Manuel Moroun - Manuel Moroun
Manuel Moroun | |
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| Nascer |
5 de junho de 1927 |
| Faleceu | 12 de julho de 2020 (93 anos) Detroit, Michigan, EUA
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| Nacionalidade | americano |
| Outros nomes | Matty Moroun |
| Alma mater | Universidade de Notre Dame |
| Ocupação | Presidente e CEO da CenTra Inc. |
| Conhecido por | Dono da Ponte Ambassador |
| Cônjuge (s) | Nora Moroun |
| Crianças | 1 filho |
Manuel "Matty" Moroun (5 de junho de 1927 - 12 de julho de 2020) foi um empresário bilionário americano , mais notável como o proprietário do cruzamento internacional Ambassador Bridge que conecta Detroit, Michigan , e Windsor, Ontário . A ponte, que Moroun comprou da família Bower em 1979, é uma das poucas passagens de fronteira de propriedade privada entre os Estados Unidos e o Canadá.
A ponte agora está estimada em um valor entre US $ 1,5 e US $ 3 bilhões. A CenTra, Inc. também é o órgão de controle da Central Transport International, uma transportadora de caminhões LTL. Moroun também detinha o controle da Universal Truckload Services Inc., que é uma holding de várias linhas de caminhões rodoviários e empresas de logística (Universal Am-Can Ltd., Mason Dixon Lines, Transporte Econômico, Logística de Cavalaria, Transporte de Louisiana , Inc., etc.). Moroun foi proprietário do Roosevelt Warehouse e da Michigan Central Station . Em 11 de junho de 2018, Matthew Mourun confirmou a transferência de posse e venda da estação e do armazém para a Ford Motor Company . Um artigo da Forbes de 2008 listou Matty Maroun como o 321º americano mais rico.
Vida pregressa
Manuel Moroun nasceu em Detroit em 1927. Ele era descendente de libaneses ; seu avô mudou-se da América do Sul para Windsor, Ontário , antes de residir em Detroit após o fim da Primeira Guerra Mundial . Matty cresceu no lado leste da cidade com três irmãs. Seu pai dirigia dois postos de gasolina em Detroit, onde Matty trabalhou antes e durante o ensino médio, que concluiu na Escola de Segundo Grau Jesuíta da Universidade de Detroit . Mais tarde, ele alegou que Jimmy Hoffa era um dos clientes para quem ele bombeava gasolina.
Em 1946, seu pai comprou a Central Cartage Company, que mais tarde se tornaria a Central Transport, e Matty começou a trabalhar com ele. Durante a faculdade, Matty viajava regularmente entre a Universidade de Notre Dame em South Bend, Indiana e Detroit, para ajudar a administrar os negócios da família. Ele se formou em 1949 com um diploma de bacharel em química e biologia. Ele aspirava ser médico, mas acabou voltando para Detroit para trabalhar no posto de gasolina da família. Ele também limpava e fazia a manutenção de ônibus para viver. Em meados da década de 1950, Matty era responsável por gerenciar a maior parte dos negócios de transporte rodoviário de sua família.
Propriedade da ponte
Moroun comprou o Ambassador Bridge em 1979, quando as ações foram colocadas no mercado. Foi originalmente construído por empresas ferroviárias.
Em 2009, o Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) processou Moroun e a Detroit International Bridge Company , por não cumprirem os termos de um contrato para construir rampas conectando a Ponte Ambassador às vias expressas próximas como parte do Projeto Gateway . Em fevereiro de 2010, o juiz do condado de Wayne, Prentis Edwards, decidiu que Moroun e o vice-chefe da Detroit International Bridge Co., Dan Stamper, estavam violando o contrato e ordenou que eles o cumprissem. Em 12 de janeiro de 2012, o juiz Edwards considerou que Moroun e Stamper não cumpriam sua ordem anterior e ordenou que ambos fossem presos, negando uma moção para suspender a ordem até que pudesse ser apelado ao Tribunal de Apelações de Michigan . Depois de passar uma noite na prisão, os dois homens foram libertados pelo tribunal de apelação enquanto ouviam o caso.
Os governos dos Estados Unidos e do Canadá concordaram em construir a Gordie Howe International Bridge , uma ponte entre Detroit e Windsor a ser localizada rio abaixo e totalmente financiada pelo governo canadense. Todas as receitas fiscais dos pedágios da ponte Gordie Howe serão concedidas ao Canadá pelos próximos 50 anos após a conclusão da construção. Isso contrasta com os pedágios cobrados na Ponte Ambassador, que estão sujeitos a impostos dos Estados Unidos e são entregues a Detroit. Os críticos sugeriram que a oposição de Moroun foi alimentada pela perspectiva de lucros perdidos com as vendas de gasolina duty-free na ponte.
Ed Arditti, do site de notícias online Windsor Square, sugeriu que a nomeação de Mark R. McQueen para a nova Autoridade da Ponte Windsor-Detroit tinha o objetivo de irritar a família Moroun. McQueen tinha sido o assistente executivo de Hugh Segal , chefe de gabinete do primeiro-ministro Brian Mulroney , quando o governo Mulroney teve uma disputa com Moroun.
Estação Central de Michigan
Moroun foi proprietário da Michigan Central Station de 1995 a 2018, quando foi vendida para a Ford Motor Company . Moroun e sua família enfrentaram críticas por não terem investido na propriedade ao longo dos anos de posse, levando a uma quantidade significativa de degradação da propriedade e geralmente contribuindo para a característica de " deterioração urbana " que envolveu Detroit em grande parte do último parte do século 20 até o início do século 21.
Vida pessoal
Moroun se casou com sua esposa, Nora, quando tinha 44 anos. Juntos, eles tiveram um filho, Matthew, que passou a gerenciar os negócios da família depois que Moroun se aposentou. A família residia em Grosse Pointe Shores , Michigan.
Uma das irmãs de Moroun, Agnes, era responsável pelo departamento de recursos humanos da CenTra Inc. Suas outras duas irmãs, Victoria Baks e Florence McBrien, o processaram em US $ 53 milhões em 1992. Eles alegaram que ele “os havia enganado em sua herança ”Após a morte do pai no mesmo ano, além de oprimir os acionistas e excluí-los do negócio. A batalha legal de sete anos terminou em outubro de 1999, com um acordo que viu Moroun comprar as ações de suas duas irmãs na CenTra Inc. Ele finalmente se reconciliou com elas.
Moroun morreu de insuficiência cardíaca congestiva em 12 de julho de 2020.
Referências