Linhas de Torres Vedras - Lines of Torres Vedras

Guerra peninsular: Portugal
Brown pog.svg1807 Pog.svg vermelho1808 Orange pog.svg1809 Pog.svg azul1810 Green pog.svg1811
Mapa das Linhas de Torres Vedras
Monumento aos Defensores das Linhas de Torres Vedras, em Alhandra

As Linhas de Torres Vedras foram linhas de fortes e outras defesas militares construídas em segredo para defender Lisboa durante a Guerra Peninsular . Com o nome da cidade vizinha de Torres Vedras , foram encomendados por Arthur Wellesley, Visconde de Wellington , construídos por Sir Richard Fletcher, 1º Baronete , e seus trabalhadores portugueses entre novembro de 1809 e setembro de 1810, e usados ​​para impedir a ofensiva de 1810 do Marechal Masséna . As Linhas foram declaradas Património Nacional pelo Governo Português em março de 2019.

Vista das posições de armas no Forte de Olheiros , Torres Vedras

Desenvolvimento

No início da Guerra Peninsular (1807-14), a França e a Espanha assinaram o Tratado de Fontainebleau em outubro de 1807. Este previa a invasão e subsequente divisão do território português em três reinos. Posteriormente, as tropas francesas sob o comando do General Junot entraram em Portugal, que solicitou o apoio dos britânicos. Em Julho de 1808, tropas comandadas por Sir Arthur Wellesley , o mais tarde Duque de Wellington, desembarcaram em Portugal e derrotaram as tropas francesas nas Batalhas da Roliça e do Vimeiro . Isso obrigou Junot a negociar a Convenção de Cintra , que levou à evacuação do exército francês de Portugal. Em março de 1809, o marechal Soult liderou uma nova expedição francesa que avançou para o sul até a cidade do Porto antes de ser repelida pelas tropas luso-britânicas e forçada a se retirar. Após esta retirada, as forças de Wellesley avançaram para a Espanha para se juntar a 33.000 soldados espanhóis sob o comando do general Cuesta . Em Talavera, cerca de 120 quilômetros (75 milhas) a sudoeste de Madrid, eles encontraram e derrotaram 46.000 soldados franceses sob o comando do marechal Claude Victor . Após a Batalha de Talavera , Wellington percebeu que ele estava seriamente em desvantagem pelo exército francês, dando origem à possibilidade de que ele poderia ser forçado a retirar-se para Portugal e possivelmente evacuar. Decidiu reforçar a proposta de área de evacuação em torno do Forte de São Julião da Barra, no estuário do rio Tejo , perto de Lisboa.

Planejamento

Em outubro de 1809, Wellington, com base nas cartas topográficas elaboradas por José Maria das Neves Costa, e valendo-se de um relatório elaborado pelo General Junot em 1807, fez um levantamento da zona norte de Lisboa com o Tenente-Coronel Sir Richard Fletcher . Acabaram por escolher o terreno de Torres Vedras a Lisboa pelas suas características montanhosas. De norte a sul, grandes ondulações criaram picos que se estendiam por vales profundos, grandes ravinas e amplos desfiladeiros . A área acidentada e inóspita oferecia inúmeras possibilidades para uma luta obstinada na retaguarda de fortes em muitos dos picos.

Após a decisão sobre o local, o tenente-coronel Sir Richard Fletcher ordenou o início dos trabalhos em uma rede de fortificações interligadas, redutos , escarpas , represas que inundaram grandes áreas e outras defesas. As estradas também foram construídas para permitir que as tropas se movessem rapidamente entre os fortes. O trabalho foi supervisionado por Fletcher, auxiliado pelo Major John Thomas Jones , e 11 outros Oficiais Britânicos, quatro Engenheiros do Exército Português e dois oficiais da KGL . O custo foi inferior a £ 200.000 de acordo com os Royal Engineers, um dos investimentos militares mais baratos, mas mais produtivos da história.

Concluídos os resultados dos levantamentos dos Engenheiros Reais , foi possível, em fevereiro de 1810, começar a trabalhar em 150 posições defensivas menores interligadas, aproveitando, sempre que possível, as características naturais da paisagem. A obra recebeu um impulso após a perda para os franceses da fortaleza do Cerco de Almeida, em agosto de 1810, que levou ao recrutamento público de trabalhadores portugueses. As obras foram concluídas o suficiente para deter o avanço das tropas francesas, que chegaram em outubro do mesmo ano. Mesmo depois que os franceses se retiraram de Portugal, a construção das linhas continuou na expectativa de seu retorno e, em 1812, 34.000 homens ainda trabalhavam nelas. Na conclusão, havia 152 fortificações com um total de 648 canhões.

Construção

Fosso seco no Forte do Zambujal

As obras das principais obras defensivas começaram a 3 de Novembro de 1809, inicialmente no Forte de São Julião da Barra e quase imediatamente a seguir no Forte de São Vicente (São Vicente) sobranceiro à vila de Torres Vedras e no Forte de Alqueidão em topo do Monte Agraço. Toda a construção foi executada em grande sigilo e os franceses nunca souberam disso. Apenas uma reportagem apareceu nos jornais de Londres, uma importante fonte de informação para Napoleão. Diz-se que o governo britânico não sabia sobre os fortes e ficou surpreso quando Wellington disse pela primeira vez em despachos que havia se retirado para eles. Até o embaixador britânico em Lisboa parece não ter conhecimento do que se passava. Essas defesas foram acompanhadas por uma política de terra arrasada ao norte, na qual os habitantes foram instruídos a deixar suas fazendas, destruindo todos os alimentos que não podiam levar e qualquer outra coisa que pudesse ser útil aos franceses. Embora tenha contribuído em última instância para o sucesso da defesa, esta política conduziu a elevadas taxas de mortalidade entre os portugueses que se retiraram a sul das linhas. Segundo algumas estimativas, 40.000 morreram.

A mão-de-obra para a construção dos fortes foi fornecida por regimentos portugueses a partir de Lisboa, por portugueses contratados e, em última instância, por conscrição de todo o distrito. As 152 obras foram supervisionadas por apenas 18 engenheiros. As Linhas não eram contínuas, como no caso de uma parede defensiva, mas consistiam em uma série de fortes que se apoiavam mutuamente e outras defesas que protegiam as estradas que os franceses podiam tomar e também cobriam os flancos um do outro. A maioria das defesas eram redutos segurando 200 a 300 soldados e três a seis canhões, normalmente 12 libras, o que poderia disparar canister shot ou balas de canhão . Cada reduto foi protegido por uma vala ou fosso seco, com parapeitos, e foi paliçada. Quando os franceses alcançaram a Primeira Linha em outubro de 1810, 126 obras haviam sido concluídas e eram tripuladas por 29.750 homens com 247 armas pesadas. Wellington não usou suas tropas de linha de frente para guarnecer os fortes: em vez disso, a mão de obra foi fornecida principalmente pelos portugueses. A construção continuou após a retirada dos franceses e não foi totalmente concluída até 1812.

Originalmente, a Segunda Linha pretendia ser a principal linha de defesa, 30 km (19 milhas) a norte de Lisboa. A Primeira Linha, ou Linha Externa, ficava aproximadamente 10 km (6,2 milhas) ao norte da Segunda Linha. O objetivo original da Primeira Linha era apenas atrasar os franceses. Na verdade, a Primeira Linha não era o plano original, o trabalho só foi realizado porque os defensores tiveram uma prorrogação devido ao lento avanço do Exército francês. No final, a Primeira Linha conseguiu segurar os franceses e a Segunda Linha nunca foi necessária. Uma Terceira Linha, circundando o Forte de São Julião da Barra, perto de Lisboa, foi construída para proteger a evacuação de Wellington por mar do forte. Uma quarta linha, da qual pouco resta, foi construída a sul do Tejo, em frente a Lisboa, para evitar uma invasão francesa à cidade de barco.

Primeira linha

Restos de reduto nas linhas de Torres Vedras.

A primeira ideia de Wellington tinha sido construir a primeira linha de Alhandra, nas margens do Tejo, ao Rio São Lourenço, na costa atlântica, com obras avançadas em Torres Vedras, Sobral de Monte Agraço e outros pontos de referência. Os atrasos na chegada dos franceses, no entanto, permitiram que ele reforçasse a primeira linha o suficiente para garantir o objetivo de mantê-la permanentemente, em vez de apenas usá-la para fins de atraso. Fazendo o levantamento desta linha de leste a oeste, o primeiro troço de Alhandra a Arruda tinha cerca de 5 milhas (8,0 km) de comprimento, dos quais 1 milha (1,6 km) em direção ao Tejo tinha sido inundada; outra milha (1,6 km) ou mais foi marcada em um precipício , e o ponto mais vulnerável foi obstruído por um enorme abatis . As defesas adicionais incluíam 23 redutos com 96 canhões, para além de uma flotilha de canhoneiras para guardar o flanco direito do Tejo. Esta área estava sob o comando da divisão de Hill . As defesas ainda visíveis nesta seção incluem o Forte de Subserra .

O segundo troço estendia-se de Arruda a poente do Monte Agraço, que era coroado pelo fortíssimo forte hoje conhecido por Forte do Alqueidão, montado em vinte e cinco canhões, com três fortes de menor dimensão a apoiá-lo. O próprio Monte Agraço foi detido pela brigada de Pack com a 5ª Divisão Anglo-Portuguesa ( Leith ) na reserva, enquanto o país menos fortificado a leste foi confiado à Divisão Ligeira Britânica .

O terceiro troço estendia-se desde a oeste do Monte Agraço por cerca de oito milhas até à garganta do rio Sizandro, um pouco a sul de Torres Vedras. Este foi reforçado por dois redutos que comandavam a estrada de Sobral a Montachique . Aqui, portanto, se concentraram a 1ª , 4ª e 6ª divisões, sob o olhar do próprio Wellington, que estabeleceu seu quartel-general em Pero Negro , onde permaneceu aproximadamente de 16 de outubro de 1810 a 15 de novembro de 1810.

O último e mais ocidental troço da primeira linha ia da garganta do Sizandro até ao mar, numa distância de cerca de 19 km, dos quais mais da metade, no entanto, no lado oeste tinha ficado intransitável pela represamento do Sizandro e pela conversão do seu curso inferior numa grande inundação. A principal defesa consistia no arraigado acampamento do Forte de São Vicente, um pouco a norte de Torres Vedras, que dominava o asfalto que ia de Leiria a Lisboa. A força designada para esta parte da Linha era a divisão de Picton.

O Forte de Subserra. Nº 114 dos fortes nas Linhas. Também conhecido como Forte de Alhandra

Segunda linha

A segunda linha de defesa era ainda mais formidável. Pode dividir-se genericamente em três secções, desde o Forte da Casa no Tejo a Bucelas , de Bucelas a Mafra e de Mafra ao mar, numa distância total de 35 km. Os principais fortes desta linha que permanecem identificáveis ​​são três fortes na Serra da Aguieira que serviram de apoio ao Forte da Casa na defesa do rio Tejo, bem como cobrindo a Garganta de Bucelas. Trocaram também fogo cruzado com o Forte de Arpim a norte, que fazia a ligação entre a primeira e a segunda linha por se situar perto de três outros fortes destinados a proteger a estrada de Bucelas a Alverca do Ribatejo . A oeste de Bucelas havia uma linha de fortes no topo de uma colina dominada pela montanha de Montachique. A montanha, a 408 metros de altitude, não era fortificada, mas defendida pelo que hoje se conhece como Forte do Mosqueiro , Forte das Ribas e outros. Mais perto de Mafra, sobranceiro à vila da Malveira, ficava o Forte da Feira , que ficava no centro de um complexo de 19 redutos da segunda linha. Mafra era uma das posições principais da segunda linha, estando as suas defesas centradas na Tapada ou parque real.

Terceira e quarta linhas

Em caso de avaria, mesmo face a todas estas precauções, uma linha muito potente, com 2 milhas (3,2 km) de comprimento, foi erguida à volta do Forte de São Julião da Barra, no estuário do Tejo, para cobrir uma retirada e qualquer embarque se tornou-se necessário. Esta foi considerada a terceira linha.

Os navios britânicos dominavam a costa portuguesa e o estuário do Tejo, pelo que uma invasão marítima pelos franceses era improvável. No entanto, para se prevenir contra a possibilidade de os franceses tentarem contornar as linhas para o norte de Lisboa dirigindo-se para o sul ao longo da margem esquerda do Tejo e, em seguida, aproximando-se de Lisboa de barco, uma quarta linha foi construída a sul do Tejo no Almada área. A linha tinha 7,3 quilômetros (4,5 milhas) de comprimento. Tinha 17 redutos e trincheiras cobertas, 86 peças de artilharia e era defendida por fuzileiros navais e ordenanças de Lisboa, com um total de 7.500 homens.

Segurando as Linhas

O Exército Anglo-Português foi forçado a recuar para a primeira linha após vencer a Batalha do Buçaco em 27 de setembro de 1810. O exército francês sob o comando do Marechal Masséna descobriu uma terra árida (sob a política de terra arrasada ) e um inimigo por trás de uma posição defensiva quase impenetrável . As forças de Masséna chegaram às linhas a 11 de outubro e tomaram Sobral de Monte Agraço no dia seguinte. Em 14 de outubro, o VIII Corpo de exército tentou avançar, mas na Batalha de Sobral eles foram repelidos em uma tentativa de assaltar um forte posto avançado britânico. Depois de tentar esperar o inimigo, a falta de comida e forragem na área ao norte das linhas fez com que Masséna fosse forçada a ordenar uma retirada francesa para o norte, a partir da noite de 14/15 de novembro de 1810, para encontrar uma área que tinha não foi submetido à política de terra arrasada.

Sede do duque de Wellington em Pero Negro

Em Dezembro de 1810, temendo um atentado francês à esquerda do Tejo , foi construída uma cadeia de 17 redutos de Almada à Trafaria . No entanto, os franceses não fizeram nenhum movimento e, depois de resistir até fevereiro, quando a fome realmente se instalou, o marechal Masséna ordenou uma retirada no início de março de 1811, levando um mês para chegar à Espanha.

O marechal Masséna havia começado sua campanha com seu exército de 65.000 homens (l'Armée de Portugal). Depois de perder 4.000 na Batalha do Buçaco , chegou a Torres Vedras com 61.000 homens em outubro de 1810 enfrentando uma guerra de atrito . Quando ele finalmente retornou à Espanha em abril de 1811, ele havia perdido mais 21.000 homens, principalmente de fome, doenças graves e enfermidades. As baixas não foram ajudadas pelo fato de a Península Ibérica ter sofrido um dos invernos mais frios que já conheceu.

Quando os Aliados renovaram sua ofensiva em 1811, foram reforçados com novas tropas britânicas. O avanço partiu das Linhas de Torres Vedras pouco depois da retirada francesa. Embora o trabalho continuasse em certas seções das linhas, eles não viram nenhuma ação adicional durante o resto da Guerra Peninsular.

Guarnições

As linhas foram divididas em distritos por Wellington em uma carta datada de 6 de outubro de 1810. Cada distrito recebeu um capitão e um tenente de engenheiros:

  1. De Torres Vedras ao mar. Sede em Torres Vedras
  2. Do Sobral de Monte Agraço ao vale do Calhandriz. Sede em Sobral de Monte Agraço
  3. De Alhandra ao vale de Calhandriz. HQ em Alhandra
  4. Das margens do Tejo , perto de Alverca , ao Passo de Bucelas, inclusive. HQ em Bucelas
  5. Do Passo do Freixal, perto de Bucelas à direita do Passo de Mafra. HQ em Montachique.
  6. Do Passo de Mafra ao mar. Sede em Mafra.

O número total de tropas disponíveis para Wellington ascendia, excluindo dois batalhões de fuzileiros navais em torno do Forte de São Julião, a 42.000 britânicos, dos quais 35.000 estavam prontos para o combate juntamente com mais de 27.000 regulares portugueses, dos quais 24.000 estavam prontos para o combate; cerca de 12.000 milícias portuguesas; e 20-30.000 ordenanças , uma força de milícia portuguesa usada principalmente para guerrilhas . Por último, o Marquês de la Romana contribuiu com 8.000 soldados espanhóis para as linhas em torno de Mafra. Ao todo, portanto, Wellington tinha cerca de 60.000 soldados regulares da linha de frente com quem podia contar e mais 20.000 em quem se podia confiar para guarnecer as linhas.

Um modelo do sistema de comunicação

Os redutos da Primeira Linha não exigiam mais de 20.000 homens para defendê-los, o que deixava todo o verdadeiro exército de campanha livre não apenas para reforçar qualquer ponto ameaçado, mas também para fazer contra-ataques. Para facilitar tais movimentos, foi estabelecida uma cadeia de cinco estações de sinalização de uma ponta à outra da Primeira Linha, o que permitia o envio de uma mensagem ao longo das linhas em 7 minutos, ou da HQ para qualquer ponto em 4 minutos. As estações de sinal na Primeira Linha foram:

  • Reduto n.30 junto ao mar (Ponte do Rol)
  • Forte de São Vicente em Torres Vedras
  • Monte do Socorro próximo a Pêro Negro, sede da Wellington.
  • Monte Agraço
  • Sobralinho, junto ao rio Tejo.

enquanto na Segunda Linha, cinco estações foram identificadas em:

  • Fortes da Serra da Aguieira
  • Forte de Sunivel
  • Serra de Montachique ( Cabeço de Montachique )
  • Forte de Chipre
  • Forte de São Julião na Ericeira

Memorial

Um monumento que comemora a vitória das tropas anglo-portuguesas sobre os exércitos franceses e a construção das Linhas de Torres Vedras foi aprovado em 1874 e concluído em 1883. Com alguma reminiscência da Coluna de Nelson em Londres , a coluna é encimada por uma estátua do clássico Figura grega de Hércules . Esta foi executada pelo escultor Simões de Almeida que também foi o responsável pelo Monumento aos Restauradores em Lisboa. A coluna utilizada em mármore da freguesia de Pêro Pinheiro , em Sintra município.

O monumento foi construído junto à aldeia de Alhandra, concelho de Vila Franca de Xira , no local do reduto da Boavista (originalmente numerado como obra n.º 3). Fica próximo da Obra nº 114, o Forte de Subserra (também conhecido como Forte de Alhandra), que pode ser visitado. Em 1911, foram acrescentadas duas placas em reconhecimento às contribuições de Sir Richard Fletcher e de José Maria das Neves Costa, em cujos mapas topográficos originais Wellington baseou os seus planos para as Linhas.

Preservação e restauração

Porções substanciais das Linhas sobrevivem hoje, embora na maioria dos casos em uma condição altamente deteriorada devido à remoção anterior de pedras. Além de alguma restauração limitada do Forte de São Vicente na década de 1960, as Linhas permaneceram efetivamente abandonadas desde o final da Guerra Peninsular até o início deste milênio. Em 2001 os seis concelhos abrangidos pelas Linhas (Torres Vedras, Mafra, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos, Loures e Villa Franca de Xira), a par de órgãos da actual Direção-Geral do Património Cultural (Direcção-Geral para o Património Cultural - DGPC), e a Direção dos Serviços de Engenharia assinou um protocolo de protecção, restauro e sustentação das Linhas. No entanto, o trabalho inicial foi limitado devido à falta de recursos. Com o bicentenário das Linhas se aproximando rapidamente, os seis municípios criaram uma plataforma intermunicipal para fazer as coisas avançarem e decidiram se candidatar a financiamento por meio do programa EEA e Norway Grants . O financiamento foi concedido em 2007.

Centro de Visitantes em Fort St. Vincent

As subvenções da AEA cobriram os custos de 110 projetos, enquanto os municípios financiaram o trabalho em outros 140 locais. Os trabalhos envolvidos incluíram a supressão da vegetação excedente, a criação ou recuperação de acessos, estudos arqueológicos, instalação de painéis informativos, estabelecimento de percursos pedonais e um Centro de Visitantes em cada município. Este trabalho de conservação foi premiado com o Prêmio da União Europeia para o Patrimônio Cultural / Prêmios Europa Nostra em 2014.

O Museu Municipal Leonel Trindade, em Torres Vedras no centro da vila possui uma sala dedicada às "Linhas" com uma boa exposição de painéis informativos e artefactos. A uma curta distância do museu nos arredores da cidade, o Forte de São Vicente e o Forte de Olheiros estão bem conservados, tendo o primeiro um centro de visitantes aberto de terça a domingo das 22h00 às 14h00 e das 14h00 às 18h00. O centro de visitantes tem telas históricas bem produzidas e um vídeo de 20 minutos. Outros centros de informações ao longo das linhas são:

Veja também

Em ficção

Referências

Fontes

Atribuição:

Leitura adicional

  • Robertson, Ian C. (2000). Wellington em Guerra na Península 1808-1814: Uma visão geral e guia . Barnsley, South Yorkshire.
  • Craik, GL; MacFarlane, C. (1844). A história pictórica da Inglaterra durante o reinado de Jorge III . 4 . pp.  448 –454.

links externos