Manuel de la Cámara - Manuel de la Cámara

Manuel de la Cámara
Manuel de la Camara.PNG
Nascer ( 1836-05-07 )7 de maio de 1836
Málaga , Espanha
Faleceu 4 de janeiro de 1920 (1920-01-04)(83 anos)
Málaga, Espanha
Sepultado
Cemitério de San Miguel , Málaga, Espanha
Fidelidade  Espanha
Serviço / filial Emblema da Marinha Espanhola.svg Marinha espanhola
Anos de serviço 1852-1903
Classificação Almirante
Comandos realizados
Batalhas / guerras
Prêmios

O almirante Manuel de la Cámara y Livermoore (ou Libermoore ) (7 de maio de 1836 - 4 de janeiro de 1920) foi um oficial da marinha espanhol. Ele prestou serviço em muitas das guerras da Espanha na segunda metade do século XIX e é mais notável por comandar um esquadrão de alívio que fez uma tentativa frustrada de socorrer as forças espanholas nas ilhas Filipinas durante a Guerra Hispano-Americana .

Vida pregressa

Cámara nasceu em Málaga , Espanha , em 7 de maio de 1836 em uma família de mercadores. Ele era filho de José de la Cámara y Moreno (1793-1869) e Dolores Livermore Salas (1803-1875). Seu pai era um marinheiro mercante espanhol e capitão do mar , e sua mãe era inglesa . Ele tinha cinco irmãos e seis irmãs.

Tendo uma mãe inglesa, Cámara aprendeu inglês na infância. Depois de estudar em Málaga, ele ingressou na academia naval espanhola em San Fernando em julho de 1850. Concluiu seu curso lá em 1852.

A tragédia atingiu a família Cámara em 28 de março de 1856 quando uma das irmãs de Cámara, Matilde de la Cámara Livermore, que havia embarcado no navio a vapor espanhol Miño em Liverpool , Inglaterra , para uma viagem a Barcelona , Espanha, estava entre 94 pessoas que morreram afogadas quando Miño naufragou no Estreito de Gibraltar perto de Tarifa , Espanha, após colidir com o navio de transporte britânico Minden .

Carreira naval

Início de carreira

Depois de se formar na academia naval, Cámara entrou na Marinha Espanhola como aspirante em Cádiz em 1852 e fez um cruzeiro a bordo de um navio de treinamento com seus companheiros aspirantes antes de ser comissionado como oficial da Marinha Espanhola com o posto de alférez de fragata ou "alferes da fragata", a mais baixa das duas fileiras de alferes da Marinha espanhola . Durante os anos entre 1852 e 1858, exerceu funções nas águas da Península Ibérica e das Antilhas . Em julho de 1858, foi promovido a alférez de navío ou " alferes de navio", o mais alto dos dois postos de alferes da Marinha espanhola, e foi designado para o Departamento Marítimo de Havana . Nos anos seguintes, passou a trabalhar a bordo dos navios de remo Isabel II e Pizarro , da fragata helicoidal Petronila , do navio Valdés e dos navios de remo Isabel la Católica , Francisco de Asís e Antonio Ulloa , que serviram como comandante interino das escunas Cristina e Juanita e participou da Guerra Hispano-Marroquina de 1859-1860, na qual seus superiores observaram que ele exibia excelentes qualidades como oficial.

Em 1861, a Espanha concluiu a Convenção de Londres com a França eo Reino Unido , em que as três potências concordaram em criar um naval bloqueio do México no Golfo do México e ocupar Veracruz para forçar o México para reembolsar seus empréstimos. Cámara foi para o Golfo do México em 1862 para servir no bloqueio, durante o qual serviu no estado-maior do vice-almirante da Marinha francesa Edmond Jurien de La Gravière . Cámara voltou à Espanha em 1863 e foi designada para o serviço a bordo do navio a vapor Piles , com base em Cádiz.

Guerra das Ilhas Chincha

A frota espanhola bombardeia Valparaíso , Chile , em 31 de março de 1866.
Uma pintura de 1867 da Batalha de Callao em 2 de maio de 1866.

Em 1864, Cámara tornou-se mestre de navegação a bordo da corveta parafuso Vencedora no Esquadrão do Pacífico . Naquele ano, a Guerra das Ilhas Chincha com o Peru - seguida pela Bolívia , Chile e Equador - estourou no sudeste do Oceano Pacífico . Transferindo-se para a fragata de parafuso mais moderna Villa de Madrid para servir como seu mestre de vela e navegador e promovido a teniente de navío ( tenente do navio de linha ) em 1865, enquanto a bordo da Villa de Madrid , ele entrou em ação em muitos da guerra S principais operações. Durante sua viagem a bordo da Villa de Madrid , a fragata participou de um bloqueio dos portos do Chile em 1866 e na Batalha de Abtao em 7 de fevereiro de 1866 na Ilha de Abtao no arquipélago Chiloé do Chile , em que Villa de Madrid e os espanhóis a fragata Reina Blanca demonstrou boa pontaria no que foi um confronto indeciso com a fragata Apurímac da Marinha do Peru e as corvetas América e Unión e com a escuna Covadonga da Marinha do Chile . Villa de Madrid também participou do bombardeio de Valparaíso , Chile, em 31 de março de 1866 e do bloqueio do esquadrão Chorrillos em abril de 1866.

A bordo de Villa de Madrid , Cámara participou da grande ação naval solitária da Guerra das Ilhas Chincha, a Batalha de Callao , na qual o esquadrão da Marinha Espanhola do Almirante Casto Méndez Núñez bombardeou fortificações costeiras em Callao , Peru, em 2 de maio de 1866. Depois um projétil de 204 kg atingiu Villa de Madrid , causando 35 baixas e destruindo suas caldeiras , Vencedora rebocou- a para fora de perigo, mas Villa de Madrid disparou mais de 200 tiros nas fortificações peruanas durante a manobra. No comando de uma bateria de armas no convés principal da Villa de Madrid , Cámara desempenhou um papel ativo e notável na batalha, as armas sob seu comando dispararam até ficarem sem munição. Por suas ações durante a guerra, Cámara recebeu a Cruz de Mérito Naval de Primeira Classe e foi nomeada para o posto de Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais da Espanha .

O infortúnio atingiu novamente a família de Cámara quando o irmão mais novo de Cámara, Ricardo de la Cámara Livermore, nascido em 1839, que também participou da Guerra das Ilhas Chincha com o posto de alférez de navío , desenvolveu um trauma psicológico diagnosticado como " neurose de guerra " como resultado do conflito. Eventualmente evoluiu para o que foi diagnosticado como " demência senil ", levando Ricardo à internação em um sanatório psiquiátrico .

Após o fim da Guerra das Ilhas Chincha em 1866, a Cámara recebeu uma rápida promoção. Em 18 de julho de 1867, foi nomeado para a comissão da Marinha Espanhola no Reino Unido em Londres , exercendo funções na Embaixada da Espanha. Ele então serviu sucessivamente a bordo das fragatas blindadas de ferro Vitoria e Arapiles . Em 1868 foi promovido a teniente de navío de 1.ª clase (navio-de-linha-tenente de 1ª classe) e iniciou uma viagem pelo Departamento das Filipinas ao comando da canhoneira Prueba . Durante sua viagem ao comando, Prueba apoiou a Comissão Hidrográfica do Arquipélago na realização de levantamentos hidrográficos nas Filipinas. Em 1870, ele renunciou ao comando de Prueba e voltou para a Espanha.

Guerra dos dez anos

Em 1872, Cámara foi designada para o Departamento Marítimo de Havana em Cuba, onde estourou a Guerra dos Dez Anos em 1868. Em águas cubanas, ele assumiu o comando da canhoneira Cuba Española , patrulhando a costa cubana a bordo dela e ajudando no defesa de Guantánamo contra as forças rebeldes cubanas de Antonio Maceo Grajales , ação pela qual recebeu tanto a Cruz do Mérito Militar quanto a segunda condecoração da Cruz do Mérito Naval. Ele também comandou o navio a vapor Don Álvaro de Bazán e o saveiro Favorita durante a guerra.

Depois que a corveta a vapor espanhola Tornado capturou o navio a vapor americano Virginius - que transportava homens, munições e suprimentos para rebeldes cubanos - fora de Cuba em 30 de outubro de 1873 e as autoridades espanholas posteriormente executaram muitos de seus passageiros e tripulantes, a crise resultante com o Os Estados Unidos , conhecido como Caso Virginius , quase levaram à guerra. A Espanha acabou concordando em devolver Virgínio aos Estados Unidos. Cámara, então no comando de Favorita , participou da resolução final do caso, embarcando no navio USS  Despatch, da Marinha dos Estados Unidos, ao largo da Bahia Honda , em Cuba, em 16 de dezembro de 1873, e acertando acordos com o capitão da marinha norte-americana WD Whiting para Virgínio O regresso, que decorreu sem incidentes no dia seguinte, sob a supervisão de Cámara a bordo do Favorita .

Promovido a capitán de fragata ( capitão da fragata ) em 1876, Cámara assumiu o comando da corveta Africa , mas foi destituído do comando por causa de reclamações de oficiais africanos e foi repreendido pelo capitão-geral do Departamento de Cartagena . Ao renunciar ao comando da África , porém, o almirante que comandava seu esquadrão o parabenizou por sua viagem ao comando da África . Ele então se tornou o oficial comandante do Tornado . Sob seu comando, Tornado fez várias viagens entre Espanha e Marrocos , transferindo o ministro plenipotenciário da Espanha no Marrocos e o pessoal da embaixada marroquina na Espanha.

Em 1885, Cámara foi nomeado chefe da comissão da Marinha Espanhola nos Estados Unidos em Washington, DC , servindo como adido naval na embaixada espanhola lá. Ele manteve essa posição até janeiro de 1888. Ele então retornou à Espanha, e foi promovido a capitán de navío ( capitão do navio de linha ) em 1888. Em suas atribuições seguintes, ele comandou sucessivamente os cruzadores desprotegidos Reina Mercedes e Castilla .

Década de 1890

Cámara como capitán de navío em 7 de maio de 1890.

Em 7 de março de 1890, Cámara assumiu o comando da Divisão das Filipinas, uma força naval composta por Castilla e os cruzadores desprotegidos Don Antonio de Ulloa e Don Juan de Austria designados para reforçar o esquadrão da Marinha espanhola nas Filipinas. A divisão partiu de Cádiz em 9 de abril de 1890. Transitando pelo Mar Mediterrâneo , Canal de Suez e Oceano Índico , a divisão encontrou mau tempo durante sua jornada apenas no Golfo de Lyon . Ele fez escala em Barcelona, Port Said , Suez , Aden e Colombo antes de chegar a Cingapura em 2 de junho de 1890. Os três cruzadores retomaram sua viagem no dia seguinte e chegaram a Manila em 17 de junho de 1890. Nas Filipinas, a divisão ficou conhecida como o "Esquadrão Negro" porque seus navios eram pintados de preto em vez de branco, como outros navios do Esquadrão Asiático eram. Embora capitão, Cámara comandou a divisão com o título de " comodoro " da divisão até dezembro de 1890, quando a doença o obrigou a renunciar ao comando.

Cámara voltou à Espanha em 1891. Depois de recuperar a saúde, foi designado naquele ano para o posto de major-general do Departamento Marítimo de Havana, servindo simultaneamente como comandante do Esquadrão das Antilhas. Regressou a Cádiz em 1892, onde assumiu o comando do cruzador desprotegido Navarra . Em 1893, ele se tornou capitão do porto de Málaga, uma posição em sua cidade natal na qual esperava ter mais descanso do que havia achado possível em seus desdobramentos nos anos anteriores. No entanto, a Primeira Guerra Rif eclodiu em Melilla em 1893, e o conflito tornou necessário enviar um grande número de tropas do Exército espanhol para Marrocos. A Marinha Espanhola não tinha navios suficientes para transportar todos eles, então ordenou que a Cámara organizasse o transporte. Cámara mostrou grande habilidade em encontrar e contratar navios adequados em vários portos espanhóis e recebeu numerosos elogios por seu trabalho durante a guerra.

Em abril de 1894, o mês em que terminou a Primeira Guerra do Rif, Cámara foi promovido a capitán de navío de 1.ª clase (capitão do navio de linha de primeira classe). Em 1895 foi nomeado chefe da comissão da Marinha Espanhola no Reino Unido em Londres, servindo como adido naval na embaixada espanhola lá. Em abril de 1897, foi promovido a contra-almirante e voltou para a Espanha, onde se tornou comandante do Esquadrão de Reserva. Ele representou a Marinha Espanhola no Jubileu de Diamante da Rainha Vitória no Reino Unido em junho de 1897.

Guerra Hispano-Americana

Pouco depois do início da Guerra Hispano-Americana em abril de 1898, a Marinha Espanhola ordenou que unidades importantes de sua frota se concentrassem em Cádis para formar o 2º Esquadrão, sob o comando de Cámara. Dois dos navios de guerra mais poderosos da Espanha, o encouraçado Pelayo e o novo cruzador blindado Emperador Carlos V , não estavam disponíveis quando a guerra começou, o primeiro em reconstrução em um estaleiro francês e o último ainda não entregue de seus construtores. No entanto, ambos foram levados às pressas para o serviço e designados para o esquadrão de Cámara. Uma missão do esquadrão, na ausência de qualquer outra direção, era proteger a costa espanhola contra ataques da Marinha dos Estados Unidos.

Durante uma reunião de oficiais da marinha espanhola em Madrid em 23 de abril de 1898, Cámara votou com a maioria para enviar o esquadrão do vice-almirante Pascual Cervera y Topete para o Caribe. Cervera ' s esquadrão devidamente chegou a Cuba, onde foi bloqueada no porto de Santiago de Cuba pela Marinha dos EUA ' s do Atlântico Norte Squadron e Voador Esquadrão começando em 27 de Maio de 1898. Enquanto isso, a Marinha do US asiático Esquadrão sob Commodore George Dewey teve destruiu o esquadrão da Marinha espanhola nas Ilhas Filipinas sob o comando do contra-almirante Patricio Montojo y Pasaron na Batalha da Baía de Manila em 1º de maio de 1898.

Cámara ' s esquadrão ocioso lay em Cádiz, enquanto o Ministério da Marinha espanhol considerou opções para corrigir a situação nas Caraíbas e nas Filipinas. No final de maio de 1898, o ministro espanhol da Marinha, Ramón Auñón y Villalón, fez planos para que a Cámara tomasse um esquadrão composto por um cruzador blindado, três cruzadores auxiliares e um barco de expedição através do Oceano Atlântico e bombardeie uma cidade - de preferência Charleston , Carolina do Sul - na costa leste dos Estados Unidos , após o que o esquadrão seguiria para o Caribe e faria porto em Porto Rico em San Juan ou em Cuba em Havana ou Santiago de Cuba. Enquanto isso, a inteligência dos EUA relatou rumores já em 15 de maio de 1898 de que a Espanha também estava considerando enviar o esquadrão de Cámara às Filipinas para destruir o esquadrão de Dewey e reforçar as forças espanholas com novas tropas. Pelayo e o Emperador Carlos V eram individualmente mais poderosos do que qualquer um dos navios de Dewey, e a possibilidade de sua chegada às Filipinas era motivo de grande preocupação para os Estados Unidos, que rapidamente providenciaram o envio de 10.000 soldados adicionais do Exército dos EUA para as Filipinas e o envio de dois Monitores da Marinha dos EUA para reforçar Dewey.

A caricatura da Cámara em um desenho 1898 por Joaquín Xaudaró .
Esquadrão de Cámara no Canal de Suez em julho de 1898. Seu carro-chefe , o encouraçado Pelayo , pode ser visto em primeiro plano.

Em 15 de junho de 1898, Cámara finalmente recebeu suas ordens: os planos para invadir a costa leste dos EUA foram cancelados e, em vez disso, ele deveria partir imediatamente para as Filipinas, escoltando um comboio que transportava 4.000 soldados do Exército espanhol para o reforço das Filipinas e destruir o esquadrão de Dewey lá. Suas ordens o orientaram a partir de Cádiz com Pelayo (sua nau capitânia ), o Emperador Carlos V , os cruzadores auxiliares Patriota e Rapido , os contratorpedeiros Audaz , Osado e Proserpina , os transportes Buenos Aires , Panay , Alfonso XII e Antonio Lopez e quatro mineiros carregando 20.000 toneladas de carvão . Ele deveria destacar Alfonso XII e Antonio Lopez perto de Gibraltar após o anoitecer para que eles pudessem prosseguir para o Caribe e, em seguida, levar o resto de sua força para as Filipinas via Gibraltar, Port Said , Suez , Socotra (ponto em que os mineiros deveriam estar destacado para retornar a Cartagena ), as Ilhas Laccadive e Ceilão . Depois disso, ele foi instruído a fazer carvão ao longo da costa de Sumatra ou em Cingapura ou Batávia , e então fazer uma parada opcional em Labuan , Bornéu , ou seguir diretamente para Mindanao . Uma vez nas Filipinas, ele deveria se dispersar (para lugares como Balabac , Jolo , Basilan e Zamboanga ) ou concentrar seu esquadrão da melhor maneira que achasse para garantir a chegada segura das tropas. Então ele deveria lidar com o esquadrão de Dewey.

Cámara partiu de Cádiz em 16 de junho de 1898, passou por Gibraltar em 17 de junho de 1898 (destacando primeiro Alfonso XII e Antonio Lopez para suas viagens independentes ao Caribe, conforme ordenado) e chegou a Port Said em 26 de junho de 1898. Lá, ele solicitou permissão para transbordar carvão. No entanto, agentes de inteligência em Espanha tinha feito os Estados Unidos ciente da Cámara ' itinerário s, e os EUA agindo vice- cônsul para o Egito no Cairo , diplomata Ethelbert Watts , tinha adquirido um penhor sobre todo o carvão disponível em Suez. Para complicar ainda mais as coisas para Cámara, o governo britânico, que controlava o Egito na época, informou-o em 29 de junho de que sua esquadra não tinha permissão para fazer carvão em águas egípcias, alegando que tinha carvão suficiente para retornar à Espanha e que qualquer carvão a atividade que empreendeu no Egito violaria a neutralidade egípcia e britânica, e que ele teria que retornar ao mar dentro de 24 horas. Essa decisão foi tomada independentemente das ações de Watts. Cámara obedeceu.

Ordenado a continuar sua viagem, o esquadrão de Cámara passou pelo Canal de Suez em 5–6 de julho de 1898. Naquela época, um boletim do Departamento da Marinha dos Estados Unidos divulgado em 27 de junho de 1898 havia anunciado que o Comodoro da Marinha dos EUA John C. Watson "tomaria sob seu comando um esquadrão armado com cruzadores e proceder imediatamente à costa espanhola" e Cervera ' esquadrão s no Caribe tinha sido aniquilado na Batalha de Santiago de Cuba em 3 de julho, liberando forças pesadas da Marinha os EUA do bloqueio de Santiago de Cuba. Embora o esquadrão de Watson mal tivesse começado a se reunir, o Ministério da Marinha espanhol, temeroso pela segurança da costa espanhola, chamou de volta o esquadrão de Cámara, que já havia chegado ao Mar Vermelho em 7 de julho de 1898. Na viagem de volta, Cámara A esquadra de Suez partiu em 11 de julho de 1898 para a Espanha, onde chegou a Cartagena, Espanha, em 23 de julho e depois retornou a Cádis. O 2º Esquadrão foi dissolvido em 25 de julho de 1898.

A Guerra Hispano-Americana terminou em 12 de agosto de 1898 com uma derrota decisiva da Espanha sem que Cámara ou seus navios tivessem a chance de assistir ao combate.

Carreira posterior

Depois de retornar de sua viagem abortada aos Philppines e a dissolução do 2º Esquadrão, Cámara retomou o comando do Esquadrão de Reserva. Foi rebatizado como Esquadrão Instrucional em janeiro de 1899, e como seu comandante ele se tornou chefe dos navios de treinamento de cadetes navais , fazendo viagens nas águas da Península Ibérica e para as Ilhas Canárias . Em 1901, assumiu as funções de capitão-geral do Departamento de Ferrol , e em 1902 tornou-se ajudante-de-ordens do Rei Alfonso XIII , em cuja qualidade conheceu o Rei Carlos I de Portugal na fronteira com Portugal e o acompanhou até Madrid . Em maio de 1903, foi promovido a vice-almirante e nomeado presidente do Conselho da Marinha Mercante .

Durante sua carreira, Cámara foi duas vezes Diretor de Material do Ministério da Marinha da Espanha .

Em agosto de 1903, a seu pedido, Cámara foi transferido para a lista de reserva e aposentou-se da Marinha. A Marinha Espanhola mudou sua estrutura de classificação em 10 de janeiro de 1912, com cada escalão aumentando em um grau. Assim, na aposentadoria, o posto de Cámara tornou-se almirante nessa data.

Honras e prêmios

Os prêmios que a Cámara recebeu incluem:

Vida pessoal

Cámara casou-se com Emma Díaz Gayen (1857–1935) na Igreja de Santa María del Sagrario em Málaga em 1 de agosto de 1878. Eles tiveram três filhos - Manuel de la Cámara Díaz (1879–1959), Carlos de la Cámara Díaz (1881–1948 ) e Enrique de la Cámara Díaz (1884–1951) - e uma filha, Emma de la Cámara Díaz (1880–1970).

No seu comportamento pessoal, Cámara era modesto, de fala mansa, reservado e reticente, com um ar de gravidade digna e até melancólico. Profissionalmente, ele era deliberado, determinado e obstinado, mas era gentil, gentil, atencioso e generoso com seus conhecidos. Ele era pessoalmente rico e levava uma vida requintada, mas discretamente e com pouca ostentação. Homem profundamente religioso, costumava ler orações e dar instrução religiosa aos marinheiros sob seu comando, e pelo menos alguns de seus associados acreditavam que ele pouco se importava com os assuntos seculares do mundo. Politicamente, ele era um monarquista convicto em boas graças da família real espanhola , mas raramente residia em Madrid porque não gostava da pompa e das circunstâncias da corte real e da socialização que ela exigia.

Por causa de sua mãe inglesa, Cámara simpatizou com o Reino Unido. Durante os períodos de licença da Marinha, ele costumava passar um ou dois meses morando tranquilamente em Londres .

Morte

Cámara morreu em Málaga em 4 de janeiro de 1920. Está sepultado no Cemitério de San Miguel em Málaga.

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

  • Cervera Y Topete, Pascual. Office of Naval Intelligence War Notes No. VII: Informações do exterior: A Guerra Hispano-Americana: Uma coleção de documentos relativos às operações do esquadrão nas Índias Ocidentais, traduzidos do espanhol . Washington, DC: Government Printing Office, 1899.
  • Nofi, Albert A. A Guerra Hispano-Americana, 1898 . Conshohocken, Pennsylvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN  0-938289-57-8 .

links externos