Aeroporto Internacional de Mactan-Cebu - Mactan–Cebu International Airport

Aeroporto Internacional de Mactan-Cebu

Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo
Mactan Cebu Inter Airport logo.svg
Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu 2019.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público / Militar
Proprietário Autoridade do Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu
Operador GMR-Megawide Cebu Airport Corporation
Serve Metro Cebu
Localização Lapu-Lapu Airport Road, Ibo, Lapu-Lapu City , Mactan , Central Visayas , Filipinas
Hub para
Cidade-foco para
Construído 1956
Elevation  AMSL 9 m / 31 pés
Coordenadas 10 ° 18 26 ″ N 123 ° 58 44 ″ E / 10,30722 ° N 123,97889 ° E / 10.30722; 123.97889 Coordenadas: 10 ° 18 26 ″ N 123 ° 58 44 ″ E / 10,30722 ° N 123,97889 ° E / 10.30722; 123.97889
Local na rede Internet www .mactancebuairport .com
Mapa
CEB / RPVM está localizado no Metro Cebu
CEB / RPVM
CEB / RPVM
CEB / RPVM está localizado nas Filipinas
CEB / RPVM
CEB / RPVM
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
22/04 3.300 10.827 Asfalto
Estatísticas (2020)
Passageiros 2.748.633
Diminuir78,29%
Movimentos de aeronaves 29.548
Diminuir72,59%
Carga (em kg) 43.854.389
Diminuir42,73%
Fonte: MCIAA

O Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo ; Filipino : Paliparang Pandaigdig ng Mactan – Cebu ; IATA : CEB , ICAO : RPVM ) é o segundo aeroporto internacional mais movimentado das Filipinas . Ele está localizado na cidade de Lapu-Lapu em Mactan , uma parte do Metro Cebu e atende a região Central de Visayas . O aeroporto é administrado pela Mactan – Cebu International Airport Authority e serve como hub para Cebu Pacific , Pan Pacific Airlines e Royal Air Charter Service .

Em 797 hectares (1.970 acres), tem uma única pista de 3.300 metros (10.800 pés) que foi construída pelos Estados Unidos em 1956 como um aeroporto de emergência para bombardeiros do Comando Aéreo Estratégico das Forças Aéreas dos EUA e era conhecida como Base Aérea de Mactan . A pista é complementado por um taxiway de corpo inteiro que compartilha com a atual Base Aérea de Mactan da Força Aérea das Filipinas .

História

A pista foi construída pela Força Aérea dos Estados Unidos em 1956 como um aeroporto de emergência para bombardeiros do Comando Aéreo Estratégico e era conhecida como Base Aérea de Mactan . Permaneceu um posto avançado espartano até a Guerra do Vietnã na década de 1960, quando se tornou uma base para uma unidade C-130 da Força Aérea dos Estados Unidos.

Em meados da década de 1960, foi inaugurado o aeroporto civil, em substituição ao já fechado Aeroporto de Lahug (hoje sede do Cebu IT Park ), que não pôde mais ser ampliado por problemas físicos e de segurança. O aeroporto foi posteriormente expandido para o atual Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu (MCIA).

Em 20 de agosto de 2008, a Autoridade Aeroportuária Internacional de Mactan – Cebu (MCIAA) anunciou que cerca de 300 milhões de pesos filipinos serão gastos no programa de expansão do terminal para atender ao crescente volume de tráfego de passageiros. O ex-gerente geral da MCIAA, Danilo Augusto Francia, disse que o programa também inclui a implantação de um segundo terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Mactan-Cebu. Em 2009, o ex-gerente geral Francia anunciou a licitação para a construção do terminal de nova geração para atender apenas voos internacionais.

Em 2010, o recém-eleito presidente filipino, Benigno Aquino III, escolheu Nigel Paul Villarete como o novo gerente geral do Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu (MCIA) e CEO (CEO) da MCIAA. O Sr. Villarete priorizou a conclusão da expansão do terminal e a conclusão do prédio da administração inacabado.

Após o tufão Haiyan (Yolanda) , um dos maiores tufões já registrados e um dos tufões mais destrutivos nas Filipinas , o aeroporto foi usado como centro de operações aéreas para o esforço de socorro. O aeroporto está localizado no centro de Visayas, que foi a região mais afetada pela tempestade, especialmente as ilhas Visayas orientais de Leyte e Samar . O aeroporto de Cebu não foi relativamente afetado pela tempestade, enquanto os aeroportos de Eastern Visayas ficaram inutilizáveis ​​imediatamente depois.

Em 12 de novembro de 2013, a aeronave mais longa e pesada do mundo, o Antonov An-225 Mriya , pousou no MCIA do Aeroporto Internacional de Zagreb na Croácia pela primeira vez nas Filipinas para entregar um transformador de substituição de 180 toneladas da empresa de energia croata KONČAR para a usina de energia da First Gen Corporation em Batangas City . Funcionários da Primeira Geração abordaram o gerente geral da MCIAA Nigel Paul Villarete para permitir que o Antonov An-225 utilizasse o aeroporto para o transporte de sua entrega depois que funcionários do Aeroporto Internacional Clark , do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Manila e do Aeroporto Internacional Subic Bay se recusaram a permitir que a aeronave utilize seus aeroportos. Segundo o presidente da Primeira Geração, Francis Giles Puno, o MCIA havia sido inspecionado pela Antonov Airlines , proprietária da aeronave Antonov An-225, como a opção mais viável para sua aeronave ", considerando a combinação de aeroporto, transporte terrestre posterior e frete marítimo . "

Em 23 de abril de 2014, o Departamento de Transporte e Comunicações concedeu as operações e manutenção do MCIA a um consórcio da Philippine Megawide Construction Corporation e da GMR Infrastructure com sede em Bangalore . O consórcio venceu com uma licitação de $ 17,5 bilhões . A MCIAA entregou a operação e manutenção do aeroporto ao consórcio privado em 1º de novembro de 2014. No primeiro semestre de 2016, a MCIA e a GMCAC iniciaram a reabilitação, reforma e ampliação do Terminal 1 como Fase 1 do projeto. O novo edifício do terminal foi projetado pela Integrated Design Associates Ltd. (IDA) Em 25 de janeiro de 2018, o conselheiro executivo-chefe da GMR-Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC), Andrew Acquaah-Harrison, anunciou que o novo edifício do terminal seria o Terminal 2 do MCIA iniciar operações em 1º de julho de 2018 e atender voos internacionais.

Em 29 de julho de 2015, o presidente Benigno Aquino III conduziu os rituais inovadores no local da antiga base da Força Aérea Filipina na cidade de Lapu-Lapu, que havia sido demolida para abrir o caminho para a construção do Terminal 2. Em 7 de junho de 2018, o Terminal 2 foi inaugurado pelo Presidente Rodrigo Duterte . Em 27 de agosto de 2018, que também é o Dia Nacional dos Heróis nas Filipinas, o presidente Duterte expressou apoio à renomeação do aeroporto em homenagem ao chefe Mactan, Lapu-Lapu, cujas forças mataram Ferdinand Magellan durante a Batalha de Mactan em 1521.

Em 5 de maio de 2021, foi inaugurada a segunda pista de taxiamento do aeroporto e o novo prédio da Autoridade de Aviação Civil das Filipinas . Já o Edifício Corporativo MCIAA, ainda em construção, tem sua inauguração prevista para 31 de julho de 2021.

Em 2020, a segunda pista do aeroporto começará a ser construída para que os aviões possam pousar no aeroporto simultaneamente.

Desenvolvimento futuro

Em 22 de maio de 2017, a Autoridade Aeroportuária Internacional de Mactan – Cebu (MCIAA) aprovou uma resolução aprovando a proposta para iniciar a construção de uma segunda pista, que foi proposta pelo Dep. Raul del Mar de Cebu. Del Mar propôs que a construção da segunda pista fosse financiada usando P4,9 bilhões provenientes do prêmio P14,4 bilhões dado pelo GMCAC quando ganhou a licitação para desenvolver e gerenciar o terminal MCIA. Depois de concluída, a segunda pista será adjacente à primeira pista existente e permitirá operações simultâneas na pista.

Terminais

Terminal 1 (doméstico)

Terminal 1 em junho de 2018 visto de uma aeronave Philippine Airlines Airbus A321-200 .

O Terminal 1, construído em 1990, serve como terminal doméstico do aeroporto. Antes da conclusão e inauguração do Terminal 2, ele abrigava operações domésticas e internacionais e tinha uma capacidade anual de 4,5 milhões de passageiros. No final de 2017, atendeu mais de 10 milhões de passageiros.

O terminal possui seis pontes de embarque e também possui vagas de estacionamento remoto para aeronaves.

Terminal 2 (internacional)

O presidente Rodrigo Duterte faz um tour pelo recém-inaugurado Terminal 2 em 2018.

O Terminal 2, que começou a ser construído em 2016 e inaugurado em 1º de julho de 2018, é o mais novo terminal aeroportuário e aumentou a capacidade do aeroporto para 12,5 milhões de passageiros por ano. Atualmente, lida com todos os voos internacionais. O projeto do terminal tem arcos de madeira que parecem um casco de barco invertido e um teto em forma de onda que evoca uma sensação tropical e de resort. Representa as ondas do mar que circundam a ilha de Cebu . O terminal internacional foi premiado na categoria "Edifícios Concluídos - Transporte" no Festival Mundial de Arquitetura de 2019.

O edifício do novo terminal conta com cinco pontes de embarque, sendo duas expansíveis, perfazendo um total de sete pontes de embarque.

Companhias aéreas e destinos

O aeroporto acolhe 36 destinos domésticos e 37 rotas internacionais. No entanto, devido ao cancelamento de voos após a pandemia COVID-19 , esta lista não é mais atual e os destinos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.

A partir de 29 de maio de 2021, os voos internacionais que chegam a Cebu serão temporariamente desviados para o Aeroporto Internacional Ninoy Aquino até 12 de junho de 2021, como parte dos esforços para conter a disseminação do COVID-19 . No entanto, existem alguns voos que não estão incluídos no desvio. Por outro lado, voos domésticos, voos de carga e voos internacionais com partida não estão incluídos no desvio. O desvio deveria terminar em 5 de junho, mas foi estendido até 12 de junho.

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
Air Busan Busan , Seul – Incheon
Air Juan Bantayan , Catbalogan , Maasin , Naval , Sipalay , Siquijor , Tagbilaran
AirSWIFT El Nido
Asiana Companhias Aéreas Seul – Incheon
Cathay Pacific Hong Kong
Cebgo Bacolod , Busuanga , Butuan , Cagayan de Oro , Calbayog , Camiguin , Caticlan , Dipolog , Dumaguete , Iloilo , Legazpi , Manila , Ozamiz , Pagadian , Siargao , Surigao , Tacloban , Zamboanga
Cebu Pacific Cagayan de Oro , Caticlan , Clark , Cotabato , Davao , General Santos , Hong Kong , Iloilo , Kalibo , Macau , Manila , Puerto Princesa , Seul – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapura , Tóquio – Narita , Zamboanga
China Eastern Airlines Xangai-Pudong
Sazonal: Nanjing
China Southern Airlines Guangzhou
Emirates Dubai – International
EVA Air Taipei – Taoyuan
Jeju Air Busan , Daegu , Muan , Seul – Incheon
Jin Air Busan , Seul – Incheon
Juneyao Companhias Aéreas Sazonal: Xangai – Pudong
Korean Air Seul – Incheon
Lucky Air Kunming
PAL Express Bacolod , Busuanga , Butuan , Cagayan de Oro , Camiguin , Caticlan , Clark , Davao , Dipolog , General Santos , Iloilo , Kalibo , Legazpi , Manila , Ozamiz , Puerto Princesa , Siargao , Tacloban , Zamboanga
Pan Pacific Airlines Seul – Incheon
Philippine Airlines Bangkok – Suvarnabhumi , Davao , Manila , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Seul – Incheon , Tóquio – Narita
Filipinas AirAsia Cagayan de Oro , Caticlan , Clark , Davao , General Santos , Kalibo , Kaohsiung , Kuala Lumpur – International , Macau , Manila , Puerto Princesa , Seoul – Incheon , Shenzhen , Singapura , Taipei – Taoyuan , Zamboanga
Qatar Airways Doha
Scoot Cingapura
Sichuan Companhias Aéreas Chongqing
Sunlight Air Manila
Tigerair Taiwan Taipei – Taoyuan
T'way Air Daegu
XiamenAir Chengdu – Shuangliu , Quanzhou , Xiamen

^ Nota 1  : osvoos daEmiratescontinuam paraClark. No entanto, a companhia aérea não temdireitos de tráfego daoitava liberdadepara transportar passageiros apenas de Cebu para Clark.

Carga

Companhias aéreas Destinos
Air Hong Kong Hong Kong
FedEx Express Guangzhou
Tri-MG Intra Asia Airlines Hong Kong

Estatisticas

Antiga área de espera de embarque do Terminal 1.
Antigo exterior do Terminal 1.

Dados do Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA).

Movimentos de passageiros

Ano Doméstico Internacional Total Mudar
1991 1.401.671 57.988 1.459.659 Estável
1992 1.592.173 97.842 1.690.015 Aumentar 15,78%
1993 1.635.779 172.966 1.808.745 Aumentar 7,03%
1994 1.714.104 244.602 1.958.706 Aumentar 8,29%
1995 1.841.904 307.203 2.149.107 Aumentar 9,72%
1996 2.047.966 354.818 2.402.784 Aumentar 11,80%
1997 2.331.431 387.190 2.718.621 Aumentar 13,14%
1998 1.759.141 312.663 2.071.804 Diminuir 23,79%
1999 1.912.107 384.047 2.296.154 Aumentar 10,83%
2000 1.889.114 403.735 2.292.849 Diminuir 0,14%
2001 1.855.363 397.370 2.252.733 Diminuir 1,75%
2002 1.709.259 425.957 2.135.216 Diminuir 5,22%
2003 1.850.453 422.329 2.272.782 Aumentar 6,44%
2004 2.033.556 578.206 2.611.762 Aumentar 14,91%
2005 2.106.380 672.284 2.778.664 Aumentar 6,39%
2006 2.291.952 778.210 3.070.162 Aumentar 10,49%
2007 2.765.523 965.977 3.731.500 Aumentar 21,54%
2008 2.997.161 994.089 3.991.250 Aumentar 6,96%
2009 3.841.990 920.913 4.762.903 Aumentar 19,33%
2010 4.206.651 1.206.801 5.413.452 Aumentar 13,66%
2011 4.748.333 1.467.613 6.215.946 Aumentar 14,82%
2012 5.257.941 1.513.377 6.771.318 Aumentar 8,93%
2013 5.369.929 1.626.183 6.996.112 Aumentar 3,32%
2014 5.160.109 1.679.740 6.839.849 Diminuir 2,23%
2015 5.769.104 2.012.135 7.781.239 Aumentar 13,76%
2016 6.334.283 2.436.355 8.770.638 Aumentar 12,72%
2017 6.904.978 3.145.962 10.050.940 Aumentar 14,60%
2018 7.611.398 3.788.489 11.377.887 Aumentar 13,20%
2019 8.370.466 4.291.589 12.662.055 Aumentar 11,29%
2020 1.942.077 806.556 2.748.633 Diminuir 78,29%

Movimentos de aeronaves

Ano Doméstico Internacional Total Mudar
1991 22.495 786 23.281 Estável
1992 22.638 919 23.557 Aumentar 1,19%
1993 18.401 1.508 19.909 Diminuir 15,49%
1994 18.191 2.109 20.300 Aumentar 1,96%
1995 18.854 2.565 21.419 Aumentar 5,51%
1996 21.136 3.079 24.215 Aumentar 13,05%
1997 23.537 3.398 26.935 Aumentar 11,23%
1998 18.281 3.022 21.303 Diminuir 20,91%
1999 21.936 3.986 25.922 Aumentar 21,68%
2000 20.691 3.509 24.200 Diminuir 6,64%
2001 24.304 4.140 28.444 Aumentar 17,54%
2002 24.366 3.601 27.967 Diminuir 1,68%
2003 24.488 3.886 28.374 Aumentar 1,46%
2004 23.837 4.261 28.098 Diminuir 0,97%
2005 22.444 4.653 27.097 Diminuir 3,56%
2006 22.128 5.621 27.749 Aumentar 2,41%
2007 24.004 7.373 31.377 Aumentar 13,07%
2008 27.205 7.619 34.824 Aumentar 10,99%
2009 37.328 7.011 44.339 Aumentar 27,32%
2010 39.470 7.907 47.377 Aumentar 6,85%
2011 44.300 9.509 53.809 Aumentar 13,58%
2012 49.242 9.646 58.888 Aumentar 9,44%
2013 53.954 10.991 64.945 Aumentar 10,29%
2014 44.651 11.630 56.281 Diminuir 13,34%
2015 48.850 13.363 62.213 Aumentar 10,54%
2016 55.804 15.739 71.543 Aumentar 15,00%
2017 65.310 21.070 86.380 Aumentar 20,74%
2018 75.010 25.439 100.449 Aumentar 16,29%
2019 79.282 28.512 107.794 Aumentar 7,31%
2020 22.747 6.801 29.548 Diminuir 72,59%

Movimentos de carga

Ano Doméstico (em kg) Internacional (em kg) Total (em kg) Mudar
1991 22.704.044 577.966 23.282.010 Estável
1992 24.157.026 1.914.630 26.071.656 Aumentar 11,98%
1993 28.782.759 739.662 29.522.421 Aumentar 13,24%
1994 35.487.442 1.106.365 36.593.807 Aumentar 23,95%
1995 34.094.876 6.837.271 40.932.147 Aumentar 11,86%
1996 38.506.657 10.862.813 49.369.470 Aumentar 20,61%
1997 40.635.709 12.082.148 52.717.857 Aumentar 6,78%
1998 28.087.092 18.598.134 46.685.226 Diminuir 11,44%
1999 26.458.875 19.189.755 45.648.630 Diminuir 2,22%
2000 34.271.494 22.326.355 56.597.849 Aumentar 23,99%
2001 32.985.484 19.712.628 52.698.112 Diminuir 6,89%
2002 26.603.917 19.840.629 46.444.546 Diminuir 11,87%
2003 30.048.371 19.428.129 49.476.500 Aumentar 6,53%
2004 37.985.572 19.678.009 57.663.581 Aumentar 16,55%
2005 34.851.582 17.343.810 52.195.392 Diminuir 9,48%
2006 31.851.644 18.773.805 50.625.449 Diminuir 3,01%
2007 34.274.471 19.198.453 53.472.924 Aumentar 5,62%
2008 31.504.729 17.435.687 48.940.416 Diminuir 8,48%
2009 31.248.525 14.610.526 45.859.051 Diminuir 6,30%
2010 36.191.069 18.686.898 54.877.967 Aumentar 19,67%
2011 36.511.394 15.271.651 51.783.045 Diminuir 5,64%
2012 43.415.209 13.558.398 56.973.607 Aumentar 10,02%
2013 46.548.042 15.186.420 61.734.462 Aumentar 8,36%
2014 39.081.696 15.048.599 54.130.295 Diminuir 12,32%
2015 65.378.724 19.353.499 84.732.223 Aumentar 56,53%
2016 49.976.828 16.947.007 66.923.835 Diminuir 21,02%
2017 55.340.945 17.974.165 73.315.110 Aumentar 9,55%
2018 62.817.080 19.240.760 82.057.840 Aumentar 11,92%
2019 58.664.442 17.906.524 76.570.966 Diminuir 6,69%
2020 29.446.858 14.407.531 43.854.389 Diminuir 42,73%

Referências

links externos