Luigi Villoresi - Luigi Villoresi
Nascer |
Milão , Lombardia , Itália |
16 de maio de 1909
---|---|
Faleceu | 24 de agosto de 1997 Modena , Emilia-Romagna , Itália |
(com 88 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | italiano |
Anos ativos | 1950 - 1956 |
Times | Ferrari , Maserati , Lancia , Scuderia Centro Sud |
Inscrições | 34 (31 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 8 |
Pontos de carreira | 46 (49) |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 1 |
Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1950 |
Última entrada | Grande Prêmio da Itália de 1956 |
Luigi Villoresi (16 de maio de 1909 - 24 de agosto de 1997) foi um piloto do Grande Prêmio da Itália que continuou correndo no circuito de Fórmula 1 na época de sua criação.
Biografia
Nascido em Milão , Lombardia , e apelidado de "Gigi", era o irmão mais velho do piloto Emilio Villoresi que co-pilotou com ele em várias corridas no início de suas carreiras. De família próspera, Villoresi tinha dinheiro para comprar um carro e começou a competir em ralis locais aos 22 anos com um Lancia Lambda e alguns anos depois adquiriu um Fiat Balilla com o qual ele e seu irmão Emilio competiram na Mille Miglia . Em 1935, ele correu na Coppa Ciano , terminando em terceiro e conquistou o campeonato italiano de automobilismo na classe de carros esportivos de 1100 cc. No ano seguinte, ele e seu irmão compraram um Maserati, que dirigiram individualmente em diferentes corridas. Emilio teve tanto sucesso que foi contratado para dirigir um Alfa Romeo da Scuderia Ferrari na temporada de 1937.
Em 1938, Luigi Villoresi tornou-se parte da equipe Maserati, pilotando o modelo 8CTF que a Maserati havia projetado para competir com as dominantes flechas de prata alemãs . Em 1939, a Maserati apresentou a Maserati 4CL, que Villoresi levou à vitória no Grande Prêmio da África do Sul de 1939 . Infelizmente, seu irmão Emilio morreu no final daquele ano enquanto testava um piloto de fábrica Alfa Romeo 158/159 Alfetta no Autódromo Nazionale Monza . Pouco mais de duas semanas após a morte de seu irmão, ele levou seu Maserati à vitória no Grande Prêmio do Adriático de 1939. Sua carreira no automobilismo foi interrompida pelo início da Segunda Guerra Mundial . No final da guerra, ele voltou a correr pela Maserati até 1949, quando assinou novamente com a Ferrari estreando na Fórmula 1 em 21 de maio de 1950.
1949
Villoresi terminou em segundo lugar no Grande Prêmio de Buenos Aires de 1949 - Grande Prêmio do Presidente Juan Peron . Alberto Ascari foi o vencedor com o tempo de 1 hora e 30 minutos e 23,9 segundos, para uma velocidade média de 70,6 milhas por hora (113,6 km / h). Villoresi venceu o primeiro Grande Prêmio de Bruxelles, batendo Alexander Orley, dos Estados Unidos . O tempo de vitória foi 85 mph (137 km / h) ao longo de 188 milhas (303 km) de distância. Orley estava seis segundos atrás. Louis Rosier foi vitorioso em um Talbot azul , em um Grande Prêmio de 500 quilômetros em Spa-Francorchamps , em junho de 1949. Ele assumiu a liderança após 23 voltas e cruzou a linha de chegada na frente de Villoresi. Villoresi foi o terceiro em uma corrida internacional de 60 milhas (97 km) em Silverstone em setembro de 1949. Os pilotos italianos fizeram uma varredura limpa nas três primeiras posições com Ascari em primeiro e Giuseppe Farina em segundo, enquanto 100.000 fãs assistiam. O motorista inglês St. John Horsfall morreu quando seu carro bateu em uma curva.
1950-1951
Villoresi derrapou no óleo, atravessou uma barreira e matou três espectadores na corrida do Grande Prêmio das Nações em Genebra (Suíça). Nino Farina atingiu o carro de Villoresi em alta velocidade, mas não se feriu. Villoresi quebrou a perna esquerda e sofreu ferimentos na cabeça, que foram tratados em um hospital. O Grande Prêmio de 272 quilômetros foi vencido por Juan Manuel Fangio . O Grande Prêmio da Inglaterra de 1951 foi conquistado por José Froilán González, da Argentina . Villoresi terminou em terceiro, duas voltas atrás do vencedor, com uma velocidade média de 95,39 milhas por hora (153,52 km / h). Villoresi completou 88 voltas, 2 atrás de Gonzalez.
1952
Em julho de 1952, Villoresi venceu o Grande Prêmio da França em Les Sables d'Olonne , pilotando uma Ferrari. Ele capturou a corrida de três horas e 208 milhas (335 km), com uma velocidade média de 69,3 milhas por hora (111,5 km / h). A Ferrari conseguiu uma raspagem de 1,2,3 no Grand Prix d'France em La Baule , em agosto de 1952. Alberto Ascari foi o primeiro, seguido por Villoresi e Rosier. Ascari já havia conquistado o Campeonato Mundial de Fórmula 1 antes deste evento. Villoresi dirigiu uma Ferrari para vencer o Grande Prêmio de Modena de 1952 em 1: 5: 21 em uma distância de 100 voltas, 230,6 quilômetros (143 milhas). Sua velocidade média foi de 124,236 km / h (77,197 mph).
1953-1954
Villoresi mostrou sua agilidade como piloto no Grande Prêmio da Itália de 1953 em Monza . Giuseppe Farina fez contato com o Maserati pilotado por Onofre Marimón quando este se aproximava da linha de chegada. Villoresi fez uma manobra brilhante enquanto corria a 160 km / h. A multidão levantou-se para testemunhar seu raciocínio rápido ao tirar o carro da pista em grande velocidade. Villoresi terminou em terceiro após os vencedores Fangio e Farina, que estava dois segundos atrás no final. A corrida marcou a primeira vez que uma Ferrari não venceu uma prova em corridas que valem para o Campeonato Mundial de Fórmula Um. Fangio dirigiu um Maserati a uma velocidade média de 110 mph (180 km / h) no Grande Prêmio de 313 milhas (504 km).
Já com 41 anos, Villoresi serviu como estadista mais velho para a equipe de Fórmula 1, notavelmente como mentor de Alberto Ascari , que se tornou seu amigo mais próximo. Em 1954, ele e Ascari se juntaram à nova equipe de corrida Lancia , mas a morte de Ascari na primavera do ano seguinte afetou profundamente Villoresi e sua carreira entrou em declínio acentuado.
Villoresi ficou gravemente ferido enquanto testava um Lancia Aurelia perto de Rimini, Itália, em abril de 1954. Ele estava andando com seu mecânico quando derrapou ao tentar evitar um Fiat que dirigia na direção oposta. Villoresi e seu mecânico foram presos sob o Lancia. Um grupo de fazendeiros veio em seu auxílio, usando bois para levantar o carro. Ambos os homens permaneceram conscientes. Villoresi sofreu vários ferimentos profundos na cabeça, lacerações faciais e hematomas por todo o corpo. Ele estava listado em estado grave, mas não crítico.
1955–1958
Villoresi foi o terceiro depois de Ascari e Luigi Musso no Grande Prêmio de Nápoles em maio de 1955, uma prova de 153,5 milhas (247,0 km). Villoresi estava em um Lancia.
Ele bateu o carro no Grande Prêmio de Roma de 1956, um evento de carros esportivos de 2 litros. A corrida foi vencida por Jean Behra em um Maserati .
Villoresi foi um dos nove pilotos, de um campo inicial de 303, em um rally de automóveis Monte Carlo em janeiro de 1958 , que completou a primeira etapa do rigoroso evento de carros de turismo, sem incorrer em nenhuma penalidade. O evento de resistência de 1.900 milhas (3.060 km) apresentou carros de oito diferentes locais de partida europeus. Dos participantes, 72 participantes cruzaram a linha de chegada, mas 13 foram desclassificados devido ao atraso. Os 59 que permaneceram da rodada de abertura enfrentaram uma porção de 655 milhas (1.054 km), de 22 horas, que se estende de Monte Carlo através dos Alpes marítimos. Villoresi dirigia um Lancia.
Villoresi se aposentou do Grande Prêmio em 1957, após 31 partidas de campeonatos de Fórmula 1 sem vitória, mas subiu ao pódio oito vezes, marcando um total de 49 pontos no campeonato. Villoresi continuou a corrida de rally e venceu o Rally da Acrópole na Grécia em 1958 antes de se retirar para uma casa em Modena .
Villoresi morreu em 1997 aos oitenta e oito anos.
Grandes vitórias
- Grande Prêmio da Alsácia de 1947
- Grande Prêmio da Inglaterra de 1948
- Coppa Acerbo 1938
- Coppa Edda Ciano 1938
- Grande Prêmio da Holanda de 1949
- Grand Prix d'Albigeois 1938, 1948
- Grand Prix de Bruxelles 1949
- Grand Prix du Comminges 1948
- Grande Prêmio de Marselha 1950, 1951
- Gran Premio de Modena 1952
- Grande Prêmio de Nice de 1946, 1947
- Grand Prix de Nîmes 1947
- Pau Grand Prix 1951
- Grande Prêmio de Nápoles 1948
- Gran Premio del Valentino 1952
- Grande Prêmio de Interlagos 1949
- Grande Prêmio de Lausanne 1947
- Mille Miglia 1951
- Penya Rhin Grande Prêmio de 1948
- Grande Prêmio de Buenos Aires - Grande Prêmio Geral Juan Perón 1947, 1948
- Grande Prêmio de Buenos Aires - Grande Prêmio Eva Duarte Perón de 1947, 1948
- Grande Prêmio do Rio de Janeiro 1949
- Giro de Sicilia 1953
- Syracuse Grand Prix 1951
- Grande Prêmio da África do Sul de 1939
- Targa Florio 1939,1940
- Grande Prêmio do Circuito Masaryk de 1937
- Grande Prêmio de Trípoli 1937
- Zandvoort Grande Prêmio de 1949
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari V12 |
GBR |
MON Ret |
500 |
SUI Ret |
BEL 6 |
FRA DNS |
ITA |
NC | 0 | ||
1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari V12 |
SUI Ret |
500 |
BEL 3 |
FRA 3 |
GBR 3 |
GER 4 |
ITA 4 |
ESP Ret |
5 ª | 15 (18) | |
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Straight-4 |
SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
NED 3 |
ITA 3 |
8º | 8 | |
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Straight-4 |
ARG 2 |
500 |
NED Ret |
BEL 2 |
FRA 6 |
Ret GBR |
GER 8 * |
SUI 6 |
ITA 3 |
5 ª | 17 |
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F |
Maserati Straight-6 |
ARG |
500 |
BEL |
FRA 5 |
Ret GBR * |
GER DNS |
SUI |
ITA Ret |
20o | 2 | |
Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia V8 |
ESP Ret |
|||||||||||
1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia V8 |
ARG Ret |
MON 5 |
500 |
BEL DNA |
NED |
GBR |
DNS ITA |
20o | 2 | ||
1956 | Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F |
Maserati Straight-6 |
ARG |
SEG |
500 |
BEL 5 |
22º | 2 | |||||
Luigi Piotti |
FRA Ret |
GBR 6 |
GER Ret |
|||||||||||
Officini Alfieri Maserati |
ITA Ret † |
- * Indica drive compartilhado com Alberto Ascari
- † Indica drive compartilhado com Joakim Bonnier
Resultados fora do campeonato de Fórmula 1
( chave )
- * Indica drive compartilhado com Alberto Ascari
- † Indica drive compartilhado com Giuseppe Farina
Resultados Indy 500
|
|