Estação do aeroporto de Manchester - Manchester Airport station

Aeroporto de manchester
National Rail Manchester Metrolink
A estação - geograph.org.uk - 511890.jpg
Localização Ringway , Manchester
Inglaterra
Referência de grade SJ819853
Gerenciado por TransPennine Express
Autoridade de trânsito Transporte para Grande Manchester
Plataformas 4
Outra informação
Código da estação MIA
Zona tarifária 4 (Metrolink)
Classificação DfT categoria B
Datas importantes
Maio de 1993 Aberto
2004 Remodelado
2008 Terceira plataforma aberta
2014 Serviços Metrolink começam
2015 Quarta plataforma adicionada
Passageiros
2015/16 Aumentar 3,632 milhões
2016/17 Aumentar 4,241 milhões
2017/18 Aumentar 4,645 milhões
2018/19 Aumentar 5,708 milhões
20/2019 Aumentar 5,747 milhões
Notas
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road

A estação do Aeroporto de Manchester é uma estação de trem, bonde, ônibus e ônibus no Aeroporto de Manchester , Inglaterra, que foi inaugurada ao mesmo tempo que o segundo terminal aéreo em 1993. A estação fica a 9+34 milhas (15,7 km) ao sul de Manchester Piccadilly, no final de um pequeno ramal da Styal Line por meio de uma junção triangular entre asestações Heald Green e Styal . Os serviços de bonde Manchester Metrolink foram estendidos para o aeroporto em 2014 e operam para Manchester Victoria .

Descrição

A estação é 9+34 milhas (15,7 km) ao sul de Manchester Piccadilly no final de um pequeno ramal da Styal Line construído pela British Rail em 1993. Um ramal do Manchester Metrolink vai até lá. Ele é acessado através de uma junção triangular localizada entre Heald Green e Styal . As plataformas da estação são conectadas por escada rolante, elevador, rampas e uma passarela elevada coberta (conhecida como "Sky Link") aos edifícios do terminal do aeroporto no qual está uma bilheteria ferroviária tripulada. Em todo o complexo do aeroporto, a estação ferroviária é conhecida como "A Estação" e está sinalizada como tal.

História

Novas plataformas

Em dezembro de 2008, uma terceira plataforma foi inaugurada após um ano de construção e um custo total de £ 15 milhões. No ano seguinte, a Network Rail observou que "aumentou muito a flexibilidade operacional na estação e reduziu o número de vezes que os trens atrasados ​​tiveram que terminar em Manchester Piccadilly".

Em 2009, a Network Rail afirmou que a criação da terceira plataforma significou que a capacidade do aeroporto de Manchester será limitada pela parada dos trens e congestionamento na garganta. Para resolver esse problema, eles recomendaram a construção de uma linha embaixo do aeroporto em direção a Northwich no período de 2019 a 2024.

Em julho de 2012, o apoio a uma quarta plataforma ferroviária foi anunciado pelo Governo . As plataformas atuais têm oito comprimentos de vagões, de modo que cada uma pode acomodar dois trens de quatro vagões. Uma quarta plataforma permitirá maior uso de trens mais longos de seis carruagens ou mais. Isso havia sido recomendado como parte do esquema do Northern Hub de melhorias ferroviárias ao redor de Manchester pelo Manchester Hub Rail Study de 2010 e a Estratégia de Utilização da Rota do Norte de 2011, com um custo estimado de £ 23 milhões.

Em fevereiro de 2014, foi iniciada a construção de uma nova quarta plataforma de £ 20 milhões na estação. O início da construção contou com a presença do Chanceler do Tesouro , George Osborne . A construção da nova plataforma foi concluída em maio de 2015 - três anos antes da estimativa de 2018 dada em 2012. Isso foi para permitir que o trabalho de engenharia se sobreponha ao que está sendo feito na extensão do Manchester Metrolink para o aeroporto (veja abaixo) para que o quarto A plataforma poderia ser usada para o tráfego extra gerado pelo Ordsall Chord (inaugurado em 10 de dezembro de 2017), enquanto a quarta plataforma foi aberta para passageiros no outono de 2015.

HS2

Em janeiro de 2013, o governo anunciou que o aeroporto de Manchester seria incluído na segunda fase da linha ferroviária de alta velocidade 2 . Isso permitirá que o Aeroporto de Manchester seja alcançado a partir de London Euston em 59 minutos. A nova linha e a nova estação associada passarão a oeste do aeroporto, longe da estação ferroviária existente e do intercâmbio de transporte, dando ao aeroporto duas estações ferroviárias desconectadas com aproximadamente 1 milha uma da outra.

A proposta da Estação Manchester Interchange

Serviços ferroviários nacionais

TransPennine Express Classe 185 na plataforma 2 (era 1a) chegando de Manchester Piccadilly
Mapa mostrando o acesso ferroviário pesado e Metrolink ao aeroporto

Northern , TransPennine Express e Transport for Wales são os três atuais franqueados que atendem ao Aeroporto de Manchester. Serviços entre o aeroporto e Crewe (para conexões ao sul da Inglaterra ); Manchester Piccadilly; vários destinos em todo o norte da Inglaterra e, desde dezembro de 2007, para Glasgow Central e Edimburgo Waverley via Carlisle .

Existe um serviço frequente do aeroporto para Manchester Piccadilly. Os serviços também operam durante a noite para Manchester Piccadilly e além, incluindo Leeds ; York ; Doncaster ; Sheffield ; Escócia e Blackpool North .

Atualmente, há nove trens por hora para Manchester Piccadilly. Não há serviços de longa distância para o aeroporto do sul; um serviço de trens centrais do aeroporto de Manchester para Skegness via Derby foi cortado para Crewe em 2003, havia também serviços da Virgin Crosscountry de Birmingham New Street para Edimburgo ou Glasgow, os serviços de Birmingham foram cortados em 2003 e os serviços da Escócia foram transferidos para TransPennine Express em 2007.

Em maio de 2016, a Arriva Trains Wales começou a operar um serviço de hora em hora (fora do pico) de segunda a sábado para Llandudno via Chester . Agora opera 57 serviços por semana em comparação com os 17 anteriores. A primeira TransPennine Express operava anteriormente o serviço para Blackpool North, mas isso foi repassado para a nova franquia do Norte em abril de 2016.

Foi planejado que os desenvolvimentos de infraestrutura que fazem parte do sistema Northern Hub de esquemas como o Ordsall Chord deveriam permitir trens diretos para Manchester Victoria e para Bradford a partir de maio de 2019. No entanto, a introdução do horário de maio de 2018, um dos mais radicais em décadas, fez com que a pontualidade em Manchester caísse drasticamente e tornou-se comum para a TransPennine Express encerrar os serviços atrasados ​​em Manchester Piccadilly ou Victoria, em vez de continuar até o destino final no aeroporto de Manchester.

Quaisquer futuros serviços adicionais ao Aeroporto estão em dúvida sem novas obras de infraestrutura; questões não resolvidas envolvem a falta de novas plataformas 'passantes' em Manchester Piccadilly, que foram arquivadas pelo governo e pela Styal Line para o Aeroporto de Manchester operando em plena capacidade com pouca resiliência para absorver atrasos.

Estação precedente   National Rail National Rail   Estação seguinte
Terminus Transporte para Wales Rail
TransPennine Express
TransPennine Express
TransPennine Express
Trens do Norte
Trens do Norte
Trens do Norte
Trens do Norte
Crewe para Liverpool Lime Street via Chat Moss
( serviço de parada local da Styal Line )
  Serviços futuros  
Terminus   Northern Connect
Liverpool Lime Street - Aeroporto de Manchester
  Heald Green
ou
Gatley
ou
East Didsbury
ou
Manchester Piccadilly
  Northern Connect
Barrow-In-Furness / Windermere - Aeroporto de Manchester
 
  Northern Connect
Bradford Interchange - Aeroporto de Manchester
 
  Northern Connect
Blackpool North - Aeroporto de Manchester
 

Manchester Metrolink

Plataformas Metrolink

A rede de metrô de superfície Manchester Metrolink foi estendida de St Werburgh's Road ao Aeroporto de Manchester como parte do projeto de expansão da Fase 3. A estação Metrolink foi construída ao lado da estação do aeroporto. É o terminal da Airport Line .

Após um período de incerteza devido a problemas de financiamento , os planos finalmente receberam luz verde em maio de 2009. A rota confirmada não completaria todo o circuito do aeroporto conforme proposto, mas os bondes percorreriam a rota norte via Wythenshawe . A conclusão do lado oeste do circuito está sujeita a financiamento adicional em um projeto posterior. Uma data de abertura do verão de 2016 havia sido originalmente indicada para a abertura da linha do aeroporto, mas a linha abriu no início de 3 de novembro de 2014.

Serviços

Os bondes circulam entre o aeroporto de Manchester e Victoria a cada 12 minutos. Um serviço matinal funciona das 03h19 às 06h00 a cada 20 minutos.

Estação precedente   Logotipo do metrolink Manchester. PNG Manchester Metrolink   Estação seguinte
Terminus Aeroporto de Manchester - Linha Deansgate-Castlefield
em direção a  Deansgate-Castlefield
Terminus Aeroporto de Manchester - Linha Victoria
em direção a  Victoria
  Proposto  
em direção 
Linha do Aeroporto de Manchester
em direção 

Zonas de ingressos

Com a introdução de um sistema de bilhetes por zona nos serviços Metrolink em janeiro de 2019, o Aeroporto de Manchester está localizado na zona 4.

Referências

links externos

Ferrovia nacional

Metrolink

Coordenadas : 53 ° 21′54 ″ N 2 ° 16′23 ″ W / 53,36500 ° N 2,27306 ° W / 53.36500; -2,27306