guerra naval -Naval warfare

Batalha entre a fragata britânica Shannon e a fragata americana Chesapeake , pintada em 1836 por Christoffer Wilhelm Eckersberg e representando a captura do USS Chesapeake .

A guerra naval é o combate dentro e fora do mar, oceano ou qualquer outro campo de batalha envolvendo um grande corpo de água, como um grande lago ou um rio largo. A humanidade travou batalhas no mar por mais de 3.000 anos. Mesmo no interior de grandes massas de terra, o transporte antes do advento de extensas ferrovias dependia em grande parte de rios, canais e outras vias navegáveis.

Estes últimos foram cruciais para o desenvolvimento do mundo moderno na Grã-Bretanha, nos Países Baixos e no norte da Alemanha, pois permitiram o movimento em massa de bens e matérias-primas sem os quais a Revolução Industrial não teria ocorrido. Antes de 1800, os materiais de guerra eram em grande parte movidos por barcaças fluviais ou embarcações marítimas e precisavam de uma defesa naval contra os inimigos.

História

A humanidade travou batalhas no mar por mais de 3.000 anos. Mesmo no interior de grandes massas de terra, o transporte antes do advento das extensas ferrovias dependia em grande parte de rios , canais e outras vias navegáveis .

Estes últimos foram cruciais para o desenvolvimento do mundo moderno no Reino Unido, América, Países Baixos e norte da Alemanha , porque permitiram a movimentação em massa de mercadorias e matérias-primas , que apoiaram a nascente Revolução Industrial . Antes de 1750, os materiais eram movidos principalmente por barcaças fluviais ou embarcações marítimas. Assim, os exércitos, com suas necessidades exorbitantes de comida, munição e forragem, foram amarrados aos vales dos rios ao longo dos tempos.

A história pré-gravada (Lendas homéricas, por exemplo Tróia ) e obras clássicas como A Odisséia enfatizam o mar. O Império Persa – unido e forte – não conseguiu prevalecer contra o poderio da frota ateniense combinada com o das cidades-estado menores em várias tentativas de conquistar as cidades-estado gregas . O poder da Fenícia e do Egito , de Cartago e mesmo de Roma dependia em grande parte do controle dos mares.

Da mesma forma, a República de Veneza dominou as cidades-estado da Itália, frustrou o Império Otomano e dominou o comércio na Rota da Seda e no Mediterrâneo em geral durante séculos. Por três séculos, os vikings invadiram e pilharam até o centro da Rússia e da Ucrânia , e até a distante Constantinopla (tanto através dos afluentes do Mar Negro , Sicília , quanto através do Estreito de Gibraltar ).

Ganhar o controle do mar depende em grande parte da capacidade de uma frota de travar batalhas navais. Durante a maior parte da história naval, a guerra naval girou em torno de duas preocupações abrangentes, a saber, abordagem e anti-abordagem. Foi apenas no final do século 16, quando a tecnologia da pólvora se desenvolveu consideravelmente, que o foco tático no mar mudou para artilharia pesada.

Muitas batalhas navais ao longo da história também fornecem uma fonte confiável de naufrágios para a arqueologia subaquática . Um exemplo importante é a exploração dos destroços de vários navios de guerra no Oceano Pacífico .

mar Mediterrâneo

Cena da parede de um templo egípcio mostra a vitória combinada de Ramsés por terra e mar na Batalha do Delta .

A primeira batalha marítima registrada foi a Batalha do Delta , os antigos egípcios derrotaram os povos do mar em uma batalha naval por volta de 1175 aC. Conforme registrado nas paredes do templo mortuário do faraó Ramsés III em Medinet Habu , isso repeliu uma grande invasão marítima perto das margens do delta do Nilo oriental usando uma emboscada naval e arqueiros disparando de navios e da costa.

Relevos assírios do século VIII aC mostram navios de combate fenícios , com dois níveis de remos, combatentes em uma espécie de ponte ou convés acima dos remadores e algum tipo de aríete saindo da proa. Nenhuma menção escrita de estratégia ou tática parece ter sobrevivido.

Josefo Flávio (Antiguidades IX 283–287) relata uma batalha naval entre Tiro e o rei da Assíria, que foi auxiliado por outras cidades da Fenícia. A batalha ocorreu na costa de Tiro. Embora a frota tíria fosse muito menor, os tírios derrotaram seus inimigos.

Os gregos de Homero apenas usavam seus navios como transporte para exércitos terrestres, mas em 664 aC há menção de uma batalha no mar entre Corinto e sua cidade-colônia Corcira .

As descrições antigas das Guerras Persas foram as primeiras a apresentar operações navais em grande escala, não apenas confrontos de frota sofisticados com dezenas de trirremes de cada lado, mas operações combinadas de terra e mar. Parece improvável que tudo isso tenha sido produto de uma única mente ou mesmo de uma geração; muito provavelmente o período de evolução e experimentação simplesmente não foi registrado pela história.

Depois de algumas batalhas iniciais enquanto subjugavam os gregos da costa jônica , os persas decidiram invadir a Grécia propriamente dita. Themistocles de Atenas estimou que os gregos seriam superados em número pelos persas em terra, mas que Atenas poderia se proteger construindo uma frota (as famosas "paredes de madeira"), usando os lucros das minas de prata em Laurium para financiá-las.

A primeira campanha persa, em 492 aC, foi abortada porque a frota se perdeu em uma tempestade, mas a segunda, em 490 aC, capturou ilhas no mar Egeu antes de desembarcar no continente perto de Maratona . Os ataques dos exércitos gregos os repeliram.

A épica Batalha de Salamina entre as forças navais gregas e persas.

A terceira campanha persa em 480 aC, sob Xerxes I da Pérsia , seguiu o padrão da segunda em marchar o exército através do Helesponto enquanto a frota os acompanhava ao largo. Perto de Artemisium , no canal estreito entre o continente e a Eubéia , a frota grega resistiu a vários ataques dos persas, os persas rompendo uma primeira linha, mas sendo flanqueados pela segunda linha de navios. Mas a derrota em terra nas Termópilas forçou uma retirada grega, e Atenas evacuou sua população para a vizinha Ilha de Salamina .

A Batalha de Salamina que se seguiu foi um dos confrontos decisivos da história. Temístocles prendeu os persas em um canal muito estreito para eles trazerem seus números maiores e os atacou vigorosamente, no final causando a perda de 200 navios persas contra 40 gregos. Ésquilo escreveu uma peça sobre a derrota, Os persas , que foi encenada em uma competição de teatro grego alguns anos após a batalha. É a peça sobrevivente mais antiga conhecida. No final, Xerxes ainda tinha uma frota mais forte que os gregos, mas retirou-se mesmo assim, e após perder em Plataea no ano seguinte, voltou para a Ásia Menor , deixando aos gregos a liberdade. No entanto, os atenienses e espartanos atacaram e queimaram a frota persa estacionada em Mycale e libertaram muitas das cidades jônicas. Essas batalhas envolviam trirremes ou birremes como plataforma de combate padrão, e o foco da batalha era abalroar a embarcação do oponente usando a proa reforçada do barco. O oponente tentaria manobrar e evitar o contato, ou alternadamente empurrar todos os fuzileiros navais para o lado prestes a ser atingido, inclinando o barco. Quando o aríete se retirasse e os fuzileiros navais se dispersassem, o buraco estaria acima da linha d'água e não causaria danos críticos ao navio.

Durante os próximos cinquenta anos, os gregos comandaram o Egeu, mas não de forma harmoniosa. Depois de várias guerras menores, as tensões explodiram na Guerra do Peloponeso (431 aC) entre a Liga Deliana de Atenas e o Peloponeso espartano . A estratégia naval era crítica; Atenas isolou-se do resto da Grécia, deixando apenas o porto de Pireu aberto e confiando em sua marinha para manter o fluxo de suprimentos enquanto o exército espartano a sitiava. Essa estratégia funcionou, embora a proximidade provavelmente tenha contribuído para a praga que matou muitos atenienses em 429 aC.

Houve várias batalhas navais entre galés ; em Rhium , Naupactus , Pylos , Siracusa , Cynossema , Cyzicus , Notium . Mas o fim chegou para Atenas em 405 aC em Aegospotami no Helesponto , onde os atenienses haviam reunido sua frota na praia, e foram surpreendidos pela frota espartana, que desembarcou e queimou todos os navios. Atenas rendeu-se a Esparta no ano seguinte.

Um bireme naval romano representado em um relevo do Templo de Fortuna Primigenia em Praeneste ( Palastrina ), que foi construído c. 120 aC; exposto no Museu Pio-Clementino ( Museo Pio-Clementino ) nos Museus do Vaticano .

A seguir, as marinhas desempenharam um papel importante nas complicadas guerras dos sucessores de Alexandre, o Grande .

A República Romana nunca foi uma nação muito marítima, mas teve que aprender. Nas Guerras Púnicas com Cartago , os romanos desenvolveram a técnica de agarrar e abordar navios inimigos com soldados. A Marinha Romana cresceu gradualmente à medida que Roma se envolvia mais na política mediterrânea; na época da Guerra Civil Romana e da Batalha de Actium (31 aC), centenas de navios estavam envolvidos, muitos deles quinqueremes montando catapultas e torres de combate. Após o imperador Augusto transformar a República no Império Romano , Roma ganhou o controle da maior parte do Mediterrâneo. Sem nenhum inimigo marítimo significativo, a marinha romana foi reduzida principalmente ao patrulhamento de piratas e tarefas de transporte. Foi apenas nas margens do Império, em províncias recém-conquistadas ou em missões defensivas contra invasões bárbaras, que a marinha ainda se envolveu em guerras reais.

Europa, Ásia Ocidental e Norte da África

Embora as invasões bárbaras do século IV em diante tenham ocorrido principalmente por terra, alguns exemplos notáveis ​​de conflitos navais são conhecidos. No final do século III, no reinado do imperador Galieno , um grande grupo de invasores composto por godos, gépidas e hérulos lançou-se no mar Negro, invadindo as costas da Anatólia e da Trácia, e cruzando o mar Egeu, saqueando a Grécia continental. (incluindo Atenas e Esparta) e indo até Creta e Rodes. No crepúsculo do Império Romano no final do século IV, exemplos incluem o do imperador Majoriano , que, com a ajuda de Constantinopla, reuniu uma grande frota em um esforço fracassado para expulsar os invasores germânicos de seus territórios africanos recentemente conquistados, e um derrota de uma frota ostrogótica em Sena Gallica , no Mar Adriático .

Durante as conquistas muçulmanas do século 7, frotas muçulmanas apareceram pela primeira vez, invadindo a Sicília em 652 (ver História do Islã no sul da Itália e Emirado da Sicília ) e derrotando a Marinha Bizantina em 655. Constantinopla foi salva de um prolongado cerco árabe em 678 pela invenção do fogo grego , uma forma primitiva de lança- chamas que foi devastadora para os navios da frota sitiante. Estes foram os primeiros de muitos encontros durante as Guerras Bizantino-Árabes .

O Califado , ou , tornou-se a potência naval dominante no Mar Mediterrâneo dos séculos 7 a 13, durante o que é conhecido como a Idade de Ouro Islâmica . Uma das invenções mais significativas na guerra naval medieval foi o torpedo , inventado na Síria pelo inventor árabe Hasan al-Rammah em 1275. Seu torpedo funcionava na água com um sistema de foguete cheio de materiais explosivos de pólvora e tinha três pontos de disparo. Era uma arma eficaz contra navios .

No século VIII surgiram os vikings , embora seu estilo usual fosse aparecer rapidamente, saquear e desaparecer, de preferência atacando locais indefesos. Os vikings invadiram lugares ao longo da costa da Inglaterra e da França, com as maiores ameaças na Inglaterra. Eles invadiriam mosteiros por sua riqueza e falta de defensores formidáveis. Eles também utilizaram rios e outras vias navegáveis ​​auxiliares para abrir caminho para o interior na eventual invasão da Grã-Bretanha. Eles causaram estragos na Nortúmbria e na Mércia e no resto da Anglia antes de serem detidos por Wessex. O rei Alfredo, o Grande, da Inglaterra, conseguiu impedir as invasões vikings com uma vitória crucial na Batalha de Edington. Alfredo derrotou Guthrum, estabelecendo os limites de Danelaw em um tratado de 884. A eficácia da 'frota' de Alfred foi debatida; Dr. Kenneth Harl apontou que apenas onze navios foram enviados para combater os vikings, apenas dois dos quais não foram derrotados ou capturados. (Link?)

A batalha naval de Sluys , 1340, das Crônicas de Jean Froissart

Os vikings também travaram várias batalhas navais entre si. Isso normalmente era feito amarrando os navios de cada lado, travando assim uma batalha terrestre no mar. No entanto, o fato de o lado perdedor não poder escapar facilmente significava que as batalhas tendiam a ser duras e sangrentas. A Batalha de Svolder é talvez a mais famosa dessas batalhas.

À medida que o poder muçulmano no Mediterrâneo começou a diminuir, as cidades comerciais italianas de Gênova , Pisa e Veneza aproveitaram a oportunidade, estabelecendo redes comerciais e construindo marinhas para protegê-las. A princípio, as marinhas lutaram com os árabes (ao largo de Bari em 1004, em Messina em 1005), mas depois se viram lutando contra os normandos que se mudaram para a Sicília e, finalmente, entre si. Os genoveses e os venezianos travaram quatro guerras navais, em 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 e 1378–1381. O último terminou com uma vitória veneziana decisiva, dando-lhe quase um século para desfrutar do domínio do comércio mediterrâneo antes que outros países europeus começassem a se expandir para o sul e oeste.

No norte da Europa, o conflito quase contínuo entre a Inglaterra e a França foi caracterizado por ataques a cidades e portos costeiros ao longo da costa e pela segurança das rotas marítimas para proteger os transportes de transporte de tropas. A Batalha de Dover em 1217, entre uma frota francesa de 80 navios sob o comando de Eustace the Monk e uma frota inglesa de 40 sob o comando de Hubert de Burgh , é notável como a primeira batalha registrada usando táticas de veleiros. A batalha de Arnemuiden (23 de setembro de 1338), que resultou na vitória francesa, marcou o início da Guerra dos Cem Anos e foi a primeira batalha envolvendo artilharia. No entanto, a batalha de Sluys , travada dois anos depois, viu a destruição da frota francesa em uma ação decisiva que permitiu aos ingleses o controle efetivo das rotas marítimas e a iniciativa estratégica durante grande parte da guerra.

Leste, sul e sudeste da Ásia

Um lixo javanês e um lixo de Nanquim.
Um navio chinês com rodas de pás , de uma enciclopédia da dinastia Qing publicada em 1726
Um modelo do século XVII do navio vietnamita "Mông đồng". A embarcação parece ser impulsionada por uma vintena de remos e armada com uma bombarda e uma colubrina menor. O telhado é registrado para ser protegido contra projéteis com couro ou placas de bronze.

As dinastias Sui (581–618) e Tang (618–907) da China estiveram envolvidas em vários assuntos navais sobre o triplo conjunto de políticas que governavam a Coreia medieval ( Três Reinos da Coreia ), juntamente com bombardeios navais na península do período de Asuka Reino Yamato (Japão).

A dinastia Tang ajudou o reino coreano de Silla (ver também Unified Silla ) e expulsou o reino coreano de Baekje com a ajuda das forças navais japonesas da península coreana (ver Batalha de Baekgang ) e conquistou os rivais coreanos de Silla, Baekje e Goguryeo em 668 Além disso, os Tang tinham relações comerciais marítimas, tributárias e diplomáticas até o moderno Sri Lanka , Índia, Irã islâmico e Arábia , bem como a Somália na África Oriental .

Do Reino de Axumite na atual Etiópia , o viajante árabe Sa'd ibn Abi-Waqqas navegou de lá para a China Tang durante o reinado do imperador Gaozong . Duas décadas depois, ele voltou com uma cópia do Alcorão , estabelecendo a primeira mesquita islâmica na China, a Mesquita da Memória em Guangzhou . Seguiu-se uma crescente rivalidade entre árabes e chineses pelo controle do comércio no Oceano Índico. Em seu livro Cultural Flow Between China and the Outside World , Shen Fuwei observa que os mercadores marítimos chineses no século 9 desembarcavam regularmente em Sufala, na África Oriental, para eliminar os intermediários árabes.

A dinastia Chola da Índia medieval era uma potência marítima dominante no Oceano Índico , um ávido comerciante marítimo e entidade diplomática com a China Song. Rajaraja Chola I (reinou de 985 a 1014) e seu filho Rajendra Chola I (reinou de 1014 a 1042), enviaram uma grande expedição naval que ocupou partes de Mianmar , Malásia e Sumatra .

Réplica em tamanho real do navio Borobudur do século VIII dC. Este havia ido para a expedição a Gana em 2003-2004, reencenando a navegação e exploração de Serivijaia e Medang.

No arquipélago de Nusantara , grandes navios oceânicos de mais de 50 m de comprimento e 5,2 a 7,8 metros de borda livre já são usados ​​pelo menos desde o século II dC, em contato com a Índia e a China. O império Srivijaya desde o século VII dC controlava o mar da parte ocidental do arquipélago. A inscrição Kedukan Bukit é o registro mais antigo da história militar indonésia, e observou uma jornada siddhayatra sagrada Srivijayan do século VII liderada por Dapunta Hyang Sri Jayanasa . Ele disse ter trazido 20.000 soldados, incluindo 312 pessoas em barcos e 1.312 soldados de infantaria. O texto árabe do século 10 Ajayeb al-Hind (Maravilhas da Índia) relata uma invasão na África por pessoas chamadas Wakwak ou Waqwaq , provavelmente o povo malaio de Srivijaya ou o povo javanês de Medang , em 945–946 EC. Eles chegaram à costa de Tanganica e Moçambique com 1.000 barcos e tentaram tomar a cidadela de Qanbaloh, mas acabaram falhando. A razão do ataque é porque aquele lugar tinha mercadorias adequadas para seu país e para a China, como marfim, carapaças de tartaruga, peles de pantera e âmbar , e também porque eles queriam escravos negros do povo bantu (chamados de Zeng ou Zenj pelos árabes, Jenggi por javanês) que eram fortes e bons escravos. Antes do século 12, Srivijaya era principalmente uma política baseada em terra, em vez de poder marítimo, as frotas estavam disponíveis, mas atuavam como apoio logístico para facilitar a projeção do poder terrestre. Mais tarde, a estratégia naval degenerou em frota invasora. Sua estratégia naval era coagir navios mercantes a atracar em seus portos, que se ignorados, enviariam navios para destruir o navio e matar os ocupantes.

Em 1293, a Dinastia Mongol Yuan lançou uma invasão a Java . O Yuan enviou 500–1000 navios e 20.000–30.000 soldados, mas acabou sendo derrotado em terra por um ataque surpresa , forçando o exército a recuar para a praia. Nas águas costeiras, os juncos javaneses já haviam atacado os navios mongóis. Depois que todas as tropas embarcaram nos navios na costa, o exército Yuan lutou contra a frota javanesa. Depois de repeli-lo, eles navegaram de volta para Quanzhou . O comandante naval javanês Aria Adikara interceptou uma nova invasão mongol . Embora com poucas informações, viajantes que passavam pela região, como Ibn Battuta e Odoric de Pordenone notaram que Java havia sido atacada pelos mongóis várias vezes, sempre terminando em fracasso. Após essas invasões fracassadas, o império Majapahit cresceu rapidamente e se tornou a potência naval dominante no século 14-15. O uso de canhões na invasão mongol de Java levou à implantação de canhões cetbang pela frota Majapahit em 1300. O principal navio de guerra da marinha de Majapahit era o jong . Os jongs eram grandes navios de transporte que podiam transportar de 100 a 2.000 toneladas de carga e 50 a 1.000 pessoas, com 28,99 a 88,56 metros de comprimento. O número exato de jong em campo por Majapahit é desconhecido, mas o maior número de jong implantado em uma expedição é de cerca de 400 jongs, quando Majapahit atacou Pasai, em 1350. Nessa época, até o século 17, os soldados navais Nusantaran lutaram em uma plataforma em seus navios chamada balai e realizavam ações de abordagem. Disparos disparados de cetbang são usados ​​para combater esse tipo de combate, disparado contra o pessoal.

No século 12, a primeira marinha permanente da China foi estabelecida pela dinastia Song do Sul , o quartel-general do Almirantado estacionado em Dinghai . Isso aconteceu após a conquista do norte da China pelo povo Jurchen (ver dinastia Jin ) em 1127, enquanto a corte imperial Song fugia do sul de Kaifeng para Hangzhou . Equipados com a bússola magnética e o conhecimento do famoso tratado de Shen Kuo (sobre o conceito de norte verdadeiro ), os chineses tornaram-se especialistas proficientes em navegação em sua época. Eles aumentaram sua força naval de meros 11 esquadrões de 3.000 fuzileiros navais para 20 esquadrões de 52.000 fuzileiros navais em um século.

Empregando embarcações com rodas de pás e trabucos jogando bombas de pólvora do convés de seus navios, a dinastia Song do Sul tornou-se um inimigo formidável da dinastia Jin durante os séculos 12 a 13 durante as Guerras Jin-Song . Houve combates navais na Batalha de Caishi e na Batalha de Tangdao . Com uma marinha poderosa, a China também dominou o comércio marítimo em todo o Sudeste Asiático . Até 1279, os Song foram capazes de usar seu poder naval para se defender contra os Jin ao norte, até que os mongóis finalmente conquistaram toda a China. Após a dinastia Song, a dinastia Yuan da China, liderada pelos mongóis, era uma poderosa força marítima no Oceano Índico.

O imperador Yuan Kublai Khan tentou invadir o Japão duas vezes com grandes frotas (de mongóis e chineses), em 1274 e novamente em 1281, ambas as tentativas sem sucesso (ver invasões mongóis do Japão ). Com base nas conquistas tecnológicas da dinastia Song anterior, os mongóis também empregaram os primeiros canhões nos conveses de seus navios.

Enquanto a China Song construía sua força naval, os japoneses também tinham considerável proeza naval. A força das forças navais japonesas pode ser vista na Guerra Genpei , na grande batalha de Dan-no-ura em 25 de abril de 1185. As forças de Minamoto no Yoshitsune eram de 850 navios, enquanto Taira no Munemori tinha 500 navios.

Em meados do século 14, o líder rebelde Zhu Yuanzhang (1328–1398) tomou o poder no sul entre muitos outros grupos rebeldes. Seu sucesso inicial deveu-se a oficiais capazes, como Liu Bowen e Jiao Yu , e suas armas de pólvora (ver Huolongjing ). No entanto, a batalha decisiva que consolidou seu sucesso e a fundação da dinastia Ming (1368–1644) foi a Batalha do Lago Poyang , considerada uma das maiores batalhas navais da história .

No século 15, o almirante chinês Zheng He foi designado para montar uma enorme frota para várias missões diplomáticas no exterior , navegando pelas águas do Pacífico Sudeste e do Oceano Índico. Durante suas missões, em várias ocasiões a frota de Zheng entrou em conflito com piratas . A frota de Zheng também se envolveu em um conflito no Sri Lanka , onde o rei do Ceilão viajou de volta à China Ming para fazer um pedido formal de desculpas ao imperador Yongle .

Samurai japonês atacando um navio mongol , século XIII

A marinha imperial Ming derrotou a marinha portuguesa liderada por Martim Afonso de Sousa em 1522. Os chineses destruíram um navio mirando em seu paiol de pólvora e capturaram outro navio português. Um exército e uma marinha Ming liderados por Koxinga derrotaram uma potência ocidental, a Companhia Holandesa das Índias Orientais , no Cerco do Forte Zeelandia , a primeira vez que a China derrotou uma potência ocidental. Os chineses usaram canhões e navios para bombardear os holandeses para que se rendessem.

No período Sengoku do Japão, Oda Nobunaga unificou o país pelo poder militar. No entanto, ele foi derrotado pela marinha do clã Mōri . Nobunaga inventou o Tekkosen (grande Atakebune equipado com placas de ferro) e derrotou 600 navios da marinha Mōri com seis navios de guerra blindados ( Batalha de Kizugawaguchi ). A marinha de Nobunaga e seu sucessor Toyotomi Hideyoshi empregaram táticas inteligentes de curto alcance em terra com rifles arcabuz , mas também contaram com disparos de mosquetes de curto alcance em combates navais estilo agarrar e embarcar. Quando Nobunaga morreu no incidente de Honnō-ji , Hideyoshi o sucedeu e completou a unificação de todo o país. Em 1592, Hideyoshi ordenou que os daimyōs despachassem tropas para a Coréia de Joseon para conquistar a China Ming. O exército japonês que desembarcou em Pusan ​​em 12 de abril de 1502 ocupou Seul em um mês. O rei coreano fugiu para a região norte da península coreana e o Japão concluiu a ocupação de Pyongyang em junho. A marinha coreana então liderada pelo almirante Yi Sun-sin derrotou a marinha japonesa em batalhas navais consecutivas, nomeadamente Okpo, Sacheon, Tangpo e Tanghangpo. A Batalha de Hansando em 14 de agosto de 1592 resultou em uma vitória decisiva da Coreia sobre a marinha japonesa. Nesta batalha, 47 navios de guerra japoneses foram afundados e 12 outros navios foram capturados, enquanto nenhum navio de guerra coreano foi perdido. As derrotas no mar impediram a marinha japonesa de fornecer suprimentos adequados ao seu exército.

Yi Sun-sin foi posteriormente substituído pelo almirante Won Gyun , cujas frotas enfrentaram uma derrota. O exército japonês, baseado perto de Busan , dominou a marinha coreana na Batalha de Chilcheollyang em 28 de agosto de 1597 e começou a avançar em direção à China. Esta tentativa foi interrompida quando o renomeado almirante Yi venceu a batalha de Myeongnyang .

O Imperador Wanli da China Ming enviou forças militares para a península coreana. Yi Sun-sin e Chen Lin continuaram a enfrentar com sucesso a marinha japonesa com 500 navios de guerra chineses e a frota coreana fortalecida. Em 1598, a conquista planejada na China foi cancelada pela morte de Toyotomi Hideyoshi , e os militares japoneses se retiraram da Península Coreana. No caminho de volta ao Japão, Yi Sun-sin e Chen Lin atacaram a marinha japonesa na Batalha de Noryang , causando grandes danos, mas o oficial chinês Deng Zilong e o comandante coreano Yi Sun-sin foram mortos em um contra-ataque do exército japonês. O resto do exército japonês voltou ao Japão no final de dezembro. Em 1609, o xogunato Tokugawa ordenou o abandono dos navios de guerra ao senhor feudal . A marinha japonesa estagnou até o período Meiji .

Na Coreia, o maior alcance dos canhões coreanos , juntamente com as brilhantes estratégias navais do almirante coreano Yi Sun-sin , foram os principais fatores para a derradeira derrota japonesa. Yi Sun-sin é creditado por melhorar o Geobukseon (navio tartaruga), que era usado principalmente para ataques de ponta de lança. Eles eram mais usados ​​em áreas apertadas e ao redor de ilhas do que em mar aberto. Yi Sun-sin efetivamente cortou a possível linha de abastecimento japonesa que teria atravessado o Mar Amarelo para a China e enfraqueceu severamente a força japonesa e o moral de luta em vários confrontos acalorados (muitos consideram a derrota crítica japonesa como sendo a Batalha da Ilha Hansan ). Os japoneses enfrentaram esperanças cada vez menores de mais suprimentos devido às repetidas perdas em batalhas navais nas mãos de Yi Sun-sin. Como o exército japonês estava prestes a retornar ao Japão, Yi Sun-sin derrotou decisivamente uma marinha japonesa na Batalha de Noryang .

China Antiga e Medieval

Um barco de cerâmica chinesa oriental Han (25–220 dC) adequado para viagens fluviais e marítimas, com uma âncora na proa, um leme de direção na popa, compartimentos cobertos com janelas e portas e marinheiros em miniatura .
Um navio fluvial da dinastia Song com uma catapulta de trabuco de tração Xuanfeng em seu convés superior, de uma ilustração do Wujing Zongyao (1044)

Na China antiga , as primeiras batalhas navais conhecidas ocorreram durante o período dos Reinos Combatentes (481-221 aC), quando os senhores vassalos lutaram entre si. A guerra naval chinesa neste período apresentava garra e gancho, bem como táticas de colisão com navios chamados de "atacantes estomacais" e "swoopers em colisão". Foi escrito na dinastia Han que o povo da era dos Reinos Combatentes havia empregado navios chuan ge (navios punhal-machado ou navios alabarda ), pensado para ser uma descrição simples de navios tripulados por fuzileiros navais carregando alabardas punhal-machado como armas pessoais .

O escritor do século III, Zhang Yan, afirmou que o povo do período dos Reinos Combatentes chamava os barcos dessa maneira porque as lâminas das alabardas eram realmente fixadas e presas ao casco do navio para rasgar o casco de outro navio enquanto batia, para esfaquear inimigos na água que caíram ao mar e estavam nadando, ou simplesmente para limpar qualquer possível animal marinho perigoso no caminho do navio (já que os antigos chineses acreditavam em monstros marinhos; veja Xu Fu para mais informações).

Qin Shi Huang , o primeiro imperador da dinastia Qin (221–207 aC), deve muito de seu sucesso na unificação do sul da China ao poder naval, embora uma marinha oficial ainda não tenha sido estabelecida (veja a seção Ásia Medieval abaixo). O povo da dinastia Zhou era conhecido por usar pontes flutuantes temporárias para meios gerais de transporte, mas foi durante as dinastias Qin e Han que grandes pontes flutuantes permanentes foram montadas e usadas na guerra (primeiro relato escrito de uma ponte flutuante no Ocidente sendo a supervisão do grego Mandrocles de Samos em ajudar uma campanha militar do imperador persa Dario I sobre o Bósforo ).

Durante a Dinastia Han (202 aC–220 dC), os chineses começaram a usar o leme de direção montado na popa e também projetaram um novo tipo de navio, o junco . Do final da dinastia Han ao período dos Três Reinos (220–280 DC), grandes batalhas navais, como a Batalha de Red Cliffs , marcaram o avanço da guerra naval no Oriente. No último confronto, as forças aliadas de Sun Quan e Liu Bei destruíram uma grande frota comandada por Cao Cao em um ataque naval baseado em fogo.

Em termos de navegação no exterior, sem dúvida um dos primeiros chineses a navegar no Oceano Índico e chegar ao Sri Lanka e à Índia por mar foi o monge budista Faxian no início do século V, embora laços diplomáticos e comércio terrestre com a Pérsia e a Índia tenham sido estabelecidos. durante a dinastia Han anterior. No entanto, a influência marítima naval chinesa penetraria no Oceano Índico até o período medieval.

Início da era moderna

O galeão Vasa do início do século XVII em exibição no Museu Vasa em Estocolmo. Vasa , com seu castelo de popa alto e decks de bateria dupla, foi um projeto de transição entre as preferências por táticas de embarque e a linha de batalha .

O final da Idade Média assistiu ao desenvolvimento das cogs , caravelas e carracas capazes de sobreviver às duras condições do oceano aberto, com sistemas de backup suficientes e experiência da tripulação para fazer longas viagens rotineiras. Além disso, passaram de 100 toneladas para 300 toneladas de deslocamento, o suficiente para transportar canhão como armamento e ainda sobrar espaço para carga. Um dos maiores navios da época, o Great Harry , deslocou mais de 1.500 toneladas.

As viagens de descoberta eram fundamentalmente de natureza comercial e não militar, embora a linha às vezes fosse confusa, pois o governante de um país não estava acima de financiar a exploração para lucro pessoal, nem era um problema usar o poder militar para aumentar esse lucro. Mais tarde, as linhas gradualmente se separaram, pois a motivação do governante em usar a marinha era proteger a iniciativa privada para que pudessem pagar mais impostos.

Como os egípcios xiitas-fatimidas e mamelucos, o Império Otomano sunita-islâmico centrado na atual Turquia dominava o leste do mar Mediterrâneo. Os otomanos construíram uma marinha poderosa, rivalizando com a cidade-estado italiana de Veneza durante a Guerra Otomano-Veneziana (1499-1503) .

Embora tenham sido duramente derrotados na Batalha de Lepanto (1571) pela Santa Liga , os otomanos logo reconstruíram sua força naval e depois defenderam com sucesso a ilha de Chipre para que ela permanecesse nas mãos dos otomanos. No entanto, com a simultânea Era dos Descobrimentos, a Europa ultrapassou em muito o Império Otomano e contornou com sucesso sua dependência do comércio terrestre ao descobrir rotas marítimas ao redor da África e em direção às Américas.

A primeira ação naval em defesa das novas colônias ocorreu apenas dez anos após o desembarque histórico de Vasco da Gama na Índia. Em março de 1508, uma força conjunta gujarati/egípcia surpreendeu uma esquadra portuguesa em Chaul , e apenas dois navios portugueses escaparam. Em fevereiro seguinte, o vice-rei português destruiu a frota aliada em Diu , confirmando o domínio português do Oceano Índico.

Em 1582, a Batalha de Ponta Delgada nos Açores, em que uma frota hispano - portuguesa derrotou uma força combinada francesa e portuguesa, com algum apoio direto inglês, pondo assim fim à crise da sucessão portuguesa , foi a primeira batalha travada no meio do Atlântico .

Em 1588, o rei espanhol Filipe II enviou sua Armada para subjugar a frota inglesa de Elizabeth , mas o almirante Sir Charles Howard derrotou a Armada, marcando a ascensão à proeminência da Marinha Real Inglesa . No entanto, não conseguiu dar seguimento a um golpe decisivo contra a marinha espanhola, que continuou a ser a mais importante por mais meio século. Após o fim da guerra em 1604, a frota inglesa passou por um período de relativo abandono e declínio.

A Batalha de Saintes lutou em 12 de abril de 1782 perto de Guadalupe

No século 16, os estados berberes do norte da África subiram ao poder, tornando-se uma potência naval dominante no Mar Mediterrâneo devido aos piratas berberes . As aldeias e cidades costeiras da Itália, Espanha e ilhas do Mediterrâneo foram frequentemente atacadas, e longos trechos das costas italiana e espanhola foram quase completamente abandonados por seus habitantes; depois de 1600, os piratas berberes ocasionalmente entravam no Atlântico e atacavam ao norte até a Islândia .

De acordo com Robert Davis, cerca de 1,25 milhão de europeus foram capturados por piratas berberes e vendidos como escravos no norte da África e no Império Otomano entre os séculos XVI e XIX. Esses escravos foram capturados principalmente em vilas costeiras na Itália, Espanha e Portugal, e em lugares mais distantes como França, Inglaterra, Holanda, Irlanda e até Islândia e América do Norte. Os piratas berberes também conseguiram derrotar e capturar com sucesso muitos navios europeus, em grande parte devido aos avanços na tecnologia de navegação dos estados berberes. Os primeiros arrastões navais , xebec e navios de barlavento foram empregados pelos piratas berberes desde o século XVI.

A frota holandesa alivia Copenhague depois de derrotar os suecos na Batalha do Som

A partir de meados do século XVII, a competição entre as frotas comerciais inglesa e holandesa em expansão atingiu o auge nas Guerras Anglo-Holandesas , as primeiras guerras a serem conduzidas inteiramente no mar. A mais memorável dessas batalhas foi o ataque ao Medway , no qual o almirante holandês Michiel de Ruyter navegou rio Tamisa e destruiu a maior parte da frota britânica. Esta continua sendo a maior derrota naval inglesa e estabeleceu a supremacia holandesa no mar por mais de meio século. Pouquíssimos navios foram afundados em combate naval durante as guerras anglo-holandesas, pois era difícil atingir navios abaixo do nível da água ; a superfície da água desviava balas de canhão e os poucos buracos produzidos podiam ser consertados rapidamente. Os canhões navais danificavam mais homens e velas do que afundavam navios.

moderno tardio

século 18

O século 18 se desenvolveu em um período de guerras internacionais aparentemente contínuas, cada uma maior que a anterior. No mar, os britânicos e os franceses eram grandes rivais; os franceses ajudaram os incipientes Estados Unidos na Guerra Revolucionária Americana , mas seu objetivo estratégico era capturar território na Índia e nas Índias Ocidentais - o que não conseguiram. No Mar Báltico, a tentativa final de reviver o Império Sueco levou à Guerra Russa de Gustav III , com seu grande final na Segunda Batalha de Svensksund . A batalha, sem igual em tamanho até o século 20, foi uma vitória tática sueca decisiva, mas resultou em pouco resultado estratégico, devido ao fraco desempenho do exército e à falta de iniciativa anterior dos suecos, e a guerra terminou sem mudanças territoriais.

Mesmo a mudança de governo devido à Revolução Francesa parecia intensificar em vez de diminuir a rivalidade, e as Guerras Napoleônicas incluíram uma série de batalhas navais lendárias, culminando na Batalha de Trafalgar em 1805, pela qual o almirante Horatio Nelson quebrou o poder do frotas francesa e espanhola, mas perdeu a própria vida ao fazê-lo.

século 19

A primeira batalha entre couraçados: CSS Virginia / Merrimac (à esquerda) vs. USS  Monitor , em 1862 na Batalha de Hampton Roads
A Batalha de Bomarsund durante a Guerra de Åland (1854–1856), parte da Guerra da Criméia . Um esboço do tombadilho do HMS Bulldog em Bomarsund , Edwin T. Dolby, 1854

Trafalgar inaugurou a Pax Britannica do século 19, marcada pela paz geral nos oceanos do mundo, sob as insígnias da Marinha Real. Mas o período foi de intensa experimentação com novas tecnologias; a energia a vapor para navios apareceu na década de 1810, a metalurgia aprimorada e a técnica de usinagem produziram canhões maiores e mais mortíferos, e o desenvolvimento de projéteis explosivos , capazes de demolir um navio de madeira com um único golpe, por sua vez, exigia a adição de armadura de ferro.

Embora o poder naval durante as dinastias Song, Yuan e Ming tenha estabelecido a China como uma grande potência marítima mundial no Oriente, a dinastia Qing carecia de uma marinha oficial permanente. Eles estavam mais interessados ​​em despejar fundos em empreendimentos militares mais próximos de casa ( a China propriamente dita ), como a Mongólia, o Tibete e a Ásia Central (a moderna Xinjiang ). No entanto, houve alguns conflitos navais consideráveis ​​envolvendo a marinha Qing antes da Primeira Guerra do Ópio (como a Batalha de Penghu e a captura de Formosa dos partidários de Ming ).

A marinha Qing provou ser lamentavelmente inferior durante a Primeira e a Segunda Guerra do Ópio , deixando a China aberta para a dominação estrangeira de fato ; porções da costa chinesa foram colocadas sob as esferas de influência japonesa e ocidental . O governo Qing respondeu à sua derrota nas Guerras do Ópio tentando modernizar a marinha chinesa; colocando vários contratos em estaleiros europeus para navios de guerra modernos. O resultado desses desenvolvimentos foi a Frota Beiyang , que sofreu um duro golpe da Marinha Imperial Japonesa na Primeira Guerra Sino-Japonesa (1894–1895).

A batalha entre o CSS Virginia e o USS  Monitor na Guerra Civil Americana foi um duelo de couraçados que simbolizava a mudança dos tempos. A primeira ação da frota entre navios couraçados foi travada em 1866 na Batalha de Lissa entre as marinhas da Áustria e da Itália. Como o momento decisivo da batalha ocorreu quando a nau capitânia austríaca SMS  Erzherzog Ferdinand Max afundou com sucesso a nau capitânia italiana Re d'Italia por abalroamento , na década seguinte todas as marinhas do mundo se concentraram amplamente no abalroamento como tática principal. O último uso conhecido de colisão em uma batalha naval foi em 1915, quando o HMS  Dreadnought colidiu com o submarino alemão (na superfície), U-29 . O último navio de superfície afundado por abalroamento aconteceu em 1879, quando o navio peruano Huáscar abalroou o navio chileno Esmeralda . O último navio de guerra conhecido equipado com um aríete foi lançado em 1908, o cruzador ligeiro alemão SMS  Emden .

Com o advento do navio a vapor , tornou-se possível criar enormes plataformas de armas e dotá-las de armaduras pesadas, resultando nos primeiros encouraçados modernos. As batalhas de Santiago de Cuba e Tsushima demonstraram o poder desses navios.

século 20

Navio no mar com fumaça saindo de dois funis
HMS  Dreadnought , o primeiro encouraçado dreadnought
O porta-aviões USS  Lexington sob forte ataque aéreo durante a Batalha do Mar de Coral , a primeira batalha porta-aviões da história.
Porta-aviões USS  Yorktown atingido por um torpedo aéreo durante a Batalha de Midway
A Batalha da Ilha de Savo foi a primeira de uma série de confrontos noturnos entre navios de guerra de superfície durante a campanha das Ilhas Salomão .
USS  Theodore Roosevelt lança um F-14 Tomcat enquanto o F/A-18 Hornets espera sua vez durante a Guerra do Kosovo
HMAS  Sydney no Golfo Pérsico (1991)

No início do século 20, surgiu o encouraçado moderno : um navio blindado de aço, inteiramente dependente da propulsão a vapor, com uma bateria principal de canhões de calibre uniforme montados em torres no convés principal. Este tipo foi lançado em 1906 com HMS  Dreadnought que montou uma bateria principal de dez canhões de 12 polegadas (300 mm) em vez da bateria principal de calibre misto de designs anteriores. Junto com sua bateria principal, o Dreadnought e seus sucessores mantiveram uma bateria secundária para uso contra navios menores como contratorpedeiros e torpedeiros e, posteriormente, aeronaves.

Encouraçados estilo Dreadnought dominaram as frotas no início do século 20. Eles desempenhariam papéis importantes tanto na Guerra Russo-Japonesa quanto na Primeira Guerra Mundial . A Guerra Russo-Japonesa viu a ascensão da Marinha Imperial Japonesa após sua vitória oprimida contra a minguante Marinha Imperial Russa na Batalha de Tsushima ; enquanto a Primeira Guerra Mundial colocou a antiga Marinha Real contra o novo Kaiserliche Marine da Alemanha Imperial , culminando na Batalha da Jutlândia em 1916 . O futuro foi anunciado quando o porta-aviões HMS  Engadine e seus hidroaviões Short 184 se juntaram à batalha. No Mar Negro, hidroaviões russos voando de uma frota de porta-aviões convertidos interditaram as rotas de abastecimento marítimo turco, patrulhas aéreas aliadas começaram a combater a atividade de submarinos alemães nas águas costeiras da Grã-Bretanha e um British Short 184 realizou o primeiro ataque de torpedo bem-sucedido a um navio.

Em 1918, a Marinha Real converteu um transatlântico italiano para criar o primeiro porta-aviões , o HMS  Argus , e logo após a guerra o primeiro porta-aviões construído para esse fim, o HMS  Hermes , foi lançado. Muitas nações concordaram com o Tratado Naval de Washington e descartaram muitos de seus navios de guerra e cruzadores enquanto ainda estavam nos estaleiros, mas as crescentes tensões da década de 1930 reiniciaram os programas de construção, com navios ainda maiores. Os encouraçados da classe Yamato , os maiores de todos os tempos, deslocaram 72.000 toneladas e montaram canhões de 18,1 polegadas (460 mm).

A vitória da Marinha Real na Batalha de Taranto foi um ponto crucial, pois foi a primeira demonstração verdadeira do poder aéreo naval. A importância do poder aéreo naval foi ainda reforçada pelo Ataque a Pearl Harbor , que obrigou os Estados Unidos a entrar na Segunda Guerra Mundial . No entanto, tanto em Taranto quanto em Pearl Harbor, a aeronave atacou principalmente navios de guerra estacionários. O naufrágio dos encouraçados britânicos HMS  Prince of Wales e HMS  Repulse , que estavam em plena manobra de combate no momento do ataque, marcou finalmente o fim da era dos encouraçados. Aeronaves e seu transporte, o porta-aviões, vieram à tona.

Durante a Guerra do Pacífico da Segunda Guerra Mundial, encouraçados e cruzadores passaram a maior parte do tempo escoltando porta-aviões e bombardeando posições em terra, enquanto os porta-aviões e seus aviões eram as estrelas da Batalha do Mar de Coral , Batalha de Midway , Batalha do Leste Solomons , Batalha das Ilhas Santa Cruz e Batalha do Mar das Filipinas . Os confrontos entre encouraçados e cruzadores, como a Batalha da Ilha de Savo e a Batalha Naval de Guadalcanal , limitaram-se a ações noturnas para evitar a exposição a ataques aéreos. No entanto, os encouraçados desempenharam o papel fundamental novamente na Batalha do Golfo de Leyte , embora tenha acontecido após as batalhas dos principais porta-aviões, principalmente porque a frota de porta-aviões japonesa estava essencialmente esgotada. Foi a última batalha naval entre encouraçados da história. O poder aéreo permaneceu fundamental para as marinhas ao longo do século 20, passando para jatos lançados de porta-aviões cada vez maiores e aumentados por cruzadores armados com mísseis guiados e mísseis de cruzeiro .

Aproximadamente paralelo ao desenvolvimento da aviação naval foi o desenvolvimento de submarinos para atacar sob a superfície. A princípio, os navios eram capazes apenas de mergulhos curtos, mas acabaram desenvolvendo a capacidade de passar semanas ou meses debaixo d'água alimentados por reatores nucleares . Em ambas as guerras mundiais, os submarinos (U-boats na Alemanha) exerceram seu poder principalmente usando torpedos para afundar navios mercantes e outros navios de guerra. Na década de 1950, a Guerra Fria inspirou o desenvolvimento de submarinos de mísseis balísticos , cada um carregado com dezenas de SLBMs armados com armas termonucleares e com ordens para lançá-los do mar se a outra nação atacasse.

Contra o pano de fundo desses desenvolvimentos, a Segunda Guerra Mundial viu os Estados Unidos se tornarem a potência marítima dominante no mundo. Ao longo do resto do século 20, a Marinha dos Estados Unidos manteve uma tonelagem maior do que as próximas 17 maiores marinhas combinadas.

Após a Segunda Guerra Mundial, a artilharia naval foi suplantada pelos mísseis navio a navio como a principal arma dos combatentes de superfície. Duas grandes batalhas navais ocorreram desde a Segunda Guerra Mundial.

A Guerra Naval Indo-Paquistanesa de 1971 foi a primeira grande guerra naval após a Segunda Guerra Mundial. Ele viu o envio de um grupo de porta-aviões indiano, a utilização pesada de barcos com mísseis em operações navais, o bloqueio naval total do Paquistão pela Marinha indiana e a aniquilação de quase metade da Marinha do Paquistão . No final da guerra, os danos infligidos pela Marinha indiana e pelas Forças Aéreas à Marinha do Paquistão eram de dois contratorpedeiros, um submarino, um caça-minas, três navios de patrulha , sete canhoneiras , dezoito navios de carga, abastecimento e comunicação , bem como grandes danos em grande escala infligidos à base naval e às docas localizadas na principal cidade portuária de Karachi. Três navios da marinha mercante, Anwar Baksh , Pasni e Madhumathi , e dez embarcações menores foram capturados. Cerca de 1.900 militares foram perdidos, enquanto 1.413 militares (a maioria oficiais) foram capturados pelas forças indianas em Dhaka . A Marinha indiana perdeu 18 oficiais e 194 marinheiros e uma fragata, enquanto outra fragata foi seriamente danificada e uma aeronave naval Breguet Alizé foi abatida pela Força Aérea do Paquistão .

Na Guerra das Malvinas de 1982 entre a Argentina e o Reino Unido, uma força-tarefa da Marinha Real de aproximadamente 100 navios foi despachada por mais de 7.000 milhas (11.000 km) do continente britânico ao Atlântico Sul . Os britânicos estavam em menor número no poder aéreo do teatro com apenas 36 Harriers de seus dois porta-aviões e alguns helicópteros, em comparação com pelo menos 200 aeronaves da Fuerza Aérea Argentina , embora Londres tenha despachado bombardeiros Vulcan em uma demonstração de capacidade estratégica de longa distância . A maioria das aeronaves terrestres da Royal Air Force não estavam disponíveis devido à distância das bases aéreas. Essa dependência de aeronaves no mar mostrou a importância do porta-aviões. A Guerra das Malvinas mostrou a vulnerabilidade dos navios modernos a mísseis como o Exocet . Um tiro de um Exocet afundou o HMS  Sheffield , um moderno contratorpedeiro de guerra antiaérea. Mais da metade das mortes argentinas na guerra ocorreram quando o submarino nuclear Conqueror torpedeou e afundou o cruzador leve ARA  General Belgrano, com a perda de 323 vidas. Lições importantes sobre projeto de navios, controle de danos e materiais de construção de navios foram aprendidas com o conflito. A batalha pelas Malvinas é frequentemente considerada a última grande ação naval em termos de tonelagem.

século 21

Atualmente, grandes guerras navais raramente são vistas, uma vez que nações com marinhas substanciais raramente lutam entre si; a maioria das guerras são civis ou alguma forma de guerra assimétrica , travada em terra, às vezes com o envolvimento de aeronaves militares . A principal função da marinha moderna é explorar seu controle dos mares para projetar poder em terra. A projeção de poder tem sido a principal característica naval da maioria dos conflitos do final do século, incluindo a Guerra da Coréia , Crise de Suez , Guerra do Vietnã , Konfrontasi , Guerra do Golfo , Guerra do Kosovo , Guerra ao Terrorismo no Afeganistão e Guerra do Iraque . Uma grande exceção a essa tendência foi a Guerra Civil do Sri Lanka , que viu um grande número de confrontos de superfície entre os beligerantes envolvendo embarcações de ataque rápido e outras unidades de guerra litorâneas .

A falta de grandes ações frota a frota não significa, no entanto, que a guerra naval tenha deixado de aparecer nos conflitos modernos. O bombardeio do USS Cole em 12 de outubro de 2000 custou a vida de dezessete marinheiros, feriu outros trinta e sete e custou ao Cole quatorze meses de reparos. Embora o ataque não tenha eliminado o controle dos Estados Unidos sobre os mares locais, a curto prazo, levou a Marinha dos EUA a reduzir suas visitas a portos distantes, enquanto os planejadores militares lutavam para garantir sua segurança. Essa presença naval reduzida dos Estados Unidos foi finalmente revertida após os ataques de 11 de setembro , como parte da Guerra Global contra o Terrorismo .

Mesmo na ausência de grandes guerras, navios de guerra de marinhas opostas se chocam periodicamente no mar, às vezes com resultados fatais. Por exemplo, 46 ​​marinheiros morreram afogados no naufrágio do ROKS Cheonan em 2010 , que a Coreia do Sul e os Estados Unidos atribuíram a um ataque de torpedo norte-coreano. A Coréia do Norte, por sua vez, negou qualquer responsabilidade, acusou a Coréia do Sul de violar as águas territoriais norte-coreanas e se ofereceu para enviar sua própria equipe de investigadores para "examinar as evidências".

Durante a invasão russa da Ucrânia em 2022 , as forças armadas da Rússia e da Ucrânia atacaram e destruíram abertamente os navios uns dos outros. Embora muitos deles sejam navios de apoio, como navios de desembarque, rebocadores e barcos de patrulha, vários navios de guerra maiores também foram destruídos. Notavelmente, a Marinha ucraniana afundou sua nau capitânia, a fragata Hetman Sahaidachny , para evitar sua captura, enquanto o navio patrulha Sloviansk foi afundado por um ataque aéreo russo. A Marinha Russa perdeu o carro-chefe de sua Frota do Mar Negro, o Moskva , no que a Marinha Ucraniana reivindicou como um ataque de míssil antinavio Netuno bem-sucedido. A Marinha Russa, embora não admita as reivindicações ucranianas de um ataque com mísseis, confirmou o naufrágio do Moskva . Em maio de 2022, a guerra naval entre a Rússia e a Ucrânia está em andamento, enquanto a Marinha Russa tenta dominar as rotas comerciais do Mar Negro e os militares ucranianos tentam corroer o controle naval russo.

História naval de nações e impérios

Veja também

Referências

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