Lord Eldon (navio EIC 1802) - Lord Eldon (1802 EIC ship)
| História | |
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| Nome: | Lord Eldon |
| Homônimo: | Lord Eldon |
| Proprietário: |
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| Operador: | Companhia Britânica das Índias Orientais |
| Construtor: | Construtores de navios do templo , South Shields |
| Lançado: | 1802 |
| Destino: | Listado pela última vez em 1819 |
| Características gerais | |
| Toneladas carregadas: | 538, ou 571, 571 53 ⁄ 94 , 578 ou 583 ( bm ) |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 31 pés 10 1 ⁄ 2 in (9,7 m) |
| Profundidade de retenção: | 14 pés 8 pol. (4,5 m) |
| Propulsão: | Velejar |
| Complemento: | 55 |
| Armamento: | 16 armas de 12 libras |
Lord Eldon era um East Indiaman de dois andares , lançado em 1802 em South Shields, que fez sete viagens como um "navio extra", ou seja, sob fretamento, para a British East India Company (EIC). Posteriormente, ela fez uma viagem para New South Wales transportando condenados . Ela foi listada pela última vez em 1819.
Indiaman
O Moses Agar contratou a EIC para Lord Eldon fazer seis viagens por uma taxa de frete por tonelada de £ 13 19 s 6 d por tonelada (em tempo de paz). Apenas sua primeira viagem para o EIC aconteceria em tempo de paz.
Viagem EIC # 1 (1802-03)
O capitão Jasper Swete deixou Downs em 14 de junho de 1802, com destino a Santa Helena e Bengala . Lorde Eldon navegou na companhia de Minerva . Os Administradores da EIC havia ordenado Minerva ' s capitão para viagem com Lord Eldon , algo que o incomodou como as Guerras revolucionárias francesas tinham terminado e por isso ele não precisava de reforços, e Lord Eldon foi particularmente lento.
Lord Eldon chegou a Santa Helena em 30 de agosto, Cabo em 20 de outubro e Acheh em 7 de janeiro de 1803. Ela chegou a Calcutá em 31 de janeiro. Trouxe destacamentos do 8º Dragão e do 22º Regimento de Pé , que se transferiam do Cabo para a Índia.
Para esta etapa de volta para casa, ela ultrapassou Kedgeree em 20 de abril, chegando a Santa Helena em 9 de agosto e Cork, Irlanda , em 1 de dezembro. Lord Eldon chegou a Downs em 12 de dezembro.
Viagem EIC # 2 (1804-05)
O capitão Jasper Swete deixou Portsmouth em 9 de junho de 1804, com destino a Bengala e Benkulen . A essa altura, as Guerras Napoleônicas estouraram e, depois que Swete deixou Portsmouth, ele recebeu uma carta oficial em 25 de junho. A carta de marca autorizava-o a iniciar uma ação ofensiva contra os franceses, caso surgisse a ocasião, não apenas uma ação defensiva contra eles ou piratas. Lord Eldon chegou à Madeira a 6 de julho e chegou a Calcutá a 21 de dezembro.
Com destino a Hoomeward, ela passou por Saugor em 31 de março de 1805, alcançou Benkulen em 17 de maio e Santa Helena em 6 de setembro. Ela chegou ao Downs em 6 de dezembro.
Em sua chegada à Inglaterra, Lord Eldon relatou que ela, o Indiaman Tottenham e três baleeiros haviam deixado Santa Helena sob a escolta do brigue HMS Urgent quando nas proximidades de 41 ° 42′N 30 ° 43′E / 41,700 ° N 30,717 ° E avistaram três fragatas e um brigue, que eles acreditavam serem espanhóis. Os navios inimigos, sendo a Espanha então aliada da França, os perseguiram desde as 9h. às 20h00 Suas angústias não terminaram, no entanto. Em 16 de dezembro, o The Times noticiou que, dois dias antes, Lord Eldon , com uma carga de pimenta de Benkulen, Sumatra, tinha ficado preso nas areias de Nore e não pôde ser retirado.
Viagem EIC # 3 (1806-07)
O capitão John William Young deixou Portsmouth em 10 de junho de 1806 com destino a Bengala. Lorde Eldon chegou a Calcutá em 20 de novembro.
De volta para casa, ela passou por Saugor em 26 de março de 1807 e chegou a Santa Helena em 31 de julho.
No início da manhã de 9 de novembro, Lord Eldon ancorou ao largo das Agulhas e estava quase em casa. Um brigue se aproximou dela no escuro e no nevoeiro; ao vê-la, a tripulação fugiu para baixo do convés, temendo que ela fosse um navio da Marinha inglesa que viesse tentar pressioná- los. Na verdade, o brigue era um corsário francês e a falta de uma tripulação no convés facilitou o embarque dos homens do corsário. O capitão Young ouviu sons incomuns, subiu ao convés e deu o alarme. A tripulação voltou ao convés e matou cinco corsários. O próprio Young então, com um único golpe de sua espada, decapitou um homem que estava ao leme, que revelou ser o contramestre do corsário. Na confusão, o corsário escapou.
Viagem EIC # 4 (1808-09)
Young deixou Portsmouth em 10 de junho de 1808 com destino a Bombaim . Lord Eldon chegou à Madeira em 25 de junho.
Em 10 de outubro, Lord Eldon e o Indiaman Caermarthen estavam a cerca de seis léguas da ilha de Cortivy . Eles estimou sua posição de 7 ° 20'S 56 ° 20'E / 7,333 ° S 56,333 ° E . (As coordenadas reais são 7 ° 8′S 56 ° 20′E / 7,133 ° S 56,333 ° E .) O significado da estimativa, embora aproximada, ainda localizava a ilha vários quilômetros a sudoeste de onde até então se acreditava que estivesse.
Lord Eldon chegou a Bombaim em 30 de outubro. Naquele dia, o HMS Nereide apareceu e pressionou quatro marinheiros; um quinto saltou no mar e nadou até a praia.
Com destino a casa, Lord Eldon chegou a Point de Galle em 8 de fevereiro de 1809. Em 15 de fevereiro, ela partiu de Point de Galle como parte de uma frota de 15 East Indiamen sob escolta de HMS Culloden e HMS Terpsichore .
Em 14 de março, ao largo das Ilhas Maurício, ocorreu um vendaval. Quatro dos navios, Bengala , Calcutá , Jane, Duquesa de Gordon e Lady Jane Dundas , se separaram do comboio principal. Nunca mais se ouviu falar deles. Huddart foi o último a embarcar para ver Bengala e Calcutá ; Hugh Inglis foi o último navio a ver Jane, Duquesa de Gordon e Lady Jane Dundas . O casco de um dos quatro navios desaparecidos foi avistado e tombado ao largo das Maurícias no mês de outubro seguinte, mas afundou antes de ser identificado.
Lord Eldon chegou a Santa Helena em 29 de abril. Ela chegou ao Downs em 13 de julho.
Viagem EIC # 5 (1810-12)
Young deixou Portsmouth em 12 de maio de 1810 com destino a Bombaim e. Lord Eldon chegou à Madeira a 27 de maio e a Bombaim a 5 de outubro. Lord Eldon chegou a Calicut em 24 de novembro e Point de Galle em 4 de dezembro, e chegou a Calcutá em 25 de janeiro de 1811. Ela deixou Calcutá, passando por Saugor em 4 de março, chegando a Malaca em 7 de junho.
A razão de Batávia estar em Malaca foi que ela serviu de transporte durante a invasão britânica de Java em 1811. Ela fez parte da terceira divisão, que partiu de Malaca em 14 de junho de 1811.
Lord Eldon esteve em Batavia a 10 de agosto. Ela voltou via Malaca em 19 de outubro, Penang em 1 de novembro e em 20 de dezembro chegou novamente a Calcutá.
Em sua viagem de volta para casa, Lord Eldon passou por Saugor em 8 de março de 1812, chegando às Ilhas Maurício em 19 de maio, e por Santa Helena em 2 de junho. Em setembro, Lord Eldon , Dorsetshire , Scaleby Castle , Batavia e Cornwall estavam a 14 ° 8′N 28 ° 11′W / 14,133 ° N 28,183 ° W a caminho de Santa Helena para a Inglaterra e sob escolta do HMS Loire . Lord Eldon chegou a Downs em 24 de outubro.
Em sua viagem de volta, ela trouxe com suas duas cabeças de gado, uma terceira morreu na viagem. Uma era uma novilha de 18 meses, uma "Braminico" ou "verdadeira raça de Bengala". O governador da Maurícia a colocou a bordo por ordem de Lord Minto , como um presente para o Príncipe Regente. O outro bovino era um touro da mesma raça, presente para um coronel Herriot.
Viagem EIC # 6 (1813-14)
O capitão Jacob Cowles deixou Torbay em 25 de março de 1813, com destino a Batávia. Lord Eldon chegou à Madeira a 8 de abril e chegou à Batávia a 2 de agosto.
Rumo a casa, ela alcançou Anger em 27 de outubro e Santa Helena em 13 de janeiro de 1814. Ela chegou a Downs em 18 de maio.
Viagem EIC # 7 (1815-16)
O capitão Jacob Cowles deixou Downs em 3 de abril de 1815, com destino a Madras e Bengala. Chegou à Madeira a 18 de abril e a Madras a 6 de agosto. Ela chegou a Calcutá em 8 de setembro.
De volta para casa, Lord Eldon passou por Saugor em 26 de novembro. Ela chegou a Madras novamente em 30 de dezembro, Benkulen em 30 de janeiro de 1816 e Santa Helena em 8 de maio. Ela chegou ao Downs em 2 de julho.
Transporte de condenados
Em algum momento após seu retorno, Buckle and Co. comprou Lord Eldon . Aparentemente, ela foi vendida para ser usada como hulk, mas, em vez disso, transportou condenados para a Austrália. Ela aparece no Lloyd's Register de 1818 com Lamb, mestre, e seu comércio London-Botany Bay.
Na verdade, ela partiu da Grã-Bretanha em 9 de abril de 1817. Seu mestre era James Thomas Lamb e ele a levou para Port Jackson via Madeira e Rio de Janeiro. Em 7 de maio, quando Lord Eldon estava a 14 ° N 38 ° W / 14 ° N 38 ° W enquanto a caminho de Londres para Nova Gales do Sul, uma escuna corsário cheia de homens e armada com armas longas de 18 ou 24 libras, disparou contra ela. Ela chegou a Port Jackson em 30 de setembro.
Lorde Eldon havia navegado com 220 condenados do sexo masculino e chegado com 215, um deles escapou do Rio pulando no mar e nadando para a praia, e quatro morreram na viagem. O 46º Regimento de Pé disponibilizou uma guarda de 30 homens, sob o comando de um tenente do 1º Regimento de Pé .
Lord Eldon partiu em dezembro de 1817, com destino a Batávia.
Quando Lamb e Lord Eldon retornaram à Grã-Bretanha em 1819, Buckle & Co. deu-lhe o comando de seu novo Indiaman Hoogly de 435 toneladas .
Destino
Lord Eldon foi listado pela última vez em 1819 no Lloyd's Register e no Register of Shipping .
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Bateson, Charles (1959). Os navios do condenado . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
- Grocott, Terence (1997). Naufrágios das Eras Revolucionárias e Napoleônicas . Londres: Chatham. ISBN 1861760302 .
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