Market Street (San Francisco) - Market Street (San Francisco)

Mercado de Rua
Market Street San Francisco de Twin Peaks.jpg
A Market Street é notável na vista de Twin Peaks .
Proprietário Cidade e Condado de São Francisco
Mantido por San Francisco DPW
Comprimento 3 mi (5 km)
Localização São Francisco , Califórnia
Estação de metrô mais próxima Estação Embarcadero Estação
Montgomery Street Estação
Powell Street
Civic Center / estação UN Plaza
Extremo nordeste The Embarcadero
Extremo sudoeste Portola Drive
Construção
Comissionado 1847
De outros
Designer Jasper O'Farrell

Market Street é uma das principais vias de São Francisco , Califórnia . Começa no Embarcadero em frente ao Ferry Building no extremo nordeste da cidade e segue para sudoeste pelo centro da cidade, passando pelo Centro Cívico e pelo Distrito de Castro , até o cruzamento com a Portola Drive no bairro Twin Peaks . Além deste ponto, a estrada continua no quadrante sudoeste de São Francisco. A Portola Drive se estende ao sul até a interseção da St. Francis Boulevard e Sloat Boulevard, onde continua como Junipero Serra Boulevard .

A Market Street é o limite de duas grades de ruas. As ruas do lado sudeste são paralelas ou perpendiculares à Market Street, enquanto as do noroeste estão nove graus fora das direções cardeais .

Market Street é uma das principais artérias de trânsito para a cidade de San Francisco, e realizou, por sua vez bondes puxados por cavalos , carros de cabo , elétrico bondes , elétricos trólebus e diesel ônibus . Hoje , os ônibus, trólebus e bondes tradicionais da Muni (na linha F Market ) compartilham a rua, enquanto abaixo da rua o metrô de dois níveis da Market Street transporta o Muni Metro e o Bay Area Rapid Transit (BART). Embora os bondes não operem mais na Market Street, as linhas sobreviventes do teleférico terminam diretamente ao lado da rua em seus cruzamentos com a California Street e a Powell Street.

História

Levantamento inicial e limpeza

O mapa oficial de São Francisco (1849), conforme levantado por Jasper O'Farrell em 1847. Market Street é a linha divisória proeminente entre a grade norte-sul estabelecida por Jean Jacques Vioget e a grade de Happy Valley alinhada com Mission Street .

Em 1839, a primeira grade de ruas foi construída no posto comercial mexicano de Yerba Buena por Jean Jacques Vioget , em grande parte alinhada com as direções cardeais, com blocos medindo 412 por 275 pés (126 por 84 m). Yerba Buena foi renomeado para San Francisco em 1847 depois de ser capturado pelas tropas dos Estados Unidos durante a Guerra Mexicano-Americana . Market Street, que corta a cidade por três milhas (4,8 km) da orla até as colinas de Twin Peaks, foi traçada originalmente em uma pesquisa de 1847 por Jasper O'Farrell , um engenheiro civil treinado de 26 anos que tinha imigrou para lá.

A Market Street foi descrita na época como uma flecha apontada diretamente para "Los Pechos de la Chola" (os seios da donzela), agora chamados de Twin Peaks . Os proprietários forçaram O'Farrell a manter a grade de ruas Yerba Buena norte-sul desenhada por Vioget, em vez de adaptar as estradas à topografia montanhosa; eles também o forçaram a estabelecer a grade diagonalmente deslocada ao sul de Market com blocos maiores de 600 por 400 pés (180 por 120 m) alinhados com Mission Street para Happy Valley . O mercado foi planejado para fazer a transição entre as duas grades de ruas concorrentes, paralelas a um quarteirão ao norte de Mission.

O'Farrell primeiro reparou o layout original do assentamento de Vioget, centralizado em torno da Portsmouth Square , e depois estabeleceu a Market Street como a rua mais larga da cidade: 120 pés (37 m) entre as linhas de propriedade. No entanto, a largura do Mercado também despertou a ira dos proprietários, que achavam que a nova rua era excessivamente larga e potencialmente usurpava suas propriedades; eles fizeram preparativos para linchar O'Farrell. Em Forgotten Pioneers , TF Prendergast relata:

Quando o engenheiro completou seu mapa da Market Street e da parte sul da cidade, o que foi considerado como a largura anormal da rua proposta excitou parte da população, e uma reunião de indignação foi realizada para protestar contra o plano como desrespeito arbitrário direitos dos proprietários de terras; e a turba, para tal era, decidiu pela lei do linchamento. Um amigo avisou O'Farrell antes que a multidão se dispersasse. Ele cavalgou com toda pressa para North Beach, pegou um barco para Sausalito e dali colocou distância atrás de si em cavalos velozes em revezamento até chegar ao seu retiro em Sonoma. Ele achou discreto permanecer algum tempo no campo antes de se aventurar a retornar à cidade.

Na época, o direito de passagem da Market Street estava bloqueado por uma duna de areia de sessenta pés onde o Palace Hotel está agora (na interseção com New Montgomery), e cem metros mais a oeste havia uma segunda colina de quase trinta metros de altura . As dunas foram niveladas entre 1852-54 e 1859-73, primeiro por James Cunningham, que foi responsável pelo nivelamento da área em torno de Second e Montgomery, e depois por David "Steam Paddy" Hewes ; Hewes comprou a escavadeira a vapor (apelidada de "Steam Paddy", pois era considerada capaz de fazer o trabalho de uma dúzia de irlandeses) que havia sido trazida para San Francisco por Cunningham durante o período anterior.

A areia removida foi usada para encher Yerba Buena Cove entre Portsmouth Square e Happy Valley em First e Mission Street ; Mission Bay em Fourth com Townsend; e para a construção da Ferrovia São Francisco e São José . Ao longo desses anos, até 2.500 toneladas curtas (2.300 t) de areia foram movidas por dia, limpando aproximadamente 5.000 acres (2.000 ha) de dunas de areia, algumas das quais subiram até 60 pés (18 m) acima da atual nível da Market Street.

Crescimento

Um bonde F Market vira na extremidade leste da Market Street, em frente ao Ferry Building .

Hewes também recebeu o direito de colocar pegadas no Market até Beale para levar a areia que estava limpando. A linha Hewes Steam Paddy transportou 150 toneladas curtas (140 t) de areia por carga de 18 vagões, com trens operando a cada meia hora.

A primeira linha ferroviária movida a carroça a abrir em São Francisco começou a circular pela via pública em 4 de julho de 1860, operando sob a Market Street Railroad Company . Em 1918, a Muni competia diretamente com a United Railroads of San Francisco (a empresa sucessora da Market Street RailRoad Company) em toda a extensão da Market Street; cada um dos dois operadores operava seu próprio par de trilhos naquela via, que veio a ser conhecido como o 'rugido dos quatro'. Os dois trilhos da Union Railroad ficavam do lado de dentro e os dois trilhos da Ferrovia Municipal de São Francisco ficavam do lado de fora.

Market Street, retratada em um cartão postal, c.1900. Quase à esquerda, o edifício Flood na Powell Street . O Empório está à direita.

Em 1892, a The Owl Drug Company foi fundada em 1128 Market Street e mais tarde tornou-se um importante varejista de drogarias nos Estados Unidos.

Terremoto e fogo

No início da manhã de 18 de abril de 1906, um terremoto que durou menos de um minuto e um incêndio subsequente deixaram muitos dos prédios ao longo da Market Street em ruínas; em alguns casos, os edifícios foram dinamitados para evitar a propagação das chamas. A área queimada se estendia de Dolores e Franklin para o leste até a orla. Em poucos dias, cidadãos proeminentes e proprietários de imóveis anunciaram planos para reconstruir seus edifícios ao longo do Market. O tráfego da United Railroads foi redirecionado temporariamente para a Fillmore Street e os reparos nos trilhos do Market estavam em andamento em 22 de abril.

Olhando pela Market Street em direção à baía em 1922.
Candeeiros de rua The Path of Gold (2018)

Willis Polk projetou o Path of Gold Street Lamps em 1908 para os postes de trole da United Railways com luzes de rua. Os topos foram projetados em 1916 pelo escultor Leo Lentelli e o engenheiro Walter D'Arcy Ryan. As bases do Winning of the West foram projetadas pelo escultor Arthur Putnam e apresentam três temas históricos: carroças cobertas, leões da montanha e garimpeiros e índios alternados. A cidade exigia os postes altamente ornamentais para permitir os fios aéreos do bonde, muito opostos.

Plano de Redesenvolvimento da Market Street

Pouco depois que os eleitores aprovaram a criação do distrito de trânsito rápido da área da baía em 1962, o relatório O que fazer sobre a Market Street foi publicado pela Associação de Planejamento e Renovação Urbana de São Francisco (SPUR). Um grupo de empresários e proprietários contratou a SPUR para liderar uma equipe de planejadores, designers e especialistas em imóveis para formar um plano que "daria vida nova à Market Street como um centro de negócios, compras e entretenimento da Bay Area. "

Halprin and Associates, liderada pelo arquiteto paisagista Lawrence Halprin , foi responsável pelo capítulo "The Look of Market Street" em O que fazer sobre Market Street ; Halprin deu um passeio desde a orla até Van Ness para desenvolver suas ideias e percebeu que "as cinco ruas do mercado deveriam ter cinco personagens distintos", fazendo sugestões para cada distrito.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Planejamento Urbano encomendou ao escritório de arquitetura liderado por Mario Ciampi a criação do Plano do Centro , publicado em 1963 e recomendou que o Market fosse limitado a ônibus e veículos de emergência; também pediu a extensão da Autoestrada Central sob Van Ness e o centro da cidade por meio de um novo túnel. O mercado de acesso limitado se estenderia desde o Embarcadero até Van Ness.

Os bondes da San Francisco Municipal Railway foram movidos para o subsolo como Muni Metro em consonância com o desenvolvimento do sistema Bay Area Rapid Transit no final dos anos 1960. A construção do metrô da Market Street começou em julho de 1967. A interrupção prolongada do que tradicionalmente era o centro social e econômico da cidade contribuiu para o declínio do distrito comercial de mid-market nos anos posteriores. Em 4 de junho de 1968, os eleitores em São Francisco aprovaram a Proposta A, que emitiu US $ 24,5 milhões em títulos para pagar a reconstrução e melhoria da Market Street após a conclusão do metrô de dois andares.

Em 1980, as operações de superfície de Muni foram parcialmente encaminhadas para o subsolo com mudanças de serviço completo ocorrendo em 1982. Embora inicialmente não houvesse planos para manter os trilhos de superfície, vários Festivais de Trolley Históricos na década de 1980 provaram ser populares o suficiente para restabelecer as operações na forma do Mercado F linha de bonde histórica .

Mudanças de trânsito

Outra vista da Market Street no centro de San Francisco, tirada perto do cruzamento com a Montgomery Street , voltada para o nordeste em direção ao Ferry Building. O bronze em primeiro plano é intitulado Dia de Admissão , de Douglas Tilden .

Em 29 de setembro de 2009, os esforços de acalmia o tráfego entraram em vigor para um teste de seis semanas em que automóveis particulares seriam restringidos a viajar para o leste da Sixth Street em direção ao Ferry Building. Todo o tráfego no sentido leste será incentivado a virar à direita na 10th Street e, em seguida, obrigado a fazê-lo na 8th Street. O tráfego no sentido leste que entra na Market pela Seventh Street será necessário para sair da Market na Sixth. Esses esforços para acalmar o tráfego estão seguindo as tendências recentes de planejamento urbano , buscando tornar as ruas mais seguras e agradáveis. Os motoristas que não cumpram as regras enfrentam multas.

Posteriormente, essas mudanças se tornaram permanentes. Esforços de planejamento estão em andamento para proibir automóveis particulares da Market Street entre as ruas Franklin e Steuart, a fim de fornecer um ambiente melhor para o trânsito, ciclistas e pedestres. Em 11 de agosto de 2015, a cidade proibiu que veículos particulares entrassem na Market Street entre a Terceira e a Oitava Ruas.

Em dezembro de 2013, a cidade lançou acesso gratuito à Internet Wi-Fi ao longo da Market Street.

Better Market Street

Um mapa de 2019 mostrando todas as rotas de Muni executadas na Market Street

Um projeto chamado Better Market Street foi iniciado sob a administração de Gavin Newsom para melhorar o transporte no corredor para pessoas que caminham, usam bicicletas ou usam o transporte público. Os primeiros esforços incluíram testes de circulação de tráfego em 2009, que proibiram conversões à direita para automóveis em partes da rua. Com Gavin Newsom deixando o cargo de prefeito em 2011, o prefeito Ed Lee continuou planejando a Better Market Street e anunciou uma série de workshops públicos.

Originalmente, o redesenho da rua deveria ser implementado por volta de 2013-2014, quando a Market Street estava programada para ser repavimentada. Em 2013, o projeto foi atrasado duas vezes; primeiro para 2015 e subsequentemente para 2017. Após mais atrasos, a iteração mais recente do projeto começou a ser implementada em 2020 sob a administração do prefeito London Breed .

O projeto inicialmente propôs três designs alternativos para a Market Street: dois que forneceriam prioridade de trânsito e infraestrutura aprimorada para bicicletas na forma de ciclovias elevadas e um que separaria a infraestrutura para bicicletas na Mission Street . Em 2018, o projeto foi redesenhado com uma nova alternativa que manteria as ciclovias na Market Street, mas as implementaria como ciclovias no nível da calçada.

O projeto também reconfiguraria as ilhas de embarque de trânsito para ônibus e bondes com dois conjuntos de ilhas de embarque: um conjunto interno para atendimento rápido com maior espaçamento entre paradas e um conjunto externo para atendimento local. Se implementado totalmente, o projeto deve custar pelo menos US $ 500 milhões e também incluir a repavimentação da calçada e a reconstrução de esgoto e linhas de serviços públicos sob a rua. Em março de 2019, um rascunho do relatório de impacto ambiental (EIR) para o projeto foi lançado, com uma aprovação final para o EIR esperada para o final de 2019. O plano completo foi aprovado pela cidade em outubro de 2019, incluindo um plano de implementação de curto prazo que não permitiria automóveis particulares na maior parte da Market street e um plano de longo prazo que incluiria reconstruir grande parte da rua.

A transição para uma Market Street sem carros começou em 29 de janeiro de 2020. Estudos divulgados no final de fevereiro indicaram economia de 6-12% no tempo de viagem para rotas de trânsito na Market Street após a implementação, com efeitos de tráfego insignificantes em outras ruas.

Setores

O que fazer com a Market Street , publicado em dezembro de 1962, organizou o Market em cinco distritos distintos, de leste a oeste:

As Cinco Ruas do Mercado
Nome Terminii Descrição The Five Markets.svg
Porta de entrada Waterfront Drumm / Main "... esta parte da Market Street é tranquila. Há relativamente pouco tráfego e poucos pedestres, exceto durante os horários de pico da semana, quando os ônibus de Marin terminam no Ferry Building. À noite, a área está deserta, exceto pelos marinheiros que voltam para o seu navios e aposentados idosos que moram em hotéis baratos próximos. "
Financeiro Drumm / Main Kearny / 3rd "Nos dias de semana, esta é uma parte movimentada da Market Street, repleta de empresários de aparência próspera e garotas de escritório bem vestidas."
Varejo Central Kearny / 3rd Powell / 5º "A maioria das lojas atende ao mercado de massa; não há lojas especializadas exclusivas. A fachada norte dos quarteirões entre as ruas Kearny e Stockton é ocupada por lojas de varejo de alto padrão e bancos, alguns com escritórios acima deles. No entanto, ao sul lado da rua entre a 3ª e a 4ª é principalmente de qualidade inferior. Dois fliperamas, uma sala de cinema barata e outra que apresenta filmes picantes tendem a rebaixar essa face de quarteirão. "
Diversão Powell / 5º Hyde / 8th "A proximidade do Tenderloin é bastante evidente. À noite, principalmente nos fins de semana, os jovens chegam. Os filmes, os fliperamas e principalmente as luzes brilhantes, o glamour e a agitação da Market Street atraem um público predominantemente jovem incluindo muitos militares e pessoas novas na cidade. Os meninos vagam pela Market Street em busca de emoção - e por meninas; as meninas vagam pela Market Street em busca de emoção - e por meninos. "
Comercial Geral Hyde / 8th Van Ness "Com as exceções observadas, os prédios são antigos e sua aparência é monótona. O berrante e a alegria do setor de diversões estão ausentes na Market Street superior. Exceto em torno dos teatros e hotéis, a área é bastante tranquila durante o dia e à noite. "

Em 2013, uma lista atualizada de seis distritos foi publicada pela iniciativa Better Market Street. A lista estende a fronteira oeste até Otávia e segue em grande parte as fronteiras estabelecidas em 1962:

As Seis Ruas do Mercado
Nome Terminii Descrição The Six Markets.svg
Embarcadero Embarcadero Fremont "O terminal marítimo da Market Street é celebrado por trazer a atividade urbana para a água e trazer o caráter único do Ferry Building e da orla de volta à cidade."
Financeiro Fremont "É o destino mais popular para os usuários da Market Street durante a semana e o mais silencioso durante a noite e fins de semana."
Retalho 5 ª "Este constitui o principal distrito comercial da cidade, atraindo moradores e visitantes para uma infinidade de lojas, lojas de departamentos, hotéis e escritórios."
Mid-Market 5 ª "Locais históricos como o Orpheum e o Warfield são remanescentes e lembretes importantes da história anterior e da identidade deste segmento da Market Street como um distrito de entretenimento."
Centro civil Van Ness "Os principais pontos de referência e destinos incluem o Centro Cívico, a Praça das Nações Unidas, a Biblioteca Principal de São Francisco, o Edifício Federal e os vários destinos artísticos / culturais que existem em torno do Centro Cívico dentro e fora da Market Street."
Octavia Van Ness Octavia "A escala dos prédios, combinada com a mistura de usos, proporciona uma sensação mais de bairro do que outros bairros ao longo da Market Street."
A Market Street é bem iluminada pelo tráfego nesta vista a nordeste de Twin Peaks ao anoitecer, fotografada por Carol Highsmith .

O Distrito de Benefício da Comunidade do Mercado Central se estende da Quinta à Nona Ruas e é considerado parte das áreas "Mercado Médio" ou " Sul do Mercado ".

Festividades

Market Street após a vitória do San Francisco Giants World Series

Os desfiles da Market Street há muito marcam eventos globais, como a Exposição Internacional Panamá-Pacífico , o bombardeio do Dia da Preparação de 1916, o desfile dos foliões mascarados da gripe no primeiro Dia do Armistício , a greve geral de 1934 que paralisou os portos do Pacífico Costa e o fim da Segunda Guerra Mundial. Nos dias das primeiras conferências das Nações Unidas , Anthony Eden , Molotov , Stettinius e Bidault subiram a Market Street, acenando para a multidão de aspirantes.

Na véspera de Natal de 1910, a cantora de ópera Luisa Tetrazzini (que deu nome ao prato Tetrazzini ) cantou um concerto gratuito ao ar livre para uma multidão estimada em 250.000 pessoas, após uma disputa com Oscar Hammerstein . Outro evento histórico da Market Street foi a celebração da véspera de Ano Novo no Ferry Building em 31 de dezembro de 1999. Mais de 1,2 milhão de pessoas lotaram a Market Street e as ruas próximas para a celebração da virada do século barulhenta e pacífica.

A parada do Orgulho Gay de São Francisco ocorre na Market Street, atraindo muitas pessoas todos os anos.

Desfiles comemora a vitória do San Francisco Giants ' World Series títulos foram realizadas em Market Street, em 2010 , 2012 e 2014 .

Veja também

Referências

links externos

Mídia relacionada a Market Street (San Francisco) no Wikimedia Commons

Mapa da rota :

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