Lucius E. Johnson - Lucius E. Johnson
Lucius E. Johnson | |
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 Retrato de Lucius E. Johnson
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| Nascermos |
13 de abril de 1846 |
| Morreu | 9 de fevereiro de 1921 (com 74 anos) |
| Lugar de descanso | Aurora, Illinois |
Lucius E. Johnson (13 de abril de 1846 - 9 de fevereiro de 1921) foi presidente da Norfolk and Western Railway de 30 de setembro de 1903 até meados da adolescência, quando foi nomeado presidente do conselho, cargo que ocupou até seu aposentou-se em 1o de janeiro de 1921. Por cinco meses em 1918 (durante a Primeira Guerra Mundial ), ele serviu como presidente do conselho. Ele morava em Roanoke, Virginia , Estados Unidos.
Johnson começou sua carreira ferroviária após deixar a escola em Aurora, trabalhando como freio, bombeiro e depois engenheiro de locomotiva . Ele se tornou um mestre mecânico em Aurora. Em 1886, foi nomeado superintendente da divisão de St. Louis de Chicago, Burlington e Quincy RR. Em dezembro de 1888, ele voltou a Aurora como superintendente da divisão de Chicago da mesma estrada. Em 1890, foi convidado a assumir a superintendência da Estrada de Ferro Montana Central, com sede em Helena, Montana. Em menos de três anos, ele foi nomeado superintendente da divisão de Michigan da Lake Shore e da Michigan Southern Railroad e, em julho de 1897, tornou-se superintendente geral da Norfolk and Western Railway. Em dois anos, ele foi nomeado vice-presidente e gerente geral de todo o sistema de Norfolk e Ocidental. Em 30 de setembro de 1903, Lucius E. Johnson foi eleito para a presidência da Norfolk and Western Railway.
Johnson sucedeu ao lendário Frederick J. Kimball , que abriu os campos de carvão de Pocahontas para pousar a ferrovia N&W.
Em 1906, como presidente da N&W, Johnson teve a duvidosa distinção de ser levado ao prédio da Standard Oil na Broadway, 26 na cidade de Nova York por Andrew Carnegie para se encontrar com um dos velhos amigos de Carnegie, o financista milionário Henry Huttleston Rogers . Os registros corporativos da N&W afirmam apenas que a reunião durou apenas alguns minutos. No entanto, Johnson foi aparentemente o primeiro dos líderes das grandes ferrovias que finalmente descobriu a misteriosa fonte dos bolsões profundos de William N. Page , que estava construindo uma nova ferrovia no sul da Virgínia Ocidental e Virgínia para competir pelo tráfego de carvão destinado para Hampton Roads .
A N&W viria a invejar e cobiçar a Ferrovia da Virgínia e seu caminho gradiente mais moderno e suave para o carvão para o leste por mais de 50 anos antes de finalmente adquiri-la por meio de fusão em 1959.
Johnson fez parte do conselho de visitantes do Virginia Polytechnic Institute e da State University de 1908 a 1912 e foi reitor de 1910 a 1912.
Em 10 de abril de 1869, o Sr. Johnson casou-se com a Srta. Ella Parker. Eles tiveram cinco filhos, dos quais dois filhos, George P. Johnson de Pittsburgh, Pensilvânia, e Edward M. Johnson de Roanoke, viviam na época de sua morte (assim como sua esposa).
Referências
Veja também
| Precedido por Frederick J. Kimball |
Presidente da Norfolk and Western Railway 1904-1921 |
Sucesso de Nicholas D. Maher |
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