Locomotivas do Paquistão - Locomotives of Pakistan
A frota de locomotivas no Paquistão atualmente consiste exclusivamente em locomotivas a diesel de propriedade e operadas pela Pakistan Railways . Locomotivas a vapor não são mais usadas no Paquistão, exceto em trens tradicionais . Todas as locomotivas são atendidas na Fábrica de Locomotivas do Paquistão em Risalpur , Khyber Pakhtunkhwa .
Classificação
Locomotivas diesel
Nem todas as locomotivas desta lista estão em serviço, pois algumas podem ter sido renumeradas.
| Imagem | Classe | Modelo | Número | Agrupamento | Fabricante | Introduzido | Poder | Velocidade | Comentários |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALP14 | FCA-3 / ALCO DL212 | 23 | (DE) 2001–2023 | ALCO | 1951 a 1953 | 1.400 bhp (1.040 kW) | 90 km / h (56 mph) | [1] | |
| ALPW16 | DL500C | 2 | 2024–2025 | ALCO | 1956 | 1.600 bhp (1.190 kW) | 120 km / h (75 mph) | [2] | |
| ALPW18 | DL500CI | 48 | 2026–2074 | ALCO | 1958 | 1.800 bhp (1.340 kW) | 120 km / h (75 mph) | [3] | |
| ARP20 | DL212 | 23 | 2075–2097 |
Fábrica de locomotivas ALCO Bombardier Paquistão |
1977 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [4] | |
| CLP15 | EMD F7 | 9 | 2101-2109 | Clyde Engineering | 1955 | 1.500 bhp (1.120 kW) | 123 km / h (76 mph) | financiado pela Austrália sob o Plano Colombo [5] | |
| ALU14 | E-1662 | 26 | 3301-3326 | ALCO | 1952 | 1.400 bhp (1.040 kW) | 90 km / h (56 mph) | [6] | |
| ALU18 | DL541 | 30 | 3327-3356 | ALCO | 1961 | 1.800 bhp (1.340 kW) | 120 km / h (75 mph) | [7] | |
| ALU95 | DL531 | 25 | 3400-3424 | ALCO | 1958 | 950 bhp (708 kW) | 104 km / h (65 mph) | [8] | |
| GEU61 | GE 61-Ton Switcher | 10 | 3501-3510 | Elétrica geral | 1954 | 610 bhp (455 kW) | 80 km / h (50 mph) | [9] | |
| GEU64 | ? | 5 | 3511-3515 | Elétrica geral | 1954 | 640 bhp (477 kW) | 80 km / h (50 mph) | [10] | |
| FAU66 | ? | 18 | 3601-3618 | Alsthom | 1954 | 660 bhp (492 kW) | 72 km / h (45 mph) | [11] | |
| FRAU75 | GL-22-CU | 2 | 3602/3609 | Alsthom | 1979 | 750 bhp (559 kW) | 69 km / h (43 mph) | [12] | |
| ALU26 | DL560 | 1 | 3770 | ALCO | 1965 | 2.600 bhp (1.940 kW) | 120 km / h (75 mph) | [13] | |
| ALU12 | DL535 | 53 | 3701-3753 | ALCO | 1962 | 1.200 bhp (895 kW) | 96 km / h (60 mph) | [14] | |
| ARPW20 | DL 500C / FD-7 | 42 | 3801-3842 | ALCO Bombardier | 1982 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [15] | |
| ALU20R | DL541 | 7 | 3901-3907 |
Fábrica de locomotivas ALCO Bombardier Paquistão |
1982 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [16] | |
| GEU15 | GE U15C | 23 | 4001-4023 | Elétrica geral | 1970 | 1.500 bhp (1.120 kW) | 121 km / h (75 mph) | [17] | |
| ALU20 | DL543 | 52 | 4401-4452 | ALCO | 1962 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [18] Um trem é usado para Samjhauta Express | |
| ARU20 | E 1662 | 26 | 4471-4496 | ALCO Bombardier | 1976 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [19] | |
| GMU 15 | E 1503 | 32 | 4801-4832 | GERAL MECÂNICO | 1970 | 1.500 bhp (1.120 kW) | 110 km / h (68 mph) | [20] | |
| GEU20 | U-20-C | 42 | 4501-4542 | Elétrica geral | 1971 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 121 km / h (75 mph) | [21] | |
| GE C20EMP | 20 | 4551-4570 | Elétrica geral | 2019 | 2.000 bhp (1.490 kW) | ||||
| ALU24 | DL-560 | 20 | 4601-4620 | ALCO | 1967 | 2.400 bhp (1.790 kW) | 120 km / h (75 mph) | [22] | |
| GMU30 | GT-26-C W2 | 36 | 4701-4736 | General Motors | 1975 | 3.000 bhp (2.240 kW) | 121 km / h (75 mph) | [23] | |
| GMCU15 | GL-22-CU | 30 | 4901-4930 | General Motors | 1979 | 1.500 bhp (1.120 kW) | 120 km / h (75 mph) | [24] | |
| GRU20 | C20-7i | 48 | 5001 series | ALCO, Bombardier, General Electric, Fábrica de Locomotivas do Paquistão | 1996 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 122 km / h (76 mph) | [25] | |
| RGE20 | C20-7i | 27 | 5101-5127 | Oficinas da Ferrovia General Electric Moghalpura | 1999 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 122 km / h (76 mph) | [26] | |
| RGE24 | GE C24-7i | 21 | 5201-5221 |
Oficinas da Ferrovia General Electric Moghalpura |
2002 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 122 km / h (76 mph) | [27] | |
| AGE 30 | DE-DC33-CA | 30 | 6001-6030 | Fábrica de locomotivas Adtranz General Electric no Paquistão |
1996 | 3.000 bhp (2.240 kW) | 122 km / h (76 mph) | [28] | |
| DPU30 | Dloco CKD9 | 44 | 6101-6144 | CRRC Dalian , ALCO | 2003 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 122 km / h (76 mph) | [29] | |
| DPU20 | Dloco CKD8D | 25 | 6201-6225 | CRRC Dalian , ALCO | 2003 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 122 km / h (76 mph) | [30] | |
| ZCU30 | Zyloco SDD23 | 34 | 6301-6329，6351-6355 | CRRC Ziyang , Caterpillar | 2014 | 3.000 bhp (2.240 kW) | 120 km / h (75 mph) | ||
| ZCU20 | Zyloco SDD22 | 29 | 6401-6429 | CRRC Ziyang , Caterpillar | 2014 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | ||
| HAU10 | HF-10A | 4 | 6601-6604 | Hitachi | 1980 | 1.000 bhp (746 kW) | 72 km / h (45 mph) | [31] | |
| HAU20 | HF-22A | 28 | 8001-8028 | Hitachi | 1982 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [32] | |
| HBU20 | 60 | 8029-8088 | Hitachi | 1982 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 125 km / h (78 mph) | [33] | ||
| HPU20 | HFA-24P | 10 | 8101-8110 | Hitachi | 1982 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | [34] | |
| HGMU30 | GT 26 CW-2 | 30 | 8201-8230 | Thyssen-Henschel , EMD | 1982 | 3.200 bhp (2.390 kW) | 125 km / h (78 mph) | [35] | |
| PHA20 | DE2200 | 23 | 8301-8323 |
Fábrica de locomotivas Hitachi Paquistão |
1989 | 2.200 bhp (1.640 kW) | 125 km / h (78 mph) | [36] | |
| GEU40 | GE Evolution Series ES43ACi | 55 | 9001-9055 | Elétrica geral | 2017 | 4.563 bhp (3.400 kW) | 110 km / h (68 mph) | Trens de carga | |
| GEU20 | GE Evolution Series | 20 | 4551-4570 | Elétrica geral | 2019 | 2.000 bhp (1.490 kW) | 120 km / h (75 mph) | ||
| Total 980 |
Locomotivas elétricas
A Pakistan Railways tem 29 locomotivas elétricas da classe BCU30E numeradas 7001-29. Estes são locomotivas de 3.000 cavalos de potência Britânico-construído para 25 kV AC . Eles são armazenados fora de uso porque as linhas aéreas não podem ser reparadas, devido ao roubo de cobre.
Galeria de imagens
Locomotiva a diesel nº 6352, classe ZCU30
Locomotiva a diesel nº 8318, classe PHA20
Locomotiva elétrica nº 7027, classe BCU30
