Marine, & c., Broadcasting (Offenses) Act 1967 - Marine, &c., Broadcasting (Offences) Act 1967

Marinha, etc., Lei de Radiodifusão (Ofensas) de 1967

ato do Parlamento
Título longo	Uma lei para suprimir a transmissão de navios, aeronaves e certas estruturas marítimas.
Citação	1967 c. 41
Extensão territorial
datas
Aprovação Real	14 de julho de 1967
Começo	14 de agosto de 1967
Revogado	8 de fevereiro de 2007
Outra legislação
Transpõe	Acordo Europeu para a Prevenção de Transmissões Transmitidas de Estações fora dos Territórios Nacionais
Alterada pela
Revogado por	Wireless Telegraphy Act de 2006
Refere-se à	Wireless Telegraphy Act 1949
Status: Revogado
Texto do estatuto originalmente promulgado
Texto revisado do estatuto conforme alterado

O Marine Broadcasting (Offenses) Act de 1967 (c. 41), abreviado para Marine Broadcasting Offenses Act ou "Marine Offenses Act", tornou-se lei no Reino Unido à meia-noite de segunda-feira, 14 de agosto de 1967. Foi posteriormente alterado por o Wireless Telegraphy Act 2006 e o Broadcasting Act 1990 . Seu objetivo era estender os poderes do Wireless Telegraphy Act 1949 (que foi incorporado por esta lei), além da área terrestre e das águas territoriais do Reino Unido para cobrir o espaço aéreo e corpos d'água externos.

A lei representou a ratificação pelo Reino Unido do "Acordo Europeu para a Prevenção de Transmissões Transmitidas de Estações fora dos Territórios Nacionais" de 1965 (às vezes referido como " Convenção de Estrasburgo do Conselho da Europa " ou "Tratado de Estrasburgo").

Na época em que o projeto de lei foi apresentado ao Parlamento em 1966, havia estações de rádio e propostas para estações de televisão fora da jurisdição de licenciamento britânica com sinais destinados à Grã-Bretanha. Essas estações estavam ancoradas no mar, mas havia notícias da imprensa de estações transmitindo de aeronaves - Caroline TV, e de um navio - Radex TV.

A lei estendeu-se às Ilhas do Canal e à Ilha de Man (apesar dos protestos dos governos locais). A lei significa que a operação de estações de rádio piratas offshore torna- se ilegal se forem operadas ou assistidas por pessoas sujeitas à lei do Reino Unido. Proibia "transportar mercadorias ou pessoas por via marítima ou aérea de ou para lá", o que tornava a licitação ilegal. Os operadores das estações pensaram que poderiam continuar se tivessem uma equipe, fornecimento e financiamento de cidadãos não britânicos, mas isso se provou impraticável.

Origens

Em 1966, a transmissão no Reino Unido era controlada pelo British General Post Office , que havia concedido licenças exclusivas de transmissão de rádio para a British Broadcasting Corporation e licenças de televisão para a BBC e 16 empresas regionais de televisão independente .

O poder do GPO abrangia cartas entregues pelo Royal Mail , jornais, livros e suas impressoras, a codificação de mensagens em linhas usadas para fornecer eletricidade; o telégrafo elétrico, o telefone elétrico (originalmente considerado uma estação de correios eletrônica); o telégrafo elétrico sem fio e o telefone elétrico sem fio que ficaram conhecidos como "telefonia" e, mais tarde, radiodifusão sem fio. Na década de 1920, o GPO foi contornado pela transmissão de transmissores em países próximos aos ouvintes britânicos. A Segunda Guerra Mundial encerrou essas transmissões, exceto para a Rádio Luxemburgo .

Transmitindo grupos de pressão

Na década de 1950, um grupo de pressão fez campanha com a ajuda de Winston Churchill para aprovar a Lei da Televisão de 1954, que quebrou o monopólio da televisão BBC criando a ITV. Alguns membros queriam competição comercial com o rádio, mas foram impedidos por uma sucessão de governos.

Na década de 1960, várias empresas se formaram na esperança de que licenças de rádio fossem emitidas. Monopólios de rádio em nações vizinhas foram quebrados por transmissores em navios em águas internacionais. A primeira tentativa de transmissão offshore para a Grã-Bretanha foi pela CNBC , uma estação em inglês do mesmo navio que a Radio Veronica, transmitindo em holandês para a Holanda . A CNBC encerrou as transmissões, mas notícias da imprensa seguiram que GBLN, The Voice of Slough , iria transmitir de um navio com programação patrocinada já reservada e anunciada por Herbert W. Armstrong . O GBLN foi seguido por relatos de que o GBOK estava tentando pegar o ar de outro navio, ambos os navios deveriam estar ancorados no sudeste da Inglaterra. Muitos desses primeiros empreendimentos eram conhecidos uns dos outros.

Alguns dos membros do grupo de televisão comercial registraram empresas de radiodifusão e estavam trabalhando para criar rádios offshore. O primeiro empreendimento foi o "Projeto Atlanta" em 1963, que tinha ligações com líderes políticos britânicos, banqueiros, a indústria da música e Gordon McLendon , que ajudara a Rádio Nord a transmitir de um navio ao largo da Suécia. Quando isso foi adiado pela lei sueca, passou a ser disponibilizado aos empresários britânicos. Antes de a Rádio Atlanta entrar no ar, a Rádio Caroline começou a transmitir em março de 1964.

As conexões do Texas com as estações britânicas levaram Don Pierson de Eastland, Texas, a promover três estações de rádio no formato americano fora da Grã-Bretanha: Wonderful Radio London ou Big L, Swinging Radio England e Britain Radio. Em 1966, outras estações haviam entrado no ar transmitindo para a Escócia , norte e sul da Inglaterra, ou estavam em processo de fazê-lo. As notícias da imprensa incluíam rumores de estações de televisão offshore e o breve sucesso da operação da Ilha REM holandesa , chamada Radio and TV Noordzee, aumentou o medo das autoridades de que a transmissão não regulamentada de fato estivesse se tornando tão arraigada devido à sua popularidade que não seria possível parar isto.

Leis Existentes

Embora essas estações mantivessem escritórios de vendas e gerenciamento na Grã-Bretanha, os transmissores não estavam sob a lei britânica. Em muitos casos, os navios foram registrados em outros países.

Alegações de pirataria

Os debates parlamentares listaram várias razões pelas quais a transmissão não licenciada deve ser interrompida. Os oponentes se referiam a "estações de rádio piratas". As alegações de pirataria incluíam apropriação indébita de instalações militares da Segunda Guerra Mundial; comprimentos de onda atribuídos a terceiros e reprodução não autorizada de música gravada. Outras alegações afirmam que os navios representam um perigo para a navegação e que os sinais podem interferir nos serviços de aeronaves e polícia, bombeiros e ambulâncias.

Cronometragem

Em 1966, uma disputa entre operadores de rádio offshore trouxe à tona a questão das estações de rádio não licenciadas. Reginald Calvert , operador de rádio da cidade , havia se recusado a pagar Radio Caroline operador 's Oliver Smedley para um transmissor de baixa qualidade. Smedley contratou alguns armadores para ocupar as instalações de Radio City (em Shivering Sands , um forte de defesa offshore em desuso), e em uma altercação na casa de Smedley, Smedley matou Calvert. Este incidente fortaleceu a posição do governo trabalhista de Harold Wilson , que queria colocar as estações piratas sob controle, o suficiente para ver a aprovação da Lei de Ofensas de Transmissão Marítima em 15 de agosto de 1967.

Resultados

As estações offshore se dividiram em quatro grupos:

• Operadores locais de pequenas estações, como Radio Essex e Radio City, que conduziam seus negócios com orçamentos limitados, principalmente de fortes desativados em bancos de areia offshore, além da operação maior de base semelhante, Radio 390. O Reino Unido silenciou essas estações trazendo os bancos de areia para as águas do Reino Unido.
• Operadores regionais como a Radio 270 e a Radio Scotland, que não tinham recursos para se mudar para outros países e equipar suas operações com pessoal não britânico.
• O navio com base nas estações de Wonderful Radio London , Swinging Radio England e Britain Radio . Enquanto a Wonderful Radio London ganhava dinheiro, os outros haviam perdido, então fecharam antes da lei para economizar mais despesas. A Rádio Londres continuou transmitindo até sua última transmissão, às vésperas da nova lei.
• Os navios da Radio Caroline anunciaram que se mudariam para a Holanda, com um escritório de publicidade na cidade de Nova York . A realidade foi sentida no início de 1968, quando dois rebocadores representando a empresa fornecedora de alimentos, combustível, água e peças sobressalentes os rebocaram para saldar dívidas.

Desafios contínuos

Embora os desafios tenham começado com a Radio North Sea International em 1970, os governos britânicos (ambos trabalhistas e conservadores) a embaralharam até que ela se mudou para uma posição fora da Holanda. Não havia equivalente holandês da lei até 1974; após a sua introdução, a RNI encerrou.

A Rádio Caroline voltou na década de 1970 usando o MV  Mi Amigo , um navio que naufragou em 1980, depois voltou com um novo navio, o MV  Ross Revenge , em 1983, conduzido principalmente com ajuda de voluntários. Durante grande parte desse período, os navios de Caroline também hospedaram estações em holandês, cujas receitas, junto com as de transmissões evangélicas americanas, mantiveram a estação no ar.

Em 1984, Caroline foi acompanhada pela Laser 558, outra estação com apoio americano, e enquanto a última ganhou um grande público, a legislação mais um embargo marítimo de monitoramento de suprimentos para seu navio, MV Communicator , levou seus operadores à insolvência, além de colocar pressão adicional em Caroline. Uma tentativa de reviver o Laser sob nova gestão durou apenas alguns meses, de 1986 a 1987. A chegada do Laser aumentou o conhecimento da presença de Caroline, e seu fechamento, mais uma mudança na política musical de Caroline, resultou em um aumento no público mais jovem.

Outras emendas à lei resultaram na Radio Caroline tendo que mover suas operações para águas mais selvagens, e a Grande Tempestade de 1987 danificou sua torre de antena, que desabou algumas semanas depois. Um sistema de antena menor foi construído, mas era menos eficiente. Os governos holandês e britânico então invadiram o navio Radio Caroline e removeram grande parte de seu equipamento, mas novamente ele mancou de volta ao ar até o final de 1990 quando, com seu financiamento escasso, a emenda final ao ato, instigando um limite de 200 milhas , entrou em vigor. As tentativas de obter mais financiamento mostraram-se inúteis e, a partir daí, buscou meios legais de transmissão.

Conclusão aparente da rádio offshore britânica não licenciada

O fim do offshore Radio Caroline veio quando o Broadcasting Act 1990 , que se baseou em toda a legislação similar e relacionada, juntamente com uma tempestade que fez com que sua equipe abandonasse temporariamente o navio, fez com que a estação desembarcasse em 1991, onde entusiastas continuam a construir uma empresa de radiodifusão usando o novo sistema de licenciamento disponível para as emissoras britânicas.

Legislação semelhante em outros países

Dinamarca 1962, Bélgica 1962, Irlanda 1968, França 1969, Holanda 1974

Veja também

• Lei de Telegrafia Sem Fio
• O barco que balançou

Referências

links externos

• Texto do Marine, & c., Broadcasting (Offenses) Act 1967 , em vigor hoje (incluindo quaisquer emendas) no Reino Unido, em Legislação.gov.uk .