidade para serviços leves, que carece de engrenagens de baixa faixa.

Para 2008, a embalagem dos recursos de luxo e conveniência do Navigator foi simplificada, resultando na eliminação dos níveis de acabamento Luxury e Ultimate e na padronização de uma série de recursos que antes eram opcionais. Alguns desses novos recursos padrão incluem assentos dianteiros aquecidos e resfriados, assentos rebatíveis da terceira fileira, uma porta traseira elétrica e um sistema de áudio com certificação THX II de 14 alto-falantes e 600 watts . Outra novidade foi uma relação de eixo traseiro de 3,31: 1, embora uma relação de 3,73: 1 ainda estivesse disponível como opção para o Navigator e permanecesse padrão no Navigator L. Recentemente disponível foi uma câmera retrovisor para ajudar no backup.

Em 2009, o motor V8 de 5,4 L do Navigator ganhou 10 cv (7,5 kW), bem como capacidade de combustível flexível . A câmera retrovisora ​​que era nova em 2008 agora era padrão, assim como os bancos aquecidos da segunda fileira, Front Park Assist , um tanque de combustível sem tampa, limpadores de para-brisa com sensor de chuva e Lincoln SYNC .

A terceira geração do Navigator e do Navigator L continuou a ser oferecida para o ano modelo de 2010, com apenas pequenas alterações.

Para 2011, tanto o Navigator quanto o Navigator L apresentavam HD Radio , Sirius TravelLink e Lincoln SYNC como padrão em todos os acabamentos.

Para o ano do modelo de 2013, as únicas alterações feitas no Navigator foram a adição de novos acabamentos de cores: Kodiak Brown Metallic Tri-Coat, Midnight Sapphire Metallic e Ruby Red Metallic Clearcoat Metallic.

O ano modelo de 2014 foi uma transição de 2013 com as mesmas características e sem alterações cosméticas. Este seria o último modelo do ano em que apresentaria as fáscias da grade frontal.

Atualização de 2015

Em março de 2013, a Ford confirmou relatos de que a próxima geração do Lincoln Navigator não seria uma Expedição Ford reembalada como as gerações anteriores, apesar de estar atrás do MKX em termos de vendas, mas à frente do MKT, mas espera torná-lo mais competitivo no segmento de SUVs de luxo enquanto se preparavam para enfrentar o Cadillac Escalade , o Infiniti QX80 e o Mercedes-Benz GL-Class , cada um dos quais já havia ou lançaria novas gerações em 2013 ou 2014 e seriam projetados pela nova equipe de design da Lincoln que também projetou o novo 2013 MKZ. Seria completamente novo e apresentaria o 3.5 Ecoboost , interior e exterior e atualizações de desempenho. Mas em maio de 2013, um protótipo de Navigator com uma grade dianteira diferente foi testado com o EcoBoost em preparação para o Navigator atualizado, que foi seguido por mais tiros de espionagem tirados em setembro de 2013 que ostentava a grade dianteira atualizada de Lincoln.

Em 22 de janeiro de 2014, três fotos do Navigator 2015 foram divulgadas no Twitter e no Instagram , junto com um anúncio de que o SUV atualizado seria revelado no Salão do Automóvel de Washington no dia seguinte (23 de janeiro de 2014). No entanto, horas depois que os vazamentos foram tornados públicos, Lincoln realizou um evento de imprensa em Detroit para o veículo e revelou o Navigator atualizado antes do esperado.

O Navigator e o Navigator L de 2015 mantiveram o mesmo design de estilo externo da Expedição, em vez do reempacotamento relatado que foi anunciado anteriormente pela Ford. No entanto, agora apresentava uma grade dianteira atualizada com as luzes da porta traseira que se assemelhavam ao Dodge Durango . O EcoBoost V6 foi o único motor oferecido para o ano modelo 2015, fazendo 380 cv (283 kW; 385 cv) e 460 lb⋅ft (624 N⋅m) de torque. O exterior inclui faróis HID com luzes LED e lanternas traseiras totalmente LED. Rodas de 20 polegadas vieram de fábrica, substituindo as rodas de 18 polegadas, enquanto um pacote de reserva apresentava rodas de 22 polegadas. Os painéis do painel apresentam MyLincoln Touch com Sync como padrão, controlado por meio de uma tela touchscreen de oito polegadas no painel, e dois visores de 4,2 polegadas que flanqueiam um velocímetro central, alinhado com o resto dos modelos Lincoln. O botão de partida tornou-se padrão, da mesma forma uma entrada passiva e uma câmera retrovisora. O monitoramento de ponto cego foi adicionado como um recurso opcional.

Tanto o Navigator atualizado quanto o Navigator L entraram em produção no verão de 2014 e chegaram aos revendedores no outono como um modelo de 2015.

Segurança

2016 Lincoln Navigator SUV 4x4 NHTSA

Geral:
Driver frontal:
Passageiro frontal:
Motorista lateral:
Passageiro lateral:
Motorista de pólo lateral:
Rollover AWD:	19,8%
Rollover RWD:	21,2%

Quarta geração (2018 - presente)

Quarta geração (U554)
Visão geral
Também chamado	Lincoln Navigator L Limusine Lincoln Navigator L (com conversão)
Produção	25 de setembro de 2017 - presente
Anos modelo	2018 - presente
conjunto	Louisville, Kentucky , EUA ( montagem de caminhão de Kentucky )
Corpo e chassis
Plataforma	Plataforma Ford T3
Relacionado	Ford Expedition Ford F-150
Powertrain
Motor	Ford EcoBoost D35 3,5 L Twin-Turbo V6
Transmissão	Caixa de transferência automática Ford 10-speed 10R80 SelectShift (modelos 4x4) BorgWarner 4417 de 2 velocidades Alta relação de alcance : 1,00: 1 Baixa relação de alcance: 2,64: 1
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 122,5 pol (3.112 mm) L: 131,6 pol (3.343 mm)
Comprimento	SWB: 210,0 pol. (5.334 mm) L: 221,9 pol. (5.636 mm)
Largura	79,9 pol. (2.029 mm)
Altura	78,3 pol. (1.989 mm)
Peso bruto	SWB: 5.685 lb (2.579 kg) -5.855 lb (2.656 kg) L: 5.926 lb (2.688 kg) -6.056 lb (2.747 kg)

Em 12 de abril de 2017, a quarta geração do Lincoln Navigator 2018 foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2017 . Tal como acontece com as gerações anteriores, a quarta geração continua a ser a contraparte Lincoln da Ford Expedition, oferecida em uma configuração padrão e de longa distância entre eixos (Lincoln Navigator L). Como antes, são oferecidas versões com tração nas duas e quatro rodas.

A quarta geração marcou uma mudança significativa no estilo exterior do Navigator, pois adotou os recursos de estilo do Lincoln Continental 2017. Em outra grande mudança, a linha de modelos adotou a construção de carroceria de alumínio.

Chassis

O Lincoln Navigator de quarta geração usa a plataforma Ford T3 , desenvolvida com o nome de código U554. Mantendo a construção do corpo no chassi, o Lincoln Navigator (e a Ford Expedition) foram projetados ao lado do Ford F-150 2015 . A configuração da suspensão independente nas quatro rodas foi mantida, com um layout de suspensão traseira redesenhado.

Compartilhado com o Ford F-150 Raptor, o Lincoln Navigator é equipado com um EcoBoost V6 3,5L 3,5L turboalimentado de 450 HP (embora Lincoln tenha encerrado o uso da nomenclatura EcoBoost). O motor de maior rendimento já vendido pela Lincoln, o 3.5L V6 é emparelhado com uma transmissão automática de 10 velocidades (substituindo a anterior automática de 6 velocidades).

Corpo

Entrando em produção com apenas pequenas diferenças em relação ao veículo-conceito Lincoln Navigator mostrado no Salão do Automóvel de Nova York de 2016 (sem inclusão das portas gullwing e estribos em estilo de escada, usados ​​principalmente para fins de exibição). O Lincoln Navigator 2018 adotou várias características de design do Lincoln Continental 2017, incluindo o estilo de seus faróis, lanternas traseiras, aberturas laterais e seu painel frontal, com uma grande grade retangular e um emblema de estrela de Lincoln centralizado. Embora compartilhe a linha do teto e as portas laterais com a Ford Expedition, no estilo dos Range Rovers , os pilares B, C e D são escurecidos para um efeito de "teto flutuante".

Assim como no Ford F-150 2015, a carroceria do Lincoln Navigator de quarta geração (e da Ford Expedition) foi projetada como parte de uma mudança para a construção da carroceria de alumínio, com o uso de aço em grande parte reservado para os trilhos da estrutura do chassi. Quase 200 libras mais leve que a geração anterior, o Navigator de quarta geração é fisicamente maior que seu antecessor, com a configuração de distância entre eixos padrão ganhando três polegadas na distância entre eixos, enquanto a longa distância entre eixos L ganhando quase uma polegada (tornando-se a distância entre eixos mais longa do Lincoln já produzido, excluindo o captador Mark LT). Em termos de comprimento do corpo, ambas as versões foram encurtadas cerca de meia polegada.

Compartilhado com o Lincoln Continental, o painel do Lincoln Navigator 2018 substituiu um shifter montado no console (ou coluna) convencional por botões montados no painel e shifters de remo. Pela primeira vez na linha de modelos, o Navigator de quarta geração oferece um display head-up junto com um painel de instrumentos reconfigurável de 12 polegadas.

Aparar

O Lincoln Navigator de quarta geração continua a mesma linha de acabamento introduzida na atualização do modelo de 2015, com Premiere (novo no Navigator para 2018) como acabamento padrão, Select como o acabamento de nível médio e Reserve como o nível de acabamento mais alto. Cada um é movido por um V6 de 3,5 litros turboalimentado (450 cavalos de potência, 510 lb-ft de torque) e vem com uma transmissão automática de 10 velocidades.

Junto com o renascimento do Continental, o Navigator de quarta geração marcou a estreia da série Lincoln Black Label. Uma série de veículos com interiores e exteriores coordenados em torno de um tema (semelhante aos Designer Series Lincolns e Continentals das décadas de 1970 e 1980), o Navigator é vendido com três temas Black Label: Chalet, Destino e Yacht Club.

Com um preço base de aproximadamente US $ 95.000, a edição Black Label do Lincoln Navigator é o veículo mais caro já vendido pela Ford Motor Company (com exceção do Ford GT )

Futuro

Lincoln Navigator elétrico

Em maio de 2021, Lincoln tinha lançado publicamente informações que a empresa está trabalhando em um totalmente elétrico , movido a bateria Lincoln Navigator. Nenhuma data para colocar o SUV em produção foi informada.

Prêmios

Em 14 de janeiro de 2018, o Lincoln Navigator foi premiado como Caminhão do Ano no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2018 , marcando a primeira vez que um veículo Lincoln recebeu um prêmio NAIAS, bem como o primeiro utilitário esportivo de luxo construído nos Estados Unidos Veículo neste segmento a vencer nesta categoria.

Vendas

Ano civil	Estados Unidos	China
1997	26.834	N / D
1998	43.859	N / D
1999	39.250	N / D
2000	37.923	N / D
2001	31.759	N / D
2002	30.613	N / D
2003	38.742	N / D
2004	36.398	N / D
2005	25.844	N / D
2006	23.947	N / D
2007	24.050	N / D
2008	14.836	N / D
2009	8.057	N / D
2010	8.245	N / D
2011	8.018	N / D
2012	8.371	N / D
2013	8.613	N / D
2014	10.433	N / D
2015	11.964	272
2016	10.421	731
2017	10.523	1.401
2018	17.839	2.588
2019	18.656	3.417
2020	15.252	N / D

Referências

links externos

• Website oficial
• Lincoln Navigator em AutoGuideWiki

v t e «  Anterior Lincoln , uma divisão de luxo da Ford Motor Company - linha do tempo dos carros de rua, 1980 - presente
Modelo	Década de 1980										Década de 1990										Década de 2000										Década de 2010										Década de 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Tamanho medio	Versalhes		Continental						Continental							Continental											Zephyr → MKZ							MKZ
																					LS
Em tamanho real																														MKS								Continental
	Continental	Town Car									Town Car								Town Car
Carro de luxo pessoal	Continental Mark VI				(Continental) Mark VII									Marcos VIII
CUV compacto																																				MKC					Corsário
CUV de tamanho médio																												MKX									MKX → Nautilus
																																									Aviador
CUV em tamanho real																															MKT
SUV de tamanho médio																								Aviador
SUV grande																			Navegador					Navegador				Navegador											Navegador
Caminhonete																							Madeira preta				Mark LT				Marca LT ‡
Notas	‡ O Lincoln Mark LT foi vendido exclusivamente no México após o ano modelo de 2008.