Marion Eugene Carl - Marion Eugene Carl
Marion E. Carl | |
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Nascer |
Hubbard, Oregon , EUA |
1 de novembro de 1915
Morreu | 28 de junho de 1998 Roseburg, Oregon , EUA |
(com 82 anos)
Enterrado | |
Fidelidade | Estados Unidos da América |
Serviço / |
Reserva do Exército dos Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos |
Anos de serviço | 1938-1973 |
Classificação | Major General |
Comandos realizados |
VMF-223 VMF-122 Diretor da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais, 2º Inspetor Geral de Aeronaves de Fuzileiros Navais do Corpo de Fuzileiros Navais |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra vietnamita |
Prêmios |
Cruz da Marinha (2) Legião de Mérito (4) Distinta Cruz Voadora (5) Medalha Aérea (14) |
O General Marion Eugene Carl (1 de novembro de 1915 - 28 de junho de 1998) foi um ás da Segunda Guerra Mundial , piloto de testes que estabeleceu recordes e Aviador Naval . Ele foi o primeiro ás do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.
Primeiros anos
Nascido na fazenda de gado leiteiro da família perto de Hubbard, Oregon , Carl sempre foi atraído pela aviação . Ele aprendeu a voar enquanto estava na faculdade e solou depois de apenas 2 horas e meia de instrução; oito a dez horas é o típico. Ele estudou engenharia aeronáutica no Oregon State College (hoje uma universidade) e, em 1938, formou-se como bacharel em ciências como tenente na Reserva do Exército.
Carreira do Corpo de Fuzileiros Navais
Carl renunciou à sua comissão do Exército para se tornar um cadete da aviação naval e recebeu seu "Wings of Gold" e a comissão do Corpo de Fuzileiros Navais em dezembro de 1939. Seu primeiro posto foi no Esquadrão de Combate dos Fuzileiros Navais Um ( VMF-1 ) em Quantico, Virgínia . Depois de um ano lá, ele foi enviado de volta a Pensacola como piloto instrutor ajudando a treinar o número cada vez maior de aviadores navais, antes de receber ordens para o recém-formado Esquadrão de Combate da Marinha 221 ( VMF-221 ) no NAS North Island em San Diego , Califórnia .
Segunda Guerra Mundial
O ataque de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor encontrou o VMF-221 se preparando para embarcar no porta-aviões USS Saratoga para transporte para a Estação Aérea dos Fuzileiros Navais Ewa, na ilha de Oahu , Havaí . A unidade foi levada às pressas para o Havaí, depois para a Ilha Wake como parte da Força-Tarefa de Ajuda WI , ainda a bordo do Saratoga . Depois que a tentativa de socorro foi cancelada, VMF-221 foi implantado no Atol de Midway no dia de Natal de 1941. O primeiro combate de Carl ocorreu seis meses depois, durante a Batalha de Midway em 4 de junho de 1942, quando 15 das 25 aeronaves VMF-221 foram colocadas em o ar naquela manhã foi destruído. No entanto, Carl foi creditado com a destruição de uma aeronave inimiga, um Mitsubishi Zero . Todos os sobreviventes do VMF-221 foram devolvidos ao Havaí logo após a batalha.
Após um breve descanso, Carl foi transferido para o Esquadrão de Combate da Marinha 223 ( VMF-223 ), liderado pelo ex-capitão piloto VMF-221 (mais tarde Major) John L. Smith . Em 20 de agosto, o VMF-223 foi implantado em Guadalcanal , a primeira unidade de caça em terra com a Força Aérea Cactus . Nos dois meses seguintes, Carl se tornou o primeiro ás dos fuzileiros navais, chegando a 16,5 vitórias, período durante o qual teve que saltar de um avião gravemente danificado. Acredita-se que em 26 de agosto Carl abateu o famoso ás da Marinha Japonesa Tainan Kōkūtai Junichi Sasai no Campo de Henderson . Quando o esquadrão deixou Guadalcanal em outubro, Carl era o segundo ás da América, atrás do Major Smith.
Em 1943, o então Major Carl retornou ao Pacífico e liderou o VMF-223 até o verão seguinte. Durante o combate nas Ilhas Salomão , ele reivindicou mais dois aviões inimigos, terminando como o sétimo ás do Corpo de exército com 18,5 vitórias.
Créditos da vitória aérea
Encontro: Data | Total | Tipos de aeronaves reivindicados (localização) |
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04 de junho de 1942 | 1 | 1 A6M Zeke destruído e 2 danificados ( Midway VMF-221 ) |
24 de agosto de 1942 | 4 | 1 A6M Zeke , 1 bombardeiro Betty , 2 bombardeiros Kate destruídos ( Cactus ) |
26 de agosto de 1942 | 2 | 2 Zekes A6M destruídos ( Cactus ) |
29 de agosto de 1942 | 1 | 1 bombardeiro Betty destruído ( Cactus ) |
30 de agosto de 1942 | 3 | 3 Zekes A6M destruídos ( cacto ) |
09 de setembro de 1942 | 2 | 2 bombardeiros Mitsubishi G4M Betty destruídos ( Cactus ) |
27 de setembro de 1942 | 1½ | 1.5 (1 crédito compartilhado com o Major. K. Armistead) Bombardeiros Betty destruídos ( Cactus ) |
28 de setembro de 1942 | 1 | 1 bombardeiro Betty destruído ( Cactus ) |
03 de outubro de 1942 | 1 | 1 A6M Zero destruída ( cacto ) |
23 de dezembro de 1943 | 1 | 1 Tony Ki-61 destruído ( Rabaul ) |
27 de dezembro de 1943 | 1 | 1 A6M Zeke destruído ( Rabaul ) |
18½ |
Piloto de teste
Em 1945, Carl se formou na primeira turma de piloto de teste na Naval Air Station Patuxent River , Maryland . Como tenente-coronel , ele conduziu operações pioneiras a jato de porta-aviões e mais tarde comandou VMF-122 , o primeiro esquadrão de jatos da Marinha.
Em 1947, Carl foi um dos dois pilotos selecionados para voar no Douglas D-558 / I Skystreak em tentativas de velocidade recorde. Naquele mês de agosto, ele foi registrado em 650 milhas por hora (1.050 km / h), estabelecendo um novo recorde mundial para uma aeronave convencional. Quando o capitão da Força Aérea Chuck Yeager quebrou a barreira do som em outubro, ele também quebrou o recorde de Carl.
No rio Patuxent, em 1º de abril de 1952, Carl teve um encontro próximo com a morte. Ele estava realizando uma série de giros de verificação na nova aeronave de ataque anti-submarino Grumman AF-2S Guardian . O pára-quedas anti-rotação que havia sido instalado em testes anteriores havia sido removido. Escalando a 10.000 pés (3.000 m) sobre a baía de Chesapeake, Carl começou a girar. A aeronave entrou em rotação plana com fortes forças centrífugas. Carl não conseguiu quebrar o giro e desceu até 4.000 pés (1.200 m). Ele tentou operar o assento ejetável, mas a cortina de rosto arrancou em suas mãos e o assento não disparou. Ele escalou a 3.000 pés (910 m). Ele então tentou o método aprovado pelo túnel de vento para sair por dentro do giro, mas foi forçado a recuar devido ao fluxo de ar. Ele finalmente saltou do outro lado e sentiu seu paraquedas se abrir ao cair no respingo da aeronave. O sucesso disso provou que o resgate interno do giro para evitar ser atingido pela cauda era uma teoria incorreta.
Durante uma segunda viagem de piloto de teste em 1953, Carl estabeleceu um recorde não oficial de altitude de 83.000 pés (25.000 m) no Douglas D-558 / II .
Entre as tarefas de piloto de teste, Carl comandou outras unidades, incluindo um esquadrão de reconhecimento baseado em Taiwan . Em 1954, ele liderou missões na China continental , fotografando as forças comunistas ao longo da costa. Após sua morte, uma versão incorreta de suas missões de reconhecimento apareceu em vários obituários, declarando que ele havia pilotado aviões espiões U-2 .
Guerra vietnamita
Embora ainda fosse coronel , Carl tornou-se Diretor da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais por cinco meses em 1962. Em 1964, foi promovido a general de brigada ; em 1965, ele levou a 1ª Brigada de Fuzileiros Navais para Danang , no Vietnã do Sul . Apesar de sua antiguidade, ele voou repetidamente em missões de combate em helicópteros e caças a jato.
Carl recebeu sua segunda estrela como major-general em 1967, comandando a 2ª ala de fuzileiros navais no MCAS Cherry Point , Carolina do Norte de 1968 a 1970. Posteriormente, serviu como inspetor-geral do Corpo de Fuzileiros Navais, até se aposentar em 1973. Nessa época ele já tinha registrou cerca de 13.000 horas de vôo, mais do que o dobro da maioria de seus contemporâneos.
Assassinato
Carl voltou para sua terra natal, Oregon, onde ele e sua esposa Edna se estabeleceram perto de Roseburg . As memórias de Marion Carl, Pushing the Envelope , em coautoria com seu amigo Barrett Tillman , foram publicadas em 1994. Em 1998, aos 82 anos, ele foi morto a tiros durante um assalto, defendendo Edna de um invasor doméstico. Carl entrou em sua sala tarde da noite e encontrou um intruso apontando uma espingarda para sua esposa e exigindo dinheiro e as chaves do carro. Carl investiu contra o intruso que disparou sua arma, o tiro acertou a cabeça de Edna e a deixou ferida. O atacante então apontou a arma para Carl, atirando nele fatalmente e o primeiro fugiu, roubando dinheiro e o carro do casal. Carl foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Nacional de Arlington .
Seu assassino, Jesse Fanus, de 19 anos, foi preso uma semana depois. Em abril de 1999, ele foi condenado por duas acusações de homicídio qualificado (e 11 acusações criminais adicionais) e sentenciado à morte. Em 2003, sua condenação e sentença de morte foram confirmadas pela Suprema Corte do Oregon. Em dezembro de 2011, a sentença foi revogada com base na inadequada representação legal do preso. Fanus foi condenado à prisão perpétua sem possibilidade de liberdade condicional em 7 de maio de 2015.
A viúva de Carl, Edna, faleceu em 2007.
Prêmios e legado
As decorações de Carl incluem (tendo recusado qualquer medalha pessoal por serviço no Vietnã):
Distintivo de aviador naval | |||||||||||||
Navy Cross com uma Gold Star | Legião de Mérito com Combate "V" e três Estrelas de Ouro | ||||||||||||
Distinta cruz voadora com quatro estrelas douradas | Medalha Aérea com duas estrelas de prata e duas estrelas de ouro | Medalha Aérea | |||||||||||
Fita de ação de combate | Citação de Unidade Presidencial com duas Estrelas de Bronze | Medalha do Serviço de Defesa Americana | |||||||||||
Medalha de campanha americana | Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com três estrelas de bronze | Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial | |||||||||||
Medalha do Serviço de Defesa Nacional com uma estrela de bronze | Medalha Expedicionária das Forças Armadas | Medalha de serviço do Vietnã com duas estrelas de bronze | |||||||||||
Medalha de serviço de defesa coreana | Cruz de galantaria da República do Vietnã | Medalha de campanha do Vietnã |
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Capitão Marion Eugene Carl (MCSN: 0-6053), Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e serviço distinto na linha de sua profissão enquanto servia ao Líder de Seção e um piloto no esquadrão de combate da marinha DOIS CEM VINTE E UM (VMF-221), Grupo Aéreo da Marinha VINTE E DOIS (MAG-22), Estação Aérea Naval, Midway, durante as operações das Forças Navais e Marinhas dos EUA contra a frota invasora japonesa durante a Batalha de Midway em 4 de junho de 1942. Liderando sua seção em um ataque destemido e agressivo contra um número muito superior de bombardeiros e aviões de combate japoneses, o Capitão Carl ajudou na interrupção dos planos inimigos e diminuiu a eficácia de seu ataque. Como resultado de suas táticas ousadas, ele conseguiu destruir um OO Isento KI Navy Fighter. A liderança corajosa e total desrespeito pela segurança pessoal demonstrados pelo Capitão Carl neste ataque estavam de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar uma Estrela de Ouro em vez de um Segundo Prêmio da Cruz da Marinha ao Capitão Marion Eugene Carl (MCSN: 0-6053), Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e serviço distinto em a linha de sua profissão enquanto servia como Piloto no Esquadrão de Combate da Marinha DOIS CEM VINTE E TRÊS (VMF-223), Grupo Aéreo da Marinha VINTE E TRÊS (MAG-23), FIRST Asa de Aeronaves da Marinha, em combate aéreo contra as forças japonesas inimigas em a área das Ilhas Salomão de 24 de agosto de 1942 a 9 de setembro de 1942. Com total desprezo por sua própria segurança pessoal, o Capitão Carl, durante o período de dezesseis dias, abateu dez aeronaves inimigas sem ajuda e com a ajuda de outro piloto do Corpo de Fuzileiros Navais, conseguiu em derrubar o décimo primeiro avião. Sua brilhante ousadia e habilidade conspícua como aviador serviu de inspiração para outros pilotos de seu esquadrão e contribuiu muito para a segurança das posições das Forças dos Estados Unidos nas Ilhas Salomão. Sua devoção corajosa e leal ao dever está de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
- Em 1992, Carl foi introduzido na Lancaster Aerospace Walk of Honor .
- Em 21 de julho de 2001, Carl foi consagrado em Dayton, Ohio , na classe National Aviation Hall of Fame de 2001, junto com o piloto norte-americano do X-15 Joe Engle , o ás da USAF Robin Olds e Albert Ueltschi .
- Em 1984, 1986, 1989 e 1992, Carl foi homenageado no Encontro de Águias do Air Command and Staff College na Base Aérea de Maxwell, Montgomery Alabama. Este programa incentiva o estudo da história do poder aéreo, enfatizando as contribuições dos pioneiros do ar e do espaço.
- O Aeroporto Regional de Roseburg , em Roseburg, Oregon , foi batizado de Marion E. Carl Memorial Field em sua homenagem.
- O MATSG-23 realiza um "Mud Run" anual em homenagem a Carl na Naval Air Station, Lemoore, Califórnia. A corrida de 5 milhas inclui poços de lama, paredes de escalada e outros obstáculos militares para desafiar os corredores. A 13ª corrida anual de lama foi realizada em 6 de junho de 2006.
- O campo de aviação da Base Aérea dos Fuzileiros Navais na Baía de Kaneohe foi nomeado em homenagem a Carl.
Veja também
Referências
Origens
- Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .
- Major General Marion E. Carl, USMC , Quem é Quem na História do Corpo de Fuzileiros Navais , Divisão de História, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.
links externos
- Mídia relacionada a Marion Eugene Carl no Wikimedia Commons
- Cemitério Nacional de Arlington