Lista de fatalidades no Indianapolis Motor Speedway - List of fatalities at the Indianapolis Motor Speedway

A seguir está uma lista de 73 pessoas mortas no Indianapolis Motor Speedway : 42 motoristas, um motociclista, 13 mecânicos de pilotagem e 17 outros incluindo um membro da equipe de box , pessoal de pista e espectadores. Todas as fatalidades estão relacionadas a corridas de Championship Car no autódromo, a menos que especificado de outra forma.

58 das 73 fatalidades ocorreram como parte das 500 milhas de Indianápolis (incluindo a corrida, qualificação e prática). Fatalidades também ocorreram em conjunto com os precursores do 500 (que aconteceu em 1909 e 1910), o Brickyard 400 , o evento Moto GP , o campo de golfe do Speedway e durante os testes privados. Durante a Primeira Guerra Mundial , enquanto a pista era usada como pista de pouso e estação de manutenção e reabastecimento para o 821º Esquadrão de Reparo Aero , pelo menos um piloto de teste foi fatalmente ferido em um acidente de avião na pista.

Nome Função Data do incidente fatal Sanção Evento Sessão Curso de eventos
Wilfred Bourque Motorista 19 de agosto de 1909 AAA Troféu Prest-O-Lite Raça Na 58ª volta da corrida de 250 milhas, Wilfred "William" Bourque olhou para trás momentaneamente para outros carros no trecho da frente. Uma roda então escorregou, atingiu um sulco e o carro capotou em uma vala. Tanto Bourque quanto seu mecânico Harry Holcomb ficaram presos embaixo do carro e sofreram ferimentos, dos quais sucumbiram logo em seguida.
Harry Holcomb Mecânico de equitação
Claude Kellum Mecânico de equitação 21 de agosto de 1909 AAA Troféu Wheeler-Schebler Raça Durante a corrida de 300 milhas, Claude Kellum serviu pela primeira vez como mecânico de pilotagem para Johnny Aitken , que foi forçado a se retirar com a cabeça do cilindro quebrada após 40 voltas. Kellum então substituiu Robert Lyne como o mecânico de equitação de Charlie Merz . Enquanto dirigia pelo trecho da frente, Merz estourou um pneu e o carro capotou na arquibancada, prendendo Merz por baixo. Ele escapou de ferimentos. Kellum foi atirado para fora do carro e morreu devido aos ferimentos uma hora depois. Os espectadores Howard H. Jolliff, 20, de Franklin, Indiana , e James West, 38, de Indianápolis , também morreram no acidente. Após outro acidente, a corrida foi abandonada após 235 milhas.
Howard Jolliff Espectador
James West Espectador
Tom Kincaid Motorista 6 de julho de 1910 Teste nacional de carros de corrida Testando Tommy Kincaid saiu do dique na curva sudeste e foi esmagado até a morte por sua máquina.
Sam Dickson Mecânico de equitação 30 de maio de 1911 AAA Indianápolis 500 Raça Sam Dickson foi o mecânico de pilotagem de Arthur Greiner e foi a primeira pessoa morta durante as 500 milhas de Indianápolis. Na volta 12, uma das rodas dianteiras saiu do carro americano Simplex que Greiner estava dirigindo, fazendo com que ele perdesse o controle e os dois homens fossem atirados do carro. Enquanto Greiner escapava com um braço quebrado, Dickson bateu em uma cerca a 6,1 m do carro. Relatórios afirmam que Dickson foi morto instantaneamente, embora a multidão evidentemente se aglomerasse ao redor do corpo, exigindo que a milícia estadual que atuava como segurança no evento usasse suas armas como bastões para abrir caminho para os médicos presentes.
Harry Martin Motorista 26 de junho de 1913 Teste de carro de corrida Stutz Testando Depois que um pneu do carro que Harry Martin dirigia estourou, o carro bateu na parede externa e capotou, prendendo Martin e seu mecânico Frank Agan sob os destroços. Este último sobreviveu a ferimentos graves enquanto Martin foi morto instantaneamente.
Albert Johnson Motorista 4 de outubro de 1915 Teste de carro de corrida Packard Testando Uma falha de pneu fez com que o carro que Albert Johnson dirigia capotasse várias vezes. Ele morreu na mesa de operação na manhã seguinte. O mecânico de equitação de Johnson, Ross Robinson, ficou ferido.
Arthur Thurman Motorista 31 de maio de 1919 AAA Indianápolis 500 Raça O carro de Arthur Thurman capotou na volta 45, e ele morreu instantaneamente. Seu mecânico de equitação Nicholas Molinaro sobreviveu a ferimentos graves.
Louis LeCocq Motorista O carro de Louis LeCocq capotou na volta 96, fazendo com que o tanque de combustível se rompesse e pegasse fogo. Ele foi morto junto com seu mecânico Robert Bandini.
Robert Bandini Mecânico de equitação
Bert Shoup Espectador 30 de maio de 1923 AAA Indianápolis 500 Raça Na volta 22, Tom Alley , dirigindo a entrada de Earl Cooper , naufragou na reta final, atravessando a parede e matou o espectador de 16 anos Bert Shoup de Lafayette, Indiana . Alley e dois outros espectadores ficaram feridos.
Herbert Jones Motorista 27 de maio de 1926 AAA Indianápolis 500 Qualificatória Depois de fazer contato com o muro de contenção noroeste, o carro de Herbert Jones disparou pela pista para o interior, tombou e parou de cabeça para baixo com Jones preso dentro. Ele sofreu uma fratura no crânio e morreu no dia seguinte.
Bill Spence Motorista 30 de maio de 1929 AAA Indianápolis 500 Raça Bill Spence virou na curva dois na volta dez, jogando-o para fora do carro. Ele foi retirado da pista inconsciente e morreu de fratura no crânio a caminho do hospital.
Paul Marshall Mecânico de equitação 30 de maio de 1930 AAA Indianápolis 500 Raça Paul Marshall estava servindo como mecânico de pilotagem para seu irmão Cy Marshall quando o carro deles bateu na curva três na volta 29. Cy Marshall ficou gravemente ferido, mas sobreviveu enquanto Paul Marshall foi morto.
Joe Caccia Motorista 26 de maio de 1931 AAA Indianápolis 500 Prática Joe Caccia perdeu o controle ao entrar na curva dois, colidiu com a parede externa e caiu 30 m pelo aterro, batendo em uma árvore. Caccia e seu mecânico Clarence Grove foram jogados para fora do carro, que explodiu em chamas, envolvendo os dois, e atingiu os pilotos ao pousar. Eles morreram no local.
Clarence Grove Mecânico de equitação
Wilbur Brink Espectador 30 de maio de 1931 Raça Na volta 162, defendendo o vencedor do Indianápolis 500, Billy Arnold , enquanto liderava, quebrou o eixo traseiro ao negociar a quarta curva. Ele perdeu o controle do carro e tombou na quarta parede da curva. No processo, o pneu traseiro do eixo quebrado foi lançado no ar e para fora da pista. O pneu saltou sobre a cerca da pista e sobre a casa dos Brinks do outro lado da rua, localizada na 2316 Georgetown Road. O pneu atingiu a cabeça de Wilbur Brink, matando-o instantaneamente. Brink era um menino de 11 anos sentado em uma caixa de gelo perto da barraca de refrigerantes improvisada de seu pai em seu jardim. Arnold e seu mecânico de equitação Spider Matlock ficaram feridos.
Harry Cox Mecânico de equitação 25 de maio de 1932 AAA Indianápolis 500 Qualificatória Aquecendo seu piloto, no qual Joe Caccia e Clarence Grove haviam morrido no ano anterior, Bennie Benefiel bateu na curva um e passou pela parede externa. O carro caiu 5,5 m no chão e bateu em árvores. Benefiel ficou gravemente ferido e seu mecânico de equitação Harry Cox foi morto.
MC Jones Motorista 27 de maio de 1932 Prática Indo para a curva três, o carro que Milton Jones dirigia girou e bateu na parede externa para trás. Ele bateu na parede de concreto e rolou várias vezes. Tanto Jones quanto seu mecânico Harold Gray foram jogados para fora do carro. Jones morreu no hospital cerca de seis horas após o acidente, enquanto Gray sobreviveu, tendo um braço quebrado e feridos internos.
Bill Denver Motorista 28 de maio de 1933 AAA Indianápolis 500 Qualificatória Bill Denver e seu mecânico Bob Hurst morreram em uma volta de aquecimento em preparação para uma corrida de qualificação.
Bob Hurst Mecânico de equitação
Mark Billman Motorista 30 de maio de 1933 Raça Na 79ª volta, Mark Billman no Kemp-Mannix Special derrapou na curva sudeste, bateu na parede externa e finalmente parou com o carro encostado na parede. Ele ficou preso entre a roda dianteira esquerda e a parede e levou 20 minutos para tirá-lo do lugar. Seu braço esquerdo foi arrancado, ambas as pernas quebradas e ele sofreu ferimentos internos. Apesar das transfusões de sangue, Billman morreu uma hora depois. Seu mecânico Elmer Lombard, que foi catapultado para fora do carro, não ficou gravemente ferido.
Lester Spangler Motorista Les Spangler e seu mecânico de pilotagem "Monk" Jordan morreram em um acidente na 132ª volta. O carro de Malcolm Fox girou ao sair da curva um e rodou lentamente em direção ao topo da pista. Spangler tentou sobreviver do lado de fora, mas ficou sem espaço e se chocou contra o carro de Fox a mais de 160 km / h. O carro de Spangler capotou, mantendo a velocidade, ejetando seus ocupantes, que morreram. Fox e seu mecânico de equitação Burton Cook ficaram levemente feridos.
GL Jordan Mecânico de equitação
Peter Kreis Motorista 25 de maio de 1934 AAA Indianápolis 500 Prática Entrando na curva um, um carro na frente de Peter Kreis girou, seguido pelo carro de Kreis girando, possivelmente devido à sua tentativa de evitar uma colisão. O carro passou pela parede externa para trás, tombou e bateu em uma árvore. Tanto Kreis quanto seu mecânico Bob Hahn estavam mortos quando a ambulância chegou. Kreis era um empreiteiro rico que tirava um mês de folga a cada ano para dirigir no 500.
Bob Hahn Mecânico de equitação
Johnny Hannon Motorista 21 de maio de 1935 AAA Indianápolis 500 Prática Johnny Hannon era um piloto novato, fazendo sua primeira corrida de treino. Em sua primeira volta em velocidade de corrida, ele perdeu o controle do carro e passou pela parede da curva três. Ele foi lançado para fora do veículo, que então caiu em cima dele. Hannon foi morto instantaneamente com uma fratura no crânio, enquanto seu mecânico Oscar Reeves ficou gravemente ferido. Esse acidente fez com que a pista de corrida exigisse testes de novato nos anos subsequentes.
Stubby Stubblefield Motorista Qualificatória O carro de Stubby Stubblefield passou por cima do muro na curva dois e capotou, ejetando ele e seu mecânico Leo Whitaker. O carro acabou de cabeça para baixo e encostado em uma cerca, em grande parte destruído. Os dois pilotos morreram a caminho do hospital.
Leo Whitaker Mecânico de equitação
Clay Weatherly Motorista 30 de maio de 1935 Raça Clay Weatherly dirigia o mesmo carro em que Johnny Hannon sofrera um acidente fatal nove dias antes, enquanto treinava. Além disso, em uma corrida prática, o acelerador havia travado, forçando Weatherly a desligar o motor para evitar outro acidente. Na volta nove da corrida, Weatherly colidiu com a parede na curva quatro perto do Stand H, virou e o piloto e o mecânico foram jogados na pista. Weatherly já estava morto quando as equipes de resgate chegaram. Seu mecânico de equitação, Francis Bradburn, ficou gravemente ferido, mas sobreviveu.
Otto Rohde Espectador 28 de maio de 1937 AAA Indianápolis 500 Qualificatória O carro de Overton Phillips pegou fogo quando seu virabrequim quebrou e perfurou o tanque de gasolina . Phillips então caiu na área do fosso, matando George Warford, 42, de Indianápolis, que estava lá. Feridos estavam Phillips e seu mecânico de equitação Walter King, Anthony Caccia, irmão de Joe Caccia , que havia morrido na prática para a corrida de 1931 , e Otto Rohde, 49, de Toledo, Ohio , membro da tripulação da Champion Spark Plug . Rohde sucumbiu aos ferimentos cinco dias depois, em 2 de junho de 1937.
George Warford Espectador
Albert Opalko Mecânico de equitação Depois de completar quatro das dez voltas de qualificação programadas, o carro de Frank McGurk mergulhou em uma grade interna, capotou e ejetou tanto McGurk, que foi hospitalizado em estado grave, mas sobreviveu, quanto seu mecânico Albert Opalko, que morreu. O acidente foi causado por uma biela quebrada. Opalko é o piloto mais recente a se ferir fatalmente durante uma corrida de qualificação oficial - todas as mortes subsequentes durante os contra-relógio ocorreram em voltas de aquecimento, antes de receber a bandeira verde para iniciar oficialmente as respectivas corridas.
Everett Spence Espectador 30 de maio de 1938 AAA Indianápolis 500 Raça Em um caminhão, Everett Spence, 33, de Terre Haute, Indiana , foi atingido e morto por uma roda do carro de Emil Andres na curva dois. Na volta 45, o carro de Andres bateu na parede na curva dois, depois capotou várias vezes, fazendo com que a roda dianteira direita voasse. A roda viajou 100 pés (30 m) no ar e atingiu Spence, que foi declarado morto ao chegar ao hospital. Andres sofreu uma concussão, nariz quebrado e ferimentos no peito.
Floyd Roberts Motorista 30 de maio de 1939 AAA Indianápolis 500 Raça O vencedor do Indianápolis 500, Floyd Roberts, estava na volta 109, quando o carro dirigido por Bob Swanson perdeu o controle ao sair da curva dois e foi para o lado. O carro de Roberts entrou em contato com o de Swanson, fazendo com que este capotasse e pegasse fogo, ejetando Swanson, enquanto o carro de Roberts atravessou a parede externa e bateu em uma árvore. O carro de Chet Miller foi para o campo de destroços, capotou e foi para a parede interna. Dois espectadores ficaram feridos por destroços. Os três motoristas foram levados para hospitais, enquanto levou mais de 30 minutos para limpar os destroços em chamas do carro de Swanson da pista. Roberts foi declarado no Hospital Metodista de Indianápolis por ter morrido instantaneamente devido a lesões cerebrais. Sua morte foi anunciada antes do término da corrida.
Lawson Harris Mecânico de equitação 20 de setembro de 1939 Teste de pneu Testando Babe Stapp tinha completado oito voltas, quando uma falha mecânica ocorreu na frente de seu carro (possivelmente um eixo ou haste quebrado), fazendo com que ele desviasse contra a parede na curva sudoeste a aproximadamente 115 mph (185 km / h). O mecânico de corrida de Stapp, Lawson Harris, foi arremessado do carro e sofreu ferimentos fatais na cabeça. Stapp teve hematomas e lacerações faciais.
George Bailey Motorista 7 de maio de 1940 AAA Indianápolis 500 Prática George Bailey perdeu o controle de seu Miller com motor traseiro e derrapou lateralmente em uma parede de concreto. Ele girou de volta pela pista e atingiu o guard rail interno, fazendo com que o tanque de gasolina explodisse. Bailey morreu de queimaduras de terceiro grau um pouco depois.
Shorty Cantlon Motorista 30 de maio de 1947 AAA Indianápolis 500 Raça Shorty Cantlon desviou para evitar o carro de Bill Holland , que havia batido na grama e derrapou na pista. O carro de Cantlon bateu na parede externa quase de frente, causando-lhe graves ferimentos no peito, nas pernas e internos. Ele morreu no hospital da pista pouco depois.
Ralph Hepburn Motorista 16 de maio de 1948 AAA Indianápolis 500 Prática Novi de Ralph Hepburn se soltou e desviou para o campo interno entrando na curva três. Hepburn tentou corrigi-lo enquanto dirigia sobre a grama do campo interno, fazendo com que o carro virasse bruscamente para a direita e batesse de frente na parede externa a aproximadamente 210 km / h. Um médico no local disse que Hepburn morreu instantaneamente de uma fratura no crânio e torso esmagado, e levou cerca de vinte minutos para remover o corpo de Hepburn do carro.
George Metzler Motorista 28 de maio de 1949 AAA Indianápolis 500 Prática George Metzler caiu na curva um. Ele morreu devido aos ferimentos em um hospital seis dias depois.
Chet Miller Motorista 15 de maio de 1953 AAA Indianápolis 500 Prática Depois de praticar o dia todo, às 3:15 da tarde, Chet Miller foi cronometrado com uma volta de 138,46 mph (222,83 km / h) em seu Novi Special. Indo para a curva um, ele foi muito baixo, a roda dianteira esquerda entrou no avental e o carro começou a derrapar. A traseira deu a volta e o carro bateu na parede externa quase de frente em um acidente semelhante ao acidente de Ralph Hepburn em 1948 em Novi. Ele cavalgou ao longo da parede e parou na curta rampa sul. Miller morreu de uma fratura da base do crânio e hemorragia cerebral .
Carl Scarborough Motorista 30 de maio de 1953 Raça Durante uma das corridas mais quentes das 500, Carl Scarborough expirou do que foi relatado como prostração por calor . De acordo com o historiador de autopistas Donald Davidson , quando Scarborough puxou para dentro dos poços, fumaça ou um pequeno incêndio pode ter estourado no carro, que as equipes rapidamente apagaram com extintores de incêndio. No processo, Scarborough pode ter inalado CO 2 , o que pode ter contribuído para, ou ser a verdadeira causa da morte.
Manny Ayulo Motorista 16 de maio de 1955 AAA Indianápolis 500 Prática Batendo no muro de contenção na curva sudoeste, Manuel Ayulo sofreu ferimentos graves. Ele morreu no dia seguinte.
Bill Vukovich Motorista 30 de maio de 1955 Raça Bill Vukovich, o duas vezes campeão de Indianápolis 500 em título, estava liderando a corrida quando Rodger Ward quebrou o eixo e girou seu carro na reta posterior perto da curva três, e parou no meio da reta final. Atrás dele estavam Al Keller e Johnny Boyd . Keller, tentando evitar Ward, desviou-se do curso, voltou e desmontou o carro de Boyd, empurrando-o no caminho de Vukovich, que tentava ultrapassar os outros três pilotos. O carro de Vukovich atropelou o pneu traseiro direito de Boyd, jogando ambos no ar. Os carros de Boyd e Vukovich bateram na ponte do campo de golfe (que foi substituída por um túnel), com o carro de Boyd caindo de cabeça para baixo e o lado do motorista de Vukovich para cima. Depois de pousar, o carro de Vukovich bateu e passou por cima da parede externa, lançando-o em uma estrela em alta velocidade fora da pista. Seu carro atropelou alguns veículos de espectadores e acabou parando de cabeça para baixo e em chamas. Vukovich morreu instantaneamente de uma fratura na base do crânio .
Keith Andrews Motorista 15 de maio de 1957 USAC Indianápolis 500 Prática Keith Andrews foi contratado como motorista reserva para Giuseppe Farina . Entrando na curva quatro, Andrews ficou baixo sob a linha branca. Seu carro girou e deslizou para dentro do muro de contenção. O carro ricocheteou e depois deslizou de volta para a parede interna. A traseira do carro empurrou Andrews contra o volante, quebrando seu pescoço e matando-o.
Pat O'Connor Motorista 30 de maio de 1958 USAC Indianápolis 500 Raça Na primeira volta, um engavetamento de 15 carros ocorreu na curva três. De acordo com AJ Foyt , o carro de Pat O'Connor bateu no de Jimmy Reece , navegou 15 metros no ar, pousou de cabeça para baixo e pegou fogo. Embora O'Connor tenha se queimado gravemente no acidente, as autoridades médicas disseram que ele provavelmente morreu instantaneamente devido a uma fratura no crânio . O locutor do Rookie Indianapolis 500, Lou Palmer, chamou a queda da primeira volta para a Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Palmer foi colocado na curva três porque "nada acontece lá".
Jerry Unser Motorista 2 de maio de 1959 USAC Indianápolis 500 Prática Jerry Unser Jr. perdeu o controle ao sair da curva quatro. O carro girou e atingiu as paredes externas e internas. O tanque de combustível foi perfurado e o carro pegou fogo, e Unser foi levado ao hospital com queimaduras. Ele morreu devido aos ferimentos cerca de duas semanas depois, no domingo, 17 de maio. Sua morte levou o Speedway a exigir que todos os pilotos usem uniformes à prova de fogo durante a corrida.
Bob Cortner Motorista 19 de maio de 1959 Na segunda-feira, 18 de maio, Bob Cortner passou no teste de novato. No dia seguinte, Cortner foi para a pista para uma corrida prática. Johnny Parsons , que observou o acidente, relatou que o vento soprava forte e que Cortner foi pego por um vento cruzado. O carro deslizou para o campo interno antes de disparar de volta pela pista de frente para a parede externa. O rosto de Cortner bateu no volante e parecia que ele começou a sangrar internamente. Ele foi declarado morto naquela noite, a causa sendo listada como "ferimentos graves na cabeça". A morte de Cortner ocorreu apenas dois dias depois de Jerry Unser ter sucumbido aos ferimentos.
William Craig Espectador 30 de maio de 1960 USAC Indianápolis 500 Raça Dois espectadores no campo interno, Fred H. Linder, 36, de Indianápolis, e William C. Craig, 37, de Zionsville, Indiana , foram mortos, e até 82 ficaram feridos, quando um andaime caseiro desabou. Aproximadamente 125-130 clientes pagaram uma pequena taxa ($ 5– $ 10) para ver a corrida de um andaime de 9,1 m de altura, erguido por um indivíduo particular (Wilbur Shortridge Jr.) e não na pista de corrida - uma prática que era permitido na época. Durante a volta do desfile enquanto o campo passava, as pessoas na plataforma começaram a se inclinar e acenar para os carros, o que fez com que o andaime se tornasse instável. Ele logo tombou para a frente e caiu no chão, esmagando as pessoas que estavam embaixo da estrutura, e as 125–130 pessoas que estavam nele caíram ou pularam no chão. Linder e Craig foram declarados mortos de pescoços quebrados, e mais de 80 ficaram feridos, cerca de 22 gravemente.
Fred Linder Espectador
Tony Bettenhausen Motorista 12 de maio de 1961 USAC Indianápolis 500 Prática Tony Bettenhausen estava testando um Stearly Motor Freight Special para seu amigo Paul Russo . No trecho principal, o carro colidiu com a parede externa da pista e rolou 99 metros ao longo da barreira. O carro parou emaranhado na cerca em cima do muro em frente à arquibancada A, com a cauda do carro pegando fogo. Os resultados mostraram que o acidente foi causado por um chumbador que caiu do suporte da haste do raio dianteiro, permitindo que o eixo dianteiro torçasse e desalinhasse as rodas dianteiras quando os freios foram acionados. Bettenhausen foi morto instantaneamente.
John Masariu Bombeiro 30 de maio de 1961 Raça Na 127ª volta, Eddie Johnson rodou na curva quatro, mas não sofreu danos significativos e não se feriu. Um pequeno incêndio começou no carro. Um caminhão de bombeiros de segurança foi em seu socorro. John Masariu, 41, de Danville, Indiana , que era o diretor do Ben Davis Junior High e servia como trabalhador de segurança, caiu da traseira do caminhão de bombeiros. Um momento depois, o caminhão dirigido por James Williams acidentalmente bateu em cima dele, e ele ficou mortalmente ferido.
Dave MacDonald Motorista 30 de maio de 1964 USAC Indianápolis 500 Raça Saindo da curva quatro na segunda volta, Dave MacDonald girou e bateu na parede interna. O carro explodiu e voltou para a pista, para o caminho do tráfego em sentido contrário. Eddie Sachs atingiu o carro de MacDonald, que também pegou fogo. Sachs morreu instantaneamente devido aos ferimentos contundentes causados ​​pelo impacto, mas seu corpo ficou apenas ligeiramente queimado. MacDonald, gravemente queimado, morreu duas horas e meia depois no hospital, seus pulmões queimados pela inalação de chamas, causando edema pulmonar agudo .
Eddie Sachs Motorista
Jerry Albright Funcionário de manutenção 21 de julho de 1964 Dois trabalhadores de manutenção de 17 anos do Speedway Golf Course, Jerome U. Albright e James P. Cross, morreram após serem atingidos por um raio . Os dois adolescentes procuraram abrigo em um banheiro ao ar livre quando o raio caiu.
James Cross Funcionário de manutenção
Chuck Rodee Motorista 14 de maio de 1966 USAC Indianápolis 500 Qualificatória Chuck Rodee girou em sua segunda volta de aquecimento e deu ré com o carro na parede, saindo da curva um. O impacto pareceu mínimo, mas o chassi rígido transferiu praticamente toda a força do acidente para o motorista. Rodee sofreu uma ruptura da aorta e entrou em coma . Ele foi declarado morto depois que uma cirurgia de emergência falhou em salvá-lo.
Mike Spence Motorista 7 de maio de 1968 USAC Indianápolis 500 Prática Mike Spence juntou-se ao esforço da Lotus como substituto de Jim Clark , que se feriu mortalmente em Hockenheim um mês antes. Dirigindo uma turbina STP Granatelli Lotus 56 "Wedge" , Spence perdeu o controle na curva um a cerca de 262 km / h (163 mph). Ele bateu na parede externa e deslizou ao longo da parede por quase 120 m. A roda dianteira direita deslocou-se e atingiu-o no capacete. Spence morreu no hospital, de ferimentos graves na cabeça, quatro horas e meia após o acidente.
Jim Malloy Motorista 14 de maio de 1972 USAC Indianápolis 500 Prática No segundo dia de contra-relógio, Jim Malloy estava participando da sessão de treinos matinais. Às 10h21, ele estava descendo a reta final para a curva três quando o carro repentinamente mudou de direção e bateu na parede externa perto da saída da curva três com a dianteira direita. O carro parou na grama perto da curva quatro. Malloy estava inconsciente, com queimaduras nas mãos e nos pés, quebrou os braços e as pernas e também teve ferimentos na cabeça. Ele morreu devido aos ferimentos no Hospital Metodista quatro dias depois.
Art Pollard Motorista 12 de maio de 1973 USAC Indianápolis 500 Prática No dia da pole, Art Pollard estava participando da sessão de treinos da manhã. Às 9h47, após uma volta de 192 mph (309 km / h), o carro bateu na parede externa ao entrar na curva um. Ele girou em direção à grama perto do interior da rampa curta sul. O chassi afundou na grama e capotou de cabeça para baixo, deslizou uma curta distância e depois capotou ao alcançar o pavimento novamente e parou em pé na rampa sul. Pollard foi levado às pressas para o Hospital Metodista e declarado morto às 10h50. Seus ferimentos foram relatados como incluindo danos pulmonares devido à inalação de chamas, queimaduras de terceiro grau em ambas as mãos, rosto e pescoço, um braço direito fraturado, uma perna fraturada e um lesão grave da coluna vertebral.
Swede Savage Motorista 30 de maio de 1973 Raça Na 59ª volta, Swede Savage perdeu o controle ao sair da curva quatro. Seu carro balançou para frente e para trás, e então deslizou para o interior da pista quase em velocidade máxima. Atingiu a parede interna em ângulo quase de frente. A força do impacto, com o carro carregando uma carga completa de combustível, fez com que explodisse em uma nuvem de chamas. O motor e a transmissão tombaram de ponta-cabeça para a entrada do pit lane enquanto Savage, ainda amarrado em seu assento, era jogado de volta ao circuito. Savage foi descansar adjacente ao muro de contenção externo, totalmente consciente e completamente exposto enquanto estava deitado em uma poça de metanol combustível em chamas. Savage foi levado para um hospital com ferimentos graves, mas estava em condições estáveis. Um pouco mais de um mês depois, ele morreu no hospital em 2 de julho de 1973. Steve Olvey postulou que a causa da morte de Savage pode ter sido por plasma contaminado de uma transfusão de sangue (contração da hepatite B que causou insuficiência hepática ). Angela Savage, filha do sueco, declarou oficialmente que a causa da morte foi insuficiência pulmonar.
Armando Teran Membro da equipe Armando Teran, 23, de Santa Monica, Califórnia , foi um membro da equipe de pit de Graham McRae . Momentos depois de o companheiro de equipe de McRae, o sueco Savage, ter sofrido um acidente fatal na curva quatro, Teran começou a correr pelo pit lane. Ao mesmo tempo, um caminhão de bombeiros foi sinalizado para se dirigir ao local. Cleon Reynolds, chefe do Corpo de Bombeiros de Speedway, sinalizou para o motorista do caminhão de segurança contra incêndio Jerry Flake prosseguir em direção ao norte, subindo o pit lane até o local do acidente. Flake estava estacionado na extremidade sul dos poços. Flake, dirigindo para o norte, atingiu Teran e jogou seu corpo cerca de 15 metros. Teran sofreu uma fratura de costelas e uma fratura no crânio , e foi declarado morto às 4:23 pm. O incidente foi testemunhado por milhares de espectadores, ocorrido no pit lane logo na linha de chegada. Foi relatado erroneamente pela mídia que Flake estava dirigindo na direção errada e era o culpado; na época, caminhões de segurança tinham permissão para dirigir na direção oposta aos carros de corrida. No ano seguinte, o USAC proibiu os caminhões de segurança de dirigir na direção oposta.
Tim Vail Espectador 22 de maio de 1980 USAC Indianápolis 500 No Dia da Carburação, Timothy Scott Vail, 19, de Indianápolis, estava na área "Snake Pit" do campo interno quando seu jipe ​​capotou. Vail morreu de uma fratura no crânio . Seu passageiro David A. Stegenmiller, 19, de Indianápolis, foi atirado para fora do veículo e sofreu ferimentos leves.
Gordon Smiley Motorista 15 de maio de 1982 USAC Indianápolis 500 Qualificatória Em sua segunda volta de aquecimento, o carro de Gordon Smiley começou a perder a direção ao contornar a terceira curva, fazendo com que o carro escorregasse ligeiramente. Quando Smiley virou para a direita para corrigir isso, as rodas dianteiras ganharam aderência repentinamente, mandando seu carro diretamente para o outro lado da pista e contra o nariz da parede a quase 200 mph (320 km / h). O impacto quebrou o chassi de março , que se desintegrou completamente, fazendo com que o tanque de combustível explodisse, e enviou destroços - incluindo o corpo exposto de Smiley - caindo centenas de metros através do chute curto conectando as curvas três e quatro. Smiley morreu instantaneamente de um trauma massivo.
Lyle Kurtenbach Espectador 24 de maio de 1987 USAC Indianápolis 500 Raça Na volta 130, Tony Bettenhausen perdeu uma roda na terceira curva. Momentos depois, Roberto Guerrero acertou o pneu com o cone do nariz, e o pneu foi lançado ao ar. Ele passou por cima da cerca de segurança e atingiu a linha superior da arquibancada "K", atingindo Lyle Kurtenbach, 41, de Rothschild, Wisconsin . Kurtenbach morreu no Hospital Metodista às 13h46
Stephen White Invasor 29 de maio de 1991 Três dias depois da corrida de 1991 , Stephen C. White, 31, de Indianápolis, entrou no terreno da pista na manhã de quarta-feira, 29 de maio. Em algum momento antes das 7h30, ele começou a dirigir pela pista em uma picape GMC . Ele completou três ou quatro voltas, aproximando-se de velocidades de 100 mph (160 km / h). Luther Wray, um capataz do departamento de manutenção da pista, tentou bloquear seu caminhão estacionando uma minivan Dodge Caravan na pista perto da linha de chegada. White estava dirigindo a aproximadamente 90 mph (140 km / h) quando atingiu a van, seu caminhão ficou no ar e pousou a aproximadamente 150 pés (46 m) de distância. Ele foi declarado morto ao chegar ao Hospital Metodista .
Jovy Marcelo Motorista 15 de maio de 1992 USAC Indianápolis 500 Prática O carro de Jovy Marcelo deu a volta na velocidade de aquecimento e bateu no lado direito ao entrar na curva um a 277 km / h. Marcelo foi morto instantaneamente por uma fratura da base do crânio .
Scott Brayton Motorista 17 de maio de 1996 IRL Indianápolis 500 Prática Scott Brayton conquistou a pole position para a Indy 500 de 1996 no sábado, 11 de maio. Às 12h17 de sexta-feira, 17 de maio, Brayton, testando um carro reserva, deu meia-volta no meio da curva dois, o carro reduziu quase nenhuma velocidade ao girar e o lado esquerdo do carro colidiu com a parede a mais de 200 mph (320 km / h), e a força foi tanta que a cabeça de Brayton também colidiu com a parede. O carro deslizou 600 pés (180 m) até parar na reta final. O motorista foi encontrado inconsciente no carro e foi transportado imediatamente para o Hospital Metodista . Ele foi declarado morto às 12h50 EST. Ele foi morto instantaneamente por uma fratura na base do crânio . Foi determinado que Brayton provavelmente atropelou um pedaço de entulho na curva quatro ou no trecho principal, que perfurou seu pneu traseiro direito. Sem saber dos destroços, ele completou a volta a 367,906 km / h (228,606 mph), depois dirigiu para a curva um. O pneu sofreu um rápido esvaziamento na curva dois, fazendo com que o carro perdesse o controle.
Tony Renna Motorista 22 de outubro de 2003 Teste de pneu Firestone Testando Tony Renna assinou recentemente com a Chip Ganassi Racing para a temporada de 2004 . Na noite de 21 de outubro de 2003, a equipe ficou acordada até tarde para preparar Renna para seu novo carro, dirigido mais cedo naquele dia por Scott Dixon . Na manhã de 22 de outubro, Renna estava agendada para fazer um teste de pneus no autódromo. Naquela manhã, a temperatura do ar era de cerca de 10 ° C (50 ° F) e a superfície da pista estava fria. Na quarta volta de Renna, ele estava dirigindo a aproximadamente 218 mph (351 km / h) e girou na curva três. Enquanto girava, seu carro pegou ar embaixo do chassi, que se ergueu no ar e atingiu a cerca . Renna morreu instantaneamente devido a um grande trauma interno e foi declarada DOA no Hospital Metodista em Indianápolis. A causa exata do giro era desconhecida, e foi observado que danos foram infligidos ao assento da arquibancada (que estava vazio) nas imediações da área de impacto.
Art Morris Membro da tripulação de segurança 6 de agosto de 2004 NASCAR Brickyard 400 Art Morris, 64, de Anderson, Indiana , foi funcionário sazonal da Patrulha de Segurança por 20 anos. No campo interno por volta das 7h30 durante um dia de treino, ele sofreu um ataque cardíaco que o fez bater com sua motoneta contra uma parede de concreto. Ele foi declarado morto no Hospital Metodista às 10h30
Peter Lenz Cavaleiro 29 de agosto de 2010 USGPRU Rev'It Moriwaki MD250H Raça Na volta de aquecimento da segunda corrida do evento do campeonato USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, Peter Lenz, de 13 anos, caiu e foi acidentalmente atropelado pela motocicleta de Xavier Zayat, de 12 anos . Os paramédicos imediatamente colocaram Lenz em um colar cervical, intubaram -no e realizaram a RCP . Mais tarde, ele morreu devido aos ferimentos no Hospital Metodista .

Veja também

Referências