Desastre aéreo de Llandow - Llandow air disaster

Desastre aéreo de Llandow
Avro Tudor - The Berlin Airlift 1948-1949 HU98410.jpg
G-AKBY, a aeronave envolvida no incidente
Acidente
Encontro: Data 12 de março de 1950
Resumo Parado devido ao carregamento impróprio da aeronave
Local Sigingstone , próximo ao aeródromo de Llandow , País de Gales
51 ° 26′04 ″ N 3 ° 28′39 ″ W / 51,43445 ° N 3,47739 ° W / 51,43445; -3,47739 Coordenadas : 51 ° 26′04 ″ N 3 ° 28′39 ″ W / 51,43445 ° N 3,47739 ° W / 51,43445; -3,47739
Aeronave
Tipo de avião Avro 689 Tudor V
Operador Airflight operando como Fairflight
Cadastro G-AKBY
Origem do vôo Aeroporto de dublim
Destino Aeródromo de Llandow
Passageiros 78
Equipe 5
Fatalidades 80
Lesões 3
Sobreviventes 3

O desastre aéreo de Llandow foi um acidente de avião no País de Gales em 1950. Na época, foi o pior desastre aéreo do mundo, com um total de 80 vítimas fatais. A aeronave, um Avro Tudor V , havia sido contratada por particulares para transportar entusiastas da união de rúgbi de e para um jogo internacional na Irlanda. No vôo de retorno, a aeronave estolou e caiu ao se aproximar do solo.

Curso de eventos

Em 12 de março de 1950, um Avro 689 Tudor V , Star Girl , de propriedade da Airflight Limited e operado com o nome "Fairflight", decolou do aeroporto de Dublin, na Irlanda, em um voo particular de passageiros para o aeródromo de Llandow, no sul do País de Gales . A aeronave tinha 78 passageiros e 5 tripulantes no manifesto. O vôo havia sido fretado em particular para uma viagem a Belfast para assistir a equipe da união de rúgbi galesa contra os irlandeses no Campeonato das Cinco Nações, no Estádio Ravenhill . A aeronave tinha sido inicialmente reservada para 72 passageiros, mas o avião foi desmontado para acomodar outros seis.

As condições meteorológicas estavam claras e nenhum incidente foi relatado após a viagem de ida a bordo da mesma aeronave.

Testemunhas oculares (incluindo um Sr. Russell) afirmam que às 15h05 o Avro Tudor estava se aproximando da pista 28 do aeródromo de Llandow em uma altitude anormalmente baixa com o trem de pouso abaixado. O piloto tentou corrigir a descida aumentando a potência dos motores e levantou o avião. A aeronave subiu abruptamente para 100 m (300 pés), atingindo uma atitude de nariz para cima de 35 graus em relação à vertical e, em seguida, a aeronave estolou .

Star Girl despencou em direção ao solo com a ponta da asa direita atingindo o solo primeiro, seguida, por sua vez, pelo nariz do avião e pela asa esquerda, que se separou da fuselagem quando fez contato. O avião girou no sentido horário e finalmente parou perto de um campo ao lado de Park Farm perto do pequeno vilarejo de Sigingstone (ou Sigginstone). Não houve explosão com o impacto ou fogo no solo.

Dois passageiros que estavam sentados em assentos adicionais aparafusados ​​na parte de trás da seção traseira se afastaram sem ajuda, e um terceiro homem, que estava no banheiro e ficou inconsciente no momento do acidente, sobreviveu, mas ficou no hospital por quatro meses . Mais oito sobreviventes do impacto inicial morreram depois em hospitais de seus ferimentos, elevando o número final de mortos para 80, 75 passageiros e todos os cinco tripulantes.

A edição de 13 de março de 1950 do New York Times relatou o seguinte: "Londres, 12 de março - Oitenta homens e mulheres morreram no País de Gales hoje em um acidente de avião, o pior desastre da história da aviação. Três homens sobreviveram. O número de mortos eclipsou o recorde anterior para aviões, estabelecido em 2 de novembro passado, quando um avião de combate colidiu com um avião próximo ao Aeroporto Nacional de Washington, causando a morte de 55 pessoas. Também ultrapassou o número de 73 mortos na perda de o dirigível Akron da Marinha dos Estados Unidos ao largo de Barnegat, NJ, em 4 de abril de 1933. As oitenta pessoas perdidas no País de Gales foram para a destruição em um tipo de aeronave - o Avro Tudor britânico - que já havia causado 54 mortes e havia sido banido serviço de passageiros nas companhias aéreas internacionais de propriedade pública da Grã-Bretanha. "

Fatalidades

Placa memorial em Sigingstone dedicada em 1990 no 40º aniversário do acidente.

O número de mortes de 80 excedeu o recorde anterior de fatalidade da aviação, que era de 73 vidas perdidas no dirigível Akron da Marinha dos Estados Unidos em 1933. Este, por sua vez, seria superado em 20 de dezembro de 1952, quando 87 vidas foram perdidas quando um soldado da Força Aérea dos Estados Unidos Douglas C -124 Globemaster II caiu perto de Moses Lake, Washington . No que diz respeito às mortes relacionadas à aviação civil, o desastre do Avro resultou na maior perda de vidas até que 128 morreram na colisão aérea de 1956 com o Grand Canyon . O número de mortos de um avião civil Tudor foi o maior já registrado até 1958, quando uma Super Constelação KLM caiu na costa da Irlanda , ceifando 99 vidas.

Investigação

Após um tribunal de inquérito presidido por William McNair KC, o Ministério da Aviação Civil anunciou que a causa provável do acidente foi o carregamento da aeronave, que havia deslocado o centro de gravidade consideravelmente para trás de onde deveria estar, reduzindo assim a eficácia dos elevadores .

Memorial

Entre os que morreram estavam três membros do Abercarn Rugby Football Club . Llanharan RFC perdeu seis membros de sua equipe de jogo. Ambos os clubes lembram as vítimas com simbolismo em seus crachás. Em 25 de março, no jogo final do Campeonato de 1950 contra a França no Cardiff Arms Park , a multidão ficou em silêncio enquanto cinco corneteiros soaram uma homenagem ao Last Post à memória dos torcedores que morreram no acidente de avião.

Veja também

Notas

links externos