Estação ferroviária London King's Cross - London King's Cross railway station
Cruz do rei | |
---|---|
London King's Cross | |
Localização | Cruz do rei |
Autoridade local | London Borough of Camden |
Gerenciado por | Trilho da Rede |
Proprietário | Trilho da Rede |
Código da estação | KGX |
Categoria DfT | UMA |
Número de plataformas | 11 (numerado de 0 a 10) |
Acessível | sim |
Zona tarifária | 1 |
OSI |
King's Cross St Pancras Londres St Pancras Londres Euston |
Estacionamento de bicicletas | Sim - plataformas 0 e 1, 8, 9 e racks de estacionamento |
Instalações sanitárias | sim |
Entrada e saída anual da National Rail | |
2015–16 | 33,362 milhões |
- intercâmbio | 3,684 milhões |
2016–17 | 33,816 milhões |
- intercâmbio | 3,473 milhões |
2017–18 | 33,905 milhões |
- intercâmbio | 4.687 milhões |
2018–19 | 34,646 milhões |
- intercâmbio | 2.711 milhões |
2019-20 | 32,532 milhões |
- intercâmbio | 2,412 milhões |
Companhias ferroviárias | |
Empresa original | Great Northern Railway |
Pré-agrupamento | Great Northern Railway |
Pós-agrupamento | London and North Eastern Railway |
Datas importantes | |
14 de outubro de 1852 | Aberto |
Outra informação | |
links externos | |
WGS84 | 51 ° 31 51 ″ N 0 ° 07 24 ″ W / 51,5309 ° N 0,1233 ° W Coordenadas : 51,5309 ° N 0,1233 ° W51 ° 31 51 ″ N 0 ° 07 24 ″ W / |
Portal de transporte de Londres |
A estação ferroviária de King's Cross , também conhecida como London King's Cross , é um terminal ferroviário de passageiros no bairro londrino de Camden , nos limites do centro de Londres . Está no grupo de estações de Londres , uma das estações mais movimentadas do Reino Unido e o terminal sul da East Coast Main Line para o Nordeste da Inglaterra e Escócia . Adjacente à estação King's Cross está St Pancras International , o terminal de Londres para os serviços do Eurostar para a Europa continental. Abaixo de ambas as estações da linha principal está a estação de metrô King's Cross St Pancras no metrô de Londres ; combinados, eles formam um dos maiores centros de transporte do país.
A estação foi inaugurada em Kings Cross em 1852 pela Great Northern Railway na extremidade norte do centro de Londres para acomodar a linha principal da costa leste. Ele cresceu rapidamente para atender às linhas suburbanas e foi expandido várias vezes no século XIX. Ele ficou sob a propriedade da London and North Eastern Railway como parte do grupo Big Four em 1923, que introduziu serviços famosos como o Flying Scotsman e locomotivas como o Mallard . O complexo da estação foi remodelado na década de 1970, simplificando o layout e fornecendo serviços elétricos suburbanos, e tornou-se um importante terminal para o InterCity 125 de alta velocidade . A partir de 2018, os trens de longa distância de King's Cross são operados pela London North Eastern Railway para Edinburgh Waverley , Leeds e Newcastle ; outras operadoras de longa distância incluem Hull Trains e Grand Central . Além disso, a Great Northern opera trens suburbanos dentro e ao redor do norte de Londres.
No final do século 20, a área ao redor da estação tornou-se conhecida por seu caráter decadente e de baixo custo, e foi usada como pano de fundo para vários filmes como resultado. Uma grande reforma foi realizada no século 21, incluindo a restauração do telhado original, e a estação tornou-se conhecida por sua associação com os livros e filmes de Harry Potter , particularmente a plataforma fictícia 9¾ . Após uma extensa remodelação da via em 2021, a plataforma 10 foi retirada de uso, com a plataforma 11 se tornando a nova 10.
Localização e nome
A estação fica na London Inner Ring Road no extremo leste da Euston Road , próximo ao cruzamento com a Pentonville Road , Gray's Inn Road e York Way , no que hoje é o bairro londrino de Camden . Imediatamente a oeste, do outro lado da Pancras Road, fica a estação ferroviária de St Pancras . Várias rotas de ônibus de Londres, incluindo 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 e 476 passam na frente ou ao lado da estação.
King's Cross é escrito com e sem apóstrofo . King's Cross é usado na sinalização nas estações Network Rail e London Underground , no mapa do metrô e na página oficial da Network Rail. Ele raramente aparece nos primeiros mapas subterrâneos, mas tem sido usado consistentemente neles desde 1951. Kings X , Kings + e London KX são abreviações usadas em contextos de espaço limitado. O código da estação ferroviária nacional é KGX .
História
História antiga
A área de King's Cross era anteriormente uma vila conhecida como Battle Bridge, que era um antigo cruzamento da River Fleet , originalmente conhecida como Broad Ford, mais tarde Bradford Bridge. O rio corria ao longo do que hoje é o lado oeste da Pancras Road até ser desviado para o subsolo em 1825. O nome "Battle Bridge" está ligado à tradição de que este foi o local de uma grande batalha entre os romanos e os celtas britânicos da tribo Iceni. por Boudica . De acordo com o folclore, King's Cross é o local da batalha final de Boudica e algumas fontes dizem que ela está enterrada sob uma das plataformas. As plataformas 9 e 10 foram sugeridas como possíveis sites. O fantasma de Boudica também assombra as passagens sob a estação, em torno das plataformas 8–10.
Great Northern Railway (1850–1923)
A estação King's Cross foi construída em 1851-52 como o terminal londrino da Great Northern Railway (GNR) e foi o quinto terminal londrino a ser construído. Substituiu uma estação temporária próxima a Maiden Lane (agora York Way ) que havia sido construída rapidamente com a chegada da linha em Londres em 1850, e inaugurada em 7 de agosto de 1850.
A estação recebeu o nome do edifício King's Cross , um monumento ao rei George IV que ficava na área e foi demolido em 1845. A construção ficava no local de um hospital de varíola .
Os planos para a estação foram feitos em dezembro de 1848 sob a direção de George Turnbull , engenheiro residente para a construção das primeiras 20 milhas (32 km) da Great Northern Railway fora de Londres. O projeto detalhado da estação foi feito por Lewis Cubitt , irmão de Thomas Cubitt (o arquiteto de Bloomsbury , Belgravia e Osborne House ) e Sir William Cubitt (que foi engenheiro-chefe do Crystal Palace construído em 1851, e engenheiro consultor do Great Northern e Ferrovias do Sudeste ). O projeto compreendia dois grandes galpões de trem em arco , com uma estrutura de tijolos na extremidade sul projetada para refletir os arcos posteriores. Sua principal característica era uma torre do relógio de 112 pés (34 m) de altura que continha sinos agudos, tenores e graves, o último deles pesando 1 tonelada e 9 cwt (1,47 toneladas). Em tamanho, foi inspirado na Academia de Equitação de Moscou de 1825 com 200 jardas (180 m) de comprimento , levando a seu comprimento construído de 268 jardas (245 m).
A estação, a maior da Inglaterra, foi inaugurada em 14 de outubro de 1852. Originalmente, ela tinha uma plataforma de chegada e uma de partida (hoje plataformas 1 e 8), e o espaço entre elas era usado para desvios de carruagem. As plataformas foram reconfiguradas várias vezes. Eles foram numerados de 1 a 8 em 1972. Em 2010, a estação foi reconfigurada novamente e agora tem 12 plataformas numeradas de 0 a 11. O tráfego suburbano cresceu rapidamente com a abertura das estações em Hornsey em 1850, Holloway Road em 1856, Wood Green em 1859 e Seven Sisters Road (agora Finsbury Park ) em 1861. Os serviços da Midland Railway para Leicester via Hitchin e Bedford começaram a funcionar de King's Cross em 1 de fevereiro de 1858. Mais plataformas foram adicionadas em 1862; O número 2 era de corpo inteiro, mas o número 3 foi colocado na extremidade norte da estação. Em 1866, uma conexão foi feita via Metropolitan Railway para Londres, Chatham e Dover Railway em Farringdon , com mercadorias e serviços de passageiros para o sul de Londres via Herne Hill . Uma estação suburbana separada a oeste do edifício principal, abrigando as plataformas 9-11 a partir de 1972 e conhecida inicialmente como "Estação da linha principal de Kings Cross (local)", inaugurada em agosto de 1875. Foi seguida por uma conexão com a linha metropolitana em 1 de fevereiro de 1878. Duas plataformas (agora 5 e 6) foram inauguradas em 18 de dezembro de 1893 para atender ao aumento da demanda de tráfego. Uma passarela de ferro foi construída no meio do galpão do trem para conectar todas as plataformas. Em 1880, metade do tráfego em King's Cross era suburbano.
Um gargalo significativo nos primeiros anos de operação foi no túnel Gas Works sob o Canal Regent's imediatamente ao norte da estação, que foi construído com uma única via para cima e uma única via para baixo . O tráfego comercial foi ainda mais impedido pela necessidade de cruzar as linhas de corrida em nível para chegar ao pátio de mercadorias. A separação de nível do tráfego de mercadorias foi alcançada com a construção da ponte inclinada que foi inaugurada em agosto de 1877, e o segundo e terceiro túneis da Fábrica de Gás inaugurados em 1878 e 1892, respectivamente.
Em 15 de setembro de 1881, uma locomotiva leve e um trem de carvão colidiram perto da boca do túnel de Copenhague, ao norte da estação, por causa de um erro do sinaleiro. Uma pessoa foi morta e outra ficou gravemente ferida. O mau tempo contribuiu para inundações ocasionais nos túneis. Um desses incidentes em julho de 1901 suspendeu todo o tráfego da estação por mais de quatro horas, o que não aconteceu em nenhum outro terminal de Londres.
King's Cross não sofreu danos durante a Primeira Guerra Mundial , embora grandes quantidades de explosivos tenham sido transportados para a estação em trens de passageiros durante a guerra. Sempre que possível, os trens eram estacionados em túneis para o caso de aeronaves inimigas sobrevoando.
London and North Eastern Railway (1923-1948)
Kings Cross passou a ser propriedade da London and North Eastern Railway (LNER) após a Lei das Ferrovias de 1921 . O LNER fez melhorias em várias amenidades, incluindo banheiros e vestiários sob o que agora é a plataforma 8. As linhas através dos túneis da Gas Works foram remodeladas entre 1922 e 1924 e a sinalização melhorada facilitou o gerenciamento do número crescente de trens locais.
Vários trens famosos foram associados à King's Cross, como o serviço Flying Scotsman para Edimburgo. As locomotivas a vapor Gresley A3 e, posteriormente, A4 do Pacífico, atendiam a serviços expressos da década de 1930 até 1966. A mais famosa delas foi a Mallard , que detém o recorde mundial de velocidade para locomotivas a vapor de 126 milhas por hora (203 km / h), estabelecida em 1938.
King's Cross lidou com um grande número de tropas ao lado do tráfego civil durante a Segunda Guerra Mundial . A escassez de motores significou que até 2.000 pessoas tiveram que ser acomodadas em cada trem. Nas primeiras horas do domingo, 11 de maio de 1941, duas bombas de 1.000 libras (450 kg) caíram na, então, plataforma 10 no lado oeste da estação, danificando um trem de jornal naquela plataforma e destruindo os escritórios gerais, hall de reservas e uma barra, e derrubando uma grande parte do telhado. Doze pessoas foram mortas.
Em 4 de fevereiro de 1945, um trem de passageiros para Leeds e Bradford parou no Gasworks Tunnel , voltou correndo e descarrilou na estação . Duas pessoas morreram e 25 ficaram feridas. Os serviços não foram totalmente restaurados até 23 de fevereiro.
British Rail (1948–1996)
Após a nacionalização em 1º de janeiro de 1948, King's Cross passou a ser administrada pela British Railways ' Eastern Region . Os serviços a diesel foram introduzidos durante a década de 1950, quando o vapor estava sendo eliminado. Todos os serviços da linha principal foram convertidos para diesel em junho de 1963. Os números das plataformas foram reorganizados em 1972, para operar consecutivamente de 1 (leste) a 14 (oeste). O traçado da via foi simplificado na década de 1970, reutilizando um antigo viaduto para carga perto dos túneis de Copenhagen em Holloway e reduzindo o número de linhas de passagem através dos túneis da Gas Works de seis para quatro. Ao mesmo tempo, a eletrificação começou com a instalação de uma linha aérea de 25 kV para atender a serviços suburbanos como parte do projeto Great Northern Suburban Electrification . As obras foram concluídas em 3 de abril de 1977, e os serviços elétricos começaram a operar de King's Cross a Hertford , Welwyn Garden City e Royston
A construção da linha Victoria e seu trevo em King's Cross foi vista pela British Rail como uma oportunidade para modernizar a estação. Uma extensão de um andar contendo o saguão principal de passageiros e a bilheteria, projetada internamente, foi construída na frente da estação em 1972. Embora destinada a ser temporária, ainda estava de pé 40 anos depois, obscurecendo a fachada listada como Grau I da estação original. Antes de o prolongamento ser construído, a fachada escondia-se atrás de uma pequena esplanada de lojas. A extensão foi demolida no final de 2012, revelando a arquitetura Lewis Cubitt . Em seu lugar, a King's Cross Square de 75.000 pés quadrados (7.000 m 2 ) foi criada e aberta ao público em 26 de setembro de 2013.
Em 10 de setembro de 1973, uma bomba provisória do IRA explodiu na sala de reservas às 12h24, causando grandes danos e ferindo seis pessoas, algumas delas gravemente. O dispositivo de 1,4 kg (3 lb) foi lançado sem aviso por um jovem que escapou no meio da multidão e não foi pego.
King's Cross era um terminal em Londres para os serviços de alta velocidade da InterCity 125 , junto com a Paddington . Em 1982, quase todos os trens de longa distância que saíam de King's Cross eram 125s. O serviço provou ser popular, e a estação teve filas regulares no saguão para embarcar nos trens que partiam.
O fogo Cruz do rei em 1987 começou na sala de máquinas para uma escada rolante de madeira entre a principal estação da linha ea estação de metro de Londres 's linha Piccadilly plataformas. A escada rolante queimou e grande parte da estação de metrô pegou fogo, matando 31 pessoas, com a fumaça se espalhando para a estação da linha principal.
Em 1987, a British Rail propôs a construção de uma nova estação com quatro plataformas para trens internacionais através do Túnel do Canal e quatro para trens Thameslink sob King's Cross. Após seis anos de trabalho de design, os planos foram abandonados e o terminal internacional foi construído em St Pancras.
A British Rail concluiu a eletrificação da Linha Principal da Costa Leste para Leeds e Edimburgo entre 1985 e 1991, e o atual material rodante InterCity 225 foi introduzido para trabalhar em serviços expressos. Estes começaram o serviço entre King's Cross e Leeds em 2 de outubro de 1989, e para Edimburgo em 8 de julho de 1991.
Privatização (1996-presente)
Antes da privatização, a área de King's Cross tinha uma reputação de prédios degradados e prostituição em frente à entrada principal. Houve uma grande limpeza durante a década de 1990 e a atmosfera da estação melhorou muito no final da década.
Após a privatização da British Rail em 1996, os serviços expressos na estação foram assumidos pela Great North Eastern Railway (GNER). A empresa renovou o material rodante British Rail Mark 4 "Mallard" usado para serviços de longa distância de King's Cross e a inauguração dos trens de novo visual ocorreu na presença da Rainha e do Duque de Edimburgo em 2003.
O GNER voltou a licitar com sucesso para a franquia em 2005, mas desistiu no ano seguinte. A National Express East Coast assumiu a franquia no final de 2007, após um período provisório em que os trens funcionavam sob um contrato de administração. Em 2009, foi anunciado que a National Express não estava mais disposta a financiar a subsidiária da Costa Leste, e a franquia voltou a ser propriedade pública e entregue à Costa Leste em novembro. Em março de 2015, a franquia foi reprivatizada e adquirida pela Virgin Trains East Coast . Em novembro de 2017, o Secretário de Transporte Chris Grayling anunciou o encerramento antecipado da franquia da Costa Leste em 2020, três anos antes do previsto, após perdas na rota pela operadora. O provedor atual de serviços ECML é a London North Eastern Railway .
Restauração
O plano de restauração de £ 500 milhões anunciado pela Network Rail em 2005 foi aprovado pelo Camden London Borough Council em 2007. Envolveu restaurar e relançar o telhado arqueado do galpão do trem original e remover a extensão de 1972 na frente da estação e substituí-la por uma abertura - praça de ar.
O novo saguão de partidas semicircular foi aberto ao público em março de 2012. Situado a oeste da estação atrás do Great Northern Hotel, foi projetado por John McAslan e construído pela Vinci . Ele atende a fluxos de passageiros muito maiores e fornece maior integração entre as seções intermunicipais, suburbanas e subterrâneas da estação. O arquiteto afirmou que o telhado é a estrutura de estação de vão único mais longa da Europa e a estrutura semicircular tem um raio de 59 jardas (54 m) e mais de 2.000 painéis de telhado triangulares, metade dos quais são de vidro.
O terreno entre e atrás das estações de Kings Cross e St Pancras está sendo reconstruído como King's Cross Central com cerca de 2.000 novas casas, 5.000.000 pés quadrados (464.500 m 2 ) de escritórios e novas estradas. Na restauração, escritórios reformados foram abertos no lado leste da estação para substituir os perdidos no lado oeste, e uma nova plataforma, de número 0, foi inaugurada embaixo deles em 20 de maio de 2010. Os trens a diesel normalmente não podem usar esta plataforma por razões ambientais . O projeto de restauração recebeu um Prêmio da União Europeia para o Patrimônio Cultural / Prêmio Europa Nostra em 2013.
Em outubro de 2021, a Lumo iniciará os serviços operacionais para Edimburgo Waverley via Stevenage , Newcastle e Morpeth .
Remodelação Futura
Em janeiro de 2018, foi anunciado que metade da estação fecharia por 3 meses de janeiro a março de 2020 para obras de remodelação da estação e sua abordagem, com custo estimado de £ 237 milhões. Isso inclui a racionalização dos trilhos, a reabertura do terceiro túnel para a aproximação da estação e o fechamento da plataforma 10. Em junho de 2021, a Network Rail divulgou um vídeo de lapso de tempo mostrando a conclusão das obras.
Acidentes e incidentes
Houve muitos acidentes em King's Cross ao longo dos anos. Os mais graves foram o acidente ferroviário de King's Cross em 4 de fevereiro de 1945, que matou duas pessoas e deixou 25 feridos, e uma colisão no Túnel da Fábrica de Gás em 15 de setembro de 1881, que matou uma pessoa e feriu gravemente outra. A mais recente foi em 17 de setembro de 2015, quando um trem de passageiros colidiu com as paradas de amortecimento , ferindo quatorze pessoas.
Em 5 de novembro de 1979, Martin Allen foi visto se despedindo de seus amigos em King's Cross. Ele partiu na direção da plataforma da linha Piccadilly, mas nunca mais foi visto. A estação também é onde Andrew Gosden foi visto pela última vez antes de desaparecer em 14 de setembro de 2007. Ele havia pegado um trem de Doncaster em circunstâncias controversas e inexplicáveis.
Outras estações
King's Cross York Road
A partir de 1863, parte de King's Cross era uma estação intermediária. No extremo leste do local, a estação King's Cross York Road era servida por trens suburbanos de Finsbury Park antes de seguirem o túnel de York Road, de curvas acentuadas e gradientes, para se juntar às City Widened Lines para Farringdon , Barbican e Moorgate . Na outra direção, os trens de Moorgate saíram das Linhas Alargadas pela Curva do Hotel, para a plataforma 16 (posteriormente renumerada 14), que subiu para o nível da linha principal. Os serviços de e para Moorgate foram desviados através da Northern City Line a partir de novembro de 1976. A estação permaneceu em uso ocasional até ser completamente fechada em 5 de março de 1977.
Estação Cemitério Great Northern
A estação do Grande Cemitério do Norte foi construída apenas a leste do portal norte para Gasworks Tunnel, alguma distância ao norte da estação principal, para transportar caixões e pessoas em luto da cidade para o cemitério no cemitério de New Southgate . A estação foi inaugurada em 1861, mas nunca foi lucrativa e fechou em 1873.
Serviços
Grande Rota do Norte |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Grande central |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equitação Nordeste e Oeste |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alguns serviços para o norte não
ligam em Pontefract Monkhill . |
Hull Trains: Beverley & Hull para Londres |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A estação hospeda serviços em rotas intermunicipais para o leste da Inglaterra , Yorkshire, Nordeste da Inglaterra e leste e norte da Escócia, conectando-se às principais cidades e vilas, como Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Sunderland, Newcastle, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen e Inverness. Desde junho de 2018, essas principais rotas estão sob controle do governo, substituindo Stagecoach e Virgin.
Serviços de trem
Cinco empresas operadoras de trens operam serviços de King's Cross:
London North Eastern Railway
London North Eastern Railway opera serviços de alta velocidade entre cidades ao longo da East Coast Main Line. O padrão de serviço fora do horário de pico é o seguinte:
- 1 tph (serviço rápido) para Edimburgo Waverley via Newcastle
- 1tph (serviço semi-rápido) para Edinburgh Waverley ou Newcastle, chamando na maioria das estações na rota.
- 2 tph para Leeds , dos quais 1 tph é estendido para West Yorkshire .
- 1tph para Lincoln ou York (alternativo)
Ferrovia Govia Thameslink
A Govia Thameslink Railway opera serviços nos subúrbios para o norte de Londres, Hertfordshire, Cambridgeshire e West Norfolk.
Thameslink
- 2tph para Cambridge (parando o serviço)
Great Northern
- 2tph para Cambridge (serviços expressos) estendido para Ely ou Kings Lynn (alternativo)
Horários de pico 2 tph para Peterborough via Stevenage (serviços expressos)}}
Trens do casco
A Hull Trains opera serviços diários intermunicipais para Hull e um serviço limitado durante a semana para Beverley através da East Coast Main Line. Ao contrário de outras companhias ferroviárias do FirstGroup , a Hull Trains opera em regime de acesso aberto e não é uma companhia ferroviária franqueada .
Grande central
A Grand Central opera serviços intermunicipais para Bradford e Sunderland ao longo da East Coast Main Line e é uma operadora de acesso aberto. Em 23 de maio de 2010, começou os serviços para Bradford Interchange via Halifax , Brighouse , Mirfield , Wakefield , Pontefract e Doncaster, que originalmente deveria começar em dezembro de 2009.
De segunda a sexta-feira, há 4 trens por dia para Bradford Interchange (dos quais 2 farão escala em Pontefract Monkhill ) e 5 trens por dia para Sunderland .
Rotas
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
---|---|---|---|---|
Terminus |
Hull Trains London-Hull / Beverley |
Stevenage ou Grantham |
||
London North Eastern Railway London-Leeds / Harrogate |
Stevenage ou Peterborough |
|||
London North Eastern Railway Linha principal da costa leste The Flying Scotsman Londres-Edimburgo |
Newcastle | |||
London North Eastern Railway Londres-Edimburgo |
Peterborough ou York |
|||
London North Eastern Railway Londres-Newcastle / Edimburgo semi-rápido |
Stevenage ou Peterborough |
|||
London North Eastern Railway Londres-Lincoln / York |
||||
London North Eastern Railway London-Hull Um trem por dia |
Peterborough | |||
Grand Central North Eastern Londres-Sunderland |
Iorque | |||
Intercâmbio Grand Central West Riding Londres-Bradford |
Doncaster | |||
Great Northern Cambridge Cruiser |
Cambridge | |||
Grande Norte de Londres-Kings Lynn / Ely |
||||
Thameslink London-Cambridge (Semi-rápido) |
Finsbury Park | |||
Serviços Futuros | ||||
Terminus |
Lumo Londres para Edimburgo |
Stevenage | ||
Ferrovias em desuso | ||||
Finsbury Park |
Linhas alargadas da cidade da região leste da British Rail |
Farringdon pela King's Cross York Road |
||
Ferrovias históricas | ||||
Terminus |
Linha principal da Great Northern Railway East Coast |
Holloway & Caledonian Road Line aberta, estação fechada |
Estação de metro de Londres
A estação King's Cross compartilha uma estação de metrô de Londres com a estação vizinha de St Pancras. A estação de metrô King's Cross St Pancras é servida por mais linhas do que qualquer outra estação do metrô de Londres. Em 2019, King's Cross St Pancras foi a estação mais utilizada do sistema, com 88,27 milhões de passageiros entrando e saindo da estação. Fica na Travelcard Zone 1 e atende Kings Cross e a vizinha estação ferroviária St Pancras .
A estação foi inaugurada como parte da primeira seção do projeto da Ferrovia Metropolitana em 10 de janeiro de 1863; a primeira parte do metrô a ser aberta. Uma estação separada para a Great Northern, Piccadilly e Brompton Railway (agora a linha Piccadilly ) foi inaugurada em 15 de dezembro de 1906, com a City & South London Railway (agora a linha do Norte ) inaugurada em 12 de maio de 1907. As plataformas da linha metropolitana foram transferidas para sua localização atual em 1941.
As plataformas da linha Victoria foram inauguradas em 1 de dezembro de 1968. Uma grande expansão para acomodar High Speed 1 em St Pancras foi inaugurada em novembro de 2009.
Na cultura popular
Em ficção
A estação é mencionada no Capítulo 2 do romance Howards End de EM Forster , de 1910 , onde sugere "infinito" para a filha mais velha de Schlegel, Margaret, e contrastada com os "esplendores fáceis" de St. Pancras. No livro infantil do reverendo Wilbert Awdry de 1957, The Eight Famous Engines , Gordon , a Grande Máquina, empreende uma viagem a Londres, na esperança de chegar a King's Cross, mas termina em St. Pancras.
No livro infantil de 1994, O Segredo da Plataforma 13, de Eva Ibbotson. A plataforma 13 da estação King's Cross em Londres está fechada há anos. Mudanças na plataforma sempre resultam em falhas por motivos misteriosos. A razão é que a plataforma esconde um gump, descrito como uma "abertura que abre uma vez a cada nove anos durante nove dias". O gump leva à Ilha, um maravilhoso paraíso mítico cheio de criaturas normais e mágicas.
King's Cross aparece nos livros de Harry Potter , de JK Rowling , como o ponto de partida do Expresso de Hogwarts . O trem usa uma plataforma secreta 9+3 ⁄ 4 acessado através da barreira de parede de tijolos entre as plataformas 9 e 10. Na verdade, as plataformas 9 e 10 estão em um prédio separado da estação principal e são separadas por dois trilhos intermediários. Em vez disso, os arcos de suporte do telhado de tijolos entre as plataformas 4 e 5 foram corrigidos pela equipe de filmagem e usados para representar uma parede de tijolos que não existe entre as plataformas reais 9 e 10.
Dentro de King's Cross, uma "Plataforma 9 de ferro fundido+A placa de 3 ⁄ 4 "foi erguida em 1999, inicialmente em uma passagem conectando a estação principal à plataforma 9-11 anexo. Parte de um carrinho de bagagem foi instalado abaixo do sinal: a extremidade próxima do carrinho era visível, mas o resto tinha desapareceu na parede. O local rapidamente se tornou um ponto turístico popular entre os fãs de Harry Potter. A placa e um carrinho reformado, completo com bagagem e gaiola de pássaros, foram realocados em 2012, após o desenvolvimento do novo prédio do saguão, e agora estão localizados ao lado de uma loja de mercadorias de Harry Potter. Por causa dos prédios temporários que obscureciam a fachada da estação real de King's Cross até 2012, os filmes de Harry Potter mostravam St. Pancras em tomadas externas da estação.
Quando O Mundo Mágico de Harry Potter no Universal Orlando Resort se expandiu para o Universal Studios Florida , os Mundos Mágicos no Beco Diagonal no Universal Studios Florida e Hogsmeade nas Ilhas da Aventura da Universal foram conectados ao Hogwarts Express . A estação Universal Studios Florida é baseada na estação King's Cross e na Plataforma 9+3 ⁄ 4 , incluindo uma réplica em escala de um quarto da fachada da King's Cross como entrada da estação e foi inaugurada em 8 de julho de 2014.
No filme
A estação, as ruas circundantes e a via férrea aparecem com destaque no filme de comédia Ealing de 1955 , The Ladykillers . Na história, uma gangue rouba uma van de segurança perto da estação depois de planejar uma casa com vista para a ferrovia. Quando eles caem, os membros da gangue são jogados em vagões de mercadorias do parapeito do túnel de Copenhague, ao norte da estação.
O filme de drama policial de 1986 Mona Lisa se passa em torno de King's Cross. Na época, o mercado baixo e a área decadente ao redor da estação, juntamente com a decadência urbana , tornavam-na um local ideal. A cobertura subsequente dos tablóides do início dos anos 1990 sobre crime e prostituição em King's Cross remetia ao filme.
Pet Shop Boys lançou uma canção intitulada "King's Cross" no álbum Actually de 1987 e a estação foi amplamente filmada para o longa-metragem de 1988 do grupo, It Couldn't Happen Here . O cantor da banda Neil Tennant disse que a estação era um marco reconhecível vindo para Londres, tentando encontrar oportunidades longe das áreas de alto desemprego do Nordeste da Inglaterra na época. A música era principalmente sobre "esperanças sendo frustradas" e "um pesadelo épico". O grupo posteriormente pediu ao cineasta Derek Jarman para dirigir um vídeo de fundo para "King's Cross" para sua turnê de 1989, que apresentava uma sequência em preto e branco de movimentos trêmulos de câmera ao redor da área local. Apesar da referência da música a "mortos e feridos em ambos os lados", ela foi lançada alguns meses antes do incêndio de King's Cross .
Monopólio
A estação de King's Cross é um quadrado no tabuleiro do Monopólio Britânico . As outras três estações do jogo são Marylebone , Fenchurch Street e Liverpool Street , e todas as quatro eram terminais LNER na época em que o jogo estava sendo projetado para o mercado britânico em meados da década de 1930.
Referências
Notas
Citações
Fontes
- "Estações operadas pela rede ferroviária" . Trilho de rede . Página visitada em 23 de agosto de 2009 .
- "London Kings Cross (KGX)" . Consultas ferroviárias nacionais . National Rail . Retirado em 31 de janeiro de 2016 .
- Campkin, Ben (2013). Remaking London: Decline and Regeneration in Urban Culture . IBTauris. ISBN 978-0-857-73416-7.
- Christopher, John (2013). Estação King's Cross ao longo do tempo . Publicação de Amberley . ISBN 978-1-445-62359-7.
- Day, John R .; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (10ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Gourvish, Terry; Anson, Mike (2004). British Rail 1974–1997: From Integration to Privatization . Imprensa da Universidade de Oxford. ISBN 978-0-19926-909-9.
- Jackson, Alan A. (1984) [1969]. Termini de Londres . Londres: David & Charles. ISBN 0-330-02747-6.
- Menear, Laurence (1983). Estações de metrô de Londres: um estudo social e arquitetônico . Midas. ISBN 978-0-859-36124-8.
- Moore, Tim (2003). Não passe, vá . Vintage. ISBN 978-0-099-43386-6.
- Rose, Douglas (2016) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (9ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
- Sharpe, Brian (2009). The Flying Scotsman: The Legend Lives on . Casemate Publishers. ISBN 978-1-845-63090-4.
- Simmons, Jack; Biddle, Gordon (1997). The Oxford Companion to British Railway History . Imprensa da Universidade de Oxford. ISBN 978-019-211697-0.
- Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John (2010). The London Encyclopedia . Pan MacMillan. ISBN 978-1-4050-4924-5.
- Wolmar, Christian (2004). A ferrovia subterrânea: como o metrô de Londres foi construído e como isso mudou a cidade para sempre . Atlantic Books. ISBN 1-84354-023-1.
links externos
- História de Kings Cross, na LNER Encyclopedia
- Fotos do novo saguão inaugurado em março de 2012 ( site do Evening Standard )