Rodovia Louisiana 47 - Louisiana Highway 47

Marcador da rodovia 47 da Louisiana

Rodovia 47 da Louisiana
Rota da LA 47 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por Louisiana DOTD
comprimento 15,911 mi (25,606 km)
Existia 1955 renumeração - presente
Cruzamentos principais
Extremidade sul Dique do rio Mississippi em Chalmette
 
extremo norte Hayne Boulevard / Downman Road em Nova Orleans
Localização
Freguesias São Bernardo , Orleans
Sistema rodoviário
  • Sistema rodoviário de Louisiana
LA 46 LA 48
SR 60 SR 61 SR 62

Louisiana Highway 47 ( LA 47 ) é uma rodovia estadual localizada no sudeste da Louisiana . Ele corre 15,91 milhas (25,60 km) em uma direção geral de sudeste a noroeste do dique do rio Mississippi em Chalmette até a interseção de Hayne Boulevard e Downman Road em Nova Orleans .

LA 47 faz a forma do número "7" e começa como uma rota norte-sul que viaja ao longo da Paris Road através de Chalmette , um subúrbio não incorporado de Nova Orleans e a sede da vizinha St. Bernard Parish . Ao norte de Chalmette, o LA 47 cruza uma ponte de alto nível sobre a Gulf Intracoastal Waterway e faz a transição para uma rodovia de acesso controlado que funciona como Interstate 510 (I-510). Este trecho contém intercâmbios com a I-10 e a US Highway 90 (US 90), duas rotas principais que partem de New Orleans para o leste. Os segmentos acima da LA 47 servem não apenas como a via principal norte-sul através de Chalmette, mas também fornecem uma rota de evacuação de furacão vital para os residentes da Paróquia de São Bernardo e a porção da margem leste da Paróquia de Plaquemines .

LA 47 foi designada na renumeração da rodovia da Louisiana em 1955 , substituindo a ex- State Route 61 . Ao norte da I-10, a rota vira para oeste ao longo da margem do Lago Pontchartrain e segue a Hayne Boulevard de Little Woods até um ponto próximo ao Aeroporto de New Orleans Lakefront . Esta parte da rota é uma extensão sem sinalização que passou por manutenção estatal no final dos anos 1970.

Descrição da rota

Paróquia São Bernardo

Do sul, o LA 47 começa no topo do dique do rio Mississippi em Chalmette , a sede da paróquia de São Bernardo . Ele continua a rota de uma estrada local que viaja 0,2 milhas (0,32 km) em direção ao norte a partir do desembarque da balsa Chalmette – Lower Argel . LA 47 segue para o norte na Paris Road como uma rodovia de duas pistas não dividida e passa por uma área dominada por refinarias petroquímicas. Depois de passar pela prisão paroquial, a LA 47 cruza a LA 46 (rodovia St. Bernard), conectando-se com Nova Orleans a oeste e Poydras a sudeste. Pouco mais de uma milha (1,6 km) a oeste na LA 46 está o histórico Chalmette Battlefield and National Cemetery .

Seguindo para o norte da LA 46, a Paris Road se alarga para quatro faixas com uma faixa central de conversão, à medida que os arredores se tornam amplamente residenciais. Após oito quarteirões, a LA 47 cruza a LA 39 ( Judge Perez Drive ), uma rodovia dividida paralela à LA 46 através da Paróquia de São Bernardo. Indo em direção à parte de trás da cidade, o LA 47 passa pelo Park Plaza Shopping Center (onde fica o correio local) e também pelo Nunez Community College . Ao sair de Chalmette, a pista central dá lugar a um canteiro central, e a rodovia continua na região pantanosa no topo de uma estreita faixa de terra firme repleta de pequenas indústrias marítimas.

New Orleans East

Cerca de duas milhas (3,2 km) depois, o LA 47 cruza uma ponte plana sobre Bayou Bienvenue para a paróquia de Orleans e a cidade de Nova Orleans , que são co-extensivas. A rodovia então cruza uma ponte de alto nível sobre a muito mais ampla Gulf Intracoastal Waterway , um canal de navegação industrial. Voltando ao nível, LA 47 se torna uma rodovia de acesso controlado que também serve como toda a rota da I-510 . Esta simultaneidade dura 3,5 milhas (5,6 km) e contém quatro intercâmbios próximos. A primeira é a saída 2C, um cruzamento de diamante em forma de arraia que se conecta com a Old Gentilly Road via Almonaster Boulevard e atende às instalações de montagem Michoud da NASA . Isso é seguido pela saída 2A – B para a US 90 (Chef Menteur Highway), uma rota importante pelo leste de Nova Orleans . Continuando para o norte, um cruzamento de diamantes mais tradicional na saída 1B serve ao Lake Forest Boulevard e, logo depois, o parque temático abandonado Six Flags New Orleans aparece no lado leste da rodovia.

A quarta e última troca é a saída 1A, um trevo parcial com rampas de viaduto que se conecta à I-10 . A principal rota leste-oeste de Nova Orleans, a I-10, se conecta com o Central Business District ao sudoeste e a cidade de Slidell ao nordeste. Tendo cruzado sua rota principal, a I-510 termina e o LA 47 continua à frente como uma rodovia dividida de quatro pistas sem controle de acesso. A rodovia atinge a margem sul do Lago Pontchartrain em uma área conhecida como Little Woods , localizada na extensão mais oriental do desenvolvimento urbano ao longo da margem do lago. Aqui, a LA 47 vira para sudoeste na Hayne Boulevard, uma via pública de quatro pistas não dividida. Para os próximos 4,5 milhas (7,2 km), LA 47 viaja através residencial de New Orleans East, enquanto segue de perto o dique do lago, que é coberto por uma parede de inundação de concreto. Várias vias de bairro divididas, como Bullard Avenue, Read Boulevard e Crowder Boulevard, levam de volta aos trevos com a I-10. A oeste de Crowder Boulevard, uma rampa dá acesso ao Aeroporto de New Orleans Lakefront e à ponte Senator Ted Hickey através do Canal Industrial . A LA 47 continua ao longo da Hayne Boulevard por mais 2,1 km até uma interseção com a Downman Road, que fica paralela ao corredor industrial localizado ao longo do lado leste do canal.

Classificação e dados da rota

LA 47 é classificada pelo Departamento de Transporte e Desenvolvimento da Louisiana (La DOTD) como uma via urbana principal ao sul da I-510 e uma interestadual urbana sobre a simultaneidade da I-510. O restante da rota é geralmente classificado como uma via arterial secundária urbana. O volume de tráfego diário em 2013 atingiu o pico de 28.500 veículos entre Chalmette e a simultaneidade I-510. Ao norte da I-10, os números caíram drasticamente para um mínimo de 5.600 ao longo de grande parte do segmento Hayne Boulevard. O limite de velocidade publicado é geralmente de 40 mph (65 km / h) em áreas desenvolvidas, aumentado para 55 mph (90 km / h) em áreas rurais e 60 mph (95 km / h) ao longo da parte da rodovia.

História

Numeração de estradas pré-1955

Rodovia estadual 61
Localização Chalmette - Leste de Nova Orleans
comprimento 6,4 mi (10,3 km)
Existia 1921–1955

No sistema rodoviário original da Louisiana em uso entre 1921 e 1955, a maior parte da LA 47 foi designada como State Route 61 . Foi criada em 1921 por um ato do legislativo estadual como uma das 98 rotas rodoviárias estaduais originais.

Rota nº 61. Começando na Rota nº 1 em Versalhes, através de Bayou Bienvenue até a Rota nº 2 na Gentilly Road.

-  descrição da rota legislativa de 1921

A porção mais ao sul da rota seguia a existente Paris Road, originalmente marcada no início do século 19 como a rua principal de Versalhes , um ambicioso plano de cidade que evoluiu para a atual comunidade de Chalmette. Ao norte da cidade, a Rota 61 foi projetada para atravessar os pântanos até chegar à crista natural ao longo de Bayou Sauvage que sustentava o leito da Antiga Trilha Espanhola , designada como Rota 2 . Agora conhecida como Old Gentilly Road, esta rodovia se tornou o alinhamento original da US 90 após sua designação em 1926.

A Rota 61 foi construída através dos pântanos ao norte de Chalmette por volta do final da década de 1920. A rota originalmente continha uma ponte giratória sobre Bayou Bienvenue na linha paroquial de St. Bernard – Orleans, cujos restos ainda podem ser vistos imediatamente a oeste do atual vão fixo. Em 1936, toda a extensão da Rota 61 foi melhorada de uma estrada de cascalho para uma estrada asfaltada. Pouco depois, uma extensão de cascalho foi concluída ao norte para Hayne Boulevard, dando aos residentes de St. Bernard Parish acesso direto a Little Woods, uma área no Lago Pontchartrain repleta de acampamentos recreativos construídos sobre a água. Essa estrada não fazia parte do sistema rodoviário estadual neste momento. No entanto, em 1942, a designação da Rota 61 foi ligeiramente estendida para se conectar com a relocação recém-construída da US 90, conhecida como Rodovia Chef Menteur. Por volta da metade da década, a Gulf Intracoastal Waterway foi escavada na área, necessitando de uma segunda travessia da ponte na Rota 61.

Histórico de rota pós-1955

LA 47 foi criada em 1955 como uma renumeração direta da antiga Rota 61.

Classe "B": La 47 — De uma junção com La 39 em ou próximo a Chalmette a uma junção com La-US 90 perto de Micheaud [sic].
Classe "C": La 47 — Desde o dique do rio Mississippi em Chalmette até um entroncamento com La 39.

-  descrição da rota legislativa de 1955

Com a renumeração de 1955, o departamento de rodovias estaduais inicialmente categorizou todas as rotas em três classes: "A" (primária), "B" (secundária) e "C" (farm-to-market). Este sistema foi atualizado e substituído por um sistema de classificação funcional mais específico .

Desde a renumeração, o LA 47 foi amplamente melhorado e reconstruído. A construção começou no início dos anos 1960 na I-10 paralela à US 90 através de New Orleans East. LA 47 foi novamente estendido para o norte ao longo da Paris Road cerca de 2,5 milhas (4,0 km) para uma conexão planejada com a futura rodovia interestadual. O intercâmbio resultante foi parcialmente aberto em abril de 1967, quando a I-10 foi concluída na direção leste da Paris Road até a Ponte Twin Span através do Lago Pontchartrain. Naquele mesmo ano, uma nova ponte de vão fixo de alto nível em LA 47 através da Gulf Intracoastal Waterway foi aberta ao tráfego. Projetada pelo Corpo de Engenheiros do Exército , a ponte de treliça cantilever com vão suspenso em arco continha quatro faixas de veículos e permitia que todo o tráfego marítimo passasse por baixo sem obstáculos. Oficialmente chamada de Ponte Rodoviária de Paris, sua superfície original pintada de verde fez com que fosse chamada de "Ponte Verde" pelos residentes da Paróquia de São Bernardo. O trevo I-10 / LA 47 foi totalmente aberto ao tráfego em outubro de 1972, quando a interestadual foi concluída a oeste para Morrison Road, perto da ponte do Canal Industrial .

Interestadual 510

No início dos anos 1970, um projeto estava em andamento para reconstruir a LA 47 como uma rodovia moderna de quatro pistas conectando Chalmette com a nova ponte Gulf Intracoastal Waterway. Isso envolveu a construção de um novo aterro rodoviário através do pântano paralelo à rodovia existente de duas pistas, bem como uma nova ponte de vão fixo através de Bayou Bienvenue. O corredor inteiro deveria se tornar parte da I-410 , um circuito sul planejado ao redor de Nova Orleans, designado em 1969, que se conectaria com a I-10 em ambos os lados da cidade. A construção não foi concluída até por volta de 1980, três anos depois que o loop I-410 foi cancelado. No entanto, a parte ao norte da ponte Gulf Intracoastal Waterway foi mantida como I-510, um curto ramal da I-10. Na mesma época, o Departamento de Transporte e Desenvolvimento da Louisiana assumiu a parte norte da Paris Road e toda a Hayne Boulevard a oeste da Morrison Road para o sistema de rodovias estaduais como uma extensão da LA 47.

A parte da LA 47 designada como I-510 foi melhorada como uma rodovia interestadual a partir de 1985. Embora exigisse apenas 2,7 milhas (4,3 km) de construção, o projeto estava muitos anos atrasado principalmente devido a questões ambientais. Um desvio de quatro faixas foi pavimentado no lado oeste da faixa de domínio para servir ao tráfego durante a construção e ainda é usado hoje como uma estrada de fachada. O ramal interestadual concluído foi oficialmente dedicado e aberto ao tráfego pelo governador da Louisiana Edwin Edwards em 13 de novembro de 1992, após sete anos de construção e um gasto de $ 82 milhões. Incluía novos intercâmbios em Almonaster Boulevard (conectando com Old Gentilly Road), US 90 (Chef Menteur Highway) e Lake Forest Boulevard. Além disso, o intercâmbio dos EUA 90 serviu como uma separação de nível para a linha paralela Canadian National Railway (CN). A rota reconstruída facilitou o movimento do tráfego entre Chalmette e New Orleans East e forneceu uma saída amplamente melhorada para os residentes da Paróquia de São Bernardo e Plaquemines durante as evacuações do furacão.

Futuro

La DOTD está atualmente envolvido em um programa que visa transferir cerca de 5.000 milhas (8.000 km) de rodovias estatais para governos locais nos próximos anos. De acordo com este plano de "dimensionar" o sistema de rodovias estaduais, toda a parte da LA 47 da I-10 até a interseção da Hayne Boulevard e Downman Road deve ser transferida de volta para a cidade de New Orleans, pois não encontra um função significativa de viagens interurbanas.

Cruzamentos principais

Freguesia Localização mi km Saída Destinos Notas
São Bernardo Chalmette 0,000 0,000 Comece a manutenção do estado na Ferry Landing Road no dique do rio Mississippi Terminal do sul; para Chalmette – Balsa de Baixo Argel
0,495 0,797 LA 46 (rodovia St. Bernard) - Nova Orleans , Poydras
0,918–
0,933
1.477-
1.502
LA 39 ( Judge Perez Drive )
São Bernardo - linha paroquial de Orleans
Nova Orleans 3.832-
3.890
6.167-
6.260
Ponte sobre Bayou Bienvenue
Orleans 4.896-
6.150
7.879-
9,897
Ponte Rodoviária de Paris sobre a Gulf Intracoastal Waterway
6.173-
6,619
9.934-
10,652
2C I-510 começa
Almonaster Boulevard para Old Gentilly Estrada
Terminal sul da I-510; extremidade sul da simultaneidade I-510
6,767 -
7,447
10.890-
11,985
2A US 90 (Chef Menteur Highway) Sinalizado para norte como saídas 2A (oeste) e 2B (leste)
7.767-
8.510
12.500-
13,696
1B Lake Forest Boulevard
8,900-
9,569
14.323-
15.400
1A I-10  - Nova Orleans , Slidell Saída 246 na I-10
9,608 15,463 I-510 termina Terminal do norte de I-510; extremidade norte da simultaneidade I-510
15.911 25,606 Manutenção de estado final na junção de Hayne Boulevard e Downman Road Terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata