MD Moody & Sons, Inc. - M. D. Moody & Sons, Inc.

MD Moody & Sons, Inc.

A sede da MD Moody & Sons, Inc. de 1950 a 2013.
Modelo	Privado
Indústria	Equipamento pesado
Fundado	MD Moody : 1913 ; 108 anos atrás M. D. Moody & Sons, Inc .: 1946 ; 75 anos atrás ( 1913 )  ( 1946 )
Fundador	Maxey Dell Moody
Extinto	2013 ; 8 anos atrás ( 2013 )
Destino	Capítulo 11 - Liquidação de Falências
Sucessor	MOBRO Marine, Inc. Dell Marine
Quartel general	Jacksonville, Flórida
Pessoas chave	Maxey Dell Moody III ( CEO 1987-2013) Elizabeth Moody ( Presidente 2006-2013) T. Boyd Moody (Vice-presidente e Diretor 1987-2012) Maxey Dell Moody Jr. (Presidente e CEO 1949-1987) Maxey Dell Moody (Fundador e Presidente 1913-1949)

A MD Moody & Sons, Inc. era uma distribuidora de equipamentos de construção de propriedade privada e uma empresa de serviços de maquinário pesado com sede em Jacksonville , Flórida. A empresa foi fundada em 1913 por Maxey Dell Moody, que queria atender às necessidades das empresas de construção de estradas distribuindo equipamentos de construção. Em 1946, a empresa foi incorporada à MD Moody & Sons, Inc. e em 1980 sob Maxey Dell Moody, Jr. diversificou-se nas empresas Moody Moody Truck Center, Moody Light Equipment Rental, Moody Machinery Corporation, Moody Fabrication & Machine, Dell Marine, e MOBRO Marine, Inc. Em 2009, MD Moody foi forçada a pedir o Capítulo 11, Título 11, falência do Código dos Estados Unidos e se tornou extinta em 2013. Em 2020, as três empresas Moody ainda em operação são MOBRO Marine, Inc., Dell Marine e Dell Marine Tug and Barge.

A MD Moody já foi a mais antiga distribuidora familiar de equipamentos de construção nos Estados Unidos , a mais antiga empresa de equipamentos rodoviários da Flórida e, ao mesmo tempo, o maior revendedor americano de guindastes do mundo. Já foi uma das poucas empresas entre o sul da Flórida e Nova Jersey que alugava barcaças.

História

MD Moody: 1915-1949

MD Moody em LaVilla no ACL Warehouse Riverside Viaduct em 1913 com o fundador Maxey Dell Moody (centro, terceiro à direita).

MD Moody foi fundada em 1913 por Maxey Dell Moody em Jacksonville, Flórida . Maxey foi o único funcionário em seus primeiros anos desempenhando todas as funções como vendedor, mecânico e gerente de peças. O objetivo da MD Moody era vender equipamento de construção para construtores de estradas, dando um slogan inicial da empresa como "Construção de estradas e máquinas de construção". MD Moody também era afiliado da Cyclone Fence Company, uma subsidiária da US Steel , e da JD Adams & Company . As linhas representadas pela MD Moody naqueles primeiros anos incluíam motoniveladoras Adams , tratores da Best Manufacturing Company , motores Hesselman , guindastes Cummins e P&H. Em 1924, MD Moody vendeu 238 P&H Draglines. Durante a década de 1920, a MD Moody entrou no negócio de equipamentos marítimos fabricando seus próprios motores marítimos e depois com a distribuição da Waukesha Engine . Os irmãos de Maxey, Adelbert e Slomon, juntaram-se à MD Moody na assistência aos departamentos de remessa e peças de reposição.

Maxey Dell Moody (à direita, de colete preto) entregando uma motoniveladora Adams em 1923.

Durante a Grande Depressão , a empresa sofreu, mas ainda administrava com 10 funcionários. Na década de 1930, os negócios marítimos da MD Moody's se expandiram com a adição de barcaças e rebocadores. O crescimento da MD Moody na década de 1930 fez com que a empresa se tornasse menos afiliada à Cyclone Fence Company e mais focada em ser uma empresa independente de sucesso na indústria da construção. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa se expandiu para atender às necessidades de construção em tempo de guerra. MD Moody forneceu o equipamento necessário para a expansão das bases militares na Flórida. Em 1942, MD Moody foi nomeado distribuidor na Flórida da American Hoist & Derrick Company , que era a American Crane e agora faz parte da Terex Cranes. As grandes vendas de guindastes e draglines da Moody's a colocaram na posição de número um entre os distribuidores da American em todo o mundo.

Em 1946, a MD Moody foi incorporada à MD Moody & Sons, Inc. quando os filhos de Maxey, Max Moody, Jr. e Muller Pearson Moody, ingressaram na empresa. Maxey continuou como chefe da MD Moody & Sons até sua morte em 1949, levando Max Moody Jr. a se tornar o CEO.

Da incorporação à diversificação: 1950-1999

Preparação da American Hoist & Derrick para entrega na MD Moody & Sons em 1957.

Na virada de 1950, a empresa precisava de um novo local por causa de seu pequeno local e do sucesso em expansão. A sede da MD Moody foi então transferida de Downtown Jacksonville para Philips Highway . Com uma base sólida no negócio de construção, a empresa se expandiu de Jacksonville para Tampa em 1955, com Muller Moody como gerente da filial. Mais duas filiais foram estabelecidas em Pompano em 1972 e em Fort Myers em 1988.

Em 1960, a MD Moody começou a diversificar seus ativos para formar outras subsidiárias em relação a equipamentos de construção pesada. Em 1962, Max Moody Jr. e seu irmão Muller Moody fundaram a Moody Brothers of Jacksonville para lidar com os negócios marítimos e aluguel de grandes equipamentos de construção localizados em Green Cove Springs, Flórida . O nome Moody Brothers está correlacionado ao título de & Filhos de MD Moody. A Moody Machinery Corp. foi estabelecida em Fairburn, Geórgia para lidar com as vendas e serviços de equipamentos de construção MD Moody's na região da Geórgia .

MOBRO Marine, Inc., rebocador e barcaça transportando uma turbina para uma planta da Georgia-Pacific em 1984.

Em 1983 o Moody Truck Center foi formado com a linha REO Truck para atender a indústria de caminhões. Mike Moody, filho de Max Moody Jr., tornou-se presidente do Moody Truck Center até seu fim em 1996. Na década de 1980, a MD Moody & Sons, Inc. havia adquirido mais de 150 guindastes de todos os tipos, como guindastes sobre esteiras e guindastes para terrenos acidentados . O equipamento de guindaste mais notável vendido pela empresa foi American Hoist & Derrick, Badger, CDS, Furukawa, Trojan, Terex, Koehring e Kato. Em meados da década de 1980, a MD Moody & Sons, Inc. e suas subsidiárias empregavam mais de 200 pessoas. As operações da MD Moody se ramificaram internacionalmente para Cuba , África do Sul , Arábia Saudita e Japão . MD Moody também forneceu equipamentos para a construção do Epcot em 1981 e do Walt Disney World Swan em 1990.

Maxey Dell Moody III sucedeu seu pai como presidente quando Max Moody Jr. morreu em 1987. A Sra. Max Moody Jr. permaneceu como presidente do conselho até sua morte em 2004. Boyd Moody, o segundo filho de Max Moody Jr., tornou-se vice presidente até 2011. MD Moody sob a terceira geração da Moodys continuou a diversificar ainda mais com as subsidiárias Moody Light Equipment Rental e Southeast Crane Parts junto com as aquisições do Bellinger Shipyard, uma concessionária Sea Ray e em um ponto uma marina local em Jacksonville chamada Arlington Marina. Em 1992, a Moody Brothers of Jacksonville tornou-se uma subsidiária corporativa da MD Moody e foi renomeada para MOBRO Marine, Inc. A Moody Fabrication & Machine, Inc. foi formada em 1994 para fabricar peças de maquinaria pesada.

Guindastes Terex na filial MD Moody & Sons Mobile, Alabama , em 2002.

Em fevereiro de 1995, a MD Moody adquiriu um estaleiro chamado Bellinger Shipyard na Intracoastal Waterway por US $ 1,9 milhão. A Moody Fabrication & Machine e a MOBRO Marine, Inc. operavam no Estaleiro Bellinger trabalhando em embarcações industriais pesadas. Em janeiro de 1996, a MD Moody forneceu guindastes para a construção da Arena Amalie .

século 21

A virada do século 21 viu a MD Moody & Sons, Inc. se expandir em Mobile, Alabama, e a criação de uma nova subsidiária de peças chamada Southeast Crane Parts. Em 2005, a empresa foi reestruturada reduzindo o pessoal em 50% e fechou quatro locais, resultando em uma redução nas despesas de $ 5 milhões. Em 2006, Lisa Moody, filha de Max Moody III, foi eleita presidente da MD Moody, enquanto Max permaneceu como CEO. Em 2009, a reestruturação e as dificuldades financeiras durante a Grande Recessão afetaram os negócios, levando ao Capítulo 11 da Falência . Sua empresa irmã MOBRO Marine, Inc. não foi severamente afetada pelas condições econômicas.

Em 2013, a MD Moody vendeu sua sede após 50 anos na Philips Highway e, em seguida, liquidou seu departamento de peças para a MOBRO Marine, que por sua vez criou uma divisão de peças. Após 100 anos, a MD Moody não podia mais permanecer no mercado e foi forçada a fechar em 2013. O legado da MD Moody ainda permanece ativo por meio das empresas Moody Dell Marine, com o nome do meio da Moody, e MOBRO Marine, Inc., uma carteira da Moody Brothers, filhos de MD Moody.

Subsidiárias

Moody Fabrication & Machine, Inc.

O Estaleiro Bellinger

A Moody Fabrication & Machine, Inc. operava a partir da sede da MD Moody & Sons em 1994, fabricando chapas de metal e fabricando peças para maquinário pesado . Em fevereiro de 1995, um estaleiro na Intracoastal Waterway chamado Bellinger Shipyard foi vendido para a MD Moody & Sons, Inc. por US $ 1,9 milhão pela Fruehauf Trailer Corporation . A empresa irmã da MD Moody, MOBRO Marine, Inc., também usou o Estaleiro Bellinger em conjunto com a Moody Fabrication por vários anos. A Moody Fabrication & Machine mudou-se para o recém-adquirido Estaleiro Bellinger, onde operou por 19 anos. A Moody Fabrication & Machine utilizou a Intracoastal para transportar produtos concluídos, como rebocadores e equipamentos pesados.

Durante a Grande Recessão em março de 2010, a Moody Fabrication & Machine declinou nos negócios e nos funcionários. Ao mesmo tempo, a MD Moody & Sons, Inc. havia entrado com o pedido do Capítulo 11 do Banktruptcy, colocando em risco o destino da Moody Fabrication & Machine. Por causa de um declínio nos negócios, a MD Moody decidiu vender o Estaleiro Bellinger enquanto mantinha as operações da Moody Fabrication & Machine. Em outubro de 2014, o estaleiro Bellinger foi vendido para a Jacksonville Intracoastal LLC por US $ 9,4 milhões.

Moody Machinery Corporation

Moody Truck Center

A Moody Machinery Corporation era distribuidora de equipamentos de construção em Fairburn, Geórgia, com uma filial em Savannah, Geórgia . Era o distribuidor de equipamentos pesados ​​da MD Moody para a Geórgia .

Moody Truck Center

O Moody Truck Center foi estabelecido em 1983 e estava localizado próximo à sede da MD Moody. O Moody Truck Center atendeu uma grande variedade de veículos, desde ônibus escolares a caminhões semirreboques .

Peças do guindaste do sudeste

A Southeast Crane Parts foi fundada em 1990 como distribuidora de peças de maquinaria pesada para o sudeste dos Estados Unidos.

Dell Marine

Dell Marine é o nome de duas empresas marítimas, oficialmente chamadas Dell Marine Boat Sales e Dell Marine Tug and Barge , localizadas em Jacksonville, Flórida . Eles foram estabelecidos em 2004 por Maxey Dell Moody III, ambos nomeados Dell em homenagem ao nome do meio de Moody e eram uma subsidiária da MD Moody & Sons, Inc. A sede da Dell Marine está localizada em Arlington Marina, uma marina local em Jacksonville de propriedade da família Moody . As empresas Dell Marine são as únicas ex-subsidiárias da MD Moody ainda em operação.

Dell Marine

Barcos da Dell Marine no Jacksonville Boat Show em 2019.

A Dell Marine, oficialmente chamada Dell Marine Boat Sales, começou como uma subsidiária da MD Moody & Sons, Inc. e inicialmente localizada próximo à sede, mas depois se tornou uma divisão corporativa. A MD Moody & Sons, Inc. se aventurou pela primeira vez no negócio de barcos no início dos anos 1990, quando adquiriu uma concessionária Sea Ray local até que foi vendida em 2000. Max Moody III decidiu abrir seu próprio revendedor de barcos através do conhecimento de possuir o mar Concessionária Ray. Em outubro de 2006, a Dell Marine abriu sua primeira filial em Orange Park, Flórida . A Dell Marine começou a vender barcos Skeeter, Edgewater, Pro-Line e Odyssey Pontoon. O crescimento e as mudanças no mercado fizeram com que a Dell Marine se tornasse a principal concessionária Carolina Skiff com um número seleto de barcos usados.

Aluguel de rebocador e barcaça marítima Dell

A Dell Marine Tug & Barge foi primeiro localizada no estaleiro Bellinger da Moody Fabrication & Machine, Inc. Depois de vender o estaleiro Bellinger em 2013, a Dell Marine Tug & Barge mudou-se para a Marina de Arlington. As operações da Dell Marine Tug & Barge consistem em barcaças que são usadas para transportar vários materiais, como o material usado para estabelecer recifes. Em 2008, a Dell Marine transportou e despejou cerca de 600 toneladas de tubos de concreto e caixas de tempestade fora do Condado de St. Johns, Flórida, para adicionar ao projeto de recife da Escola Secundária do Condado de St. Johns. Em junho de 2015, a Dell Marine Tug and Barge doou e transportou materiais de concreto para um local a 20 milhas de St. Augustine, Flórida, para o estabelecimento de um recife.

Arlington Marina

Arlington Marina foi fundada em 1990 como uma marina pública em Jacksonville . A MOBRO Marine adquiriu a Arlington Marina em 1992, mas depois transferiu a propriedade para a MD Moody em 2014. A Arlington Marina tem um armazém de armazenamento a seco para barcos com docas flutuantes de concreto completas com estações de bombeamento de combustível e esgoto.

Operações

A sede da MD Moody foi estabelecida pela primeira vez no ACL Warehouse No. 2 Riverside Viaduct em 1913 até 1951. Em 1951, MD Moody mudou-se para 4652 Philips Highway e foi incorporada como MD Moody & Sons, Inc. A empresa era uma das maiores gruas do mundo revendedores, tanto em unidades vendidas e em sua frota de aluguel que incluiu guindastes sobre esteiras, guindastes todo-terreno, caminhão hidráulicos gruas , guindastes e gruas de lança treliçada. A frota variava em tamanhos de até 450 toneladas curtas (410 t). A empresa forneceu guindastes para alguns dos maiores elevadores e construção de estradas e pontes no sudeste da Flórida . MD Moody & Sons, Inc. era um revendedor Terex para a região sudeste de distribuição, bem como a American Hoist & Derrick. Junto com a distribuição de equipamentos pesados, havia também um departamento de peças para uma variedade de guindastes e equipamentos de construção pesada. O departamento de peças da MD Moody é atualmente propriedade da MOBRO Marine, Inc ..

Caminhão da Moody Fabrication & Machine, Inc. em 2013.

Guindastes americanos, caminhão de serviço da MD Moody e um rebocador e barcaça MOBRO em 1976.

Veja também

• Maxey Dell Moody
• Maxey Dell Moody Jr.
• American Crane Corporation
• Terex

Notas

Referências

• Weaver, Delores Barr e J. Wayne Weaver (2001). "Jacksonville: Coroa da Primeira Costa". Towery Publishing, Inc.
• Guia de equipamentos de construção • 16 de março de 2005 • Página 9
• Resumo do caso para MD MOODY & SONS, INC. 30 de julho de 2009