Beechcraft C-12 Huron - Beechcraft C-12 Huron
C-12 Huron | |
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Um Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA C-12W | |
Função | Aeronave militar |
Fabricante | Beechcraft |
Introdução | 1974 |
Aposentado | TC-12B 16 de maio de 2017 |
Status | Serviço ativo |
Usuários primários |
Força Aérea dos Estados Unidos Exército dos Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos |
Produzido | 1974-presente |
Desenvolvido a partir de | Beechcraft Super King Air |
Variantes | Beechcraft RC-12 Guardrail |
O Beechcraft C-12 Huron é a designação militar para uma série de aeronaves turboélice bimotor baseadas no Beechcraft Super King Air e Beechcraft 1900 . C-12 variantes são utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos , Exército dos Estados Unidos , Marinha dos Estados Unidos e United States Marine Corps . Essas aeronaves são utilizadas para várias funções, incluindo apoio a embaixadas, evacuação médica, bem como transporte de passageiros e carga leve. Algumas aeronaves são modificadas com sistemas de vigilância para várias missões, incluindo os programas Cefly Lancer , Beechcraft RC-12 Guardrail e Project Liberty .
Design e desenvolvimento
Os primeiros modelos C-12A entraram em serviço no Exército dos EUA em 1974 e foram usados como ligação e transporte de pessoal em geral. A aeronave era essencialmente um Super King Air 200 "pronto para uso", movido pelos motores Pratt & Whitney Canada PT6 A-41.
A Marinha dos EUA fez o mesmo em 1979, encomendando uma versão do Super King Air A200C (modificado com uma porta de carga de 1,32 m por 1,32 m; 52 polegadas por 52 polegadas do Super King Air 200C), designando-o UC-12B, para apoio logístico entre estações aéreas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, instalações aéreas e outras atividades, tanto no CONUS quanto no exterior. A cabine pode acomodar facilmente cargas, passageiros ou ambos. Também está equipado para aceitar pacientes com maca em missões de evacuação médica. Ao longo de 1982, a Marinha encomendou 64 dessas aeronaves.
Uma variante do avião da Força Aérea dos EUA para funções de vigilância principalmente sobre o Afeganistão e o Iraque foi o MC-12W Liberty. Para essa variante, a Beechcraft construiu o avião básico e depois o enviou para Greenville, Texas, onde equipamentos sofisticados de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) foram instalados pela L-3 Communications Missions Integration . Em 2013, o programa Liberty ultrapassou 300.000 horas de vôo de combate. O MC-12W foi levado ao combate como um recurso suplementar de vigilância e inteligência de sinais ; desde sua primeira missão de combate em 10 de junho de 2009, a aeronave voou 400.000 horas de combate em 79.000 surtidas de combate, ajudando na matança ou captura de "mais de 8.000 terroristas" e descobrindo 650 esconderijos de armas. Com suas funções assumidas pela crescente frota MQ-9 Reaper , a Força Aérea decidiu se desfazer das 41 aeronaves Liberty e entregá-las ao Exército dos EUA e ao Comando de Operações Especiais dos EUA , que foi concluído em outubro de 2015. A Força Aérea A implantação final do MC-12W em apoio à Operação Enduring Freedom terminou em 13 de outubro de 2015.
C-12J
Para atender às necessidades de transporte de grupos maiores, o Exército dos EUA adquiriu seis aeronaves C-12J, baseadas no avião comercial Beechcraft 1900 C. Um dos C-12Js militares é usado para testes de bloqueio de GPS no 586º Esquadrão de Teste de Voo, Base Aérea de Holloman , Novo México . Outro está baseado no 517º Esquadrão de Transporte Aéreo, Base Aérea de Elmendorf , Alasca . Três foram baseados no 55º Voo Airlift, Base Aérea de Osan , Coreia do Sul. Eles foram realocados para o 459º Esquadrão de Transporte Aéreo , Base Aérea de Yokota , Japão. Os dois restantes são usados pela Aviação do Exército dos EUA.
TC-12B
O TC-12B Huron era uma versão bimotora pressurizada do Beechcraft Super King Air 200. Vinte e cinco serviram na Marinha dos Estados Unidos com o Training Squadron 35 (VT-35), o único esquadrão TC-12B Huron da Marinha dos Estados Unidos com base na Naval Estação Aérea de Corpus Christi , Texas, sede do Training Air Wing 4 (TAW-4). A Marinha dos Estados Unidos aposentou esta aeronave em 16 de maio de 2017 e substituiu e agora depende do T-44C para treinamento multimotor.
Embora os 1900s da série UD tenham sido fabricados exclusivamente para uso militar, os militares dos Estados Unidos e outras organizações militares e governamentais usam os 1900s de outras séries, como os 1900C da série UB e os 1900Ds que podem ser encontrados em outros lugares.
Variantes
Variantes baseadas no King Air 200
- C-12A
- Usado pelo Exército e pela Força Aérea dos EUA para transporte de ligação e adido. Baseado no King Air A200, com motores PT6A-38 de 750 shp (560 kW) acionando hélices de três pás e normalmente com capacidade para oito passageiros. 60 entregues ao Exército dos EUA e 30 ao AF dos EUA, com um para a Força Aérea Grega. Os sobreviventes posteriormente atualizaram para o padrão C-12C.
- UC-12B
- Versão da Marinha dos EUA / Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA com uma porta de carga adicional e movida por motores PT6A-41 de 850 shp (630 kW). Baseado no King Air A200C. 66 construído.
- NC-12B
- Conversão do UC-12B como testbed para sonobuoys , equipado com quatro lançadores de sonobuoy. Um convertido.
- TC-12B
- Versão de treinamento da Marinha dos EUA desenvolvida pela conversão de fuselagens UC-12B excedentes. 20 convertidos.
- C-12C
- Baseado em C-12A, mas com motores PT6A-41 de 850 shp (630 kW). 14 novas aeronaves construídas para o Exército dos EUA junto com C-12As convertidos.
- C-12D
- Versão do Exército dos EUA e da Força Aérea dos EUA. Baseado no King Air A200CT, com motores 850 shp PT-6A-41 ou PT-6A-42. As mudanças incluem porta de carga maior, trem de pouso de "alta flutuação" (uma opção Beechcraft para rodas de trem de pouso principais maiores para uso em pistas não melhoradas) e provisão para tanques de combustível nas pontas das asas. Quarenta construídos para o Exército dos EUA e 6 para a Força Aérea dos EUA.
- RC-12D
- Missão especial, aeronave SIGINT para o Exército dos EUA, equipada com sistema Guardrail V SIGINT. 13 convertido de C-12Ds, com um convertido para o padrão C-12D
- UC-12D
- Baseado no King Air A200CT (números de série BP-7 embora BP-11).
- C-12E
- Proposta de atualização da aeronave C-12A com motores PT-6A-42 para a USAF. Programa cancelado sem nenhuma aeronave convertida.
- C-12F
- Aeronave de apoio operacional para USAF e Exército dos Estados Unidos, equipada com motores PT6A-42. Quarenta (mais tarde conhecido como C-12F3 ), baseado no King Air 200C com hélices de quatro pás, alugado desde 1984 (e mais tarde adquirido imediatamente) pela USAF, com mais seis entregues à Guarda Aérea Nacional. Doze aeronaves baseadas no King Air A200CT e com hélices de três pás adquiridas pelo Exército dos EUA em 1985 (mais tarde conhecido como C-12F1 ) e mais oito baseadas no King Air 200C, mas com hélices de três pás para o Exército dos EUA (posteriormente C-12F- 2 ).
- RC-12F
- Versão da Marinha dos EUA do UC-12F modificado com o radar de busca de superfície AN / APS-140/504 . Dois convertidos para tarefas de vigilância de alcance no Pacific Missile Range Facility . Posteriormente, o radar foi removido e a aeronave foi convertida para funções de suporte operacional.
- UC-12F
- Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air B200C, movido por PT6A-41s com hélices de três pás. Doze operados desde 1982. Cockpit atualizado para Proline 21.
- RC-12G
- Versão do Exército dos EUA usada para suporte de inteligência tática em tempo real no programa Crazyhorse . Baseado em C-12D, três construídos.
- RC-12H
- Missão especial, aeronave SIGINT de campo de batalha para o Exército dos EUA, baseada em C-12D e equipada com sistema Guardrail / Common Sensor 3 (Minus) SIGINT. Seis construídos.
- C-12L
- Três A200s adquiridos para uso no programa Cefly Lancer como RU-21Js. Em 1984, as três aeronaves foram modificadas com novos interiores VIP e retornaram ao Exército dos EUA como C-12Ls.
- UC-12M
- Aeronaves de apoio para a Marinha dos EUA com base em King Air B200C. Doze construídos.
- RC-12M
- Conversão de UC-12M para tarefas de vigilância de alcance com radar de busca de superfície AN / APS-140/504. Dois se converteram.
- C-12R
- Aeronave de apoio para o Exército dos EUA baseada no King Air B200C, equipada com motores PT6A-42 de 850 shp (630 kW), propulsionando hélices de 4 pás e com instrumentação de cabine de vidro EFIS . 29 construído. Modificações para gerenciamento global de tráfego aéreo com a designação C-12R1 .
- C-12T
- Atualização de versões anteriores do C-12F do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada.
- C-12U
- Atualização das versões do C-12T do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada para atender às diretrizes globais de gerenciamento de tráfego aéreo.
- RU-21J
- Missão especial, aeronave do campo de batalha ELINT. Três A200s foram trazidos pelo Exército dos EUA para uso no programa Cefly Lancer no início dos anos 1970.
- C-12V
- C-12R atualizado com Proline 21 FMS
Variantes baseadas no King Air 300
- MARSS
- Plataforma ISR MULTI-INT. O MARSS fornece ao comandante uma capacidade de coleta de inteligência múltipla para detectar, identificar e relatar alvos de ameaças quase em tempo real com precisão. Capacidade de interceptação IMINT, COMINT e ELINT. Em junho de 2010, 11 MARSS foram criados a partir de aeronaves Beechcraft King Air B-300 equipadas.
Variantes baseadas no King Air 350
- C-12S
- Versão do Exército dos EUA baseada no King Air 350, com capacidade para 8 a 15 passageiros e capacidade de conversão rápida de carga.
- MC-12W
- Versão da USAF modificada para a função de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR); originalmente 8 King Air 350s e 29 King Air 350ERs e terminando com 42 350ERs (incluindo uma derrota em combate). Em serviço desde junho de 2009 no Iraque e Afeganistão e globalmente pela USSOCOM. Todas as aeronaves foram transferidas para o USSOCOM, o Exército dos EUA e outras agências do governo dos EUA até 2015. A Royal Canadian Air Force encomendou 3 variantes semelhantes, se não, exatas.
- UC-12W
- Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air 350
- MC-12S (EMARSS-S)
- Nomenclatura do Exército dos EUA para a aeronave MC-12W modificada. EMARSS
Variante baseada em Beechcraft 1900
- C-12J
- Usado por da Força Aérea os EUA Forças Aéreas do Pacífico e Comando de Material da Força Aérea . Ele transporta 2 tripulantes e 19 passageiros. O C-12J é baseado no Beechcraft 1900 C e carrega as séries UD-1 a UD-6.
A Força Aérea atualmente opera apenas 4 C-12Js. 3 são operados pelo 459º Esquadrão de Transporte Aéreo na Base Aérea de Yokota , Japão e 1 pelo Comando de Materiais da Força Aérea da Base Aérea Holloman , Novo México. O Exército tem C-12Js em uso.
Variantes Militares Especiais
As seguintes variantes do RC-12 , embora semelhantes aos RC-12 anteriores baseados no KA-200, representam fuselagens especialmente construídas que combinavam motores atualizados (1.100 shp PT6A-67) e atualizações estruturais (trocando o tradicional KA-200/300/350 T-Tail para o 1900 T-Tail modificado para compensar o torque e a aerodinâmica e tendo longarinas reforçadas para compensar o aumento do peso bruto máximo - até 16.500 libras).
- RC-12 K
- Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA baseada no King Air A200CT, com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e com peso máximo de decolagem aumentado (16.000 lb (7.260 kg). Equipado com Guardrail / Comum Sistema Sensor System 4. Nove construído.
- RC-12N
- Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA com base na fuselagem King Air A200CT / C-12F com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e peso máximo de decolagem de 16.200 lb (7.350 kg). Equipado com sistema Guardrail / Common Sensor System 1 . 15 C-12Fs convertidos para este padrão.
- RC-12P
- Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA com base na fuselagem King Air A200CT / C-12F com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e peso máximo de decolagem de 16.200 lb (7.350 kg). Equipado com sistema Guardrail / Common Sensor System 2 . 9 construído.
- RC-12Q
- Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA, semelhante ao RC-12P e com os mesmos sensores Guardrail / Common Sensor System 2 , mas com antena de comunicação por satélite no radome dorsal. Três construídos.
- RC-12 X, X +
- Plataforma de coleta de inteligência. 14 encomendados, o primeiro entregue ao Exército dos EUA em janeiro de 2011.
Observação: os militares dos EUA também operam outras versões King Air sob outras designações, incluindo as séries C-6 Ute e T-44 . Além disso, há vários Beechcraft 1900 operados pelos militares sob registros civis, usando suas designações de modelo civil.
Operadores
- Força Aérea dos Estados Unidos
- Exército dos Estados Unidos
- Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
- Marinha dos Estados Unidos
- NASA
- Força Aérea Real Canadense para apoiar Operações Especiais.
- Fuerza Aerea Argentina - 10 anunciados para compra em fevereiro de 2021.
Especificações (Beechcraft C-12 Huron)
Dados do Jane's All the World Aircraft 2005-2006
Características gerais
- Tripulação: 1-5
- Capacidade: 13 passageiros
- Comprimento: 13,34 m (43 pés e 9 pol.)
- Envergadura: 54 pés 6 pol. (16,61 m)
- Altura: 15 pés (4,6 m)
- Área da asa: 303 pés quadrados (28,1 m 2 )
- Aerofólio : raiz: NACA 23018 ; dica: NACA 23012
- Peso vazio: 7.755 lb (3.518 kg)
- Peso máximo de decolagem: 12.500 lb (5.670 kg)
- Capacidade de combustível: 675,2 US gal (562,2 imp gal; 2.556 l); 1.035,2 US gal (862,0 imp gal; 3.919 l) com tanques de balsa
- Central de potência: 2 × motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-42 , 850 shp (630 kW) cada
- Hélices: hélices de velocidade constante de 4 pás
atuação
- Velocidade máxima: 289 kn (333 mph, 535 km / h) a 15.000 pés (4.572 m)
- Alcance: 1.450 nm (1.670 mi, 2.690 km) C-12J
- Alcance da balsa: 1.800 nmi (2.100 mi, 3.300 km) C-12J com combustível máximo e reserva de 45 minutos
- Teto de serviço: 35.000 pés (11.000 m)
- Taxa de subida: 2.450 pés / min (12,4 m / s)
- Carregamento da asa: 41,3 lb / pés quadrados (202 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,14 hp / lb (0,23 kW / kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
- Notas
- Bibliografia
- DoD 4120-15L, Designação de Modelo de Veículos Aeroespaciais Militares , Departamento de Defesa dos Estados Unidos , 12 de maio de 2004
- Kaminski, Tom (inverno 2003–2004). "Arquivo variante: US Military King Airs". Revisão do poder aéreo internacional . Vol. 11. pp. 74–93. ISBN 1-880588-60-9. ISSN 1473-9917 .
- Kaminski, Tom (primavera de 2004). "Variantes militares King Air dos EUA, parte 2: C-12". Revisão do poder aéreo internacional . Vol. 12. pp. 90–97. ISBN 1-880588-77-3. ISSN 1473-9917 .