Autoestrada M6 - M6 motorway
A rodovia M6 é a maior rodovia do Reino Unido . Ele está localizado inteiramente na Inglaterra , percorrendo 370 km de Midlands até a fronteira com a Escócia . Ele começa na junção 19 da M1 e na extremidade oeste da A14 no cruzamento Catthorpe , perto de Rugby, antes de seguir para noroeste. Ele passa por Coventry , Birmingham , Wolverhampton , Stoke-on-Trent , Liverpool , Manchester , Preston , Lancaster e Carlisle antes de terminar na junção 45 perto de Gretna . Aqui, perto da fronteira com a Escócia, torna-se a A74 (M), que continua a Glasgow como M74. Suas seções mais movimentadas estão entre as junções 4 e 10a em West Midlands e as junções 16 a 19 em Cheshire; essas seções agora foram convertidas em autoestradas inteligentes .
Incorporou o Preston By-pass , o primeiro troço de auto-estrada inaugurado no Reino Unido e faz parte da auto-estrada "Backbone of Britain", que corre de norte a sul entre Londres e Glasgow através do norte industrial de Inglaterra. Também faz parte da rota leste-oeste entre Midlands e os portos da costa leste. A secção da M1 para a divisão da portagem M6 perto de Birmingham faz parte da estrada E 24 não sinalizada e a secção da portagem M6 e da M42 faz parte da E 05 .
Rota
A autoestrada M6 parte da junção 19 da M1 e da A14 em Catthorpe, perto de Rugby, no centro da Inglaterra. Ele passa por Coventry , Birmingham , Stafford , Wolverhampton e Stoke-on-Trent . A autoestrada tem grandes cruzamentos com a M56 e a M62 perto de Warrington , dando acesso a Chester , Manchester e Liverpool . Também encontra a M65 na junção 29, ao sul de Preston, que conecta Blackburn e Burnley , e a M55 na junção 32, ao norte de Preston, que a liga a Blackpool . O M6 segue para o norte, passando por Wigan , Preston e Lancaster . Após as duas últimas cidades, ela passa por Cumbria com algumas partes muito perto da borda do Lake District com um pequeno trecho dentro dos limites do parque nacional e, em seguida, passa por Carlisle em seu caminho para Gretna , antes que a autoestrada se torne a M74 algumas centenas de metros perto da fronteira com a Escócia.
História
Planejamento e construção
O primeiro troço da auto-estrada e a primeira auto-estrada do país foi o By-pass de Preston . Foi construído pela Tarmac Construction e inaugurado pelo primeiro-ministro Harold Macmillan em 5 de dezembro de 1958. Em janeiro de 1959, o desvio de Preston foi fechado devido à rápida deterioração da superfície em um trecho de 100 jardas (91 m) "devido ao congelamento da água e depois descongelando ". Os motoristas foram desviados para a velha estrada enquanto o laboratório de pesquisa rodoviária do Reino Unido em Harmondsworth ponderava sobre a importância da drenagem das águas superficiais.
Mais tarde, outras seções da autoestrada foram construídas e, finalmente, todas foram interligadas, dando um comprimento ininterrupto de autoestrada de 230 milhas (370 km).
A segunda fase de construção foi concluída em 1960, formando o desvio de Lancaster . Cerca de 100 milhas (160 km) ao sul, o desvio de Stafford foi concluído em 1962. Em 1965, as seções restantes da rodovia Stafford – Preston e Preston – Lancaster foram concluídas. 1966 viu as junções 11 a 13 serem concluídas. 1968 viu a conclusão da ligação Walsall a Stafford, bem como o desvio de Penrith cerca de 150 milhas (240 km) ao norte em Cumberland . Em 1970, a ligação Lancaster – Penrith foi concluída, junto com um pequeno trecho de autoestrada contornando o sul de Walsall. A seção mais ao norte da rodovia também foi inaugurada em 1970, indo até o terminal designado ao norte de Carlisle . Em 1971, o percurso completo foi concluído entre a junção com a autoestrada M1 em Rugby e a estrada A38 várias milhas a nordeste do centro da cidade de Birmingham, incluindo o Viaduto de Bromford entre Castle Bromwich (J5) e Gravelly Hill (J6), que em 3,5 milhas (5,6 km) é o viaduto mais longo da Grã-Bretanha.
A junção 6 em Birmingham é amplamente conhecida como junção de espaguete por causa de sua complexidade e design redondo e curvilíneo. No terreno elevado entre Shap e Tebay , as carruagens com destino ao norte e ao sul se separaram. Neste ponto, uma estrada local (para Scout Green ) passa entre as duas faixas de rodagem sem ligação à autoestrada.
A seção da M6 que passa por Shap Fell em Cumbria é 1.036 pés (316 m) acima do nível do mar, um dos pontos mais altos em qualquer rodovia no Reino Unido (a junção 22 da M62 em Saddleworth Moor é mais alta). Os engenheiros da rodovia aqui escolheram seguir a rota da Lancaster e Carlisle Railway projetada por Joseph Locke (agora parte da West Coast Main Line), onde a rodovia funciona em um corte de dois níveis acima da ferrovia na descida de Shap Fell através do Lune Gorge para o sul de Cumbria.
A estrada de acesso ao norte em Lancaster (junção 34) era excepcionalmente curta, apresentando problemas para o tráfego que entrava na rodovia. A M6 atravessa o rio Lune neste ponto e, a menos que a ponte fosse alargada, não havia espaço para construir uma estrada de acesso mais longa. Esta junção foi atualizada a partir de um ponto de acesso anterior apenas para veículos de emergência, o que explica o design abaixo do padrão. A construção de Heysham para M6 Link Road (The Bay Gateway) remodelou completamente esta junção com uma ampla ponte adicional sobre o rio Lune e outras obras reposicionando estradas de acesso com novas faixas de aceleração para os padrões modernos.
A rota foi originalmente concebida para substituir a antiga A6 , o que faz ao longo da seção norte, começando com o desvio de Preston. No entanto, uma aproximação muito mais próxima da rota real geral da M6 (rumo ao norte a partir de seu terminal sul) é fornecida seguindo a A45 , A34 , A50 , A49 e então a A6 . Ao sul de Preston, a rota A6 é complementada pelo M61 até Manchester , com o M60 atuando como um desvio ao redor da cidade. Ao sul de Manchester, não há uma verdadeira substituição de rodovia para a velha estrada. O M1 atua como um desvio para o tráfego de longa distância no sul, da junção de Kegworth perto de Nottingham , a Luton e St. Albans perto de Londres ; mas, não é uma alternativa para o tráfego local, pois as rotas divergem em mais de 15 milhas (24 km) ao passar por Northamptonshire . Do outro lado dos Peninos , a estrada velha continua a ser a principal rota local, e o tráfego rápido de longa distância entre Derby e Manchester deve seguir pela A50 e M6 ou M1 e M62 .
Operacional
Em julho de 1972, o Ministro das Indústrias de Transporte do Reino Unido anunciou que 86 milhas (138 km) de autoestradas do Reino Unido particularmente propensas ao nevoeiro se beneficiariam da iluminação em um projeto que "deveria ser" concluído em 1973. As seções a serem iluminadas incluíam a M6 entre as junções 10 e 11, e entre os cruzamentos 20 e 27.
Em março de 2006, após 15 anos de debate, o governo autorizou a construção de uma extensão de 6 milhas (9,7 km) da M6 de seu então terminal norte perto de Carlisle até a fronteira anglo-escocesa em Gretna (a chamada " Cumberland Gap "), onde se liga ao A74 (M) existente . A estrada foi inaugurada em 5 de dezembro de 2008, o 50º aniversário do M6 Preston By-pass. O projeto, que foi uma mistura de uma nova estrada e atualização da A74 existente, atravessa a West Coast Main Line e teve um custo estimado de £ 174 milhões. Ele completou uma autoestrada ininterrupta logo ao sul de Dunblane (via M9 , a seção M80 recentemente inaugurada perto de Cumbernauld e M73 ) no norte para Exeter (via M5 ) e para Londres (via M42 / M40 e M1 ) no sul.
A M6 Toll , a primeira rodovia com pedágio da Grã-Bretanha , que contorna a conurbação de West Midlands ao leste e ao norte de Birmingham e Walsall e foi construída para aliviar o congestionamento em West Midlands, e inaugurada em dezembro de 2003. Antes da abertura da rodovia com pedágio, este seção do M6 transportava 180.000 veículos por dia em seu ponto mais movimentado perto de Wolverhampton (entre as junções com as autoestradas M54 e M5 ), em comparação com uma capacidade projetada de apenas 72.000 veículos. O uso, em cerca de 50.000 veículos, foi menor do que o esperado e os níveis de tráfego na M6 foram apenas ligeiramente reduzidos como resultado. Os altos preços de pedágio, que foram definidos pela operadora e sobre os quais o governo do Reino Unido não teve influência até 2054, foram responsabilizados pelo baixo uso. Muito tráfego continua usando a M6 ou continuou na M1 e pegou a A50 ou A52 . Em julho de 2012, a estrada entre as junções 3A e 11A agora transporta 120.000 veículos motorizados todos os dias.
Uma extensão proposta para a portagem M6 conhecida como ' M6 Expressway ', que teria continuado a partir da portagem M6 até Knutsford , ponto em que grande parte do tráfego M6 existente deixa a M6 para Manchester , foi abandonada em 2006 devido ao excesso custos, problemas de construção previstos e níveis decepcionantes de uso do pedágio M6.
Em outubro de 2007, após um teste bem-sucedido no M42 em West Midlands, o governo anunciou que dois trechos do M6 seriam atualizados para permitir que o acostamento fosse usado como uma faixa normal de corrida durante condições de tráfego intenso em um esquema chamado tráfego ativo gestão . Os dois troços, entre os nós 4 e 5 e entre os nós 10a e 8, são dois dos troços mais movimentados de toda a auto-estrada. Foi então proposto que o sistema poderia ser estendido para outros trechos do M6 enquanto o governo realizava um estudo de viabilidade para determinar outros locais prováveis para esta tecnologia ser usada. O trecho entre os nós 4 e 5 foi concluído em dezembro de 2009, enquanto o trecho entre os nós 10a e 8 foi concluído em março de 2011. Seguiu-se um trecho entre os nós 5 e 8, que iniciou a construção em abril de 2012 e foi concluído em outubro de 2014 .
Em abril de 2021, o M6 ganhou a primeira estação de serviço de auto-estrada a ser construída em treze anos. Localizada perto da junção 1 em Rugby e inaugurada em 30 de abril de 2021, a instalação, administrada pela Moto Hospitality , inclui a maior instalação de carregamento de veículos elétricos do Reino Unido, administrada pela Ecotricity e Gridserve .
Desenvolvimentos atuais
Autoestrada administrada J13 a 15 e J16 a 19
Após planos do governo para melhorar a confiabilidade e a capacidade entre as junções 11 de Cannock e a junção 19 perto de Knutsford , ele favoreceu uma nova autoestrada em 2004, 'The Expressway' seguindo um curso quase paralelo à M6 existente. Em julho de 2006, o governo anunciou sua decisão de abandonar a proposta da Via Expressa, e favoreceu a ampliação acompanhada de medidas de gestão da demanda, e lançou um estudo para considerar opções para fornecer capacidade adicional. Depois que o trecho entre o entroncamento 10a e 13 foi atualizado para uma autoestrada administrada em fevereiro de 2016, foi proposta a introdução de uma autoestrada gerenciada entre o entroncamento 13 e 19, posteriormente dividida em dois trechos separados, entre os cruzamentos 16 e 19 e os cruzamentos 13 e 15 . O trecho entre os nós 16 e 19 começou a construção em dezembro de 2015 e foi concluído em março de 2019, enquanto a construção no trecho entre os nós 13 e 15 começou em março de 2018.
Melhorias J10
O trabalho começou em 2020 para reconstruir as pontes acima da M6 na junção 10 devido ao congestionamento frequente nos horários de pico.
Junções
Os dados dos sinais de localização do motorista são usados para fornecer informações de identificação da distância e da faixa de rodagem. Onde uma junção se estende por várias centenas de metros (jardas) e as distâncias inicial e final são conhecidas, ambas as distâncias são mostradas.
Entroncamentos da autoestrada M6 | |||||
milha | km | Saídas para o norte (uma faixa de rodagem) | Junção | Saídas para o sul (faixa de rodagem B) | Coordenadas |
A autoestrada continua como A74 (M) em direção à Escócia | Início da autoestrada | 54 ° 59 48 ″ N 3 ° 03 19 ″ W / 54,996672 ° N 3,055336 ° W | |||
313,2 | 504,3 | Gretna B7076 , Longtown A6071 | J45 |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | 54 ° 59′35 ″ N 3 ° 02′54 ″ W / 54,992979 ° N 3,048234 ° W |
River Esk | 54 ° 58 29 ″ N 3 ° 00 33 ″ W / 54,974768 ° N 3,009213 ° W | ||||
309,6 309,2 |
498,2 497,5 |
Todhills Rest Area | Serviços | Todhills Rest Area | 54 ° 57′06 ″ N 2 ° 58′47 ″ W / 54,951585 ° N 2,979612 ° W |
307,6 307,3 |
495,1 494,6 |
Carlisle (norte), Galashiels A7 | J44 |
Carlisle A7 , Workington A689 | 54 ° 55′48 ″ N 2 ° 56′47 ″ W / 54,930138 ° N 2,946332 ° W |
River Eden | 54 ° 54′34 ″ N 2 ° 53′43 ″ W / 54,909346 ° N 2,895290 ° W | ||||
303,8 303,5 |
488,9 488,4 |
Carlisle , Hexham , Newcastle A69 | J43 | Carlisle , Hexham , Newcastle A69 | 54 ° 53′43 ″ N 2 ° 53′13 ″ W / 54,895293 ° N 2,886851 ° W |
301,1 300,7 |
484,6 484,0 |
Carlisle (Sul) A6 | J42 | Carlisle A6 | 54 ° 51 27 ″ N 2 ° 52 42 ″ W / 54,85759 ° N 2,878375 ° W |
Serviços Southwaite | Serviços | Serviços Southwaite | 54 ° 47 57 ″ N 2 ° 52 16 ″ W / 54,799077 ° N 2,871079 ° W | ||
288,7 288,4 |
464,6 464,1 |
Wigton B5305 | J41 | Wigton B5305 | 54 ° 41 36 ″ N 2 ° 47 30 ″ W / 54,69343 ° N 2,791729 ° W |
285,5 285,2 |
459,5 459,0 |
Penrith , Workington , Brough A66 | J40 | Penrith , Keswick , Brough A66 | 54 ° 39 11 ″ N 2 ° 45 37 ″ W / 54,653056 ° N 2,760186 ° W |
274,4 274,0 |
441,6 441,0 |
Forma (A6) | J39 | Shap , Kendal (A6) | 54 ° 30′30 ″ N 2 ° 38′59 ″ W / 54,508252 ° N 2,649765 ° W |
Serviços Tebay | Serviços | Serviços Tebay | 54 ° 27′05 ″ N 2 ° 36′29 ″ W / 54,451304 ° N 2,608008 ° W | ||
River Lune | 54 ° 26′28 ″ N 2 ° 35′43 ″ W / 54,44115 ° N 2,59518 ° W | ||||
268,9 268,5 |
432,7 432,1 |
Brough A685 , Appleby B6260 | J38 | Kendal , Brough A685 | 54 ° 26 12 ″ N 2 ° 35 49 ″ W / 54,436805 ° N 2,596893 ° W |
260,3 260,0 |
418,9 418,4 |
Kendal , Sedbergh A684 | J37 | Kendal , Sedbergh A684 | 54 ° 19 51 ″ N 2 ° 37 22 ″ W / 54,330965 ° N 2,622857 ° W |
Sem acesso | Serviços | Serviços de Killington Lake | 54 ° 18 54 ″ N 2 ° 38 21 ″ W / 54,315046 ° N 2,639122 ° W | ||
252,7 252,3 |
406,7 406,0 |
Barrow , Kendal A590 (A591) , Kirkby Lonsdale A65 | J36 | Skipton , Kirkby Lonsdale A65 , Barrow A590 | 54 ° 14′11 ″ N 2 ° 43′00 ″ W / 54,236365 ° N 2,716541 ° W |
Serviços Burton-in-Kendal | Serviços | Sem acesso | 54 ° 10′41 ″ N 2 ° 44′02 ″ W / 54,178185 ° N 2,733879 ° W | ||
Entrando em Cumbria | Entrando em Lancashire | 54 ° 10 12 ″ N 2 ° 44 15 ″ W / 54,17005 ° N 2,73748 ° W | |||
245,1 244,6 |
394,4 393,6 |
Carnforth , Morecambe A601 (M) (A6) | J35 | Carnforth , Morecambe A601 (M) (A6) | 54 ° 07′43 ″ N 2 ° 44′59 ″ W / 54,128700 ° N 2,749758 ° W |
240,8 240,6 |
387,6 387,2 |
Kirkby Lonsdale , Heysham , Morecambe , Heysham A683 , Lancaster A589 | J34 | Lancaster , Morecambe , Heysham A683 | 54 ° 04′18 ″ N 2 ° 46′16 ″ W / 54,071578 ° N 2,771087 ° W |
234,6 234,3 |
377,6 377,1 |
Lancaster (Sul) A6 | J33 | Garstang , Fleetwood A6 | 53 ° 58 57 ″ N 2 ° 46 51 ″ W / 53,982516 ° N 2,780743 ° W |
Serviços de Lancaster (Forton) | Serviços | Serviços de Lancaster (Forton) | 53 ° 57 44 ″ N 2 ° 45 37 ″ W / 53,962095 ° N 2,760229 ° W | ||
River Wyre | 53 ° 57′14 ″ N 2 ° 45′05 ″ W / 53,95391 ° N 2,75135 ° W | ||||
221,5 221,0 |
356,5 355,7 |
Blackpool , Fleetwood M55 Preston (N) (A6) |
J32 | Blackpool , Preston (N) (A6) M55 | 53 ° 48 24 ″ N 2 ° 41 52 ″ W / 53,806759 ° N 2,697787 ° W |
219,5 219,3 |
353,2 352,9 |
Preston (E), Longridge B6242 | J31A | Sem acesso (apenas no deslizamento) | 53 ° 47 20 ″ N 2 ° 39 30 ″ W / 53,788940 ° N 2,658262 ° W |
River Ribble | J31 | Preston , Clitheroe A59 | 53 ° 45′54 ″ N 2 ° 38′09 ″ W / 53.764949 ° N 2.635903 ° W | ||
Preston (C), Blackburn (N), Clitheroe A59 | River Ribble | ||||
215,4 214,9 |
346,6 345,9 |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | J30 | Manchester , Bolton M61 , Leeds (M62) , Blackburn (M65) | 53 ° 44′04 ″ N 2 ° 38′52 ″ W / 53.734320 ° N 2.647705 ° W |
213,9 213,5 |
344,3 343,6 |
Burnley , Blackburn , Preston (S) M65 | J29 | Burnley , Blackburn M65 | 53 ° 42′58 ″ N 2 ° 39′39 ″ W / 53.716190 ° N 2.660751 ° W |
212,3 211,9 |
341,6 341,0 |
Leyland B5256 (A49) | J28 | Leyland B5256 | 53 ° 41 45 ″ N 2 ° 40 39 ″ W / 53,695893 ° N 2,677574 ° W |
Serviços Charnock Richard | Serviços | Serviços Charnock Richard | 53 ° 37 54 ″ N 2 ° 41 27 ″ W / 53,631534 ° N 2,690835 ° W | ||
204,8 | 329,6 | Entrando em Lancashire | J27 | Wigan , Parbold A5209 | 53 ° 35 23 ″ N 2 ° 41 40 ″ W / 53.589728 ° N 2.694440 ° W |
204,4 | 329,0 | Parbold , Standish , Chorley A5209 | Entrando na Grande Manchester | ||
Viaduto Gathurst | 53 ° 33′42 ″ N 2 ° 42′03 ″ W / 53,5617 ° N 2,7009 ° W | ||||
200,8 200,5 |
323,1 322,6 |
Skelmersdale , Liverpool , Southport M58 | J26 | Skelmersdale , Liverpool , Southport M58 | 53 ° 32 03 ″ N 2 ° 41 53 ″ W / 53.534110 ° N 2.698045 ° W |
198,0 197,8 |
318,7 318,3 |
Wigan A49 | J25 | Sem acesso (apenas no deslizamento) | 53 ° 30′07 ″ N 2 ° 39′35 ″ W / 53,501806 ° N 2,659678 ° W |
196,9 196,5 |
316,9 316,3 |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | J24 | St Helens , Ashton A58 | 53 ° 29 12 ″ N 2 ° 39 10 ″ W / 53,486718 ° N 2,652898 ° W |
Entrando na Grande Manchester | Entrando em Merseyside | 53 ° 28′49 ″ N 2 ° 38′38 ″ W / 53,4802 ° N 2,64398 ° W | |||
195,6 195,2 |
314,8 314,1 |
St Helens , Liverpool , Southport A580 | J23 | Manchester , Liverpool , Newton A580 | 53 ° 28′17 ″ N 2 ° 38′01 ″ W / 53,471292 ° N 2,633629 ° W |
192,4 | 309,6 | Entrando em Merseyside | J22 | Warrington (Norte) A49 | 53 ° 26′24 ″ N 2 ° 35′03 ″ W / 53,440116 ° N 2,584105 ° W |
192,1 | 309,1 | Newton A49 , Leigh A579 | Entrando em Cheshire | ||
191,0 190,5 |
307,4 306,5 |
Leeds , Bolton , Manchester (N) M62 | J21A | Manchester , Bolton , Leeds M62 | 53 ° 25′33 ″ N 2 ° 33′21 ″ W / 53,425926 ° N 2,555909 ° W |
Liverpool , Warrington (N), Southport (M57) M62 | Liverpool M62 | ||||
188,3 188,0 |
303,0 302,5 |
Warrington (Ctr e Leste), Irlam A57 | J21 | Warrington (Central), Irlam A57 | 53 ° 23 52 ″ N 2 ° 30 36 ″ W / 53,397814 ° N 2,509947 ° W |
Viaduto Thelwall | 53 ° 23 23 ″ N 2 ° 30 21 ″ W / 53,389753 ° N 2,505784 ° W | ||||
185,6 | 298,7 |
North Wales , Chester , Runcorn M56 Warrington (South), Lymm A50 Lymm Truck Stop |
Serviços J20 |
Macclesfield , Warrington (S) A50 , Lymm B5158 Lymm Truck Stop |
53 ° 21 37 ″ N 2 ° 30 33 ″ W / 53,360413 ° N 2,509089 ° W |
185,3 184,5 |
298,2 296,9 |
North Wales , Chester , Runcorn , Manchester (S & ) M56 | 53 ° 21 30 ″ N 2 ° 30 29 ″ W / 53,358466 ° N 2,507973 ° W | ||
Fim do limite de velocidade variável | J19 | Início do limite de velocidade variável | 53 ° 18′42 ″ N 2 ° 25′03 ″ W / 53,311596 ° N 2,417636 ° W | ||
180,3 179,9 |
290,2 289,5 |
Manchester , Manchester (M56) A556 | Northwich , Macclesfield , Knutsford A556 | ||
Serviços Knutsford | Serviços | Serviços Knutsford | 53 ° 18′03 ″ N 2 ° 24′06 ″ W / 53,300826 ° N 2,401586 ° W | ||
172,2 171,9 |
277,2 276,7 |
Chester , Northwich , Middlewich A54 | J18 | Chester , Northwich , Middlewich A54 | 53 ° 12 01 ″ N 2 ° 23 15 ″ W / 53.200377 ° N 2.387509 ° W |
168,9 168,3 |
271,3 270,8 |
Congleton , Sandbach A534 | J17 | Congleton , Sandbach A534 | 53 ° 09′12 ″ N 2 ° 20′48 ″ W / 53,153230 ° N 2,346697 ° W |
Serviços Sandbach | Serviços | Serviços Sandbach | 53 ° 08′21 ″ N 2 ° 20′11 ″ W / 53,139048 ° N 2,336526 ° W | ||
162,6 | 261,7 | Entrando em Cheshire | J16 | Newcastle-under-Lyme , Stoke-on-Trent (Norte), Crewe , Nantwich A500 | 53 ° 04′07 ″ N 2 ° 20′01 ″ W / 53,068632 ° N 2,333565 ° W |
Início do limite de velocidade variável | Fim do limite de velocidade variável | ||||
162,3 | 261,2 | Nantwich , Crewe A500 | Entrando em Staffordshire | ||
Serviços de Keele | Serviços | Serviços de Keele | 52 ° 59′37 ″ N 2 ° 17′22 ″ W / 52,993555 ° N 2,289362 ° W | ||
153,1 152,9 |
246,4 246,1 |
Stoke-on-Trent , Newcastle-under-Lyme A500 | J15 | Stoke-on-Trent , Stone A500 , Derby (A50) | 52 ° 58′32 ″ N 2 ° 13′35 ″ W / 52,975573 ° N 2,226319 ° W |
Serviços Stafford (sentido norte) | Serviços | Sem acesso | 52 ° 53 02 ″ N 2 ° 10 07 ″ W / 52,883919 ° N 2,168555 ° W | ||
Sem acesso | Serviços Stafford (sul) | 52 ° 52 26 ″ N 2 ° 09 54 ″ W / 52,873948 ° N 2,164907 ° W | |||
142,0 141,8 |
228,6 228,2 |
Stone , Stafford (N) A34 | J14 | Stafford (N) A34 | 52 ° 49′35 ″ N 2 ° 08′44 ″ W / 52,826520 ° N 2,145596 ° W |
Fim do limite de velocidade variável | J13 | Início do limite de velocidade variável | 52 ° 45′49 ″ N 2 ° 06′28 ″ W / 52,763567 ° N 2,107873 ° W | ||
136,8 136,5 |
220,1 219,6 |
Stafford (S & C) A449 | Stafford (S) A449 | ||
131,6 131,2 |
211,8 211,1 |
Telford (M54) A5 | J12 | North Wales , Telford (M54) , Wolverhampton , Cannock A5 | 52 ° 41′20 ″ N 2 ° 06′12 ″ W / 52,689026 ° N 2,103453 ° W |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | J11A ( TOTSO SB) |
O pedágio da M6 do Sul | 52 ° 40′10 ″ N 2 ° 04′27 ″ W / 52,669538 ° N 2,074270 ° W | ||
128,7 128,4 |
207,2 206,7 |
(Pedágio M6) ,Cannock A460 | J11 | Wolverhampton , Cannock A460 | 52 ° 39′30 ″ N 2 ° 03′52 ″ W / 52,658424 ° N 2,06440 ° W |
Serviços Hilton Park | Serviços | Serviços Hilton Park | 52 ° 38′36 ″ N 2 ° 03′23 ″ W / 52,643402 ° N 2,056503 ° W | ||
127,0 126,7 |
204,4 203,9 |
North & Mid Wales, Telford , Wolverhampton , Shrewsbury (A5) M54 | J10A | Sem acesso (apenas no deslizamento) | 52 ° 37′49 ″ N 2 ° 02′56 ″ W / 52,630172 ° N 2,048950 ° W |
Entrando em West Midlands | 52 ° 37 07 ″ N 2 ° 01 56 ″ W / 52,61874 ° N 2,03209 ° W | ||||
Entrando em Staffordshire | 52 ° 37 01 ″ N 2 ° 01 49 ″ W / 52,61693 ° N 2,03038 ° W | ||||
123,3 122,9 |
198,4 197,8 |
Walsall , Wolverhampton (C & E) A454 | J10 | Wolverhampton (C e E), Walsall A454 | 52 ° 35′06 ″ N 2 ° 00′51 ″ W / 52,584877 ° N 2,014275 ° W |
121,7 121,5 |
195,8 195,6 |
Wednesbury A461 | J9 | Wednesbury A461 | 52 ° 34′00 ″ N 2 ° 00′12 ″ W / 52,566543 ° N 2,003202 ° W |
119,9 | 193,0 | The South West , Birmingham (W & S), West Bromwich M5 | J8 |
The South West , Birmingham (W & S), West Bromwich M5 | 52 ° 33′26 ″ N 1 ° 58′36 ″ W / 52,557125 ° N 1,976681 ° W |
118,4 118,1 |
190,6 190,1 |
Birmingham (N), Walsall A34 | J7 |
Birmingham (N) A34 | 52 ° 33′11 ″ N 1 ° 56′02 ″ W / 52,553081 ° N 1,934023 ° W |
114,2 113,9 |
183,8 183,3 |
Birmingham (C) A38 (M) Birmingham (NE) A38 |
J6 |
Birmingham (NE), Lichfield A38 Birmingham (E & C) A38 (M) |
52 ° 30′36 ″ N 1 ° 51′50 ″ W / 52,510083 ° N 1,863792 ° W |
Viaduto Bromford | 52 ° 30′22 ″ N 1 ° 49′44 ″ W / 52,506 ° N 1,829 ° W | ||||
110,9 110,8 |
178,5 178,3 |
Birmingham (E), Sutton Coldfield A452 | J5 |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | 52 ° 30′33 ″ N 1 ° 47′21 ″ W / 52,509274 ° N 1,789076 ° W |
Entrando em Warwickshire | 52 ° 30′47 ″ N 1 ° 45′13 ″ W / 52,51302 ° N 1,75356 ° W | ||||
108,8 108,6 |
175,1 174,8 |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | J4A |
The North East (M1) , The North West (M6 Toll) , Tamworth M42 (N) The South West (M5) , London (S & W) (M40) , Birmingham (S), Birmingham International , Birmingham , National Exhibition Centre M42 (S) |
52 ° 30 36 ″ N 1 ° 44 49 ″ W / 52,509966 ° N 1,747062 ° W |
Entrando em West Midlands | 52 ° 28′43 ″ N 1 ° 42′54 ″ W / 52,47857 ° N 1,71495 ° W | ||||
106,0 | 170,6 | Início do limite de velocidade variável | J4 | Coventry (S & W), Birmingham (E), NEC , Birmingham International , Birmingham A446 | 52 ° 28′37 ″ N 1 ° 42′26 ″ W / 52,476808 ° N 1,707237 ° W |
105,7 | 170,1 |
Coleshill A446 The South West (M5) , Birmingham (S), Solihull , Birmingham International , NEC , Birmingham M42 |
Fim do limite de velocidade variável | ||
Pedágio da North West M6 , Tamworth M42 (N) | J3A ( TOTSO NB) |
Sem acesso (apenas no deslizamento) | 52 ° 28′26 ″ N 1 ° 40′18 ″ W / 52,473880 ° N 1,671681 ° W | ||
Serviços Corley | Serviços | Serviços Corley | 52 ° 28′17 ″ N 1 ° 32′47 ″ W / 52,471488 ° N 1,546326 ° W | ||
96,9 96,4 |
155,9 155,2 |
Coventry (norte), Nuneaton , Bedworth A444 | J3 | Coventry (N), Nuneaton A444 , Bedworth B4113 | 52 ° 27′47 ″ N 1 ° 29′38 ″ W / 52,463004 ° N 1,493776 ° W |
Entrando em Warwickshire | Entrando em West Midlands | 52 ° 27′29 ″ N 1 ° 28′58 ″ W / 52,45798 ° N 1,48271 ° W | |||
Entrando em West Midlands | Entrando em Warwickshire | 52 ° 26′24 ″ N 1 ° 26′24 ″ W / 52,43995 ° N 1,43995 ° W | |||
93,7 93,3 |
150,8 150,1 |
Coventry , Warwick A46 Leicester , Hinckley M69 |
J2 | (M1 (N)) ,Leicester M69 ,Coventry(E) A46 | 52 ° 26′16 ″ N 1 ° 25′47 ″ W / 52,437870 ° N 1,429832 ° W |
85,6 85,2 |
137,8 137,1 |
Serviços Rugby A426 Rugby |
J1 Services |
Serviços de Rugby , Lutterworth A426 Rugby |
52 ° 24′29 ″ N 1 ° 14′45 ″ W / 52,408087 ° N 1,245725 ° W |
Entrando em Warwickshire | Entrando em Leicestershire | 52 ° 24′22 ″ N 1 ° 12′35 ″ W / 52,40604 ° N 1,2096 ° W | |||
85,2 | 137,1 | Início da autoestrada |
M1 J19 |
The South , Londres , Northampton M1 | 52 ° 24 02 ″ N 1 ° 10 31 ″ W / 52,400442 ° N 1,175215 ° W |
O Norte , Leicester M1 (N) |
Fim da rodovia continua como A14 em direção a Kettering |
- Notas
Legislação
Cada rodovia na Inglaterra exige que um documento legal denominado Instrumento Estatutário seja publicado, detalhando o traçado da estrada, antes que ela possa ser construída. As datas indicadas nestes instrumentos estatutários referem-se à data de publicação do documento e não à data de construção da estrada. Abaixo é fornecida uma lista incompleta dos Instrumentos Estatutários relativos à rota do M6.
- Instrumento Estatutário 1987 No. 252: Conselho do Condado de West Midlands (Autoestrada M6 Junção 10) (Estrada de Conexão) Esquema de 1985 Instrumento de Confirmação 1987
- Instrumento Estatutário 1987 No. 2254: Auto-estrada M6 (Catthorpe Interchange) Esquema de Conexão de Estradas 1987
- Instrumento Estatutário 1990 No. 2659: Autoestrada M6: Alargamento entre as Junções 20 e 21A ( Viaduto Thelwall ) e Esquema de Estradas de Conexão 1990
- Instrumento estatutário 1991 No. 1873: Autoestrada M6 (alargamento e melhorias entre as junções 30 e 32) e esquema de estradas de conexão 1991
- Instrumento Estatutário 1993 No. 1370: Conselho do Condado de Lancashire (Estradas de Conexão Proposta à Rodovia M6 em Haighton) Esquema de Estradas Especiais 1992 Instrumento de Confirmação 1993
- Instrumento Estatutário 1997 No. 1292: M6 Birmingham para Carlisle Motorway (em Haighton) Esquema de Conexão de Estradas 1997
- Instrumento Estatutário 1997 No. 1293: M6 Birmingham para Carlisle Motorway (em Haighton) Ordem de Transferência de 1997 do Esquema Especial de Estradas de 1997
- Instrumento Estatutário 1998 No. 125: O Esquema da Autoestrada M6 (Saredon e Packington Diversions) 1998
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Jackson, Mike (2004). O Guia M6 Sights . Severnpix. ISBN 978-0954540210.
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|
- CBRD
- Lancashire Historic Highways - uma página fornecida pelo Lancashire County Council detalhando a história do M6 no noroeste da Inglaterra e a construção de Preston Bypass, a primeira autoestrada do Reino Unido.
- Rota 6
- The Motorway Archive