Lippisch Ente - Lippisch Ente

Ente
RRG Raketen-Ente Deutsches Segelflugmuseum 02 2009-05-31.jpg
RRG Raketen-Ente
Função Planador experimental
origem nacional Alemanha
Fabricante Alexander Lippisch e Opel RAK
Designer Alexander Lippisch (planador); Fritz von Opel, Max Valier, Otto Sander (propulsão de foguete)
Número construído 1

O Ente ( alemão : pato ) foi a primeira aeronave de tamanho real movida a foguete do mundo. Foi projetado por Alexander Lippisch como um planador e voou pela primeira vez sob o poder em 11 de junho de 1928, pilotado por Fritz Stamer dentro do programa de foguetes Opel RAK sob Fritz von Opel e Max Valier .

Durante o final da década de 1920, Fritz von Opel havia realizado uma série de demonstrações envolvendo veículos movidos a foguete para a empresa Opel . Ele foi auxiliado nesses empreendimentos pelo fabricante de pirotecnia Friedrich Sander e pelo defensor dos foguetes Max Valier . Em março de 1928, os três homens visitaram Wasserkuppe , uma montanha que havia se tornado o foco do planador alemão , para investigar a possibilidade de instalar foguetes em uma aeronave. Lá, eles encontraram alguns dos planadores revolucionários de Lippisch, que por causa de seus designs sem cauda sugeriram propulsão de foguete. Lippisch foi capaz de demonstrar como os modelos de sua aeronave voariam com pequenos foguetes instalados neles. Em junho, von Opel, Sander e Valier voltaram e compraram um de seus aviões, o Ente, com design canard .

Dois foguetes de pólvora foram instalados, para serem disparados eletricamente de um interruptor na cabine. Um sistema de contrapeso também foi desenvolvido e colocado sob o piso da cabine que ajustaria automaticamente o centro de gravidade da aeronave conforme o combustível dos foguetes fosse queimado. Os foguetes deveriam ser disparados um após o outro, para fornecer impulso contínuo pelo maior tempo possível e cada um tinha um tempo de queima de cerca de 30 segundos. Fritz Stamer, que há muito tempo era um piloto de testes para os projetos de Lippisch, foi selecionado para pilotar a aeronave. Após uma falsa largada, a aeronave decolou e voou em um circuito de 1.500 metros (4.900 pés) da pista de pouso de Wasserkuppe.

No segundo vôo, a equipe decidiu tentar disparar os dois foguetes juntos para aumentar o empuxo em um período mais curto. Porém, algo deu errado e, em vez de queimar corretamente, um dos foguetes explodiu, abrindo buracos em ambas as asas e incendiando a aeronave. Stamer foi, no entanto, capaz de derrubá-lo de uma altura de cerca de 20 metros (65 pés) antes de abandonar apressadamente o Ente, que foi queimado além de qualquer esperança de salvamento.

O Opel RAK.1 foi desenvolvido como o sucessor do avião-foguete do "Ente" e foi demonstrado com sucesso ao público em setembro de 1929, com Fritz von Opel como piloto.

Especificações (RRG Raketen-Ente)

RRG Raketen-Ente no Deutsches Segelflugmuseum

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 4,31 m (14 pés 2 pol.)
  • Envergadura: 11,94 m (39 pés 2 pol.)
  • Área da asa: 20,3 m 2 (219 pés quadrados)
  • Proporção: 7
  • Central de força : 2 × foguetes de pólvora negra Sander, impulso de 0,1962 kN (44,1 lbf) cada

atuação

  • Alcance: 1,5 km (0,93 mi, 0,81 nmi)

Referências