Lista de acidentes e incidentes relacionados com voos espaciais - List of spaceflight-related accidents and incidents

O ônibus espacial Challenger se separou durante seu lançamento em 1986, resultando na morte de todos os sete membros da tripulação.

Este artigo lista acidentes e incidentes relacionados a voos espaciais verificáveis que resultam em fatalidade humana ou quase fatalidade durante o voo ou treinamento para missões espaciais tripuladas e teste, montagem, preparação ou voo de naves espaciais tripuladas e robóticas. Não estão incluídos acidentes ou incidentes associados a testes de mísseis balísticos intercontinentais (ICBM), fatalidade ou ferimentos em animais de teste, voos espaciais desengatados que não resultaram em fatalidade humana ou ferimentos graves, ou projetos de aeronaves movidas a foguetes soviéticos ou alemães da Segunda Guerra Mundial . Também não estão incluídos os alegados acidentes espaciais soviéticos não relatados , que são considerados teorias marginais pela maioria dos historiadores.

Em 2020, ocorreram 15 mortes de astronautas e 4 cosmonautas durante o vôo espacial. Astronautas também morreram durante o treinamento para missões espaciais, como o incêndio na plataforma de lançamento da Apollo 1 , que matou uma tripulação inteira de três pessoas. Também houve algumas fatalidades de não astronautas durante atividades relacionadas a voos espaciais. Em 2020, houve 30 mortes em incidentes relacionados a voos espaciais.

Placa Memorial dos Astronautas no Cabo Canaveral (2015)
O memorial do Astronauta Caído na Lua inclui os nomes da maioria dos astronautas e cosmonautas conhecidos que foram mortos antes de 1971

Mortes de astronautas

Durante o vôo espacial

Em março de 2021, acidentes em vôo mataram 15 astronautas e 4 cosmonautas, em cinco incidentes separados. Três deles haviam voado acima da linha Kármán (limite do espaço), e um deveria voar . Em cada caso, toda a tripulação foi morta. A taxa de mortalidade estatística atual é de 3,2 por cento.

Astronautas da NASA que morreram em serviço são homenageados no Space Mirror Memorial no Kennedy Space Center Visitor Complex em Merritt Island, Flórida . Cosmonautas que morreram em serviço durante a União Soviética geralmente eram homenageados com um enterro na Necrópole do Muro do Kremlin em Moscou . Nenhum cosmonauta soviético ou russo morreu durante o vôo espacial desde 1971.

Mortes em voos espaciais acima da linha de Kármán
Encontro Incidente Missão Fatalidades Descrição
30 de junho de 1971 Descompressão no espaço Soyuz 11 União Soviética Georgy Dobrovolsky Viktor Patsayev Vladislav Volkov
União Soviética 
União Soviética 
A tripulação da Soyuz 11 foi morta após o desacoplamento da estação espacial Salyut 1, após uma estadia de três semanas. Um defeito na construção da válvula de ventilação da cabine causou a abertura na separação do módulo de serviço. A equipe de recuperação encontrou a tripulação morta. Esses três são (em 2021) as únicas mortes humanas no espaço (acima de 100 quilômetros (330.000 pés)).

As coordenadas de pouso da Soyuz 11 são 47,35663 ° N 70,12142 ° E , 90 quilômetros (56 milhas) a sudoeste de Karazhal , Karagandy , Cazaquistão , e cerca de 550 quilômetros (340 milhas) a nordeste de Baikonur , em terreno plano aberto longe de qualquer área povoada. Em uma pequena área circular cercada no local está um monumento memorial na forma de uma coluna metálica de três lados. Perto do topo da coluna em cada lado está a imagem gravada do rosto de um membro da tripulação em um triângulo estilizado. 47 ° 21′24 ″ N 70 ° 07′17 ″ E /  / 47,35663; 70,12142

Mortes em voos espaciais abaixo da linha de Kármán
Encontro Incidente Missão Fatalidades Descrição
24 de abril de 1967 Falha no para-quedas Soyuz 1 União Soviética Vladimir Komarov A missão de um dia foi atormentada por uma série de contratempos com o novo tipo de espaçonave, culminando com o paraquedas não abrindo corretamente após a reentrada atmosférica . Komarov morreu quando a cápsula atingiu o solo em alta velocidade.

As coordenadas do local do acidente Soyuz 1 são 51,3615 ° N 59,5622 ° E , 3 quilômetros (1,9 milhas) a oeste de Karabutak, Província de Orenburg, na Federação Russa , cerca de 275 quilômetros (171 milhas) a leste-sudeste de Orenburg . Em um pequeno parque à beira da estrada está um monumento memorial: uma coluna preta com um busto de Komarov no topo. 51 ° 21 41 ″ N 59 ° 33 44 ″ E /  / 51,3615; 59,5622

15 de novembro de 1967 Falha de controle Voo X-15 3-65-97 Estados Unidos Michael J. Adams Durante o vôo 191 do X-15, o sétimo vôo de Adams, o avião teve um problema elétrico seguido por problemas de controle no apogeu do vôo. O piloto também pode ter ficado desorientado. Durante a reentrada de um apogeu de 266.000 pés (50,4 milhas, 81,1 km), o X-15 guinou e girou em Mach 5. O piloto se recuperou, mas entrou em um mergulho invertido de Mach 4.7. O carregamento excessivo levou à ruptura estrutural a cerca de 19,8 km (65.000 pés). Adams foi premiado postumamente com asas de astronauta , pois seu vôo havia ultrapassado uma altitude de 50 milhas (80,5 km),
28 de janeiro de 1986 Falha do impulsionador de lançamento, desintegração do veículo durante o lançamento - desastre do Space Shuttle Challenger STS-51-L Estados Unidos Gregory Jarvis Christa McAuliffe Ronald McNair Ellison Onizuka Judith Resnik Michael J. Smith Dick Scobee
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Estados Unidos 
O ônibus espacial Challenger foi destruído 73 segundos após a decolagem do STS-51-L a uma altitude de 15 quilômetros (49.000 pés). A investigação descobriu que as condições de tempo frio causaram a falha de um anel de vedação, permitindo que gases quentes do foguete auxiliar sólido (SRB) colidissem com o tanque de propelente externo e o suporte auxiliar. O suporte e a extremidade traseira do tanque falharam, permitindo que o topo do SRB girasse para o topo do tanque e causando sua explosão. Challenger foi jogado de lado na corrente de vento Mach 1.8 e se separou com a perda de todos os sete membros da tripulação. Os investigadores da NASA determinaram que eles podem ter sobrevivido à desintegração da espaçonave, possivelmente inconscientes de hipóxia ; alguns tentaram ativar o oxigênio de emergência. Todos os sobreviventes da separação foram mortos, no entanto, quando a cabine do piloto praticamente intacta atingiu a água a 320 km / h (200 mph), cerca de 32 km (20 milhas) a leste do Cabo Canaveral a 28,64 graus norte e 80,28 graus oeste. Cerca de metade dos restos mortais do veículo nunca foram recuperados, e fragmentos ainda levados para a costa até uma década depois, na costa do condado de Brevard, Flórida .
1 de fevereiro de 2003 Desintegração do veículo na reentrada - desastre do ônibus espacial Columbia STS-107 Estados Unidos Rick D. Marido William C. McCool Michael P. Anderson David M. Brown Kalpana Chawla Laurel Clark Ilan Ramon
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Estados Unidos 
Índia 
Estados Unidos 
Israel 
O ônibus espacial Columbia foi perdido ao retornar de uma missão de duas semanas ( STS-107 ), quando os danos anteriormente detectados no sistema de proteção térmica (TPS) do ônibus espacial resultaram na quebra da espaçonave durante a reentrada a uma altitude de pouco menos de 65 km e uma velocidade de cerca de Mach 19. A investigação revelou que um pedaço de isolamento de espuma havia caído do tanque externo e atingido o ônibus espacial durante o lançamento, danificando a borda de ataque reforçada de carbono-carbono da asa esquerda e permitindo que o calor extremo da reentrada causasse danos estruturais fracasso.

O veículo começou a quebrar no sudoeste dos Estados Unidos e caiu em fragmentos no leste do Texas e no centro da Louisiana .

Durante o treinamento ou teste

Além de acidentes durante voos espaciais, 11 astronautas, pilotos de teste e outro pessoal morreram durante o treinamento ou testes.

Fatalidades durante o treinamento ou teste para vôo espacial
Incidente Encontro Missão (programa) Fatalidades Descrição
Fogo na câmara de altitude 23 de março de 1961 ( Grupo 1 da Força Aérea Soviética ) União Soviética Valentin Bondarenko Primeira fatalidade relacionada ao espaço. Durante um experimento de resistência de 15 dias em uma câmara de baixa pressão com atmosfera de pelo menos 50% de oxigênio , o estagiário de cosmonauta da Vostok , Bondarenko, jogou um pano embebido em álcool em uma placa elétrica . Ele sofreu queimaduras de terceiro grau na maior parte do corpo e do rosto e morreu em um hospital 16 horas depois.
Acidente de treinamento de jato 31 de outubro de 1964 ( Grupo 3 de astronautas da NASA ) Estados Unidos Theodore Freeman Antes de ser selecionado para a tripulação do Gemini , Freeman pilotava um treinador a jato T-38 na aproximação de pouso para a Base Aérea Ellington, perto de Houston, TX, quando um ganso atingiu o lado esquerdo do dossel da cabine . Fragmentos de Plexiglas entrou na admissão do motor e causou ambos os motores a chama para fora . Freeman foi ejetado muito perto do solo para que seu paraquedas abrisse corretamente.
Acidente de treinamento de jato 28 de fevereiro de 1966 Gêmeos 9 Estados Unidos Elliot Ver Charles Bassett
Estados Unidos
See e Bassett tentaram pousar seu T-38 em Lambert Field em St. Louis, Missouri, com mau tempo, e colidiram com a fábrica adjacente da McDonnell Aircraft , onde estavam indo para o treinamento em simulador para seu voo Gemini 9 .
Fogo durante o teste da nave espacial 27 de janeiro de 1967 Apollo 1 Estados Unidos Virgil "Gus" Grissom Ed White Roger B. Chaffee
Estados Unidos
Estados Unidos
Um incêndio elétrico se espalhou rapidamente na atmosfera de oxigênio puro da cabine e ceifou a vida de todos os três membros da tripulação da Apollo 1 durante um teste de "plugs-out" em preparação para o lançamento planejado em 21 de fevereiro. O incidente resultou em um amplo redesenho do Módulo de Comando da Apollo, muitas mudanças nos equipamentos e procedimentos de segurança e um atraso de mais de um ano antes do lançamento da Apollo tripulada.
Acidente de treinamento de jato 5 de outubro de 1967 ( Apolo ) Estados Unidos Clifton C. Williams Williams, voando sozinho em um jato T-38 de Cape Kennedy , Flórida para Houston , Texas, caiu devido a uma falha mecânica do controle do aileron, cerca de 15 milhas (24 km) ao norte de Tallahassee , Flórida. Williams ejetou muito baixo para o paraquedas abrir corretamente. Williams havia sido selecionado como piloto do módulo lunar em uma tripulação da Apollo com o comandante Pete Conrad e o piloto do módulo de comando Richard Gordon .
Acidente de treinamento de jato 8 de dezembro de 1967 ( Laboratório de órbita tripulada ) Estados Unidos Robert Henry Lawrence Jr. O primeiro astronauta afro-americano , selecionado para o programa Manned Orbiting Laboratory da Força Aérea , foi morto quando seu jato F-104 Starfighter caiu na Base Aérea de Edwards , Califórnia , enquanto praticava uma série de pousos em alta velocidade e descida rápida com o Major Harvey Royer como piloto no comando. Ambos os tripulantes foram ejetados; Royer sobreviveu com ferimentos, mas Lawrence, o piloto instrutor, foi encontrado em seu assento ejetável, o pára-quedas não totalmente aberto.
Afogado durante o treinamento de recuperação de água 11 de julho de 1993 (Grupo 11 de treinamento de cosmonautas da Força Aérea Soviética) Rússia Sergei Vozovikov Sergei Yuriyevich Vozovikov era membro do Grupo de Treinamento de Cosmonautas da Força Aérea Soviética 11. Seu treinamento de cosmonauta foi de 1 de outubro de 1991 a 6 de março de 1992. Ele se afogou em 11 de julho de 1993 durante um treinamento de recuperação de água no Mar Negro , perto de Anapa , na Rússia.
Acidente de avião espacial durante voo de teste 31 de outubro de 2014 VSS Enterprise PF04 Estados Unidos Michael Alsbury Michael Alsbury foi morto e Peter Siebold ficou gravemente ferido quando a SpaceShipTwo VSS Enterprise desintegrou-se durante um voo de teste atmosférico motorizado sobre a Califórnia devido à implantação prematura do sistema de penas .

Incidentes não fatais durante o vôo espacial

Além de desastres reais, uma série de missões resultou em alguns quase acidentes e também alguns acidentes de treinamento que quase resultaram em mortes.

Incidente Encontro Missão Descrição
Falha de separação 12 de abril de 1961 Vostok 1 Após o retrofire, o módulo de serviço Vostok inesperadamente permaneceu preso ao módulo de reentrada por um feixe de fios. As duas metades da nave deveriam se separar dez segundos após o retrofire. Mas eles não se separaram até 10 minutos após a retroajuste, quando o feixe de arame finalmente queimou. A espaçonave entrou em giros selvagens no início da reentrada, antes que os fios queimassem e o módulo de reentrada se acomodasse na posição de reentrada adequada.
A cápsula de pouso afundou na água 21 de julho de 1961 Mercury-Redstone 4 Após respingar no Oceano Atlântico , a escotilha avariou e explodiu prematuramente, enchendo a cápsula com água e quase afogando Gus Grissom , que conseguiu escapar antes que ela afundasse. Grissom então teve que lidar com um traje espacial que estava rapidamente se enchendo de água, mas conseguiu entrar no colarinho de resgate do helicóptero e foi colocado em segurança. A espaçonave foi recuperada em 1999, tendo pousado no fundo do Oceano Atlântico a cerca de 300 milhas náuticas (560 km; 350 milhas) a sudeste do Cabo Canaveral, a uma profundidade de cerca de 15.000 pés (4.600 m). Uma bomba SOFAR não detonada , projetada para fixação de som e alcance no caso de a nave afundar, havia falhado e teve que ser tratada quando foi recuperada do fundo do oceano em 1999.
Falha de design do traje espacial ou da eclusa de ar 18 de março de 1965 Voskhod 2 A missão contou com a primeira caminhada espacial do mundo , de Alexei Leonov . Depois de doze minutos fora, o traje espacial de Leonov inflou no vácuo a tal ponto que ele não conseguiu entrar novamente na câmara de descompressão. Ele abriu uma válvula para permitir que parte da pressão do traje vazasse e mal conseguiu voltar para dentro da cápsula depois de sofrer os efeitos colaterais das curvas . Como a espaçonave estava muito apertada, a tripulação não conseguiu cumprir seu cronograma de reentrada e pousou 386 km (240 milhas) fora do curso na floresta profunda. Eles passaram uma noite abrigados na cápsula do frio, e uma segunda noite em uma cabana temporária construída por equipes de resgate antes de esquiar com eles até uma clareira onde um helicóptero os levou para Perm .
Desligamento do motor no lançamento 12 de dezembro de 1965 Gêmeos 6A O primeiro desligamento on-pad do programa de vôo espacial humano dos EUA. Gemini 7 orbitando 185 milhas (298 km) diretamente sobre Missile Row testemunhou o evento e relatou que podia ver claramente a coluna de escape momentânea antes do desligamento.
Falha de equipamento 17 de março de 1966 Gêmeos 8 Um propulsor de manobra recusou-se a desligar e colocou sua cápsula em um giro descontrolado. Depois que o Gemini girou até uma revolução por segundo, Neil Armstrong recuperou o controle, mudando do sistema de controle de atitude principal para o sistema de reentrada. As regras da missão exigiam um pouso o mais rápido possível, uma vez que os propulsores de reentrada fossem usados, causando um fim antecipado do vôo.
Falha de separação 18 de janeiro de 1969 Soyuz 5 Reentrada e aterrissagem angustiantes quando o módulo de serviço da cápsula inicialmente se recusou a se separar, fazendo com que a espaçonave começasse a reentrar virada para o lado errado. O módulo de serviço se separou antes que a cápsula fosse destruída e, assim, fez um pouso difícil, mas resistente, longe do curso nos montes Urais .
Atingido duas vezes por um raio durante o lançamento 14 de novembro de 1969 Apollo 12 Dois relâmpagos durante o lançamento. O primeiro ataque, 36 segundos após a decolagem, desligou as três células de combustível e a nave mudou para a bateria automaticamente. O segundo ataque, 52 segundos após a decolagem, derrubou a plataforma de orientação a bordo. Quatro sensores de temperatura na parte externa do Módulo Lunar foram queimados e quatro dispositivos de medição no sistema de controle de reação falharam temporariamente. A energia da célula de combustível foi restaurada cerca de quatro minutos depois. Os astronautas passaram mais tempo na órbita da Terra para se certificar de que a espaçonave estava funcionando antes de acionar seu motor de terceiro estágio S-IVB e partir para a lua.
Atingido pela câmera durante splashdown 24 de novembro de 1969 Apollo 12 O astronauta Alan Bean foi atingido acima da sobrancelha direita por uma câmera de filme de 16 mm quando a espaçonave caiu no oceano. A câmera se soltou de seu local de armazenamento. Bean sofreu uma concussão e um corte de 1,25 cm acima da sobrancelha que exigiu pontos.
Desligamento prematuro do motor 11 de abril de 1970 Apollo 13 Durante o lançamento, o segundo estágio do Saturn V experimentou um mau funcionamento potencialmente sério quando o centro de seus cinco motores desligou dois minutos antes. Os motores restantes no segundo e terceiro estágios foram queimados um total de 34 segundos a mais para compensar, e a órbita de estacionamento e a injeção translunar foram alcançadas com sucesso. Posteriormente, foi determinado que o desligamento foi causado pela oscilação do pogo do motor.
Falha de equipamento 13 de abril de 1970 Apollo 13 A tripulação voltou para casa em segurança depois que uma violenta ruptura de um tanque de oxigênio líquido privou o Módulo de Serviço de sua capacidade de produzir energia elétrica, paralisando sua espaçonave a caminho da Lua. Eles sobreviveram à perda de uso de seu navio de comando, contando com o Módulo Lunar como um "barco salva-vidas" para fornecer suporte de vida e energia para a viagem de volta para casa.
Um dos três pára-quedas principais falhou 7 de agosto de 1971 Apollo 15 Durante a descida, os três pára-quedas principais abriram com sucesso. No entanto, quando o combustível restante do sistema de controle de reação foi descartado, um paraquedas foi danificado pelo combustível descartado, causando seu colapso. A nave espacial e a tripulação ainda mergulharam com segurança, a uma velocidade ligeiramente superior à normal, nos dois pára-quedas principais restantes. Se um segundo pára-quedas tivesse falhado, a espaçonave provavelmente teria sido esmagada no impacto com o oceano, de acordo com um funcionário da NASA.
Falha de separação 5 de abril de 1975 Soyuz 18a A missão quase terminou em desastre quando o foguete sofreu uma falha de separação de segundo estágio durante o lançamento. Isso também interrompeu a atitude da nave, fazendo com que o veículo acelerasse em direção à Terra e acionando uma sequência de reentrada de emergência. Devido à aceleração para baixo, a tripulação experimentou uma aceleração de 21,3 g em vez dos 15 g nominais para um aborto. Ao pousar, o veículo rolou colina abaixo e parou próximo a um alto penhasco. A tripulação sobreviveu, mas Lazarev, o comandante da missão, sofreu ferimentos internos devido às severas forças G e nunca foi capaz de voar novamente.
Envenenamento químico 24 de julho de 1975 Apollo – Soyuz Durante a descida final e o lançamento do paraquedas, a tripulação dos EUA foi exposta a 300 µL / L de gases tóxicos de tetróxido de nitrogênio ( oxidante do Sistema de Controle de Reação ) saindo da espaçonave e entrando novamente na entrada de ar da cabine, porque um interruptor foi deixado na posição errada. 400 µL / L é fatal. Vance Brand perdeu a consciência por um curto período. Os membros da tripulação sofreram de sensações de queimação nos olhos, rostos, narizes, gargantas e pulmões. Thomas Stafford rapidamente tirou máscaras de oxigênio de emergência, colocou uma em Brand e deu uma a Deke Slayton . A tripulação foi exposta aos gases tóxicos de 24.000 pés (7,3 km) até o pouso. Cerca de uma hora após o pouso, a tripulação desenvolveu pneumonia induzida por produtos químicos e seus pulmões estavam com edema . Eles sentiram falta de ar e foram hospitalizados no Havaí . A tripulação passou cinco dias no hospital, seguidos de uma semana de observação em semi-isolamento. Em 30 de julho, suas radiografias de tórax pareceram voltar ao normal, exceto para Slayton; Ele foi diagnosticado com uma lesão benigna, não relacionada à exposição ao gás, que foi posteriormente removida.
A cápsula de pouso afundou na água 16 de outubro de 1976 Soyuz 23 A cápsula rompeu a superfície de um lago congelado e foi arrastada para baixo d'água por seu pára-quedas. A tripulação foi salva após uma operação de resgate muito difícil.
Mau funcionamento do motor 12 de abril de 1979 Soyuz 33 A falha do motor forçou a missão a ser abortada. Foi a primeira falha de um motor Soyuz durante operações orbitais. A tripulação, o comandante Nikolai Rukavishnikov e o cosmonauta búlgaro Georgi Ivanov , sofreu uma forte reentrada balística, mas foi recuperada com segurança.
A sobrepressão da onda de choque de ignição SRB atingiu os limites de projeto da estrutura do orbitador 12 de abril de 1981 STS-1 Durante o lançamento, a sobrepressão da onda de choque de ignição do Solid Rocket Booster foi quatro vezes maior do que o esperado (2,0 psi ou 14 kPa medidos vs 0,5 psi ou 3,4 kPa previstos). Algumas das estruturas da popa do Ônibus Espacial Columbia atingiram seus limites de projeto (2,0 psi) devido à sobrepressão. A sobrepressão dobrou quatro suportes que sustentavam dois tanques de combustível RCS no nariz do Columbia e o flap bloqueado do orbitador foi empurrado para cima e para baixo 15 cm pela onda de choque. John Young e Robert Crippen na cabine da tripulação receberam um choque 3-G da onda de choque. Um sistema de amortecimento de ondas de choque de spray de água aprimorado teve que ser instalado na plataforma de lançamento antes do lançamento.
Fogo no veículo de lançamento 26 de setembro de 1983 Soyuz T-10-1 Um derramamento de combustível antes da decolagem planejada fez com que o veículo ficasse em chamas. A tripulação foi salva por pouco pela ativação de seu sistema de escape de lançamento, com o foguete explodindo dois segundos depois.
Vazamento de combustível de hidrazina e explosão 8 de dezembro de 1983 STS-9 Nos últimos dois minutos da missão, durante a aproximação final do Ônibus Espacial Columbia à pista da Edwards AFB , o combustível de hidrazina vazou nas superfícies quentes de duas das três unidades de energia auxiliares (APU) a bordo no compartimento de popa do ônibus e pegou incêndio. Cerca de 15 minutos após o pouso, o combustível hidrazina preso nas válvulas de controle do APU explodiu, destruindo as válvulas em ambos os APUs. O incêndio também danificou a fiação próxima. O fogo parou quando o suprimento de combustível vazado acabou. Tudo isso foi descoberto no dia seguinte, quando os técnicos removeram um painel de acesso e descobriram a área enegrecida e queimada. Acredita-se que a hidrazina vazou em órbita e congelou, interrompendo o vazamento. Depois de retornar, o vazamento reiniciou e se inflamou quando combinado com o oxigênio da atmosfera. Não houve feridos durante o incidente.
Falha no motor em vôo do ônibus espacial 29 de julho de 1985 STS-51-F Cinco minutos e 45 segundos após a subida, um dos três motores principais a bordo do Challenger desligou prematuramente devido a uma leitura espúria de alta temperatura. Quase ao mesmo tempo, um segundo motor principal quase desligou devido a um problema semelhante, mas isso foi observado e inibido por um controlador de vôo de ação rápida . O SSME que falhou resultou em uma trajetória Abort To Orbit (ATO) , por meio da qual o ônibus espacial atinge uma altitude orbital menor do que o planejado. Se o segundo motor tivesse falhado dentro de cerca de 20 segundos do primeiro, um aborto Transoceanic Abort Landing (TAL) poderia ter sido necessário. Nenhuma opção de resgate existia até depois da missão STS-51-L, o desastre do Challenger . Mas mesmo com essa opção, um resgate (um "aborto de contingência") nunca seria considerado quando existe uma opção de "aborto intacto" e, após cinco minutos de vôo normal, ele sempre existiria, a menos que uma falha grave do controle de vôo ou algum outro problema importante além do desligamento do motor ocorreu.
Falha de sensor 6 de setembro de 1988 Mir EP-3 No final da missão, o cosmonauta soviético Vladimir Lyakhov e o cosmonauta afegão Abdul Ahad Mohmand se desencaixaram da Mir na espaçonave Soyuz TM-5 . Durante a descida, eles sofreram um problema de software de computador combinado com um problema de sensor. O motor desorbit na espaçonave TM-5, que deveria impulsioná-los para a reentrada atmosférica , não se comportou como esperado. Durante uma tentativa de queimar, o computador desligou os motores prematuramente, acreditando que a espaçonave estava desalinhada. Lyakhov determinou que eles não estavam, de fato, desalinhados e afirmou que o problema era causado por sinais conflitantes captados pelos sensores de alinhamento causados ​​pelo brilho solar. Com o problema aparentemente resolvido, duas órbitas depois ele reiniciou para desorbitar os motores. Mas os motores desligaram novamente. O diretor de vôo decidiu que eles teriam que permanecer em órbita mais um dia (uma revolução completa da Terra), para que pudessem determinar qual era o problema. Durante esse tempo, percebeu-se que durante a segunda tentativa de queima do motor, o computador tentou executar o programa que foi usado para acoplar ao Mir vários meses antes, durante o EP-2 . Depois de reprogramar o computador, a próxima tentativa foi bem-sucedida e a tripulação pousou com segurança em 7 de setembro.
Danos no ladrilho térmico 6 de dezembro de 1988 STS-27 As telhas do Sistema de Proteção Térmica do ônibus espacial Atlantis sofreram danos invulgarmente graves durante o voo. O material isolante ablativo da tampa do nariz do foguete sólido à direita atingiu o orbitador cerca de 85 segundos após o início do vôo, como pode ser visto nas imagens da subida. A tripulação fez uma inspeção do lado impactado a estibordo do ônibus espacial usando o braço do robô Canadarm do ônibus espacial, mas a resolução e o alcance limitados das câmeras tornaram impossível determinar a extensão total do dano ao ladrilho. Após a reentrada, mais de 700 telhas foram encontradas danificadas, incluindo uma que estava totalmente ausente. STS-27 foi o ônibus espacial mais danificado a retornar à Terra com segurança.
Furo no traje espacial 8 de abril de 1991 STS-37 Durante uma atividade extraveicular , uma pequena haste (barra de palma) em uma luva de EV2 astronauta Jay Apt 's unidade de mobilidade extraveicular furou o terno. De alguma forma, a mão do astronauta se adaptou ao furo e o selou, evitando qualquer despressurização detectável. Durante o interrogatório pós-vôo, Apt disse que após o segundo EVA, quando ele removeu as luvas, seu dedo indicador da mão direita tinha uma abrasão atrás da junta. Uma inspeção pós-voo da luva da mão direita encontrou a barra da palma da luva penetrando uma contenção e a bexiga da luva no lado do dedo indicador da luva. A NASA descobriu que o vazamento de ar com a barra no lugar era de 3,8 SCCM , bem dentro da especificação de 8,0 SCCM. Eles disseram que se a barra tivesse saído do buraco, o vazamento ainda não teria sido grande o suficiente para ativar a bolsa secundária de oxigênio. O traje, entretanto, teria mostrado uma indicação de alta taxa de oxigênio.
Dispositivo de liberação de explosivos perfurado anteparo do compartimento de carga 12 de setembro de 1993 STS-51 Ao liberar o Satélite de Tecnologia de Comunicação Avançada do compartimento de carga útil, os dispositivos de liberação de explosivos primário e reserva detonaram. Apenas o dispositivo principal deveria ter detonado. Grandes faixas de metal segurando o satélite no lugar foram arrancadas, causando destroços. Os detritos perfuraram a antepara do compartimento de carga do orbitador que conduz ao compartimento do motor principal, danificando as bandejas de fiação e as mantas de isolamento térmico do compartimento de carga. A punção na antepara tinha 3 mm por 13 mm de tamanho. A tripulação saiu ilesa e os danos não foram grandes o suficiente para colocar o ônibus espacial em perigo. O satélite não estava danificado.
Lesão ocular causada pelo equipamento de exercícios Mir 18 de maio de 1995 Mir Durante o exercício na missão EO-18 / NASA 1 / Soyuz TM-21 , o astronauta Norman E. Thagard sofreu um ferimento no olho. Ele estava usando um aparelho de exercícios, fazendo flexões profundas dos joelhos, com tiras elásticas. Uma das alças escorregou de seu pé, voou e atingiu-o no olho. Mais tarde, mesmo uma pequena quantidade de luz causou dor em seu olho. Ele disse que usar o olho era "como olhar o mundo através de uma gaze". Um oftalmologista da Mission Control-Moscow prescreveu colírios de esteróides e o olho sarou.
Fogo a bordo 23 de fevereiro de 1997 Mir Houve um incêndio a bordo da estação espacial Mir quando um cilindro de perclorato de lítio usado para gerar oxigênio vazou. O fogo foi extinto após cerca de 90 segundos, mas a fumaça não desapareceu por vários minutos.
Falha da célula de combustível 8 de abril de 1997 STS-83 A célula de combustível # 2 a bordo do ônibus espacial Columbia falhou inesperadamente no dia 4 em órbita, forçando o fim antecipado do vôo. A missão pousou com segurança e a tripulação foi transportada novamente com o mesmo plano de missão no STS-94 .
Colisão no espaço 25 de junho de 1997 Mir Na Mir , durante um teste de re-docking com o cargueiro Progress M-34 , o cargueiro Progress colidiu com o módulo Spektr e os painéis solares da estação espacial Mir . Isso danificou os painéis solares e a colisão abriu um buraco no módulo Spektr e a estação espacial começou a despressurizar. A tripulação a bordo de dois russos e um astronauta visitante da NASA conseguiram isolar o módulo Spektr do resto da Mir depois de cortar rapidamente cabos e mangueiras bloqueando o fechamento da escotilha.
Curto elétrico do motor principal e vazamento de hidrogênio 23 de julho de 1999 STS-93 Cinco segundos após a decolagem, um curto elétrico desligou os controladores de dois motores principais do ônibus espacial. Os motores mudaram automaticamente para seus controladores de backup. Se outro curto desligasse dois motores, o Columbia teria se afundado no oceano, embora a tripulação pudesse ter escapado. Ao mesmo tempo, um pino se soltou dentro de um motor e rompeu uma linha de resfriamento, permitindo um vazamento de combustível de hidrogênio. Isso causou exaustão prematura de combustível, mas o veículo alcançou com segurança uma órbita ligeiramente inferior. Se a falha se propagasse ainda mais, um aborto transatlântico ou RTLS arriscado teria sido necessário.
Vazamento de amônia tóxica durante EVA 10 de fevereiro de 2001 ISS / STS-98 Durante o EVA 1 na missão, os astronautas da NASA Robert L. Curbeam e Thomas D. Jones estavam conectando linhas de resfriamento na Estação Espacial Internacional enquanto trabalhavam para instalar o Módulo do Laboratório de Destiny . Uma válvula de desconexão rápida com defeito permitiu que 5% do suprimento de resfriamento de amônia escapasse para o espaço. A amônia que escapava congelou no traje espacial do astronauta Curbeam enquanto ele lutava para fechar a válvula. Seu capacete e terno eram revestidos de cristais de amônia com uma polegada de espessura. O Controle da Missão instruiu Curbeam a permanecer do lado de fora por uma órbita inteira para permitir que o Sol evapore a amônia congelada de seu traje espacial. Quando voltaram para a câmara de descompressão, os astronautas pressurizaram, liberaram e, em seguida, repressurizaram a eclusa de ar para eliminar qualquer amônia tóxica remanescente. Depois de removerem seus trajes espaciais, a tripulação usou máscaras de oxigênio por mais 20 minutos para permitir que os sistemas de suporte de vida na câmara de descompressão filtrassem ainda mais o ar. Nenhum ferimento resultou do incidente.
Reentrada balística, ombro lesionado 3 de maio de 2003 Soyuz TMA-1 A cápsula teve um mau funcionamento durante seu retorno à Terra da missão ISS Expedition 6 e realizou uma reentrada balística. A tripulação foi submetida a cerca de 8 a 9 Gs durante a reentrada. A cápsula pousou a 500 km (310 mi) do alvo de pouso pretendido. Além disso, após o pouso, a cápsula foi arrastada cerca de 15 metros (49 pés) por seu paraquedas e acabou caindo de lado em um pouso forçado. O astronauta Don Pettit machucou o ombro e foi colocado em uma maca em um helicóptero de resgate e não participou das cerimônias pós-pouso.
Rolos não planejados durante a subida 29 de setembro de 2004 SpaceShipOne-16P No voo suborbital 16P , o primeiro de dois voos que ganhou o X-Prize por exceder 100 km (62 mi) de altitude, o astronauta Mike Melvill experimentou 29 rolagens não planejadas durante e após a subida motorizada. As rolagens começaram aos 50 segundos na queima do motor. A queima foi interrompida 11 segundos antes da queima, após um total de 76 segundos. Após o corte do motor, a nave continuou rodando enquanto descia para o apogeu. O rolo foi finalmente colocado sob controle após o apogeu usando os jatos de reação da nave. A SpaceShipOne pousou em segurança e Mike Melvill não se feriu.
Falha de separação 19 de abril de 2008 Soyuz TMA-11 Acidente de reentrada semelhante ao sofrido pela Soyuz 5 em 1969. O módulo de serviço falhou em se separar completamente do veículo de reentrada e fez com que ele ficasse virado para o lado errado durante a parte inicial da aerofrenagem. Tal como acontece com o Soyuz 5, o módulo de serviço eventualmente se separou e o veículo de reentrada completou um pouso difícil, mas resistente. Seguindo o relatório da agência de notícias russa Interfax , isso foi amplamente relatado como uma ameaça à vida, enquanto a NASA pediu cautela enquanto se aguarda uma investigação do veículo. A astronauta sul-coreana Yi So-Yeon foi hospitalizada após seu retorno à Coreia do Sul devido a ferimentos causados ​​pela dura viagem de retorno na espaçonave Soyuz TMA-11. O Ministério da Ciência da Coréia do Sul disse que a astronauta teve um pequeno ferimento nos músculos do pescoço e machucou a coluna vertebral.
Caminhada no espaço abortada após vazamento de água no traje 16 de julho de 2013 Expedição ISS 36 Durante o EVA-23, o astronauta Luca Parmitano da Agência Espacial Europeia relatou que a água estava vazando continuamente em seu capacete. Os controladores de vôo decidiram abortar o EVA imediatamente, e Parmitano voltou para a eclusa de ar do Quest , seguido pelo colega astronauta Chris Cassidy . A eclusa de ar começou a repressurizar após uma caminhada no espaço de 1 hora e 32 minutos, e nessa época Parmitano estava tendo dificuldade para ver, ouvir e falar devido à quantidade de água em seu traje. Após a repressurização, o comandante da Expedição 36, Pavel Vinogradov, e os tripulantes Fyodor Yurchikhin e Karen Nyberg removeram rapidamente o capacete de Parmitano e encharcaram a água com toalhas. Apesar do incidente, Parmitano estava de bom humor e não sofreu ferimentos. Em dezembro de 2013, a NASA determinou que o vazamento foi causado por uma falha de projeto no líquido refrigerante do Sistema de Suporte à Vida Portátil . Os projetistas não levaram em consideração a física da água em zero-g, o que, sem querer, permitiu que a água de refrigeração se misturasse com o suprimento de ar.
Buraco detectado na espaçonave 30 de agosto de 2018 Soyuz MS-09 Os controladores de solo detectaram uma queda na pressão da cabine, que os astronautas traçaram até um buraco de 2 milímetros na Soyuz MS-09 , que foi rapidamente corrigido pelo comandante da Soyuz, Sergey Prokopyev, com epóxi .
Falha do impulsionador de lançamento, reentrada balística 11 de outubro de 2018 Soyuz MS-10 A tripulação relatou sentir-se leve; o controle da missão declarou que um foguete havia falhado. Uma emergência foi declarada e a espaçonave que transportava a tripulação foi separada do foguete. Ele retornou à Terra em uma descida balística (mais acentuada do que o ângulo normal), e a tripulação experimentou 6,7 G durante o pouso. A tripulação não precisou de cuidados médicos imediatos quando se recuperou. A investigação determinou que a junta esférica que suporta um dos reforços laterais foi deformada durante a montagem; a junta danificada impediu a separação adequada, apesar da ativação adequada dos motores de separação; o impulsionador contatou novamente o estágio central, causando mais danos.
Vazamento de ar na estação espacial Agosto de 2020 Expedição 63 A NASA relatou um vazamento de ar da Estação Espacial Internacional durante a Expedição 63 . Foi determinado que o vazamento começa no módulo Zvezda . Local exato desconhecido.
Giro descontrolado da Estação Espacial 29 de julho de 2021 Expedição 65 SpaceX Crew-2 A NASA relatou um evento de giro descontrolado após o acoplamento do módulo russo Nauka que substituiu Pirs . Parece que os computadores de bordo do módulo determinaram incorretamente que ele ainda estava em um espaço aberto, em vez de encaixado e disparou seus propulsores. Os controladores tiveram que disparar os propulsores no Progress para neutralizar o giro (270 graus) e trazer a estação de volta à sua orientação correta, complicada pelo módulo estar fora do alcance das estações de controle terrestre russas, no entanto, seu propelente esgotou e a situação foi resolvida.

Acidentes de treinamento não fatais

Acidentes e incidentes relacionados a voos espaciais durante a montagem, teste e preparação para o voo de espaçonaves com e sem tripulação ocasionalmente resultaram em ferimentos ou perda de aeronaves desde os primeiros dias dos programas espaciais.

Mortes de não astronautas

Fatalidades causadas por explosões de foguetes

Esta lista exclui mortes causadas por operações militares, seja por detonações deliberadas ou acidentais durante a produção - por exemplo, foguetes V-2 alemães supostamente causaram em média 6 mortes por foguete operacional apenas durante seus estágios de produção.

Encontro Lugar Morto Foguete Descrição
17 de maio de 1930 Berlim , Alemanha 1 Max Valier , "primeira vítima da era espacial moderna", morto pela explosão de um motor de foguete.
2 de fevereiro de 1931 Monte Redoria perto de Milão , Itália 1 Um foguete meteorológico de 60 kg a combustível líquido , construído pelo físico americano Dr. Darwin Lyon , explodiu durante os testes, matando um mecânico e ferindo três outros. O Dr. Lyon não estava presente quando a explosão ocorreu.
10 de outubro de 1933 Alemanha 3 Explosão na sala de fabricação de foguetes de Reinhold Tiling
16 de julho de 1934 Kummersdorf , Alemanha 3 A1 Projeto de pesquisa sob a supervisão de Walter Dornberger matou Kurt Wahmke e dois assistentes como parte do desenvolvimento do foguete Aggregat , durante um teste de combustível de um peróxido de hidrogênio / álcool propelente pré-misturado quando o tanque de combustível explodiu.
24 de outubro de 1960 Baikonur Cosmodrome , Cazaque SSR 54-300 R-16 A catástrofe do Nedelin causada pela ignição dos motores de segundo estágio na plataforma.
24 de outubro de 1963 Baikonur Cosmodrome , Cazaque SSR 7-8 R-9 Desna No aniversário da catástrofe de Nedelin, outra catástrofe aconteceu: devido à evaporação do combustível e um curto-circuito, um incêndio matou 7 ou 8 pessoas. Desde então, 24 de outubro é considerado um "Dia Negro" e a Rússia não lançou foguetes nesse dia.
14 de abril de 1964 Cabo Canaveral , EUA 3 Foguete delta O terceiro estágio de um foguete Delta tinha acabado de ser unido ao satélite Orbiting Solar Observatory no prédio da instalação de teste de rotação em Cape Kennedy. Onze trabalhadores estavam na sala quando os 205 kg (452 ​​lb) de combustível sólido do terceiro estágio acenderam. Sidney Dagle, 29; Lot D. Gabel, 51, e John Fassett, 30, foram gravemente queimados e mais tarde morreram devido aos ferimentos. Outros oito ficaram feridos, mas sobreviveram. A ignição foi causada por uma faísca de eletricidade estática .
7 de maio de 1964 Braunlage , Alemanha Ocidental 3 Foguete de correio Foguete de correio construído por Gerhard Zucker explodiu e destroços atingiram uma multidão de espectadores.
14 de dezembro de 1966 Cosmódromo de Baikonur , URSS 1 Soyuz 7K-OK Soyuz 7K-OK No.1 : Segundo vôo de teste não tripulado da Soyuz . O sistema de escape do lançamento disparou 27 minutos após um lançamento abortado, causando um incêndio e subsequente explosão quando os trabalhadores da plataforma já haviam retornado à plataforma de lançamento.
26 de junho de 1973 Plesetsk Cosmodrome , URSS 9 Veículo de lançamento Kosmos-3M Explosão lançamento do Kosmos-3M foguete
18 de março de 1980 Plesetsk Cosmodrome , URSS 48 Veículo de lançamento Vostok-2M Explosão enquanto alimentando-se um Vostok-2M foguete
7 de setembro de 1990 Edwards AFB , CA Estados Unidos 1 Titan IV Um impulsionador de foguete sólido do veículo de lançamento Titan IV estava sendo içado por um guindaste em uma bancada de teste de foguetes em Edwards AFB, Califórnia. A seção inferior do booster se soltou, bateu no chão e pegou fogo. Uma pessoa, Alan M. Quimby, 27, um funcionário civil dos Laboratórios Wyle , morreu e outras nove ficaram feridas no acidente.
9 de agosto de 1991 Komaki, Aichi , Japão 1 Veículo de lançamento H-II O engenheiro Arihiro Kanaya, 23, estava conduzindo um teste de resistência de alta pressão em um tubo usado no motor de foguete de primeiro estágio do veículo lançador H-2 (H-II) quando ele explodiu. A explosão fez com que uma porta de 14 cm de espessura na sala de testes caísse sobre Kanaya e fraturasse seu crânio, matando-o. O acidente aconteceu na Fábrica de Sistemas de Orientação e Propulsão de Nagoya da Mitsubishi Heavy Industries em Komaki, Aichi , Japão.
27 de fevereiro de 1993 Esrange , Suécia 1 Nike-Orion Bror Thornéus, um técnico sueco, foi morto quando um foguete-sonda foi acionado durante testes de seu sistema de ignição na Cordilheira Europeia de Foguetes-Sondagem ( Esrange ), no norte da Suécia.
26 de janeiro de 1995 Xichang , China 6+ Longa Março 2E Foguete da Longa Marcha desviou do curso após o lançamento
15 de fevereiro de 1996 Xichang , China 6–100 Longa março 3B Um foguete Longa Marcha carregando o satélite Intelsat 708 desviou-se do curso imediatamente após o lançamento, caindo na vila próxima 22 segundos depois, destruindo 80 casas. De acordo com relatórios oficiais chineses, houve 6 mortes e 57 feridos resultantes do incidente, mas outros relatos estimaram 100 mortes.
15 de outubro de 2002 Plesetsk Cosmodrome , Rússia 1 Soyuz-U Foton-M No.1 , um Soyuz-U , explodiu 29 segundos após o lançamento, matando um soldado, Ivan Marchenko, e ferindo outras 8 pessoas. Fragmentos do foguete iniciaram um incêndio florestal nas proximidades, e um impulsionador Block D causou danos à plataforma de lançamento.
22 de agosto de 2003 Alcântara , Brasil 21 VLS-1 VLS-1 V03 : Explosão de um foguete destravado durante os preparativos de lançamento
26 de julho de 2007 Mojave Spaceport , Califórnia 3 teste de motor para SpaceShipTwo Explosão durante um teste de sistemas de foguetes por Scaled Composites durante um teste de injetor de óxido nitroso

Outras fatalidades de não astronautas

Data do incidente Lugar Morto Missão / veículo associado Descrição
16 de maio de 1968 Centro Espacial Kennedy , EUA 1 O operário William B. Estes, 46, foi morto enquanto conectava uma linha de água de alta pressão de 20 cm, que não deveria ter sido pressurizada no momento, à estrutura de serviço móvel no Complexo de Lançamento do Centro Espacial Kennedy 39 A. A tampa explodiu com pressão de 180 psi, atingindo-o no peito.
2 de março de 1978 Flórida, EUA 1 Robert E. "Champ" Murphy, ficou ferido em um incidente envolvendo um cilindro de Halon. Ele perdeu o pé e morreu em 8 de junho de 1985 como resultado da exposição ao halon.
19 de março de 1981 Centro Espacial Kennedy , EUA 3 STS-1 Anoxia devido à atmosfera de nitrogênio no compartimento do motor traseiro do Columbia durante um teste de demonstração de contagem regressiva para o STS-1 . Cinco trabalhadores estiveram envolvidos no incidente. John Bjornstad morreu no local; Forrest Cole entrou em coma e morreu duas semanas depois, e Nick Mullon morreu 14 anos depois de complicações de ferimentos sofridos.
5 de maio de 1981 Centro Espacial Kennedy , EUA 1 O trabalhador da construção civil Anthony E. Hill, 22, caiu mais de 100 pés (30 m) da estrutura do Kennedy Space Center Launch Complex 39 B Service .
10 de junho de 1981 Refúgio Nacional da Vida Selvagem da Ilha Merritt / Centro Espacial Kennedy , EUA 2 Os bombeiros do Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA (USFWS) Scott Maness e Beau Sauselein morreram enquanto lutavam contra um incêndio em um refúgio no Centro Espacial Kennedy. O incidente levou a melhorias no programa de incêndios florestais do USFWS para apoiar as operações do espaçoporto.
4 de dezembro de 1985 Vandenberg AFB , EUA 1 Carl Reich, 49, de Lompoc, CA , um metalúrgico empregado pela Hensel Phelps Construction of Greeley, CO , caiu 252 pés (77 m) da estrutura de serviço móvel do complexo de lançamento do ônibus espacial SLC-6, enquanto aparafusava uma plataforma no a estrutura.
30 de janeiro de 1986 Titusville, FL , US 1 STS-51-L O engenheiro da NASA Elmer Andrew Thomas, 69, de Titusville, Flórida, sofreu um ataque cardíaco enquanto assistia ao desastre do Challenger de uma sala de observação da NASA. Ele morreu no hospital dois dias depois.
24 de março de 1986 Centro Espacial Kennedy , EUA 1 Joseph L. Tire, um operário da construção civil contratado pela Cherokee Steel Erectors, morreu de ferimentos sofridos em uma queda de 30 metros no Centro Espacial Kennedy.
4 de maio de 1988 Henderson , Nevada, EUA 2 Ônibus espacial e outros veículos de combustível sólido Bruce Halker e Roy Westerfield perderam suas vidas no desastre PEPCON , uma explosão de uma fábrica que produzia perclorato de amônio para propulsores de foguetes de combustível sólido do Ônibus Espacial e outros lançadores.
27 de julho de 1989 Centro Espacial Kennedy, EUA 1 Nave espacial O eletricista Clarence E. Halley, funcionário da EG&G , caiu 6,1 m e morreu no prédio de montagem de veículos .
22 de dezembro de 1989 Cabo Canaveral , EUA 1 Um trabalhador que reformava o 11º nível do Cabo Canaveral, a torre de lançamento do Atlas Launch Complex 36B, morreu quando uma mangueira de ar que ele estava usando foi capturada pelo elevador de plataforma. A mangueira envolveu o trabalhador e o puxou para o poço do elevador, esmagando-o. O bloco estava sendo reformado para o lançamento de satélites comerciais pela General Dynamics a partir de 1990.
5 de maio de 1995 Centro Espacial da Guiana , Guiana Francesa 2 Ariane 5 Dois técnicos, Luc Celle e Jean-Claude Dhainaut, morreram de anóxia devido a um grande vazamento de nitrogênio na área confinada do mastro umbilical na área de lançamento do Ariane 5 durante o teste criogênico do estágio principal M1.
8 de julho de 2001 Cabo Canaveral , EUA 1 Trabalhador desconectando um acoplamento em um tubo temporário usado para purgar um sistema de oxigênio líquido próximo ao Complexo de Lançamento 37 . O aumento inesperado de pressão fez com que o acoplamento se soltasse e atingisse o funcionário na cabeça.
24 de agosto de 2001 Cabo Canaveral , EUA 1 O pintor Constantine "Gus" Valantasis morreu após uma queda na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral.
1 de outubro de 2001 Cabo Canaveral , EUA 1 O operador de guindaste Bill Brooks morreu em um acidente industrial no Complexo de Lançamento 37 .
12 de maio de 2002 Cosmódromo de Baikonur , Cazaquistão 8 Buran Trabalhadores que consertavam o telhado do edifício de montagem de veículos Baikonur Cosmodrome N-1 / Energia morreram quando o telhado sofreu um colapso estrutural total e caiu a 80 metros (260 pés) do solo. Buran Shuttle foi destruído.
27 de março de 2003 Angelina National Forest , EUA 2 STS-107 Durante os esforços de recuperação de destroços após o desastre do ônibus espacial Columbia , o funcionário do Serviço Florestal Charles Krenek de Lufkin, Texas e o piloto Jules F. 'Buzz' Mier, Jr. do Arizona foram mortos quando seu helicóptero Bell 407 caiu no condado de San Augustine, Texas, próximo a cidade de Broaddus . Também ficaram feridos Matt Tschacher, Serviço Florestal dos EUA, Dakota do Sul; Richard Lange, United Space Alliance do Kennedy Space Center na Flórida; e Ronnie Dale, Centro Espacial Kennedy da NASA na Flórida.
13 de setembro de 2003 South Bay, Califórnia 1 Um trabalhador contratado morreu em uma "pequena" explosão durante as modificações de manutenção em uma instalação de mistura de combustível sólido para foguetes.
24 de fevereiro de 2004 Centro Espacial Satish Dhawan , Índia 6 Após o processo de cura de um segmento experimental de propelente sólido pesando 14,5 toneladas, durante a remoção da placa inferior da montagem de fundição, o propelente dentro do segmento pegou fogo resultando na morte de quatro engenheiros e dois assistentes. Três trabalhadores escaparam do inferno com queimaduras. O prédio da instalação de Cura Fundida sofreu grandes danos.
17 de março de 2006 Centro Espacial Kennedy , EUA 1 Steven Owens, um carpinteiro empregado por um subcontratado da empreiteira de operações de base do Centro Espacial Kennedy, Space Gateway Company, morreu após cair do telhado do Laboratório de Ciências da Vida Espacial.
5 de maio de 2010 Redstone Arsenal , EUA 2 Jim Hawke e Jerry Grimes, funcionários da Amtec Corp, morreram após uma explosão de perclorato de amônio em uma área de teste de combustível de foguete sólido .
14 de março de 2011 Plataforma de lançamento 39A , EUA 1 STS-134 James D. Vanover, um empreiteiro de braço oscilante da United Space Alliance, morreu durante os preparativos para uma missão do Ônibus Espacial. A morte foi posteriormente considerada suicídio.
9 de novembro de 2013 Plesetsk , Rússia 2 Dois trabalhadores que limpavam um tanque de propelente morreram quando expostos a gases tetróxido de nitrogênio venenosos dentro do tanque
14 de junho de 2017 Cosmódromo de Baikonur , Cazaquistão 2 Progresso MS-06 Em uma missão de reabastecimento da ISS, destroços do lançamento causaram um incêndio que matou Yuri Khatyushin, que foi contratado para recuperar destroços de foguetes. Vyacheslav Tyts ficou ferido e morreu alguns dias depois no hospital.

Veja também

Notas

Referências

Livros e revistas

Outras fontes online

links externos