Luigi Villoresi - Luigi Villoresi

Luigi Villoresi
Luis Villoresi - El Gráfico 1442.jpg
Nascer ( 1909-05-16 )16 de maio de 1909
Milão , Lombardia , Itália
Faleceu 24 de agosto de 1997 (24/08/1997)(com 88 anos)
Modena , Emilia-Romagna , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Itália italiano
Anos ativos 1950 - 1956
Times Ferrari , Maserati , Lancia , Scuderia Centro Sud
Inscrições 34 (31 partidas)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 8
Pontos de carreira 46 (49)
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 1
Primeira entrada Grande Prêmio de Mônaco de 1950
Última entrada Grande Prêmio da Itália de 1956

Luigi Villoresi (16 de maio de 1909 - 24 de agosto de 1997) foi um piloto do Grande Prêmio da Itália que continuou correndo no circuito de Fórmula 1 na época de sua criação.

Biografia

Nascido em Milão , Lombardia , e apelidado de "Gigi", era o irmão mais velho do piloto Emilio Villoresi que co-pilotou com ele em várias corridas no início de suas carreiras. De família próspera, Villoresi tinha dinheiro para comprar um carro e começou a competir em ralis locais aos 22 anos com um Lancia Lambda e alguns anos depois adquiriu um Fiat Balilla com o qual ele e seu irmão Emilio competiram na Mille Miglia . Em 1935, ele correu na Coppa Ciano , terminando em terceiro e conquistou o campeonato italiano de automobilismo na classe de carros esportivos de 1100 cc. No ano seguinte, ele e seu irmão compraram um Maserati, que dirigiram individualmente em diferentes corridas. Emilio teve tanto sucesso que foi contratado para dirigir um Alfa Romeo da Scuderia Ferrari na temporada de 1937.

Em 1938, Luigi Villoresi tornou-se parte da equipe Maserati, pilotando o modelo 8CTF que a Maserati havia projetado para competir com as dominantes flechas de prata alemãs . Em 1939, a Maserati apresentou a Maserati 4CL, que Villoresi levou à vitória no Grande Prêmio da África do Sul de 1939 . Infelizmente, seu irmão Emilio morreu no final daquele ano enquanto testava um piloto de fábrica Alfa Romeo 158/159 Alfetta no Autódromo Nazionale Monza . Pouco mais de duas semanas após a morte de seu irmão, ele levou seu Maserati à vitória no Grande Prêmio do Adriático de 1939. Sua carreira no automobilismo foi interrompida pelo início da Segunda Guerra Mundial . No final da guerra, ele voltou a correr pela Maserati até 1949, quando assinou novamente com a Ferrari estreando na Fórmula 1 em 21 de maio de 1950.

1949

Villoresi terminou em segundo lugar no Grande Prêmio de Buenos Aires de 1949 - Grande Prêmio do Presidente Juan Peron . Alberto Ascari foi o vencedor com o tempo de 1 hora e 30 minutos e 23,9 segundos, para uma velocidade média de 70,6 milhas por hora (113,6 km / h). Villoresi venceu o primeiro Grande Prêmio de Bruxelles, batendo Alexander Orley, dos Estados Unidos . O tempo de vitória foi 85 mph (137 km / h) ao longo de 188 milhas (303 km) de distância. Orley estava seis segundos atrás. Louis Rosier foi vitorioso em um Talbot azul , em um Grande Prêmio de 500 quilômetros em Spa-Francorchamps , em junho de 1949. Ele assumiu a liderança após 23 voltas e cruzou a linha de chegada na frente de Villoresi. Villoresi foi o terceiro em uma corrida internacional de 60 milhas (97 km) em Silverstone em setembro de 1949. Os pilotos italianos fizeram uma varredura limpa nas três primeiras posições com Ascari em primeiro e Giuseppe Farina em segundo, enquanto 100.000 fãs assistiam. O motorista inglês St. John Horsfall morreu quando seu carro bateu em uma curva.

1950-1951

Villoresi derrapou no óleo, atravessou uma barreira e matou três espectadores na corrida do Grande Prêmio das Nações em Genebra (Suíça). Nino Farina atingiu o carro de Villoresi em alta velocidade, mas não se feriu. Villoresi quebrou a perna esquerda e sofreu ferimentos na cabeça, que foram tratados em um hospital. O Grande Prêmio de 272 quilômetros foi vencido por Juan Manuel Fangio . O Grande Prêmio da Inglaterra de 1951 foi conquistado por José Froilán González, da Argentina . Villoresi terminou em terceiro, duas voltas atrás do vencedor, com uma velocidade média de 95,39 milhas por hora (153,52 km / h). Villoresi completou 88 voltas, 2 atrás de Gonzalez.

1952

Em julho de 1952, Villoresi venceu o Grande Prêmio da França em Les Sables d'Olonne , pilotando uma Ferrari. Ele capturou a corrida de três horas e 208 milhas (335 km), com uma velocidade média de 69,3 milhas por hora (111,5 km / h). A Ferrari conseguiu uma raspagem de 1,2,3 no Grand Prix d'France em La Baule , em agosto de 1952. Alberto Ascari foi o primeiro, seguido por Villoresi e Rosier. Ascari já havia conquistado o Campeonato Mundial de Fórmula 1 antes deste evento. Villoresi dirigiu uma Ferrari para vencer o Grande Prêmio de Modena de 1952 em 1: 5: 21 em uma distância de 100 voltas, 230,6 quilômetros (143 milhas). Sua velocidade média foi de 124,236 km / h (77,197 mph).

1953-1954

Villoresi mostrou sua agilidade como piloto no Grande Prêmio da Itália de 1953 em Monza . Giuseppe Farina fez contato com o Maserati pilotado por Onofre Marimón quando este se aproximava da linha de chegada. Villoresi fez uma manobra brilhante enquanto corria a 160 km / h. A multidão levantou-se para testemunhar seu raciocínio rápido ao tirar o carro da pista em grande velocidade. Villoresi terminou em terceiro após os vencedores Fangio e Farina, que estava dois segundos atrás no final. A corrida marcou a primeira vez que uma Ferrari não venceu uma prova em corridas que valem para o Campeonato Mundial de Fórmula Um. Fangio dirigiu um Maserati a uma velocidade média de 110 mph (180 km / h) no Grande Prêmio de 313 milhas (504 km).

Já com 41 anos, Villoresi serviu como estadista mais velho para a equipe de Fórmula 1, notavelmente como mentor de Alberto Ascari , que se tornou seu amigo mais próximo. Em 1954, ele e Ascari se juntaram à nova equipe de corrida Lancia , mas a morte de Ascari na primavera do ano seguinte afetou profundamente Villoresi e sua carreira entrou em declínio acentuado.

Villoresi ficou gravemente ferido enquanto testava um Lancia Aurelia perto de Rimini, Itália, em abril de 1954. Ele estava andando com seu mecânico quando derrapou ao tentar evitar um Fiat que dirigia na direção oposta. Villoresi e seu mecânico foram presos sob o Lancia. Um grupo de fazendeiros veio em seu auxílio, usando bois para levantar o carro. Ambos os homens permaneceram conscientes. Villoresi sofreu vários ferimentos profundos na cabeça, lacerações faciais e hematomas por todo o corpo. Ele estava listado em estado grave, mas não crítico.

1955–1958

Villoresi foi o terceiro depois de Ascari e Luigi Musso no Grande Prêmio de Nápoles em maio de 1955, uma prova de 153,5 milhas (247,0 km). Villoresi estava em um Lancia.

Ele bateu o carro no Grande Prêmio de Roma de 1956, um evento de carros esportivos de 2 litros. A corrida foi vencida por Jean Behra em um Maserati .

Villoresi foi um dos nove pilotos, de um campo inicial de 303, em um rally de automóveis Monte Carlo em janeiro de 1958 , que completou a primeira etapa do rigoroso evento de carros de turismo, sem incorrer em nenhuma penalidade. O evento de resistência de 1.900 milhas (3.060 km) apresentou carros de oito diferentes locais de partida europeus. Dos participantes, 72 participantes cruzaram a linha de chegada, mas 13 foram desclassificados devido ao atraso. Os 59 que permaneceram da rodada de abertura enfrentaram uma porção de 655 milhas (1.054 km), de 22 horas, que se estende de Monte Carlo através dos Alpes marítimos. Villoresi dirigia um Lancia.

Villoresi se aposentou do Grande Prêmio em 1957, após 31 partidas de campeonatos de Fórmula 1 sem vitória, mas subiu ao pódio oito vezes, marcando um total de 49 pontos no campeonato. Villoresi continuou a corrida de rally e venceu o Rally da Acrópole na Grécia em 1958 antes de se retirar para uma casa em Modena .

Villoresi morreu em 1997 aos oitenta e oito anos.

Grandes vitórias

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Pontos
1950 Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12 GBR
MON
Ret
500
SUI
Ret
BEL
6
FRA
DNS
ITA
NC 0
1951 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 SUI
Ret
500
BEL
3
FRA
3
GBR
3
GER
4
ITA
4
ESP
Ret
5 ª 15 (18)
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari Straight-4 SUI
500
BEL
FRA
GBR
GER
NED
3
ITA
3
8
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari Straight-4 ARG
2
500
NED
Ret
BEL
2
FRA
6
Ret GBR
GER
8 *
SUI
6
ITA
3
5 ª 17
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati
Straight-6
ARG
500
BEL
FRA
5
Ret GBR
*
GER
DNS
SUI
ITA
Ret
20o 2
Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ESP
Ret
1955 Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ARG
Ret
MON
5
500
BEL
DNA
NED
GBR
DNS ITA
20o 2
1956 Scuderia Centro Sud Maserati
250F
Maserati
Straight-6
ARG
SEG
500
BEL
5
22º 2
Luigi Piotti FRA
Ret
GBR
6
GER
Ret
Officini Alfieri Maserati ITA
Ret †
* Indica drive compartilhado com Alberto Ascari
† Indica drive compartilhado com Joakim Bonnier

Resultados fora do campeonato de Fórmula 1

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1950 Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12 PAU
2
RIC SRM
2
PAR EMP BAR
Ret
JER ALB
Ret
NED
2
Ret NAT
NÃO ULS STT INT GOSMA DNA PEN
Ferrari 375 DNA PES
1951 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 SYR
1
PAU
1
RIC SRM
Ret
BOR DNA INT
PAR ULS SCO DNA NED
ALVA PES
Ret
BAR
Ret
GOSMA
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari Straight-4 RIO SYR
Ret
PAU
Ret
SII MAR
Ret
AST DNA INT
ELÄ SESTA EIF PAR
DSQ †
ALVA FRO ULS MNZ
Ret
LACA ESS 3 de março
*
SAB
1
CAE COM
ALT
NAT BAU
2
MOD
1
cafajeste SKA LOUCO AVU JOE NOVO RIO
Ferrari 375 Ferrari V12 VAL
1
RIC LAV DAI
1
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari Straight-4 SYR
Ret
PAU LAV AST BOR
2
INT ELÄ NAP
4
ULS VENCER FRO COR EIF ALVA PRI GRE ESS MID ROU STR CHORAR AVU USF LACA DRE BRI CHE SAB NOVO cafajeste SACO VERMELHO SKA LON MOD LOUCO BER JOE CUR
1955 Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 NZL BUE VAL
3
PAU
4
GLO BOR INT NAP
3
ALVA CUR COR LON DAR VERMELHO DAT FORA AVO SYR
3
1956 Luigi Villoresi Maserati
250F
Maserati
Straight-6
NZL BUE GLO SYR
4
BARRA INT NAP
Ret
AIN FURGÃO CAE SUS BRS AUS
* Indica drive compartilhado com Alberto Ascari
† Indica drive compartilhado com Giuseppe Farina

Resultados Indy 500

Referências