Luigi Gorrini - Luigi Gorrini


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Luigi Gorrini
Luigi Gorrini.jpg
Sergente Maggiore Luigi Gorrini (arquivo de D'Amico-Valentini)
Nascermos ( 1917/07/12 )12 de julho de 1917
Alseno , Itália
Morreu 08 de novembro de 2014 (2014/11/08)(idade 97)
Alseno , Itália
Enterrado
Castelnuovo Fogliani
Fidelidade Itália
Serviço / ramo Regia Aeronautica
Aeronautica Militare Italiana
Anos de serviço 1933 - 1945
Classificação sergente Maggiore
Unidade 85ª Squadriglia , 18 ° Gruppo , 3 ° Stormo (RA); 1 ° Gruppo (ANR); 50 ° Stormo IAM
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Medaglia d'Oro al Valor Militare "um vivente"
Medaglia di Bronzo al Valor Militare
alemão Cruz de Ferro primeira e segunda classe

Luigi Gorrini , MOVM (12 de julho de 1917 - 8 de novembro de 2014), era um piloto italiano lutador II Guerra Mundial na Regia Aeronautica e na Aeronautica Nazionale Repubblicana . Durante o conflito, ele voou com o Corpo Aereo Italiano (CAI, italiana Air Corps) durante a Batalha da Inglaterra , travada sobre a Líbia e Tunísia, e foi envolvido na defesa do continente italiano. Gorrini foi creditada com 19 (24 de acordo com algumas fontes) aviões inimigos abatido mais 9 danificado, de vários tipos: Curtiss P-40 , cabeça-quente , relâmpago P-38 , P-47 , B-17 "fortaleza vôo" e B -24 Liberator . Ele alegou suas vitórias ar voar o biplano Fiat CR42 e monoplanes Macchi C.202 e C.205 Veltro . Gorrini foi o top marcando piloto C.205. Com a Veltro ele abateu 14 aviões inimigos e danificou mais seis. Ele foi a mais alta classificação ace italiano ainda vivo até sua morte, eo piloto de caça único sobrevivente premiado com o Medaglia d'Oro al Valor Militare ( Medalha de Ouro de Valor Militar ).

Norte de África e Grécia

Bristol Beaufighter Mc 1, Norte da África - O primeiro avião abatido por Gorrini foi um dos primeiros Beaufighters Bristol chegou na África do Norte

Gorrini veio para o Norte de África como um membro de 85 a Squadriglia de 18 ° Gruppo CT . Ele abateu seu primeiro avião em 16 de abril de 1941, mais de Derna , em Cyrenaica, na Líbia.

A Fiat CR.42 na Regia Aeronautica serviço. Voar este biplano ágil, Gorrini marcou sua primeira vitória em 16 de abril de 1941, mais de Derna , em Cyrenaica.

Enquanto que voam sozinho um CR. 42, durante uma surtida proteção, ele interceptou dois do primeiro Bristol Beaufighters , recém-chegado no Teatro Mediterrâneo. Gorrini abriu fogo, imediatamente antes dos dois aviões britânicos atingiram a pista N 1 no Ftheja, eram sua 85ª Squadriglia foi baseado. Ele atirou a aeronave líder de uma distância de 700-800 metros, marcando sucessos na ponta da asa direita. Enquanto o segundo Beaufighter estava tomando ação evasiva, Gorrini fechada para uma distância de 250 metros atingindo novamente a outra Bristol. A aeronave britânica era até agora na pista italiana de modo Gorrini metralharam uma terceira vez ea Beaufighter caiu ao sul da pista de pouso. Ele foi creditado com uma morte e uma danificada. Ele atirou 1.100 rodadas. Em 29 de maio, Gorrini interceptado dois Blenheim bombardeiros sobre Benghazi . Ele abateu um que caiu nos arredores da cidade, e atirou em todas as rodadas restantes na outra Blenheim que conseguiram escapar. Repatriados com sua unidade, no dia 29 de agosto, ele estava em Caselle Torinese aeródromo para iniciar a formação sobre os novos caças monoplano, o Fiat G.50 e Macchi C.200 . Gorrini eo resto de 18 ° Gruppo moveu recentemente em Mirafiori base e, em seguida, para Ciampino Sud aeródromo, onde o treinamento sobre o G.50 eo C.200 chegou ao fim em 10 de dezembro, quando seu Gruppo voou com Macchi C.200s para Lecce e, em seguida, para a nova base de Araxos , na Grécia . Durante o inverno 1941-1942 escoltou comboios entre Itália e Grécia. Em 17 de dezembro, no espaço aéreo em torno Argostoli porto, em Kefalonia ilha, interceptou dois Blenheims Bristol, pintados em preto. Ele atacou a aeronave levando bater repetidamente e, em seguida, metralharam o segundo. As duas aeronaves desapareceu nas nuvens e Gorrini foi creditado com um "provável" e um "danificado". Gorrini não tinha outra chance de entrar em conflito com o inimigo e ele voou de volta para a Itália com o Gruppo , em 25 de abril de 1942. De volta à Itália, Gorrini e seus companheiros pilotos foram treinados para fazer o C.200 como um caça-bombardeiro até meados de Julho. Em 23 de Julho, os 18 ° juntou-se ao 23 ° Gruppo na base Abu Haggag, no Norte de África. Lá, Gorrini voou missões de proteção para navios do Eixo e missões de ataque ao solo. Quando em Outubro, a 4 ° Stormo foi movido para trás, que entregue seus Macchi C. 202S para o 3 ° Stormo . "No passado, com a Macchi 202 tivemos um plano competitivo. Mas quando eles jogaram em cima de nós, durante a Allied ofensivo, toda uma série de P-40 e Spitfire, mesmo esta máquina não poderia fazer isso muito. O Spit era um" muito osso duro "... levou um monte de metralhadoras, além de dois canhões de 20 mm e foi mais rápido. O 202 foi inferior em velocidade e armamento". Em 2 de Janeiro de 1943, o conjunto 3 ° Stormo , agora equipada com Macchi C.202s, tirou a face duas formações de Douglas DB.7 Boston e B-25 Mitchell , acompanhados por Spitfires e P-40. No duelo que se seguiu, Gorrini abateu um RAF Curtiss P-40E Kittyhawk, que caiu oeste de Sirte . Então ele danificou um Spitfire que estava atacando outra Macchi. Gorrini disparou 880 balas, mas seu avião havia sido atingido: houve 12 buracos em sua fuselagem. Nove dias mais tarde, o todo 18 ° Gruppo estava escoltando c.200 caças-bombardeiros em ação em aeroportos britânicos em Uadi (ou Wadi) Área Tamet. Gorrini derrubaram um 92 RAF Esquadrão Spitfire e ele danificou outras do esquadrão do ás britânico vôo oficial Neville Duke , disparando 688 12,7 balas mm. Sua Gruppo foi muitas vezes a tarefa para bombardear as colunas aliadas avançavam ou para escoltar os bombardeiros alemães. Em 26 de Fevereiro de 1943, na parte da manhã, ele decolou de El Hamma , para escoltar, com outros pilotos de sua Squadriglia , Stukas atacando forças blindadas Aliadas em Ksar Ghilane (um oásis do sul da Tunísia localizada no limite oriental do Grande Erg Oriental ), então ele metralharam as tropas inimigas. Na parte da tarde, em Kebili , com tenente Melis e dois outros pilotos companheiros, ele interceptou quatro aeronaves aliadas. Gorrini reivindicou um Hawker Hurricane IID, armado com 40mm canhões Vickers. Mas esta foi a batalha última aéreo em África. Sua lesão no olho irritante estava piorando e ele estava de castigo e, posteriormente, no final de fevereiro, hospitalizado em Sfax . Ele voltou para a Itália no final de março 1943.

Defesa de Roma

Quando ele recuperado, foi publicado como um instrutor de voo em 3 ° Gruppo C ( Complementare ), com base em Venaria Reale campo de aviação. Mais tarde Gorrini serviu como piloto de balsa para transferir capturados Francês Dewoitine D.520 combatentes da França para a Itália, para a defesa casa italiana. "Eu coletei várias dezenas Dewoitine de vários aeródromos franceses e o Toulouse fábrica", recordou mais tarde. "Na época, quando ainda estavam voando a Macchi C.200 ., Foi um bom, se não é muito bom, máquina de Comparado com o Macchi 200, foi superior em apenas um ponto - seu armamento da Hispano-Suiza HS 404 canhões de 20mm." Gorrini, que tinha, até fevereiro de 1943 alcançou quatro vitórias confirmadas e uma não confirmada, foi dada, no início do verão de 1943, um dos três Macchi C.205 "Veltro" atribuído ao 3 ° Stormo como um favor especial (o outro dois foram atribuídas à ace Tenente Franco Bordoni Bisleri e Maresciallo Guido Fibbia ). Durante o verão de 1943, em defesa da Itália, ele reivindicou 11 aviões inimigos.

Regia Aeronautica C.205V - Luigi Gorrini foi o "Veltro" top pontuação ace. Voar este cão-lutador excepcional, ele destruiu 14 aeronaves aliadas e danificou mais de seis - Aqui um C.205 com um filtro de poeira no Norte de África

Em 19 de Julho, durante uma única manobra oeste de Roma, Gorrini destruído um quatro motores B-24 Liberator bombardeiro e um relâmpago de Lockheed P-38 (um outro P-38 foi danificado). No dia seguinte, ele reivindicado outro P-38 destruído e um P-38 danificado. Em 25 de julho Benito Mussolini tinha sido derrubado, mas isso não teve efeito decisivo sobre o moral do Regia Aeronautica . Gorrini lembrou: "Depois de 25 de julho, apesar da prisão de Mussolini, a moral da minha unidade, 85 a Squadriglia . E minha disponibilidade pessoal para a ação manteve-se elevada Apesar de todos os reveses que a Itália tinha sofrido pelo tempo, a nossa 3 ° Stormo foi o único ainda totalmente pronto para o combate:. minha seção foi detalhado para defender Roma a maior parte do Regia Aeronautica foi desinteressado em política ou partidos, eles foram homens apaixonado por voar e determinado a defender a terra de seu nascimento e de dar suas vidas se necessário, na tentativa de parar o bombardeio de cidades italianas."

Em 13 de agosto Gorrini reivindicou um B-24 na costa de Ostia , na Lazio região, mas ele também foi abatido por fogo defensivo do bombardeiro, socorrer com segurança. Ele alegou um Spitfire em 26 de agosto. No dia seguinte, toda a Stormo mexidos para interceptar bombardeiros de quatro motores, que estavam atacando Cerveteri , na costa da Lazio, na Itália central. Gorrini, continua a voar um Veltro , abateu dois Boeing B-17 fortaleza de voo e um P-38 Lightning, num acoplamento (de acordo com outras fontes, Gorrini reivindicado duas B-24s). Uma asa de seu C.205 foi danificado após um focinho canhão superaquecimento explodiu. Depois de ficar sem gasolina, ele deslizou de volta para sua base para uma aterragem impotente. Em 29 de agosto, ele alegou dois P-38s destruídas e mais dois danificado.

P-38 voam na formação - Gorrini marcou vários kills contra este lutador bimotor, durante a defesa de Roma, no Verão de 1943.

Em 30 de Agosto Gorrini reivindicado outro B-17 "fortaleza do vôo" sobre Frascati e o mesmo dia em que foi mencionado no Bolletino di Guerra : "Sergente Maggiore Luigi Gorrini da Alseno ( Piacenza ) de 3 ° Stormo Caccia distinguiu-se na batalha de antenas de a 27 e 29, durante o qual ele tem derrubado dois bombardeiros quatro motores e um lutador bimotor ". Em 31 de agosto de 85 a Squadriglia , com Gorrini em um C.205V, decolou do aeródromo Palidoro (Roma), às 12h00, voando na direção de Nápoles para participar bombardeiros inimigos. A 8.500 metros do Squadriglia entraram em confronto com Spitfires escolta com 85 um reivindicam três Spitfires destruídas e cinco danificado durante este combate. Gorrini abateu um Spitfire (sua vitória de ar 15) e danificou a P-38, mas seu avião foi duramente atingida por fogo de metralhadora e ele fez um pouso forçado longe de seu campo de pouso em 12,50. Gorrini ficou gravemente ferido e hospitalizado. Ele estava fora de combate, quando a Itália se rendeu aos Aliados em 8 de setembro de 1943. Durante três anos de serviço de combate Gorrini estava envolvido em 132 batalhas aéreas, foi creditado com 15 vitórias do ar confirmados, foi ferido duas vezes, um pouso forçado e embalado de uma vez , foi mencionado em despachos várias vezes, e foi premiado duas vezes.

Aeronautica Nazionale Repubblicana

Republic P-47 na formação: sob ANR insignia, Gorrini reivindicou vários P-47 antes de ser abatido e ferido em um duelo com lutadores República.

Em 12 de outubro de 1943, o lendário Lt Col Ernesto Botto (que tinha perdido uma perna, enquanto servindo como um piloto de caça em Espanha, mas continuou a voar operacionalmente durante 1940-1943), o recém-nomeado subsecretário da Força Aérea New republicano, apelou no rádio para os aviadores se alistar, e Gorrini, juntamente com 6.996 outros, não hesitou em voltar em combate contra as forças anglo-americanas:

"Depois de voar para o lado três anos a lado com os pilotos alemães, no Canal Inglês, no norte da África, Grécia, Egito, Tunísia e, finalmente, sobre a minha própria pátria, eu tinha feito amizade com alguns deles, particularmente de jg27 ... eu fiz não quer pendurar o casaco no vento, por assim dizer, e talvez fogo sobre os meus amigos alemães. Além disso, eu queria proteger as cidades italianas do norte de bombardeios indiscriminados, tanto quanto possível."

Em 23 de dezembro de 1943 Gorrini se juntou à italiana Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR), onde ele foi designado para 1 a Squadriglia , 1 ° Gruppo Caccia e continuou a voar lutadores C.205. Neste momento esta unidade estava sob o comando de "Ace" Capitano Adriano Visconti e com base na Lagnasco aeródromo ( Cuneo ). Neste dia Gorrini voou em um C.205V em 10,15 e foi declarado apto para o combate. Em 30 de Janeiro 1944,1 ° Gruppo foi mexidos para enfrentar uma formação de terroristas USAF acompanhados por P-47. O C.205s interceptado os aviões inimigos fora Grado. Gorrini atingiu um dos Thunderbolts que haviam atacado sottotenente Re, e atirou-a para baixo. Então ele danificou um B-24 e correu para interceptar aviões americanos que atacaram sua base em Campoformido . Quando ele chegou, a P-47 estava na cauda de um Bf 109 da JG 27 , que havia interceptado o ataque USAF na base aérea italiana. Gorrini bateu o P-47 que caiu perto do aeroporto. No dia seguinte, ele reivindicado um P-38.

Um Fiat G.55 com ANR uniforme exposto no Museu Histórico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle . Gorrini voou esta dogfighter em aberto ANR insigna.

A B-17 foi reivindicado em 11 de Março e outro P-47 em 6 de Abril atingindo assim 19 vitórias. Em 24 de maio de 1944, sergente Maggiore Gorrini conseguido sua última vitória ar. Ele decolou com tenente Vittorio Satta, para interceptar uma formação de B-24 voando entre Parma e Fidenza . Os dois pilotos ANR interceptaram os bombardeiros americanos e sua escolta em Colorno . Eles selecionaram os dois últimos Libertadores e os atacou. Gorrini colocou o B-24 em chamas depois de sua primeira passagem, mas dois escoltando P-47 saltou seu líder e atirou-o para baixo, matando Lt Satta. No dia seguinte, Gorrini reivindicado um B-17 danificado. Mas em 15 de junho de 1944, no céu de Modena - Reggio , Gorrini lutou sua última batalha aérea. Ele encontrou-se rodeada por quatro P-47 Thunderbolts. No duelo que se seguiu, o lutador foi atingido e Gorrini foi forçado a bale-out. Ele esperou para abrir o pára-quedas até que ele estava perto do chão, temendo ser metralhado pelos pilotos americanos. No entanto, o cinto estava muito solto e, quando ele abriu, ele sofreu um puxão violento e perdeu a consciência. Quando ele acordou, ele estava em uma enfermaria. Depois de ser internado, ele foi enviado em licença. Durante seu tempo com a ANR ele voou em combate com o Macchi C.205V e Fiat G.55. Ferido duas vezes, ele não voar novamente durante a Segunda Guerra Mundial. Ele resumiu sua carreira, com estas palavras: "212 de combate aéreo, 24 vitórias do ar individuais, 5 saltos de paraquedas"

pós guerra

Depois da guerra Gorrini se alistou na Força Aérea Italiana recém-formado (Aeronautica Militare Italiana), mas, devido à Allied oposição, ele foi mantido no posto de mandado de-oficial. Sua última unidade foi o 50 ° Stormo . Ele foi promovido Tenente somente quando ele se aposentou. Ele morreu em 8 de Novembro de 2014.

Prêmios

Gorrini foi premiado com um Medaglia d'oro al Valor Militare (em 1958), dois dos Bronzo , e alemão Cruz de Ferro de primeira e segunda classe. Gorrini é o único piloto que serviu na ANR a ser premiado com o maior prêmio militar italiano após a guerra por suas realizações obtidas antes do armistício de 08 de setembro de 1943.

Referências

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