MS Anthi Marina -MS Anthi Marina
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| História | |
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| Nome |
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| Proprietário |
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| Operador |
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| Porto de registro | Pireu, Grécia |
| Ordenado | 1979 |
| Lançado | 21 de julho de 1979 |
| Viagem inaugural | 1980 |
| Em serviço | 1980 |
| Fora de serviço | 2012 |
| Identificação | Número IMO : 7820473 |
| Destino | Sucateado em 2012 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 7.950 GRT |
| Comprimento | 131,91 m (432 pés 9 pol.) |
| Feixe | 23,19 m (76 pés 1 pol.) |
| Rascunho | 5,72 m (18 pés 9 pol.) |
| Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) |
| Capacidade | 1.300 passageiros |
Anthi Marina era uma balsa operada pela GA Ferries . Ela foi a primeira de três balsas da classe 'Spirit' construídas para Townsend Thoresen . Suas duas naves irmãs eram MS Pride of Free Enterprise e MS Herald of Free Enterprise .
Como Espírito da Livre Empresa
O Spirit of Free Enterprise operou de forma confiável e com sucesso nas rotas da Townsend desde sua entrega em 1980 até a empresa ser comprada pela P&O em 1987. No mesmo ano, seu navio irmão idêntico, Herald of Free Enterprise, virou ao deixar Zeebrugge . O projeto do navio não foi considerado culpado, e após a instalação de câmeras para permitir o monitoramento das portas de proa da ponte, ela continuou no serviço.
Como Orgulho de Kent
Após o naufrágio do Herald of Free Enterprise , a P&O mudou a aparência da frota. O casco vermelho e branco Townsend com funis azul claro foi substituído pelo P&O mais escuro azul e branco, e os antigos nomes Townsend "Free Enterprise" foram substituídos. O Spirit of Free Enterprise tornou - se o Pride of Kent no final de 1987.
Em 1991, Pride of Kent foi ampliado em um processo geralmente conhecido como " Jumboisation ". O navio foi cortado ao meio e um novo casco e seção de superestrutura de 31 metros (102 ') de comprimento foram inseridos no meio do navio, aumentando sua capacidade de passageiros para 1.825 e de carros para 460. O trabalho custou £ 20 milhões e levou seis meses.
Em 1998, ela foi renomeada P & OSL Kent após a fusão da P&O European Ferries e Stena Line na rota Dover - Calais , e mais tarde "PO Kent" em agosto de 2002 (após a compra da P&O da participação de 40% da Stena Line na joint venture).
Na primavera de 2003, o navio foi vendido pela P&O após um breve período de espera em Dunkerque . Ela foi substituída por outro navio novamente chamado Pride of Kent , uma extensa reconstrução de uma antiga balsa de carga.
Como Anthi Marina
Em 2006 ela foi nomeada Anthi Marina e operada pela GA Ferries entre Piraeus , Kos e Rhodes . Além do jumboising realizado pela P&O, ela tinha um arco de formato mais convencional no lugar de suas portas em forma de concha original e uma rampa interna para permitir que seu deck superior fosse usado em portos sem linkspans de dois andares. Como a maioria dos portos gregos não tem os linkspans encontrados em outros lugares, o navio era normalmente ancorado na popa do cais e os veículos carregados por uma rampa montada no navio. Ela ficou desempregada em 2009 devido às dificuldades financeiras de seu proprietário e foi descartada em 2012.
Navios irmã
Três navios foram construídos originalmente para Townsend Thoresen para os serviços entre a Europa e o Reino Unido: Herald of Free Enterprise , Spirit of Free Enterprise e Pride of Free Enterprise .
O Herald of Free Enterprise foi desfeito em 1988 após o naufrágio em Zeebrugge como Flushing Range .
A Pride of Free Enterprise foi encerrada no final de 2015.
Este navio, o Spirit of Free Enterprise, navegou sob uma série de nomes tanto no Canal da Mancha quanto entre as ilhas gregas. Ela foi desfeita em setembro de 2012 como MS Anthi Marina .