Região Midland de Londres das Ferrovias Britânicas - London Midland Region of British Railways

London Midland Region of British Railways
British Rail - London Midland Logo.svg
Logotipo da região de 1965 a 1992.
Franquia (s) Não sujeito a franquia (1 de janeiro de 1948 - 31 de dezembro de 1992)
Região (ões) Principal (is) Londres , noroeste da Inglaterra , West Midlands
Empresa-mãe British Rail
Projeto do totem da estação antes de 1965

A London Midland Region (LMR) foi uma das seis regiões criadas na formação da British Railways (BR) nacionalizada , e inicialmente consistia de linhas ex- London, Midland e Scottish Railway (LMS) na Inglaterra e no País de Gales . A região foi administrada primeiro a partir de edifícios adjacentes à estação Euston e, posteriormente, da Stanier House em Birmingham . Existiu desde a criação da BR em 1948, deixou de ser uma unidade operacional autônoma na década de 1980 e foi extinta no final de 1992.

Território

No início, o território do LMR consistia em linhas de ex-LMS na Inglaterra e no País de Gales. A Ferrovia Mersey , que havia evitado ser "Agrupada" com o LMS em 1923, também se juntou ao LMR. O território do LMR consistia principalmente na West Coast Main Line (WCML), na Midland Main Line (MML) ao sul de Carlisle e na ex- rota Midland Cross Country de Bristol a Leeds .

Durante a existência do LMR, houve uma série de transferências de território de e para outras regiões. As principais mudanças foram:

Locomotivas e material rodante

O LMR herdou os tipos ex-LMS de locomotiva a vapor. Por alguns meses no início de 1948, um prefixo M foi adicionado aos números de locomotivas LMS existentes. A partir de meados de 1948, 40000 foi adicionado, dando números de tipos de ex-LMS nas séries 4XXXX e 5XXXX. Algumas classes de locomotivas mais velhas foram renumeradas na série 58XXX para abrir caminho para a nova produção de designs LMS.

O LMR inicialmente continuou construindo estoque de ex-LMS, particularmente Black Fives , Ivatt 2MT , duas Duquesas e reconstruções de Royal Scots e Patriots . As carruagens do "Período III" de Stanier continuaram a ser construídas e foram desenvolvidas em um novo estilo conhecido como estoque de "Vigia". O estoque de frete sob pedido na nacionalização foi concluído: alguns projetos de LMS foram aceitos como projetos padrão BR e continuaram a ser construídos para toda a rede durante os anos 1950 e início dos anos 1960.

O LMR tinha algumas locomotivas a diesel experimentais, como a Classe D16 / 1 e a "locomotiva Fell" 10100 .

Um sinal de estação totem para Hoylake em Merseyside.

Em agosto de 1968, foi a última região da BR a eliminar a tração a vapor no Plano de Modernização de 1955 .

Eletrificação da Linha Principal da Costa Oeste

Na década de 1960, a West Coast Main Line foi eletrificada entre London Euston e Crewe , Liverpool , Manchester e Birmingham . Isso foi estendido via Carlisle para Glasgow na década de 1970.

Referências

  • Ball, MG. British Railways Atlas Ian Allan Publishing 2004