Motor longitudinal - Longitudinal engine
Na engenharia automotiva , um motor longitudinal é um motor de combustão interna no qual o virabrequim é orientado ao longo do eixo do veículo , da frente para trás.
Este tipo de motor é geralmente usado para carros com tração traseira, exceto para alguns modelos Audi e SAAB equipados com motores longitudinais na tração dianteira. Em carros com tração dianteira, geralmente é usado um motor transversal . Os caminhões costumam ter motores longitudinais com tração traseira.
Para motocicletas, o uso de um determinado tipo depende do acionamento: no caso de acionamento por corrente ou correia, costuma-se usar um motor transversal e, nos acionamentos por eixo, um motor longitudinal. Os motores longitudinais em motocicletas têm uma desvantagem: o "ponto de inflexão" do virabrequim inclina-se ao longo de toda a motocicleta em maior ou menor grau ao acelerar. Isso é parcialmente resolvido fazendo com que outros componentes, como o gerador e a caixa de engrenagens, girem na direção oposta ao virabrequim.
A maioria dos veículos "premium" maiores usam esta orientação de motor, tanto nas rodas dianteiras quanto nas traseiras , porque motores potentes como o V8 de grande porte em linha 6 e 90 ° são geralmente muito longos para caber em um compartimento de motor transversal FF, enquanto a maioria os veículos modernos convencionais usam tração dianteira junto com um arranjo de motor transversal .
Carros com motores longitudinais geralmente têm um círculo de viragem mínimo menor do que aqueles com motores transversais. Isso ocorre porque há mais espaço nas laterais do motor, permitindo cavidades das rodas mais profundas para que as rodas dianteiras possam girar em um ângulo maior.
Honda e Toyota também ofereceram carros de tração dianteira com motores longitudinais, ou seja, Honda Vigor , Acura / Honda Legend / RL e Toyota Tercel .
Tipos comuns de motores posicionados longitudinalmente
Esta é uma lista de exemplos típicos de tipos de motores que podem ser colocados em veículos motorizados:
- motor em linha ou em linha reta - onde dois , três , quatro , cinco , seis e até oito cilindros são colocados em um único plano.
- Motor em V - onde dois , quatro , seis , oito , dez , doze ou mesmo dezesseis cilindros são colocados em dois planos separados, parecendo um "V" quando visto da extremidade do virabrequim.
- motor chato ou boxer - onde dois , quatro , seis ou mais cilindros são dispostos em dois planos diametralmente opostos horizontalmente.
- Motor W - onde dois motores V (de ângulo estreito) são siamesados (dentro de 180 °), onde em oito , doze ou dezesseis cilindros são dispostos em quatro planos separados.