MV Goya -MV Goya


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Goya no estaleiro Akers em Oslo, pouco antes da conclusão
História
Bandeira da Noruega.svgNoruega
Nome Goya
Proprietário Johan Ludwig Mowinckel Rederi
Construtor Akers Mekaniske Verksted , Oslo
Deitado 1939
Lançado 4 de abril de 1940
Concluído 1940
Destino Confiscado pela Alemanha durante a invasão da Noruega
História
War Ensign of Germany 1938-1945.svgAlemanha nazista
Nome Goya
Operador Kriegsmarine
Adquirido 1940
Destino Afundado, 16 de abril de 1945
Características gerais
Tonelagem 5.230 Toneladas de Registro Bruto
Comprimento 146 m (479 pés)
Feixe 17,4 m (57 pés)
Poder instalado Burmeister & Wain 7.600 cavalos (5.700 kW)
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)

Goya era umcargueiro motorizado norueguês. Concluída em 1940 pela empresa Johan Ludwig Mowinckel Rederi , ela recebeu o nome de Francisco de Goya . Após a invasão da Noruega durante a Segunda Guerra Mundial , ela foi capturada pela Alemanha nazista e colocada a serviço da Kriegsmarine como transporte de tropas.

Perto do fim da guerra, o navio participou da Operação Hannibal , a evacuação de militares e civis alemães de bolsões ao longo do Mar Báltico ainda resistentes. Carregado com milhares de refugiados, o navio foi afundado em 16 de abril de 1945 pelo submarino soviético L-3 .

A maior parte da tripulação e passageiros morreram. O naufrágio de Goya foi uma das maiores perdas marítimas de um único incidente de vidas na guerra e, como tal, uma das maiores perdas marítimas de vidas na história, com apenas 183 sobreviventes entre cerca de 6.700 passageiros e tripulantes.

Serviço antecipado

Goya foi originalmente construído como um cargueiro pelo estaleiro Akers Mekaniske Verksted em Oslo em 1940. O navio tinha 146 m (475,72 pés) de comprimento e 17,4 m (57,08 pés) de largura, tinha uma capacidade de 5.230 GRT e uma velocidade máxima de 18 nós. Após a ocupação alemã da Noruega , o navio foi apreendido pela Alemanha e em 1942 reformado como um transporte auxiliar para os submarinos alemães . Em 1943, ela foi transformada em um navio-depósito , mas no ano seguinte foi transferida para Memel (a moderna Klaipėda), onde foi usada como navio-alvo para a prática de torpedos pelo 24º U-boat Flotilla .

Em 1945, durante a Operação Hannibal, Goya foi usado como um navio de evacuação que transportava pessoas do leste e sul do Báltico . Seu comandante era o capitão Plünnecke. Goya foi marcado como um navio-hospital e carregava mais de 1000 leitos de hospital para soldados gravemente feridos que estavam imóveis.

Afundando

Em 16 de abril de 1945, Goya estava navegando de Gotenhafen ( Gdynia ), ao redor da Península de Hel e através do Mar Báltico para Kiel, no oeste da Alemanha . O comboio incluía Goya , bem como duas embarcações menores ( Kronenfels e um rebocador a vapor Aegir ) e dois varredores de minas como escolta de comboio: M-256 e M-328 . De acordo com a Operação Hannibal , organizada pelo chefe da Kriegsmarine Karl Dönitz , o Goya foi um dos mais de 1.000 navios comissionados para participar da evacuação. O navio deveria acomodar apenas 850 tripulantes, mas estava superlotado com mais de 7.000 refugiados do Leste Europeu e feridos.

Quatro horas depois de deixar o porto, próximo ao extremo sul da Península de Hel, o comboio foi atacado por bombardeiros soviéticos. Durante os ataques aéreos, uma das bombas atingiu Goya , mas os danos foram mínimos. Depois de contornar a Península Hel e deixando Gdansk Bay , várias milhas ao norte de Cabo Rixhöft ( Cape Rozewie ), o comboio foi avistado pela Soviética minelayer submarino L-3 , que também carregava torpedos . Embora Goya fosse mais rápido do que os submarinos, o comboio foi desacelerado por problemas no motor do Kronenfels , que também exigiu uma parada de 20 minutos para reparos. Precisamente 4 minutos antes da meia-noite (hora local), o comandante do L-3 , Capitão Vladimir Konovalov , deu a ordem de disparar quatro torpedos. Dois deles atingiram Goya ; um atingiu a meia nau, o segundo explodiu na popa, enviando uma imensa nuvem de fogo e fumaça para o céu. O impacto dos torpedos foi tão grande que os mastros do navio desabaram sobre os refugiados que dormiam no convés superior. Em instantes, o navio se partiu em dois e enquanto o fogo consumia as porções superiores do Goya , ele afundou em menos de quatro minutos, afogando milhares em suas camas, pouco depois da meia-noite.

Vítimas

Goya , um cargueiro sem os recursos de segurança de um navio de passageiros, afundou a uma profundidade de aproximadamente 76 metros (249 pés). Quando o navio afundou em menos de quatro minutos, a maioria dos passageiros afundou com ele ou morreu de hipotermia nas águas geladas do Mar Báltico.

O número exato de mortos é difícil de estimar. Os autores citam o número total de passageiros como "mais de 6.000", 6.700 ou 7200, embora o número exato possa nunca ser conhecido, já que os militares e civis evacuados embarcaram nos navios em circunstâncias caóticas e muitas vezes ocuparam todo o espaço disponível nos navios que partiam do Enclaves alemães na Prússia Oriental e na Polônia ocupada. Em qualquer caso, o número de mortos ultrapassou 6.000 e provavelmente chegou a 7.000, tornando o naufrágio um dos piores desastres marítimos em número de vítimas, superado apenas por Wilhelm Gustloff .

O número exato de sobreviventes também é uma questão controversa. A maioria calcula que cerca de 182 pessoas salvas (176 soldados e 4 civis), das quais 9 morreram pouco depois. No entanto, outros números também são usados, notadamente 172 e 183.

Descoberta de destroços

A posição do naufrágio é conhecida há muito tempo pelos pescadores poloneses, mas não foi identificada e foi referida como "Naufrágio nº 88" nos mapas da Marinha polonesa. Em 26 de agosto de 2002, o naufrágio foi descoberto pelos mergulhadores técnicos poloneses Grzegorz Dominik, Michał Porada e Marek Jagodziński, que também resgataram a bússola do navio.

Exatamente 58 anos após o naufrágio do Goya , o naufrágio foi localizado em 16 de abril de 2003 por uma expedição internacional sob a direção de Ulrich Restemeyer com a ajuda de digitalização 3D- Sonar . Os registros de posição de Goya 's navios que acompanham foram consideradas incorrectas, provavelmente feita durante uma fuga precipitada. Durante a redescoberta, outro navio menor foi visto acima do naufrágio, que a princípio foi pensado para transportar pescadores, mas quando o Fritz Reuter de Restemeyer se aproximou, o navio, aparentemente carregando mergulhadores, partiu.

O naufrágio encontra-se a uma profundidade de 76 metros (249 pés) abaixo da superfície do Mar Báltico e está em excelentes condições, embora coberto por redes. Os sobreviventes lamentaram a tragédia colocando coroas de flores na superfície para mostrar condolências às 6.000 pessoas que foram mortas aqui.

Pouco depois da descoberta, o naufrágio foi oficialmente declarado um túmulo de guerra pelo Escritório Marítimo Polonês em Gdynia . Em 2006, a decisão foi publicada em um diário oficial do governo da Voivodia da Pomerânia e, portanto, é ilegal mergulhar a menos de 500 metros do naufrágio.

Veja também

Referências

Fontes

  • (em inglês) Yitzhak Arad (2010). Na sombra da bandeira vermelha: judeus soviéticos na guerra contra a Alemanha nazista . Gefen Publishing House Ltd. ISBN 978-965-229-487-6.
  • (em inglês) Heinz Chinnow (1 de fevereiro de 2004). Pomerania: 1945 Echoes of the Past . iUniverse. ISBN 978-0-595-30624-4.
  • (em polonês) "Zarządzenie porządkowe Nr 9 dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogił wojennych" (pdf) . Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego . Gdańsk: Wojewoda Pomorski. 62 : 4243. 2006. ISSN  1508-4779 . Retirado em 5 de setembro de 2014 .
  • (em russo) Mark Steinberg (2005). Евреи в войнах тысячелетий [ Judeus em 1000 anos de guerra ]. Moscou-Jerusalém: Gesharim . p. 587. ISBN 5-93273-154-0.
  • (em inglês) Spencer Tucker (30 de novembro de 2011). "Naufrágio de Wilhelm Gustloff, General von Steuben e Goya" . Segunda Guerra Mundial no Mar: Uma Enciclopédia . ABC-CLIO. pp. 800–801. ISBN 978-1-59884-457-3.
  • (em polonês) Krzysztof Wnorowski; Marek Jagodziński (2014). "Goya" . Naufrágios do Mar Báltico . Retirado em 5 de setembro de 2014 .

Leitura adicional

  • Fritz Brustat-Naval: Unternehmen Rettung , Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburgo, 2001, ISBN  3-7822-0829-3
  • Ernst Fredmann: Sie kamen übers Meer - Die größte Rettungsaktion der Geschichte , Pfälzische Verlagsges., ISBN  3-88527-040-4
  • Heinz Schön: Ostsee '45 , Motorbuch Verlag Stuttgart, 1995, ISBN  3-87943-856-0
  • Williams, David, Wartime Disasters at Sea. Perto de Yeovil : Patrick Stephens Limited, 1997.

links externos

Coordenadas : 55 ° 12′02 ″ N 18 ° 18′36 ″ E / 55.20056 ° N 18.31000 ° E / 55.20056; 18,31000