María de Villota - María de Villota

Neste nome espanhol , o primeiro apelido ou apelido paterno é De Villota e o segundo apelido ou apelido materno é Comba .
María de Villota
María de Villota 02.jpg
María de Villota em 2011.
Nacionalidade Espanha espanhol
Nome completo María de Villota Comba
Nascer ( 13/01/1980 )13 de janeiro de 1980
Madrid , Espanha
Morreu 11 de outubro de 2013 (11/10/2013)(33 anos)
Sevilha , Espanha
Relacionado a Emilio de Villota (pai)
Emilio de Villota Jr. (irmão)
Série anterior
2009 - 2011
2009
2009
2008
2008
2007
2007, 2010
2006 - 07
2005–06
2001 - 05 		Superleague Fórmula
Fórmula Palmer Audi
Trofeo Abarth Europa
Euroseries 3000
Italian Superstars
ADAC Procar - Divisão I
Campeonato GT espanhol
WTCC
Ferrari Challenge Europa
Espanhol F3

María de Villota Comba (13 de janeiro de 1980 - 11 de outubro de 2013) foi uma piloto espanhola . Ela era a filha do ex- Fórmula Um motorista de Emilio de Villota , e irmã de Emilio de Villota Jr. , que semelhante competiu na Fórmula Palmer Audi . Antes de sua morte, De Villota estava se recuperando de graves ferimentos na cabeça e no rosto, sofridos durante um acidente em um teste em linha reta como piloto de testes da equipe de Fórmula 1 da Marussia .

Início de carreira

De Villota nasceu em Madrid . Ela competiu em várias séries de corrida, incluindo o World Touring Car Championship e ADAC Procar Series . Em agosto de 2009, ela assinou com o Atlético de Madrid para correr até o final da temporada na série de corridas abertas da Superleague Formula . Ela permaneceu com a equipe do Atlético de Madrid até o final da série em 2011. Ela também competiu nas 24 Horas de corrida de enduro de Daytona de 2005 .

Fórmula Um

Em 18 de agosto de 2011, a equipe Lotus Renault GP confirmou relatos de que De Villota havia feito sua estreia nos testes de Fórmula 1 em um Renault R29 no Circuito Paul Ricard , e que sua administração estava em negociações para garantir a ela um assento de piloto de testes no futuro. Em dezembro, ela reiterou seu desejo de trabalhar com a equipe em 2012, acrescentando que estava em conversas avançadas sobre um terceiro papel de motorista.

Em 7 de março de 2012, foi anunciado que María de Villota havia se juntado à Marussia F1 Team como piloto de testes, com a oportunidade de experimentar as máquinas da Fórmula 1 no final do ano.

Acidente de teste do aeródromo de Duxford

Aproximadamente às 9h30 do dia 3 de julho de 2012, De Villota se envolveu em um acidente de teste no aeródromo de Duxford, na Inglaterra, enquanto realizava testes em linha reta para Marussia, sua primeira vez no carro. Seu carro bateu em um caminhão parado no final de um teste, quando ele havia acabado de retornar à área de serviço. Um repórter da BBC que testemunhou o acidente estimou que o carro estava viajando entre 30 e 40 mph (50 e 65 km / h) quando caiu. Demorou uma hora para ela ser removida do carro e ela foi levada para o Hospital Addenbrooke em Cambridgeshire com ferimentos na cabeça e faciais com risco de vida. Posteriormente, foi relatado que ela estava consciente. No dia seguinte, o chefe da equipe de Marussia, John Booth, disse que De Villota permanecia em estado "crítico, mas estável" no hospital e havia perdido o olho direito.

Em 6 de julho, o Centro Técnico de Marussia disse que, após uma operação naquele dia, sua condição em relação ao ferimento na cabeça havia melhorado. Em 16 de julho, Marussia disse que o carro não tinha culpa. O chefe da equipe, John Booth, disse: "Estamos satisfeitos com as conclusões de nossa investigação interna que excluem o carro como um fator no acidente". Após uma internação de 17 dias, De Villota deixou o hospital e voltou para a Espanha , tendo escapado de graves danos neurológicos.

De Villota fez sua primeira aparição pública desde o acidente em outubro de 2012, dando uma entrevista exclusiva ao ¡Hola! revista e, em seguida, dar uma entrevista coletiva para a mídia em geral. Ela revelou que havia perdido os sentidos do olfato e do paladar, ainda sofria de dores de cabeça e estava programada para uma nova cirurgia, mas que estava aberta a um futuro retorno às corridas se recebesse a licença, e que também desejava se envolver na promoção de melhorias de segurança no automobilismo. Ela divulgou um gráfico de computador que mostrava a extensão de suas lesões cranianas iniciais.

Em 2015, um relatório oficial compilado pelo Health and Safety Executive concluiu que De Villota não havia recebido orientação completa sobre como parar o carro e foi pega por seu sistema anti-stall, que se ativou quando ela tentou frear até parar e empurrou o carro para a frente, na plataforma elevatória do caminhão de serviço da equipe.

Vida pessoal

De Villota casou-se com Rodrigo García Millán, personal trainer e proprietário da Oxigeno Training, em 28 de julho de 2013 em Sevilha , menos de três meses antes de sua morte.

Morte

Na manhã de 11 de outubro de 2013, exatamente um ano após sua primeira aparição pública após seu acidente de teste, a mídia espanhola noticiou que De Villota, de 33 anos, foi encontrada morta em seu quarto de hotel em Sevilha; Eurosport relatou que sua família havia confirmado sua morte. Uma autópsia confirmou que De Villota sofreu uma parada cardíaca . De acordo com um comunicado divulgado por sua família, um médico forense confirmou que a morte de De Villota foi consequência de lesões neurológicas sofridas em seu acidente nos testes de F1 no ano anterior.

No momento de sua morte, De Villota estava programada para participar como palestrante na conferência Sevilha Fundación Lo Que De Verdad Importa (LQDVI) e deveria lançar sua autobiografia Life Is a Gift em 14 de outubro. Seus restos mortais foram cremados em 12 de outubro de 2013 em Sevilha .

Homenagens ao Circuito del Jarama

O Circuito del Jarama organizou duas homenagens a ela. Em 5 de julho de 2017, a última curva do circuito que leva à reta dos boxes foi batizada de Curva María de Villota em sua memória.

O circuito desde 2014 organizou uma prova anual de corridas a pé na véspera de Natal no circuito Maria de Villota 10km e 5km, como forma de arrecadação de fundos.

Livros

  • La vida es un regalo ("A vida é um presente ", 2013) ISBN  9788415880394

Decorações

Resultados da carreira de esportes motorizados

Grand-Am Series

Campeonato Mundial de Carros de Turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida )

Euroseries 3000

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Superleague Formula

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† Rodada fora do campeonato

Referências

links externos