Marco Simoncelli - Marco Simoncelli

Marco Simoncelli
Marco Simoncelli em 2009.
Nacionalidade	italiano
Nascer	( 1987-01-20 )20 de janeiro de 1987 Cattolica , Itália
Faleceu	23 de outubro de 2011 (2011-10-23)(24 anos) Sepang , Malásia
Número da bicicleta	58 (aposentado em honra)
Local na rede Internet	58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it
Estatísticas da carreira em motociclismo Campeonato do Mundo de MotoGP Anos ativos 2010 - 2011 Fabricantes Honda Campeonatos 0 Posição do campeonato 2011 6º (139 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 34 0 2 2 0 264 Campeonato mundial de 250cc Anos ativos 2006 - 2009 Fabricantes Gilera Campeonatos 1 ( 2008 ) Posição do campeonato de 2009 3º (231 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 64 12 22 10 8 701 Campeonato do Mundo 125cc Anos ativos 2002 - 2005 Fabricantes Aprilia Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2005 5º (177 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 50 2 7 3 1 290 Campeonato Mundial de Superbike Anos ativos 2009 Fabricantes Aprilia Campeonatos 0 Posição do campeonato de 2009 25º (16 pontos) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 2 0 1 0 0 16

Marco Simoncelli ( pronúncia italiana:  [ˈmarko simonˈtʃɛlli] ; 20 de janeiro de 1987 - 23 de outubro de 2011), conhecido como Sic , era um piloto profissional italiano de motociclismo . Ele competiu no Campeonato Mundial de MotoGP por 10 anos de 2002 a 2011. Ele começou nas 125cc antes de passar para as 250cc em 2006. Ele venceu o Campeonato Mundial de 250cc em 2008 com a Gilera . Depois de quatro anos na classe intermediária, ele subiu para a classe de MotoGP em 2010, correndo com a Honda Gresini Team . Simoncelli morreu em um acidente durante o Grande Prêmio da Malásia de 2011, em Sepang, em 23 de outubro de 2011, depois de ser atropelado na sequência de sua própria queda na pista.

Carreira

Início de carreira

Marco Simoncelli nasceu em Cattolica mas cresceu e viveu em Coriano com a família desde pequeno. Ele começou a competir em minibikes com sete anos de idade em sua cidade natal, Coriano, passando para o Campeonato Italiano de Minimoto em 1996 com apenas nove anos. Ele venceu o Campeonato Italiano de Minimoto em 1999 e 2000, enquanto também se tornou o vice-campeão no Campeonato Europeu de Minimoto de 2000. No ano seguinte, ascendeu ao Campeonato Italiano de 125cc e conquistou o título no ano de estreia. Em 2002, ele competiu e venceu o Campeonato Europeu de 125cc.

Campeonato do Mundo 125cc

Depois de uma campanha europeia de 125cc de sucesso, em Agosto de 2002, Simoncelli estreou-se em Grandes Prémios com a Matteoni Racing, substituindo o checo Jaroslav Huleš, que ascendeu às 250cc. Simoncelli, rodando com uma Aprilia com a número 37, conseguiu terminar em 27º na sua primeira corrida em Brno . Na corrida seguinte, no Estoril , somou os primeiros pontos para o campeonato ao terminar na 13ª posição. No entanto, ele não conseguiu marcar nenhum ponto nas quatro corridas seguintes e terminou a temporada com três pontos em seis corridas.

Ele continuou com a Matteoni Racing Team em sua primeira temporada completa em 2003 . Naquela temporada, ele também começou a usar o icônico número 58 em sua moto. Ele conseguiu marcar pontos em seis corridas com um melhor resultado de quarto em Valência , a última corrida da temporada . No geral, ele marcou 31 pontos e ficou em 21º na classificação final do campeonato.

Na temporada de 2004 , Simoncelli mudou para a equipe WorldwideRace com o nome de Rauch Bravo, que também corre com uma Aprilia . Na segunda corrida da temporada em Jerez , Simoncelli conseguiu a primeira pole position . Na corrida, disputada em piso molhado, Simoncelli estava em segundo quando o líder Casey Stoner caiu a três voltas do fim, dando a Simoncelli a sua primeira vitória. No entanto, a vitória foi o seu único pódio na temporada. Ele conseguiu marcar pontos em outras sete corridas com um melhor resultado em sexto. Ele terminou em 11º lugar na classificação final com 79 pontos.

Simoncelli continuou a competir na WorldwideRace em 2005 , desta vez sob o banner Nocable.it Race. Na corrida de abertura em Jerez, qualificou-se primeiro e depois venceu a corrida para a sua segunda vitória consecutiva em Jerez. Apesar de não ter conseguido somar outra vitória naquela temporada, Simoncelli terminou no pódio em outras cinco ocasiões. Sua consistência lhe rendeu 177 pontos e um quinto lugar na classificação final.

Campeonato mundial de 250cc

Em 2006 , Simoncelli passou para as 250cc, tornando-se o único piloto entre os oito primeiros nas 125cc do ano anterior a subir. Ele se juntou à equipe Metis Gilera , uma fabricante italiana de motocicletas que retornou à classe intermediária após uma longa ausência. Sua primeira temporada viu ele encerrar a maioria das corridas que terminou entre o 7º e o 10º lugar. Seu melhor resultado foi o 6º lugar no Grande Prêmio da China em Xangai . Ele lutou pelo título de "Rookie of the Year" até o final, finalmente perdendo para Shuhei Aoyama por sete pontos, terminando em 10º geral.

Em 2007 ele continuou com a mesma equipe. A sua temporada foi semelhante à anterior e voltou a ficar em 10º na classificação final, sem terminar no pódio.

Teve a sua primeira vitória nas 250cc no Grande Prémio de Itália disputado em Mugello a 1 de Junho de 2008 em circunstâncias controversas quando, a uma volta do fim, se inclinou para a esquerda na longa recta, possivelmente para bloquear Héctor Barberá . Barberá colidiu com ele e Simoncelli venceu a corrida por 3 segundos. Barberá teve sorte de sair ileso. Algumas pessoas pediram sanções, mas Simoncelli escapou sem penalização: a 7 de junho recebeu uma advertência verbal da Comissão de Segurança de Pilotos de MotoGP.

Em 8 de junho de 2008, ele seguiu sua vitória italiana no Grande Prêmio da Catalunha depois de ultrapassar Álvaro Bautista na última volta, depois de Bautista correr ao lado a 5 curvas do fim. Simoncelli obteve a sua terceira vitória em Grandes Prémios de 250cc em Sachsenring, no Grande Prémio da Alemanha, a 13 de Julho de 2008, ao bater Bautista e Barberá por cerca de 2,5 segundos. Ele também venceu em sua classe no Grande Prêmio da Austrália de motociclismo de 2008, realizado entre 3 e 5 de outubro de 2008, derrotando Bautista por pouco.

Em 19 de outubro de 2008 ele venceu o Campeonato do Mundo de 250cc de 2008 depois de terminar em terceiro no Grande Prêmio da Malásia em Sepang .

Campeonato Mundial de Superbike

Ele fez uma aparição única pela Aprilia na Rodada Mundial de Superbikes em Ímola em 2009 . Ele se qualificou na segunda linha e foi um dos três pilotos a cair na corrida um em Tosa enquanto corria em quinto lugar, antes de lutar até o terceiro lugar na corrida dois, fazendo um movimento vigoroso para ultrapassar o companheiro de equipe Max Biaggi e subir ao pódio.

Em 25 de junho de 2009, foi confirmado que Simoncelli iria passar para a categoria rainha para o campeonato de MotoGP de 2010 depois de concordar em correr com a San Carlo Gresini Honda .

Campeonato do Mundo de MotoGP

2010

Simoncelli teve um início de temporada lento de 2010 , depois de sofrer duas quedas nos testes de pré-temporada em Sepang ; o segundo deles quebrou seu capacete. Depois de terminar em 11º na estreia, Simoncelli melhorou ao longo do resto da temporada, terminando em 16 das 18 corridas na pontuação a caminho do oitavo lugar no campeonato com 125 pontos. O seu melhor resultado foi um quarto lugar em Portugal , perdendo o pódio por 0,06 segundos para Andrea Dovizioso .

2011

Na temporada de 2011 , Simoncelli foi promovido a pilotar uma Honda de fábrica como parte da equipe Gresini, enquanto Hiroshi Aoyama pilotou uma Honda satélite para a equipe. Simoncelli estava previsto para ser a surpresa da temporada. Ele terminou em quinto na corrida de abertura da temporada no Qatar , antes de cair da liderança na corrida molhada de Jerez . Assegurou a sua melhor posição de largada até esse segundo, antes de cair na primeira volta da corrida do Estoril . Durante o Grande Prêmio da França em Le Mans , Simoncelli colidiu com Dani Pedrosa enquanto eles lutavam pelo segundo lugar. A queda resultante viu Pedrosa quebrar a clavícula e Simoncelli foi punido com uma penalidade de passagem, terminando em quinto. Simoncelli inicialmente rejeitou a culpa pela queda, alegando que travou o mais tardar no normal e que deixou o quarto de Pedrosa. Antes da próxima corrida, no entanto, ele aceitou que precisava refletir sobre seu estilo de pilotagem.

Simoncelli teve de se reunir com a direção da corrida antes do início do fim de semana de corrida na Catalunha . Na pista, Simoncelli garantiu a sua primeira pole position no MotoGP, 0,016 segundos à frente de Casey Stoner . No entanto, um mau começo o viu cair para sétimo conseguindo apenas recuperar uma posição para terminar em sexto. Simoncelli conquistou o seu primeiro pódio na categoria rainha, com um terceiro lugar na República Checa . O seu melhor resultado no MotoGP foi o segundo lugar no GP da Austrália em Phillip Island.

Morte

Em 23 de outubro de 2011, Simoncelli se envolveu em uma colisão com o piloto americano Colin Edwards e o compatriota italiano Valentino Rossi durante o Grande Prêmio da Malásia no Circuito Internacional de Sepang . Na quarta posição durante a segunda volta, a moto de Simoncelli perdeu tração na Curva 11 e começou a escorregar em direção ao cascalho, mas os pneus recuperaram a tração e sua moto repentinamente desviou para o caminho de Edwards e Rossi, com Simoncelli pendurado no lado direito.

Simoncelli foi atingido na parte inferior do corpo por Edwards e na cabeça por Rossi, que não conseguiu impedir que as suas motos o atingissem. Simoncelli perdeu seu capacete e Edwards foi catapultado de sua moto. A corrida foi imediatamente marcada com bandeira vermelha. Edwards sofreu uma luxação no ombro. Simoncelli sofreu ferimentos muito mais graves e foi levado de ambulância ao centro médico do circuito. Às 16h56, hora local, menos de uma hora após o acidente, foi anunciado que ele havia morrido em decorrência dos ferimentos. Mais tarde, numa conferência de imprensa envolvendo membros da Direcção de Corrida de MotoGP, o Director Médico Michele Macchiagodena disse que Simoncelli tinha sofrido "um traumatismo muito grave na cabeça, pescoço e peito" e foi submetido a RCP durante 45 minutos.

Seu corpo foi levado de avião para a Itália, acompanhado por seu pai Paolo, sua noiva Kate Fretti e Valentino Rossi. A família foi saudada pelo presidente do Comitê Olímpico Italiano, Giovanni Petrucci, antes de o corpo ser transportado para um teatro em Coriano , em Rimini, onde foi colocado em um caixão aberto. Fãs e visitantes puderam prestar homenagens, em um memorial que incluiu a vitória da Gilera no Campeonato do Mundo de 250cc, além de sua Honda de MotoGP 2011. Estima-se que 20.000 pessoas compareceram ao seu funeral na igreja paroquial de Santa Maria Assunta em Coriano em 27 de outubro de 2011, que foi transmitido ao vivo pela Italia 1 e Rai 2 .

Legado

No dia 3 de novembro, o Misano World Circuit anunciou planos de renomear-se em homenagem a Simoncelli. No último Grande Prêmio da temporada de 2011 em Valência, Espanha , uma volta de tributo na manhã da corrida foi realizada em homenagem a Simoncelli, com pilotos das três classes do Grande Prêmio participando junto com o Campeão do Mundo de 500cc de 1993 Kevin Schwantz , que pilotou a moto de Simoncelli .

As homenagens foram feitas na Fórmula 1 com Jenson Button dedicando sua atuação no Grande Prêmio da Índia 2011 a Simoncelli e ao piloto da IndyCar Series Dan Wheldon , que morreu no Las Vegas Motor Speedway , no fim de semana anterior, durante o Campeonato Mundial IZOD IndyCar de 2011 . Um minuto de silêncio foi mantido no Grande Prêmio em memória de Wheldon e Simoncelli. No Grande Prêmio da Malásia de 2012 , os pilotos da Ferrari Felipe Massa e Fernando Alonso , junto com outros membros da equipe, prestaram homenagem a Simoncelli voltando para a curva 11 e tirando uma foto do grupo com um banner em sua memória.

No mesmo dia do acidente, todas as partidas de futebol da Série A na Itália tiveram um minuto de silêncio em memória de Simoncelli, conforme instruído pelo Presidente do Comitê Olímpico Nacional Italiano , Gianni Petrucci .

Em 20 de janeiro de 2012, aniversário do nascimento de Simoncelli, foi anunciado em cerimônia em sua cidade natal, Coriano, que a área esportiva da cidade passaria a se chamar "Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli", e que uma das rotas de ônibus da cidade seria restaurada. numerados 58 em sua homenagem.

Em 2013, seu pai Paolo Simoncelli anunciou a formação do Sic58 Squadra Corse em homenagem a Marco. A equipe foi criada para ajudar os jovens pilotos italianos a se desenvolverem nos níveis mais baixos do Grande Prêmio. A equipe correu originalmente na série italiana de Moto3 antes de passar para o Campeonato Mundial FIM CEV Moto3 Junior em 2015 e depois para o Campeonato Mundial FIM Moto3 em 2017 .

Na quinta-feira, 12 de setembro de 2013, em Coriano, realizou-se uma homenagem a Marco Simoncelli com uma chama e um monumento a Marco Simoncelli denominado "Todos os domingos" e todos os domingos ao anoitecer a chama arderá durante 58 segundos.

Em 23 de outubro de 2013, o AC Milan prestou uma homenagem a Simoncelli postando em seu perfil do Google+ uma foto de sua camisa em seu camarim com o nome de Simoncelli nas costas.

Em 30 de novembro de 2013, em um Sic Supermoto Day, realizado em homenagem a Simoncelli, o ex-astro das 500cc Doriano Romboni foi morto em uma colisão com Gianluca Vizziello . O Supermoto Day foi posteriormente cancelado.

Em 3 de fevereiro de 2014, foi anunciado que Simoncelli seria incluído no Hall da Fama do MotoGP e se tornaria a 21ª Lenda do MotoGP. A cerimônia aconteceu na rodada italiana em Mugello.

Em 8 de setembro de 2016, foi anunciado que o número 58 de Simoncelli seria retirado de todas as classes da competição de Grand Prix. É o terceiro número a ser retirado de todas as classes da competição de Grande Prémio, depois do # 34 de Kevin Schwantz (o número de Schwantz foi usado por Andrea Dovizioso até ele se mudar para o MotoGP e foi usado pela última vez por Esteve Rabat durante a sua estreia na Moto2 temporada em 2011) e o número 74 de Daijiro Kato (o número de Kato continua disponível para inscrições curinga na classe 125cc / Moto3, embora desde a temporada de 2013 ninguém use o número novamente). O CEO da Dorna Carmelo Ezpeleta liderou uma cerimónia de comemoração antes do fim-de-semana do GP de Misano 2016 afirmando: “Hoje dizemos ao pai do Marco, Paolo, que a partir de agora este número pertence à família Simoncelli. Ninguém o usará, a não ser que alguém decida pode usar este número. "

Estatísticas de carreira

Grand Prix motociclismo

Por temporada

Temporada	Classe	Equipe	Motocicleta	Raça	Vencer	Pódio	Pólo	FLap	Pts	Plcd
2002	125cc	Matteoni Racing Team	Aprilia RS 125	6	0	0	0	0	3	33º
2003	125cc	Matteoni Racing Team	Aprilia RS 125	15	0	0	0	0	31	21º
2004	125cc	Rauch Bravo	Aprilia RS 125	13	1	1	2	0	79	11º
2005	125cc	Nocable.it Race	Aprilia RS 125	16	1	6	1	1	177	5 ª
2006	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	16	0	0	0	0	92	10º
2007	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	17	0	0	0	0	97	10º
2008	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	16	6	12	7	4	281	1ª
2009	250cc	Metis Gilera	Gilera RSA 250	15	6	10	3	4	231	3ª
2010	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	18	0	0	0	0	125	8º
2011	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	16	0	2	2	0	139	6º
Total				148	14	31	15	9	1255

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Classe	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2002	125cc	Aprilia	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	CZE 27	POR 13	BRA 21	PAC	MAL Ret	AUS Ret	VAL Ret			33º	3
2003	125cc	Aprilia	JPN 21	RSA 20	SPA 14	FRA Ret	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR Ret	BRA 11	PAC Ret	MAL 11	AUS Ret	VAL 4			21º	31
2004	125cc	Aprilia	RSA Ret	SPA 1	FRA Ret	ITA Ret	CAT 7	NED 7	BRA 6	GER 10	Ret GBR	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT 6	MAL Ret	AUS Ret	VAL			11º	79
2005	125cc	Aprilia	SPA 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA Ret	CAT 2	NED 4	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN Ret	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			5 ª	177
2006	250cc	Gilera	SPA Ret	QAT 8	TUR 11	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT Ret	NED 7	GBR 10	GER Ret	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL Ret			10º	92
2007	250cc	Gilera	QAT 9	SPA Ret	TUR 9	CHN Ret	FRA 6	ITA 9	CAT 9	Ret GBR	NED 6	GER 7	CZE Ret	RSM Ret	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		10º	97
2008	250cc	Gilera	QAT Ret	SPA Ret	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	CAT 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND C	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		1ª	281
2009	250cc	Gilera	QAT	JPN 17	SPA 3	FRA 1	ITA 2	CAT Ret	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1	IND 1	RSM Ret	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL Ret			3ª	231
2010	MotoGP	Honda	QAT 11	SPA 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	CAT Ret	GER 6	EUA Ret	CZE 11	IND 7	RSM 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	8º	125
2011	MotoGP	Honda	QAT 5	SPA Ret	POR Ret	FRA 5	CAT 6	Ret GBR	NED 9	ITA 5	GER 6	EUA Ret	CZE 3	IND 12	RSM 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL C	VAL	6º	139

Campeonato Mundial de Superbike

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Bicicleta	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Pos	Pts
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2009	Aprilia	AUS	AUS	QAT	QAT	SPA	SPA	NED	NED	ITA	ITA	RSA	RSA	EUA	EUA	SMR	SMR	GBR	GBR	CZE	CZE	GER	GER	ITA Ret	ITA 3	FRA	FRA	POR	POR	Dia 25	16

Referências

Leitura adicional

• Simoncelli, Marco; Beltramo, Paolo (2009). Diobò che bello! (em italiano). Mondadori . ISBN 88-04-59241-9.

links externos

• Marco Simoncelli Site oficial (em italiano)
• Marco Simoncelli Fondazione ONLUS (em italiano)
• Marco Simoncelli no MotoGP.com

Posições esportivas
Precedido por Andrea Dovizioso	Campeão Europeu de Motos de 125cc 2002	Sucedido por Mattia Angeloni
Precedido por Jorge Lorenzo	Campeão do Mundo de Motos de 250cc de 2008	Sucedido por Hiroshi Aoyama