Porto de Manukau - Manukau Harbour
O Porto de Manukau é o segundo maior porto natural da Nova Zelândia em área. Ele está localizado a sudoeste do istmo de Auckland e se abre para o Mar da Tasmânia .
Geografia
A foz do porto está entre a cabeceira norte ("Burnett Head" / "Ohaka Head") localizada no extremo sul das cordilheiras Waitākere e a cabeceira sul, no final da Península Āwhitu, chegando perto da foz do rio Waikato . A foz tem apenas 1.800 metros de largura, mas depois de um canal de nove quilômetros ele se abre em uma bacia quase quadrada de 20 quilômetros de largura. O porto tem uma superfície de água de 394 quilômetros quadrados. Há uma variação de maré de até 4 metros, uma mudança muito substancial, especialmente porque o porto, estando assoreado com quase 10 milhões de anos de sedimentação, é ele próprio bastante raso.
Por causa da grande área do porto e da boca estreita entre Manukau Heads , o fluxo das marés é rápido e uma barra na foz torna a navegação para dentro ou para fora do porto perigosa. Da Nova Zelândia naufrágio mais trágico ocorreu na barra em 1863, quando HMS Orfeu encalhou em tempo claro com uma perda de 189 vidas. Por esse motivo, junto com a superficialidade do porto, não é o porto preferido de Auckland e, com apenas um cais curto, as instalações em Onehunga são minúsculas em comparação com as instalações de outros portos de Auckland no Porto Waitematā ao longo do nordeste do istmo.
O porto tem três braços principais. O Mangere Inlet no nordeste fica perto da área central da cidade de Auckland, com os subúrbios internos de Onehunga e Te Papapa situados perto de sua costa norte. As áreas urbanas Otahuhu e Mangere ficam ao sul deste braço, que é cruzado pela Ponte Mangere . No sudeste está o Canal de Papakura, que se estende até a área urbana de Papakura . No sudoeste, uma outra enseada conhecida como Rio Waiuku chega ao sul até a cidade de Waiuku . O porto chega à Lagoa Mangere , que ocupa uma cratera vulcânica. O Aeroporto de Auckland está localizado próximo à costa leste do porto.
História
O porto foi uma via navegável histórica importante para Māori . Ele tinha vários portos para o Oceano Pacífico e para o Rio Waikato, e várias aldeias e pā (fortes nas colinas) agrupados ao seu redor. Pargo, linguado, tainha, vieiras, amêijoas e pipi forneceu alimentos em quantidades abundantes.
Cornwallis , na Península de Karangahape, foi o primeiro local para a futura cidade de Auckland. No entanto, por causa da venda fraudulenta de terras e das condições adversas, o assentamento foi quase todo abandonado na década de 1840. As colinas cobertas de arbustos ao redor tiveram grandes quantidades de Kauri removidas para moagem e enviadas de um cais em Paratutai para a outra extremidade do porto em Onehunga para uso na construção de casas na nova cidade de Auckland ou ao longo da costa para outra Nova Zelândia assentamentos. Os últimos moinhos foram abandonados no início dos anos 1920.
O assentamento europeu da área foi, portanto, quase sempre uma conseqüência do assentamento centrado no porto de Waitematā, à medida que esses colonos se espalharam para o sul e oeste através do istmo e alcançaram o porto de Manukau. Um dos poucos assentamentos europeus anteriores foi Onehunga, de onde alguns ataques aos assentamentos inimigos ocorreram durante as guerras da Nova Zelândia , e que mais tarde se tornou um ponto de desembarque para Kauri e outros produtos desembarcados de navio e canoa do sul, sendo a rota de navegação mais curto do que aquele ao longo da costa leste até o porto Waitematā. No entanto, a combinação da difícil entrada no porto, que limitava os navios a cerca de 1.000 toneladas no máximo, e a extensão da ferrovia para Onehunga em 1873 tornou o tráfego naval no porto menos importante novamente, embora o Porto de Onehunga possa traçar suas origens a este tempo.
A construção de um canal entre o Manukau e o Waitemata foi considerada no início de 1900, e o Auckland and Manukau Canal Act 1908 foi aprovado para permitir que as autoridades tomassem terras de propriedade privada para este propósito. No entanto, nenhum trabalho sério (ou ocupação de terras) foi realizado. O ato foi relatado como tecnicamente ainda em vigor em 2008, mas foi revogado em 1 de novembro de 2010. Uma reserva de canal de 2.700 pés (0,82 km), 2 ch (40 m) de largura, permanece no local.
Lazer
O porto é popular para pesca, embora o acesso à água seja difícil com poucas rampas para barcos em todas as marés; frequentemente praias locais são usadas. O porto também abriga cinco clubes náuticos ativos, três no lado sul, um perto da ponte Mangere e um no lado norte. Desde 1988, tem havido uma competição interclubes anual, organizada por cada clube em rodízio.
Ameaças ecológicas
Apesar de tudo o que é precioso sobre o Manukau, ele está sob constante ameaça de constante desenvolvimento e crescimento, com a poluição e os danos que isso acarreta. Atualmente, de acordo com o State of Auckland Marine Report Card, o porto tem uma classificação geral D, com base na qualidade da água, contaminantes e sedimentos e ecologia.
A gestão cuidadosa e integrada das atividades baseadas na terra, como o desenvolvimento por meio de boas práticas de uso da terra, e o compromisso com um programa de gestão integrada são necessários para reverter esta situação e garantir um recurso saudável, produtivo e sustentável para todos agora e para as gerações futuras .
Em resposta à preocupação com o estado de deterioração do Porto de Manukau e à necessidade urgente de uma resposta colaborativa para melhorar sua condição, o Fórum do Porto de Manukau foi criado em novembro de 2010 para defender a restauração do Porto de Manukau.
Referências
Coordenadas : 37 ° 00′S 174 ° 40′E / 37.000 ° S 174.667 ° E