Martin Donnelly (piloto de corrida) - Martin Donnelly (racing driver)
| Martin Donnelly | |
|---|---|
 Donnelly em 2012
| |
| Nacionalidade |
 britânico
|
| Nascer |
26 de março de 1964 Belfast , Irlanda do Norte |
| Carreira no British Touring Car Championship | |
| Temporada de estreia | 2015 |
| Time atual | Infiniti Apoie Nosso Paras Racing |
| Numero do carro | 85 |
| Começa | 3 |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Poloneses | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Melhor acabamento | 35º em 2015 |
| Série anterior | |
| 2013 2012–13 2011 2010 2007–08 2004 2000 1989 - 90 1989 1989 1989 1988 - 89 1988 1987 1985 1984–85 1983 , 1986– 88 1983 |
Scirocco R China Masters Challenge Volkswagen Scirocco R-Cup Lotus Cup UK Ginetta G50 Cup Lotus On Track Troféu Elise Campeonato Britcar Endurance Lotus Sport Elise Campeonato Fórmula 1 Fórmula 3000 Japonesa Campeonato de Protótipos do Japão SAT 1 Supercup International Fórmula 3000 Campeonato Mundial de Carros Esportivos EFDA F3 Euroseries European Formula Ford 2000 British Formula Ford 2000 British Formula 3 Irish Formula Ford Championship |
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Anos ativos | 1989 - 1990 |
| Times | Setas , Lotus |
| Inscrições | 15 (13 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da França de 1989 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Espanha de 1990 |
Hugh Peter Martin Donnelly (nascido em 26 de março de 1964) é um piloto de corridas de automóveis de Belfast , Irlanda do Norte . Ele competiu na Fórmula 3 e na Fórmula 3000, onde venceu 3 corridas. Na temporada internacional de Fórmula 3000 de 1988, ele ficou em terceiro, apesar de competir apenas nas últimas cinco rodadas do campeonato. Ele correu na Fórmula 1 em 1989 e 1990 , até que um grave acidente durante os treinos no circuito de Jerez encerrou sua carreira na Fórmula 1. Depois de deixar a F1, ele foi um treinador de direção de destaque e mantém uma associação com a Lotus Cars .
Carreira de corrida
Fórmula Um
Durante 1988 , além de seus compromissos com as corridas, Donnelly foi o piloto de testes da equipe de Fórmula Um da Lotus . Mas foi em 1989 que Donnelly teve sua primeira largada quando substituiu o piloto da Arrows Derek Warwick no Grande Prêmio da França de 1989, depois que Warwick machucou as costas em um acidente de karting não competitivo . Ele impressionou na França ao se classificar em 14º, em comparação com seu companheiro de equipe muito mais experiente, Eddie Cheever, que largou em 25º no grid. Donnelly terminou sua primeira corrida de F1 3 voltas atrás em 12º lugar e foi o último carro a terminar enquanto a experiência de Cheever o dizia e ele teve uma corrida melhor terminando apenas 1 volta atrás em 7º lugar.
Em 1990, ele continuou na F1 com a Lotus, embora desta vez não como piloto de testes, mas como piloto de corrida ao lado do novo companheiro de equipe Derek Warwick. No entanto, foi uma temporada frustrante de marcar nenhum ponto dirigindo o V12 alimentado Lotus - Lamborghini que muitas vezes vê-lo se aposentar com falha de motor. O desempenho de Donnelly na Lotus atraiu o interesse de várias equipes mais competitivas, levando a Lotus a renegociar seu contrato por 5,6 milhões de libras, para evitar que ele fosse comprado. Pouco depois, ele sofreu uma grave queda causada por falha na suspensão durante os treinos no circuito de Jerez , que encerrou sua carreira na Fórmula Um. Ele sofreu vários ferimentos no acidente, incluindo contusões cerebrais e pulmonares , bem como fraturas graves na perna , a última das quais quase exigiu a amputação de sua perna direita. As lesões na perna impossibilitaram Donnelly de dirigir carros de corrida monolugares.
Depois da Fórmula Um
Donnelly já competiu em eventos de clubes menores e foi dono de uma equipe de Fórmula Vauxhall e Fórmula Três, a Martin Donnelly Racing. Em 2004, Donnelly correu com um Mazda RX-8 em uma corrida de 24 horas em Silverstone, terminando em 27º lugar. Em 2006, Donnelly voltou à Lotus, participando de um track day patrocinado por um clube de proprietários da Lotus. Em setembro de 2007, Donnelly venceu outros 35 Lotus Elises para ganhar a Classe A na rodada de Donington Park do Troféu Elise . Esta vitória na classe foi seguida de perto pela vitória na 2ª corrida do Troféu Elise do dia. Mais tarde na temporada, ele correu em Spa-Francorchamps e, em 2008, fez campanha em um Lotus 2-Eleven. Donnelly continua a ter um relacionamento próximo com os organizadores do Troféu Elise, LoTRDC, correndo em um Lotus Evora em 2012 e atualmente está trabalhando como comissário de clube para a Lotus Cup Europe. Em 2017, Donnelly correu na FIA Lotus Cup Europe em um Lotus Elise patrocinado pela Motul.
Donnelly trabalhou como diretor de desenvolvimento de pilotos da Comtec Racing em 2008. Em 2009, Donnelly não estava mais associado à Comtec Racing. Em junho de 2010, Donnelly dirigiu como convidado na Ginetta G50 Cup em Oulton Park . Em 2 de julho de 2011 no Goodwood Festival of Speed , Donnelly dirigiu um Lotus 102 semelhante ao que quase tirou sua vida. O carro movido a Lamborghini tinha as mesmas especificações do carro que dirigiu em 1990, o carro original foi completamente destruído no acidente. Ele foi nomeado o representante do piloto no painel de comissários da FIA para uma série de Grandes Prêmios de F1, incluindo mais recentemente o Grande Prêmio do Canadá de 2012 e 2013.
Tendo trabalhado como diretor esportivo e gerente de desenvolvimento de pilotos na Comtec Racing , Donnelly formou recentemente a Donnelly Track Academy, especializada em eventos de pista da Lotus e serviços de corrida em Norfolk.
Donnelly fez sua estreia no Campeonato Britânico de Carros de Turismo em 2015 , dirigindo brevemente para a equipe Infiniti - Apoie Nossa Paras Racing , mas os planos da equipe foram desordenados pela subsequente retirada da marca de seu apoio ao projeto, e ele foi substituído por Max Coates .
Em 2019, Donnelly bateu com sua motoneta enquanto participava de um rali de caridade, quebrando novamente seu fêmur e, posteriormente, sofrendo de sepse . Como ele não pôde trabalhar devido aos ferimentos, uma arrecadação de fundos bem-sucedida foi realizada, atraindo doações de vários membros da comunidade automobilística.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Jordan Racing | JER | VAL | PAU | SIL | MNZ | POR |
BRH 1 |
BIR 2 |
BUG 2 |
ZOL Ret |
DIJ 1 |
3ª | 30 |
| 1989 | Jordan Racing |
SIL Ret |
VAL DSQ |
PAU Ret |
JER Ret |
PER Ret |
BRH 1 |
BIR 3 |
SPA Ret |
BUG 7 |
DIJ 17 |
8º | 13 |
Resultados completos da Fórmula 3000 japonesa
( chave )
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Equipe Kygnus Tonen | SUZ | FUJ | MIN |
SUZ 9 |
SUG 7 |
FUJ Ret |
SUZ | SUZ | NC | 0 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Arrows Grand Prix International | Setas A11 | Ford V8 | SUTIÃ | SMR | SEG | MEX | EUA | POSSO |
FRA 12 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | NC | 0 |
| 1990 | Camel Team Lotus | Lotus 102 | Lamborghini V12 |
DNS dos EUA |
BRA Ret |
SMR 8 |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX 8 |
FRA 12 |
Ret GBR |
GER Ret |
HUN 7 |
BEL 12 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP DNS |
JPN | AUS | NC | 0 |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) (Corridas em negrito indicam pole position - 1 ponto concedido na primeira corrida; corridas em itálico indicam volta mais rápida - 1 ponto concedido em todas as corridas; * significa que o piloto lidera a corrida por pelo menos uma volta - 1 ponto concedido em todas as corridas)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Infiniti Apoie Nosso Paras Racing | Infiniti Q50 |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
DON 1 |
DON 2 |
DON 3 |
THR 1 20 |
THR 2 19 |
THR 3 Ret |
OUL 1 |
OUL 2 |
OUL 3 |
CRO 1 |
CRO 2 |
CRO 3 |
SNE 1 |
SNE 2 |
SNE 3 |
KNO 1 |
KNO 2 |
KNO 3 |
ROC 1 |
ROC 2 |
ROC 3 |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 3 |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
35º | 0 |
Referências
- ^ a b " " Eu lutarei contra isso "- Martin Donnelly determinado a fazer sua última recuperação" . Revista Motor Sport . 23 de julho de 2019 . Retirado em 3 de dezembro de 2020 .
- ^ Martin Donnelly sobre o acidente que quase o matou , f1fanatic.co.uk, 16 de janeiro de 2010; acessado em 9 de dezembro de 2014.
- ^ "Sobre Martin Donnelly" . Donnelly Track Academy. Arquivado do original em 23 de março de 2012 . Página visitada em 26 de abril de 2011 .
- ^ Mitchell, Scott (24 de junho de 2015). "Max Coates substitui o ex-piloto de F1 Martin Donnelly no BTCC" . Autosport . Haymarket Publications . Retirado em 24 de junho de 2015 .