Aeroporto de Lisboa - Lisbon Airport
Aeroporto Humberto Delgado
Aeroporto Humberto Delgado
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Proprietário | Grupo Vinci | ||||||||||
Operador | ANA Aeroportos de Portugal | ||||||||||
Serve | Lisboa , portugal | ||||||||||
Localização | Olivais, Lisboa | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||
Elevation AMSL | 114 m / 374 pés | ||||||||||
Coordenadas | 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38,77417 ° N 9,13417 ° W Coordenadas: 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ W / 38,77417 ° N 9,13417 ° W | ||||||||||
Local na rede Internet | ana.pt/en/lis | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Estatísticas (2019) | |||||||||||
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O Aeroporto Humberto Delgado ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), também conhecido simplesmente como Aeroporto de Lisboa ou Aeroporto da Portela , é um aeroporto internacional localizado a 7 km (4,3 milhas) a nordeste do centro da cidade de Lisboa , capital de Portugal . O aeroporto é a principal porta de entrada internacional para Portugal. É o 20º maior aeroporto da Europa em volume de passageiros, tendo servido 31.173.000 passageiros em 2019, um acréscimo de 7,4% face ao ano anterior. Em 2019, o aeroporto movimentou 141 mil toneladas de carga. É um importante hub europeu para o Brasil , o maior hub europeu da Star Alliance para a América do Sul e também um hub europeu para a África .
O aeroporto é o principal hub da transportadora de bandeira portuguesa TAP Air Portugal, incluindo a sua subsidiária TAP Express , além de ser um hub para as companhias aéreas de baixo custo Ryanair e easyJet . É uma cidade foco da Azores Airlines , euroAtlantic Airways , Hi Fly , Orbest e White Airways . O aeroporto é gerido pela ANA Aeroportos de Portugal , que foi concessionada ao grupo francês Vinci Airports em fevereiro de 2013.
Em janeiro de 2019, o governo de Portugal anunciou um plano de 1,1 bilhão de euros para expandir o atual aeroporto de Lisboa e construir um segundo no Montijo . O objetivo era movimentar cerca de 50 milhões de passageiros por ano a partir de 2022. O projeto está suspenso por questões ambientais.
História
Primeiros anos
O aeroporto foi inaugurado em 15 de outubro de 1942, durante a Segunda Guerra Mundial , e operava inicialmente em conjunto com a Base de Hidroaviões de Cabo Ruivo : os hidroaviões realizavam voos transatlânticos e os passageiros eram transferidos para voos continentais operando a partir do novo aeroporto. Como aeroporto neutro, estava aberto às companhias aéreas alemãs e britânicas e era um centro para o contrabando de pessoas para dentro, fora e por toda a Europa. É amplamente referenciado no clássico filme Casablanca , cujo enredo gira em torno de uma tentativa de fuga para o aeroporto de Lisboa. Como tal, foi fortemente monitorado por espiões do Eixo e Aliados . Embora Portugal fosse neutro, o aeroporto foi utilizado por voos aliados com destino a Gibraltar , Norte de África e Cairo .
No final da guerra, o aeroporto desenvolveu-se rapidamente e, em 1946, era usado por grandes companhias aéreas, como Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am e Trans World Airlines . Em 1954, o número de passageiros atingiu 100.000.
Um diagrama de aeroporto de 1951–52 mostra quatro pistas dispostas em ângulos de 45 graus: Pista 5 de 1.350 m, Pista de 1.024 m 9, Pista de 1.203 m 14 e Pista de 1.170 m 18. As pistas 5 e 36 foram posteriormente estendidas para o norte em um comprimento de 1.999 m.
As principais atualizações de 1959 a 1962 incluíram uma nova pista capaz de receber a primeira geração de jatos, como o Boeing 707 e o Douglas DC-8 . O primeiro vôo de avião a jato foi um Air France Caravelle em 1960. Em 1962, a pista 21/03 entrou em uso. Tinha 3130 m de comprimento e permitiria voos transatlânticos diretos. O primeiro vôo direto para Nova York foi operado pela TWA com um Boeing 707, que mais tarde operou o primeiro serviço Boeing 747 em 1970. Quando a TAP encomendou o 747 em 1972, cinco grandes vagas de estacionamento foram construídas e o terminal foi ampliado. Uma grande atualização dos edifícios e instalações começou em 1983, e as primeiras pontes aéreas foram adicionadas em 1991.
A par dos aeroportos do Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira e Porto Santo, foram atribuídas à ANA Aeroportos de Portugal, em 18 de Dezembro de 1998, as concessões aeroportuárias de apoio à aviação civil , ao abrigo do decreto 404/98. Com esta concessão, a ANA passou a ser responsável pelo planeamento, desenvolvimento e construção da futura infraestrutura.
Expansão do aeroporto
O aeroporto está agora rodeado por desenvolvimento urbano, sendo um dos poucos aeroportos da Europa localizado dentro de uma grande cidade. Isso levou a um debate nacional sobre a manutenção da localização atual ou a construção de um novo aeroporto; a última opção foi escolhida. Inicialmente, Ota , uma aldeia 50 km (31 mi) a norte de Lisboa, foi escolhida como um dos locais para o novo aeroporto . Em 2007, um estudo independente coordenado pela Confederação da Indústria de Portugal (CIP) sugeriu Alcochete como local alternativo (ver Aeroporto de Alcochete ). Uma instalação de treinamento militar atualmente ocupa o local, mas os militares concordaram em abandonar o local, desde que pudessem transferir suas instalações para uma área diferente. Um segundo estudo contratado pelo governo liderado pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) concluiu no final de 2007 que Alcochete era a melhor localização.
A escolha de Alcochete foi anunciada a 10 de Janeiro de 2008, mais de 35 anos após o início dos primeiros estudos de aumento de capacidade. O governo português anunciou que Alcochete era a escolha preliminar, a ser finalizada após consulta pública. A localização de Alcochete como canteiro de obras do futuro Aeroporto de Lisboa foi confirmada pelo governo em 8 de maio de 2008, mas o contrato foi arquivado como parte das medidas de austeridade de corte de custos de Portugal e totalmente excluído dos planos de estratégia de transporte de Portugal em julho de 2013, com o investimento a ser concentrado na expansão e melhoria das infraestruturas existentes do Aeroporto de Lisboa.
Em Novembro de 2006, a operadora ANA Aeroportos de Portugal, anunciou um plano de expansão de algumas estruturas aeroportuárias de forma a dar resposta às actuais tendências de crescimento do tráfego de passageiros, e utilização da capacidade plena do aeroporto, que se pretendia dar resposta ao crescimento até ao novo aeroporto estava para ser concluído em 2017. Esse plano envolvia a construção de um novo 2º terminal denominado Terminal 2 (concluído e em operação desde agosto de 2007), e a ampliação do Terminal 1 com novos portões de embarque (concluído em 2011), um novo shopping e restaurante de grande porte , novas pontes aeroportuárias e lugares de estacionamento, uma utilização mais eficiente das estruturas já existentes e uma nova estação subterrânea do Metro de Lisboa inaugurada em julho de 2012.
O Terminal 2 é usado por 6 companhias aéreas de voos regulares de baixo custo para partidas para destinos europeus, enquanto o Terminal 1 lida com todas as chegadas e voos regulares regulares e fretados. Em outubro de 2010, a companhia aérea européia de baixo custo easyJet inaugurou oficialmente uma nova base no Aeroporto de Lisboa, utilizando exclusivamente o Terminal 2 para partidas para 20 destinos. Um ônibus gratuito conecta a área de embarque do Terminal 1 e o Terminal 2 a cada dez minutos.
Entre 2007 e 2013, o Aeroporto de Lisboa passou por diversas melhorias e ampliações estruturais e de equipamentos. Isso incluiu a construção do Terminal 2, reforma de iluminação e retirada de bagagem, novas instalações de carga, armazenamento de combustível, cais norte e sala de embarque, portão de ônibus norte e retirada de bagagem, ampliação das instalações de carga expressa, reforma elétrica, reforma da sala de embarque e estação subterrânea e outras melhorias de terminal, todas as quais foram concluídas. No âmbito da solução definitiva para o Aeroporto de Lisboa, em julho de 2013 foi inaugurada uma nova área comercial na área do lado ar do Terminal 1 com 20 novas lojas e amplas áreas de circulação interna com iluminação natural. Em julho de 2015, uma praça de alimentação significativamente maior foi introduzida, atendendo a mais sabores e iguarias.
Com a concessão de longo prazo da ANA Aeroportos de Portugal ao grupo francês Vinci Airports o projeto de um novo aeroporto foi adiado em julho de 2013, sendo decidido que o atual Aeroporto de Lisboa seria atualizado para ultrapassar os 22 milhões de passageiros anuais e continuam a ser a solução atual para este importante portal europeu. A Ryanair previu que dobrará o número de passageiros que transporta do aeroporto nos três anos a partir de 2014.
Em janeiro de 2019, o governo de Portugal anunciou um plano de 1,1 bilhão de euros (US $ 1,26 bilhão) para expandir o atual aeroporto de Lisboa e construir um segundo. A ANA, operadora de aeroportos nacionais, está a pagar a conta para a adaptação de um aeródromo militar no Montijo , a 30 km por estrada de Lisboa. A meta é movimentar cerca de 50 milhões de passageiros por ano a partir de 2022. A empresa aeroportuária também vai custear a ampliação do Aeroporto Humberto Delgado na capital. Com cerca de 29 milhões de passageiros por ano, está em plena capacidade.
Nomeação
Em fevereiro de 2015, a Câmara Municipal de Lisboa concordou por unanimidade em propor a alteração da denominação do Aeroporto Internacional de Lisboa, conhecido por Portela devido à sua localização geográfica, para Aeroporto Humberto Delgado. A proposta, apresentada pela liderança socialista sob o ex-prefeito António Costa , foi aceita por vereadores de todas as linhas partidárias.
O governo português sob o atual Primeiro-Ministro António Costa, anunciou em fevereiro de 2016 que o Aeroporto da Portela de Lisboa passaria a ter o nome de Humberto Delgado , em memória do falecido general da Força Aérea portuguesa e famoso político, a 15 de maio de 2016 . “Ele foi uma figura da oposição ao regime da ditadura ... e teve um papel muito importante no domínio da aviação civil”, disse o ministro do Plano e Infraestruturas, Pedro Marques , em conferência de imprensa após a reunião do Conselho de Ministros, sublinhando que foi Humberto Delgado que presidiu à fundação da companhia aérea bandeira portuguesa TAP e “por isso é muito justo este nome atribuir ao aeroporto”. O ano de 2016 marca o 110º aniversário do nascimento de Humberto Delgado, também conhecido como o "General Destemido" devido à sua forte oposição ao governo de Salazar e à sua participação nas eleições presidenciais portuguesas de 1958 .
Terminais
O Aeroporto Humberto Delgado de Lisboa possui dois edifícios terminais de passageiros:
Terminal 1
O Terminal 1 é o edifício principal e apresenta grandes áreas terrestres e aéreas contendo várias lojas e instalações de serviço. É composto por duas salas de check-in, a mais antiga foi convertida na área de auto-check-in da TAP Air Portugal e a mais recente com 68 balcões (37–89 e 90–106). A área de partidas conjuntas possui 47 portões (17 dos quais estão equipados com jet-bridges), sendo 21 deles designados para destinos fora de Schengen. Como o aeroporto possui vários outros pontos de embarque, o embarque em ônibus é frequentemente usado aqui. A maioria das companhias aéreas usa o Terminal 1, incluindo a TAP Air Portugal, seus parceiros Star Alliance e, excepcionalmente, a Vueling.
Terminal 2
O Terminal 2 é o muito menor e mais novo dos dois terminais do aeroporto, usado exclusivamente por companhias aéreas de baixo custo . Ele está localizado longe do Terminal 1, na fronteira sul do perímetro do aeroporto. Possui 21 balcões de check-in (201–222), designados para cada companhia aérea de baixo custo em particular, e 15 portões de embarque (201–215) usando principalmente embarque a pé, mas também ônibus. Existem apenas instalações padrão, algumas lojas e balcões de atendimento. O terminal é acessível através do serviço de transporte gratuito do aeroporto do Terminal 1. Os principais usuários do Terminal 2 são Ryanair , easyJet , Wizz Air , Transavia e Transavia France .
Companhias aéreas e destinos
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares de passageiros no Aeroporto de Lisboa:
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Classificação | Cidade, aeroporto | Passageiros | % mudança |
Principais operadoras |
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Continental | ||||
1 | Madrid | 1.558.577 | 2,7% | Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
2 | Paris-Orly | 1.304.109 | 1,3% | TAP Air Portugal, Transavia France, Vueling |
3 | Barcelona | 1.007.488 | 12,6% | TAP Air Portugal, Vueling |
4 | Londres – Heathrow | 943.046 | 10,6% | British Airways, TAP Air Portugal |
5 | Amsterdam | 927.687 | 3,4% | easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
6 | Frankfurt | 857.650 | 0,4% | Lufthansa, TAP Air Portugal |
7 | Bruxelas | 773.268 | 5,3% | Brussels Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
8 | Paris – Charles de Gaulle | 692.823 | 3,3% | AirFrance, easyJet |
9 | Genebra | 628.482 | 1,6% | easyJet Suíça, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal |
10 | Munique | 502.334 | 1,4% | Lufthansa, TAP Air Portugal |
Intercontinental | ||||
1 | São Paulo - Guarulhos | 668.343 | 53,2% | LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
2 | Luanda | 395.942 | 20,2% | TAAG Angola Airlines, TAP Air Portugal |
3 | Dubai – International | 377.117 | 8,8% | Emirates |
4 | Toronto – Pearson | 354.461 | 33,7% | Air Canada, Air Transat, Azores Airlines, TAP Air Portugal |
5 | Newark | 317.179 | 15,2% | TAP Air Portugal, United Airlines |
6 | Campinas | 284.441 | 48,3% | Azul Brazilian Airlines |
7 | Nova York – JFK | 271.232 | 93,3% | Delta, TAP Air Portugal |
8 | Rio de Janeiro-Galeão | 245.245 | 7,6% | TAP Air Portugal |
9 | Boston | 202.401 | 22,5% | Azores Airlines, Delta, TAP Air Portugal |
10 | Casablanca – Mohammed V | 201.026 | 3,6% | Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
Doméstico | ||||
1 | Funchal | 1.010.472 | 1,5% | easyJet, TAP Air Portugal |
2 | Porto | 1.007.004 | 20,0% | TAP Air Portugal |
3 | Ponta Delgada | 739.607 | 8,8% | Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
4 | Faro | 291.614 | 7,3% | TAP Air Portugal |
5 | Terceira | 271.868 | 11,4% | Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
Transporte terrestre
Trem
Comboios para todo o país estão disponíveis na estação Gare do Oriente , a principal estação ferroviária de Lisboa. O aeroporto se conecta à estação de metrô em aproximadamente 10 minutos. Alternativamente, os viajantes podem pegar o ônibus para a estação, embora com tempos de viagem um pouco mais longos.
Metro
A estação Aeroporto Metro fica no extremo sul da área de desembarque do Terminal 1. A linha Aeroporto Saldanha leva aproximadamente 20 minutos para chegar ao centro de Lisboa. Para usar o metrô, o passageiro deve adquirir o cartão 7 Colinas / Viva Viagem, que pode ser recarregado e utilizado na rede de metrô e ônibus.
Ônibus
Os autocarros urbanos da Carris param no troço das chegadas do aeroporto e fazem a ligação à Praça Marquês de Pombal e às Amoreiras . Os percursos nocturnos vão para a Baixa da Baixa e também para as estações do Cais do Sodré e Gare do Oriente . Os ônibus urbanos têm bagagem máxima de 50 cm × 40 cm × 20 cm. Os viajantes com bagagens maiores devem pegar o aerobus ou o traslado do aeroporto.
Aerobus
Aeróbios preparados para viajar com bagagens grandes estão disponíveis no Terminal 1 e Terminal 2 entre 07:30 e 23:00 diariamente, e conectam o aeroporto a uma série de destinos importantes no centro da cidade, incluindo o terminal de ônibus e trem de Sete Rios, e Terminais ferroviários de Entrecampos , Cais do Sodré e Rossio . Os ônibus têm acesso para pessoas com mobilidade reduzida e oferecem Wi-Fi gratuito e carregadores USB.
Transporte
Ônibus estão disponíveis para transportar viajantes ao redor do aeroporto e para locais não atendidos por aerobuses.
Táxi
Os táxis da cidade de Lisboa estão disponíveis 24 horas por dia fora das áreas de embarque e desembarque do aeroporto. Uma viagem ao centro da cidade de Lisboa de táxi demora cerca de 15 minutos.
Carro
O aeroporto é facilmente acessível por várias rodovias e estradas principais. A ANA opera vários parques de estacionamento cobertos e abertos. Serviços de manobrista , aluguel de automóveis e limusine com motorista também estão disponíveis.
Compartilhamento de carro
Lisboa também tem empresas de car-sharing que operam na cidade. Existem alguns que oferecem os seus serviços no Aeroporto de Lisboa como o DriveNow Car Sharing.
Bicicleta
Duas ciclovias conectam a rotatória do aeroporto, situada 300 m ao sul do Terminal 1, à rede de infraestrutura para bicicletas de 70 km da cidade. Um caminho segue para oeste ao longo da Av. do Brasil ao campus principal da Universidade de Lisboa , passando pelos bairros centrais de Alvalade , Campo Grande e Entrecampos e ligando-se a outros caminhos a Telheiras, Colégio Militar , Benfica e Parque Florestal de Monsanto . A outra ciclovia segue para leste a partir da rotunda em direção aos Olivais , estação ferroviária Gare do Oriente e Parque das Nações Expo 98, ligando a ciclovia ribeirinha a Sul ao longo do porto de Lisboa à estação ferroviária de Santa Apolónia , terminais de navios de cruzeiro e ferry, e o histórico centro, e a norte até ao percurso de peregrinação do Caminho do Tejo até Fátima e Santiago de Compostela .
Outras instalações
A TAP Air Portugal tem um complexo no Aeroporto de Lisboa que alberga várias sedes e o Arquivo do Museu TAP, onde os visitantes podem marcar visitas para ver materiais como fotografias, material publicitário, registos de voos e manuais. O complexo tem 22,45 hectares (55,5 acres). Em 1989, a TAP passou a ser proprietária do empreendimento por decreto governamental. A TAP tem a sua sede no Edifício 25. A subsidiária da TAP Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) tem a sua sede no 6º andar do Edifício 25. A Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), outra subsidiária da TAP, tem a sua sede escritório no 8º andar do mesmo edifício. O Edifício 19 tem a sede da Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis), subsidiária de serviços de informação da TAP. A documentação e arquivo da TAP encontra-se no anexo do Edifício 19. O Edifício 34, no extremo norte do complexo, alberga o novo centro de processamento de dados da empresa.
A ANA Aeroportos de Portugal tem a sua sede no Edifício 120. A Portugália tem a sua sede no Edifício 70. A subsidiária da TAP Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR), tem a sua sede no Edifício 59. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) é baseado no Edifício 35.
Acidentes e incidentes
- 1 de fevereiro de 1947 - um Air France Douglas C-47 colidiu com a Serra de Sintra , matando 15 das 16 pessoas a bordo.
- 12 de abril de 1959 - um Douglas C-47 da Força Aérea Portuguesa colidiu com o rio Tejo após a descolagem. Todas as 11 pessoas a bordo morreram.
- 4 de dezembro de 1980 - um Cessna 421 carregando o primeiro-ministro de Portugal Francisco de Sá Carneiro e outros funcionários do governo, colidiu com edifícios em Camarate após a decolagem, matando todos a bordo.
- Em março de 2020, o candidato a emprego ucraniano Ihor Homenyuk, de 40 anos, chegou ao aeroporto e foi detido porque não tinha visto e se recusou a embarcar em um voo de volta para casa. Ele foi severamente espancado pela polícia, o que resultou em sua morte por asfixia dois dias depois, após ter sido deixado com o rosto para baixo no chão de uma cela no centro de detenção do aeroporto. O assassinato gerou indignação generalizada em Portugal, com a condenação do Primeiro-Ministro António Costa . Três guardas de fronteira foram condenados a penas de sete a nove anos em maio de 2021.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
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