MS Spirit of Tasmania II - MS Spirit of Tasmania II
Spirit of Tasmania II no porto de Devonport, Tasmânia
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| História | |
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| Nome: |
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| Proprietário: |
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| Operador: |
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| Porto de registro: | |
| Rota: | 2002 em diante: Melbourne - Devonport |
| Construtor: | Novo estaleiro Kvaerner Masa-Yards Turku , Finlândia |
| Número do pátio: | 1340 |
| Concluído: | 1998 |
| Identificação: |
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| Status: | Em serviço |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Balsa ropax rápida classe III Superfast |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 194,33 m (637 pés 7 pol.) |
| Feixe: | 25,00 m (82 pés) |
| Rascunho: | 6,55 m (21 pés 6 pol.) |
| Poder instalado: |
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| Velocidade: | 30,8 nós (57,0 km / h; 35,4 mph) velocidade máxima |
| Capacidade: |
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MS Spirit of Tasmania II é uma balsa roll-on / roll-off operada pela TT-Line entre Melbourne e Devonport, na Austrália. Construído em 1998 por Kvaerner Masa-Yards em Turku New Shipyard na Finlândia para Superfast Ferries como MS Superfast III , desde 2002 ela navegou para TT-Line como MS Spirit of Tasmania II .
Conceito e construção
O Superfast III foi o primeiro navio do segundo par (o par anterior sendo Superfast I e Superfast II ) construído para Superfast Ferries em Kvaerner Masa-Yards para seus serviços no Mar Adriático de Patras a Ancona . Ela era uma nave irmã do Superfast IV .
Comodidades e layout do deck
O Spirit of Tasmania II possui 11 decks, com 222 cabines.
- Os conveses 1 a 6 são usados para acomodar carros e caminhões. A extremidade dianteira dos conveses 1 e 2 é acessada por meio de uma rampa do convés 3 (o espaço da extremidade traseira dos dois conveses abriga o maquinário do navio). O convés 6 comporta carros usando uma plataforma elevável.
- O deck 7 tem cabines, área de recepção, pequeno cinema, lounge bar, salão de jogos, loja de presentes, agência de turismo, bar principal, dois restaurantes e sala de recreação infantil.
- O deck 8 tem cabines e uma área reclinável para o mar.
- O deck 9 é principalmente a área da tripulação.
- O deck 10 tem uma área de bar e discoteca.
- O convés 11 possui um heliporto.
Histórico de serviço
1998–2002: Superfast III
O Superfast III entrou em serviço em 16 de março de 1998 no serviço Patras da Superfast Ferries para Ancona . Em 1 de novembro de 1999, a caminho de Patras para Ancona, um incêndio eclodiu em um trailer de congelador no convés do veículo, provavelmente no sistema elétrico. O sistema de encharcamento do convés de veículos do navio, junto com a tripulação, apagou o incêndio. Todos os 307 passageiros e 106 tripulantes foram evacuados e recolhidos por navios próximos.
O navio voltou a Patras no dia seguinte ao desastre e as investigações começaram. Quatorze cadáveres foram encontrados em um caminhão. Esses corpos foram posteriormente identificados como refugiados do Curdistão . Após a conclusão das investigações, o Superfast III zarpou para os estaleiros Blohm + Voss em Hamburgo , na Alemanha, para reparos, chegando lá em 3 de dezembro.
Os reparos duraram 71 dias, nos quais foram substituídos 450 toneladas de aço, 84 km de cabos, 1.200 m 2 de isolantes e revestimentos, instaladas uma nova rampa basculante e novas áreas públicas. O custo para o subscritor ( Attica Enterprises ) foi de US $ 26 milhões. Em 3 de março, ela voltou à Grécia e mais uma vez operou na rota Patras a Ancona. Em março de 2002, o Superfast III foi vendido para a TT-Line .
2002 em diante: Spirit of Tasmania II
TT-Line assumiu seu novo navio em 10 de maio de 2002. Junto com seu navio irmão Superfast IV , ela foi entregue à TT-Line em Patras . Os dois navios partiram então para o estaleiro Neorion , na ilha de Syros . Durante a docagem do navio, foram realizadas obras de pintura da nova libré e da superestrutura, além de uma reforma geral. No pátio, ela foi renomeada como Spirit of Tasmania II . Em seguida, ela navegou para Hobart , Tasmânia , onde foi reabilitada para seu novo serviço. Em 1 de setembro de 2002, ela entrou em serviço no serviço Melbourne to Devonport da TT-Line .
Entre 21 de julho e 8 de agosto de 2014, o navio foi atracado para manutenção no Captain Cook Graving Dock em Sydney . Em 2015 foi remodelado em Devonport.
Em 13 de janeiro de 2016, o navio se soltou de suas amarras no Station Pier , Melbourne, durante uma tempestade e foi retirado para reparos. O navio foi reparado e voltou ao serviço em 17 de janeiro.
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Spirit of Tasmania II (navio, 1998) no Wikimedia Commons